Jawel, het volgende aircotopic... ::)
Ik probeer het kort te houden :-X
V70 T5 1997: airco is 2 jaar geleden voorzien van een nieuwe verdamper en afgevuld. Heeft tot voor kort altijd prima gewerkt, ondanks af en toe knipperende lampjes. De inschakeling van de pomp was altijd goed te merken op de snelweg. Oude foutcodes wat bij Hooftman op de sleuteldag zijn uitgelezen: 122/316/411/414 (recirculatiemotor/buitentemp.sensor/zware kachelmotor/int.sensor). Deze heb ik toen nagekeken en schoongemaakt en nooit meer problemen/knipperende lampjes gehad of gezien.
De laatste weken werd de koudste temperathuur echter steeds hoger, wel verkoelend, maar niet echt koud. Van de week kwam er een vies luchtje uit de roosters (aldus vrouwlief) waarop ze de ECC heeft uitgezet.
Sindsdien schakelt de pomp iedere 3 sec. in om na 3 sec. weer uit te schakelen :-\ Het systeem koelt dus ook niet meer en de bekende knipperende ledjes zijn weer terug..
Gecontroleerd:
- Stiekem op het ventiel gedrukt: er staat behoorlijk veel druk op.
- Alle betrokken zekeringen en relais' doorgemeten en ok. Relais 2/22 is wel flink warm geworden, getuige de verkleuring van het koper.
- Interieurtemp.sensor: fan draait vrij (68 Ohm), weerstand=9kOhm en reageert op temp.wisselingen.
- Verdampertemp.sensor (tussen fan en kachelweerstand): 6kOhm en reageert op temp.wisselingen.
- Fan draait niet zwaar, werkt op alle standen, ca. 1 Ohm.
- Kachelweerstand blijkt een FET te zijn met de nodige electronica. Uit de losse diodepols gemeten: geen kortsluitingen of oneindig hoge waardes.
- Magneetkoppeling klikt krachtig in, speling 0,45mm.
- Lage drukschakelaar geeft een doorverbinding.
- Hogedrukschakelaar krijgt 5V van de motor ECU en geeft 0,84V terug. (Is dit een reele waarde?).
- Accuspanning OK.
- Snelheidssignaal OK (althans Bram doet het prima in tunnels ::)).
- Klepmotoren en zonnesensor niet gemeten (lijkt me geen oorzaak).
Zelf uitlezen (LED+schakelaar) werkt blijkbaar niet na 2 doorgefikte LEDs en een knipperende interieurverlichting :eusa_shifty:.
Na demontage en montage van de genoemde onderdelen heb ik de knipperende LEDs niet meer gezien, maar het euvel blijft. Overigens verwacht ik dat ze snel weer knipperen. Afspraak met de aircospecialist is gemaakt, maar dat duurt nog dik 2 weken :-\
Muf luchtje wat ik laatst rook is waarschijnlijk het interieurfilter (historie van filter onbekend). Ik heb de slang voor de waterafvoer losgetrokken, maar alles was kurkdroog en ik kon makkelijk door de slang blazen.
Referenties:
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=8653.0
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=13705.0
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=9405.0
Kan iemand iets zeggen over de hogedrukschakelaar of zijn er nog dingen die ik kan controleren?
Gr :eusa_pray:
ik had vorig jaar iets soortgelijks.
de stekker van de lagedruksensor zat er mooi op, maar niet vast genoeg.
als je de stekker loshaalt en er een bektang opzet, blijft de pomp dan wél draaien?.
Citaat van: Ludo op 06-05-2007 22:20:21
ik had vorig jaar iets soortgelijks.
de stekker van de lagedruksensor zat er mooi op, maar niet vast genoeg.
als je de stekker loshaalt en er een bektang opzet, blijft de pomp dan wél draaien?.
Ga ik proberen!
De stekkers zijn trouwens allemaal mooi schoon, niet beschadigd of gecorrodeerd. Er zit echter geen vet in zoals alle andere stekkers. Maar als ze na 340dkm nog zo mooi zijn, dan houden ze zich nog wel even denk ik.
Gr ;)
ik heb in januari mijn verdamper vernieuwd en toen schakelde de koelfan niet in op 1e stand nu heb ik vorige week mijn storingen laten uitlezen en wissen en nu doet de fan het weer goed ookal schakeld hij enigzins vertraags in maar wat mij nu op viel is dat mijn compressor ook in en dan weer uit schakeld als ik de airco instel op bv 20 graden,
zet ik hem op max koud dan blijft de compressor wel ingeschakeld is dit normaal??? toch maar weer even langsgaan om te informeren en mischien kan ik het koppelstuk lenen om nogmaals de drukken te meten
groet Fred
Citaat van: frekko op 06-05-2007 22:31:52
als ik de ecc instel op bv 20 graden zet ik hem op max koud
hoe doe je dat?.
komma geplaatst is het zo duidelijker ???
ah oke, dat is ook duidelijker.
ik wilde nog zeggen dat als je toch moest langsgaan, om wat punten en komma's mee te brengen, maar wou je al niet beledigen. ;D
ik dacht in eerste instantie dat je MCC had i.p.v. ECC. ;)
Citaat van: Ludo op 06-05-2007 22:20:21
ik had vorig jaar iets soortgelijks.
de stekker van de lagedruksensor zat er mooi op, maar niet vast genoeg.
als je de stekker loshaalt en er een bektang opzet, blijft de pomp dan wél draaien?.
Wel potverdorie! Als ik de stekker kortsluit blijft de airco idd wel lopen ??? :eusa_think:
Ik heb de pinnetjes iets verbogen van de lagedruksensor, aan de kabel getrokken en geduwd, maar zodra de stekker weer op de sensor gaat klikt hij weer uit na 3 sec :-\
Hoe heb je dit opgelost?
Gr ;)
Citaat van: thuur op 09-05-2007 19:23:49
Wel potverdorie! Als ik de stekker kortsluit blijft de airco idd wel lopen ??? :eusa_think:
Dat is vrij normaal lijkt me, zo kun je de compressor zelfs laten draaien met een compleet leeg systeem, maar dat vindt je compressor op zijn zachts gezegd niet echt plezant!
Volgens mij zit je gewoon terug met een lek... :-\
thuur, ik had hetzelfde als jij gedaan hebt met de pinnetjes, zo zat de stekker er vaster op.
die zat bij mij gewoon veel te los.
ik denk ook wel een lek.
je hebt een afspraak gemaakt zei je hierboven, even afwachten dan.
een onderhoud gaat denk ik meer uitkomst bieden.
Ok.. :-\
Gr :'(
Citaat van: thuur op 09-05-2007 21:13:07
Ok.. :-\
Verdamper is een pokkeklus om te vervangen maar goed te doen op een weekendje...
Citaat van: BenC70ES op 09-05-2007 21:20:05
Citaat van: thuur op 09-05-2007 21:13:07
Ok.. :-\
Verdamper is een pokkeklus om te vervangen maar goed te doen op een weekendje...
Die zit er nog geen 2 jaar in :eusa_think:
Als ik er op kijk ziet ie er nog als nieuw uit..
Gr :-\
Citaat van: thuur op 09-05-2007 21:58:17
Citaat van: BenC70ES op 09-05-2007 21:20:05
Verdamper is een pokkeklus om te vervangen maar goed te doen op een weekendje...
Die zit er nog geen 2 jaar in :eusa_think:
Als ik er op kijk ziet ie er nog als nieuw uit..
Gr :-\
Idemditto bij de mijne... maar zo lek als een zeef...
Misschien is het wel iets anders...
Citaat van: BenC70ES op 09-05-2007 21:20:05
Citaat van: thuur op 09-05-2007 21:13:07
Ok.. :-\
Verdamper is een pokkeklus om te vervangen maar goed te doen op een weekendje...
Leuk voor in Luxemburg ;D ;D ;D
Maar inderdaad mijn verdamper heeft het 2,5 jaar uitgehouden, en die was ook echt goed lek.
Net terug. Systeem was "leeg". Ze hebben er 15 bar druk op gezet en het systeem hield deze druk mooi vast. Nog nauwkeurig gezocht naar een lek, maar dat konden ze niet vinden.
Toen gevacumeerd, het metertje bleef steken op -15 (kPa) terwijl dit normaal toch zo'n -30 tot -40 moet zijn. Ofwel het apparaat/slangen haperde, ofwel er zat toch ergens een lek.
Het vullen ging echter weer prima en toen de airco aanstond en de koelfan inkwam was er flinke condensvorming op de buitenkant van de voorruit :eusa_dance:
Er zit nieuwe olie in en nieuwe vloeistof. Over 2 weken moet ik op controle om te kijken of er evt. een lek ergens zit. Dit zat allemaal in de prijs (150 euro) ook als er evt. nog wat vervangen moet worden (ex. de te vervangen onderdelen uiteraard).
Op de terugweg heb ik het idee gehad in een koelcel te zitten 8)
Nu maar hopen dat het systeem inderdaad dicht is en dat door het weinige gebruik van de winter :-[ alles via de keerring van de pomp is weggelopen. Wat overigens normaal is: de keerring staat droog want er loopt geen olie door de pomp, dus dicht hij niet meer af.
Nog even gehad over de Volvo verdampers: ja, ze zijn altijd vochtig en rotten dus inderdaad van buiten naar binnen weg. Advies: airco zo vaak mogelijk gebruiken en 5 minuten voor het einde van de rit uitzetten.
Maar goed, voorlopig ben ik weer tevreden :)
Gr ;)
Hmm. Er leek toch best nog veel druk op te staan. Heb ze al minder gezien ;)
Citaat van: mehn op 21-05-2007 17:31:19
Hmm. Er leek toch best nog veel druk op te staan. Heb ze al minder gezien ;)
Hoe koud werd het in de auto toen je hem ging doorverbinden?
Ik heb vandaag via het relais met paarse streepje de airco +/- 10 min laten draaien. Werd toch redelijk fris in de auto...of het ook fris genoeg was weet ik net maar in plaats van veel te warm voelde het weer comf aan.
Daarna het originele relais maar weer teruggeplaatst....en omdat ik toch een storing heb...weer geen airco. Hij blijft 19 keer knipperen...ik verwacht dat dit de temp sensor is die het niet meer doet & volgende week vervangen wordt. Maar ik verwacht niet dat mijn airco probleem daarmee opgelost is.
Citaat van: mehn op 21-05-2007 17:31:19
Hmm. Er leek toch best nog veel druk op te staan. Heb ze al minder gezien ;)
Druk zegt niet alles. De gemiddelde airco verliest elk jaar bijna 10% van het koudemiddel maar dit wordt gedeeltelijk door condens aangevuld.
Ik heb mijn airco onlangs laten servicen omdat ik precies hetzelfde probleem had (aan-uit-aan-uit...) en de lucht wel koel maar niet koud werd. Bleek na leegtrekken nog maar 740 gram koudemiddel in te zitten terwijl dat 900 moet zijn. De druk was echter wel redelijk.
Na hervullen is de uitgeblazen lucht ineens weer 4 graden...
Hans
Citaat van: hanszelf op 08-06-2007 23:21:01
Citaat van: mehn op 21-05-2007 17:31:19
Hmm. Er leek toch best nog veel druk op te staan. Heb ze al minder gezien ;)
Druk zegt niet alles. De gemiddelde airco verliest elk jaar bijna 10% van het koudemiddel maar dit wordt gedeeltelijk door condens aangevuld.
Ik heb mijn airco onlangs laten servicen omdat ik precies hetzelfde probleem had (aan-uit-aan-uit...) en de lucht wel koel maar niet koud werd. Bleek na leegtrekken nog maar 740 gram koudemiddel in te zitten terwijl dat 900 moet zijn. De druk was echter wel redelijk.
Na hervullen is de uitgeblazen lucht ineens weer 4 graden...
Hans
Hoe kom jij aan 900 gram?
Volgens Vadis is het vulgewicht in warme landen 750 gram en in koude landen 825 gram zijn.
Nu weet ik niet waartoe Nederland of België behoort, maar 900 gram is dan toch altijd nog minimaal 75 gram te veel.
Citaat van: elianmars op 08-06-2007 23:24:39
Hoe kom jij aan 900 gram?
Volgens Vadis is het vulgewicht in warme landen 750 gram en in koude landen 825 gram zijn.
Nu weet ik niet waartoe Nederland of België behoort, maar 900 gram is dan toch altijd nog minimaal 75 gram te veel.
Voor een originele Volvo-airco misschien wel, maar bij mijn auto bleek de airco achteraf ingebouwd.
De aircomonteur maakte de motorkap open en zei: "hee, dat lijkt wel een Deltamil!". Ik heb toen Deltamil maar ff gebeld om te vragen hoeveel erin moet want dat kon de monteur zo snel niet vinden.
Ik ben d'r wel blij mee want in tegenstelling tot de originele Volvo-airco schijnen de verdampers van Deltamil haast niet kapot te krijgen te zijn. De monteur vertelde me dat hij de afgelopen weken al 3 Volvo-verdampers had moeten vervangen dus hij bereidde me vast voor op slecht nieuws. Totdat-ie de kap opendeed dus :)
Hans