Moet achter de klauwen toch gaan vervangen, blijven hangen met de nodige trillingen als gevolg...
Wil dus graag achter nieuwe klauwen en schijven.
Voor is de planning om op termij de porsche setup te gaan monteren. Nu dacht ik hier gelezen te hebben dat de V70R schijven en klauwen achter gewoon gaan passen maar ik kan het niet meer terugvinden :eusa_wall:
Past dit gewoon? Dus V70R schijven en klauwen en klaar is kees?
Is dit een zinvolle upgrade of is standaard ook gewoon goed genoeg (ik heb trouwes ook nog geen idee van prijsverschil tussen standaard of de V70R set).
Ik vraag me echt af of je wel iets aan betere achterremmen hebt, remmen doe je met 80% op de voorremmen.
Ikzelf heb het zelfde probleem, bij 100 kmh afremmen zijn er trillingen achter in de wagen.
Dat zijn normaal gesproken kromme achterschijven, niet hangende blokken.
Wat ik denk te doen zijn zijn Brakemaxen achter met betere blokken er in.
Als je de klauwen niet vertrouwd, kan je die ook vervangen, als je een beetje zoekt op internet kom je wel een paar adressen tegen waar je de originele tegen redelijk prijzen kunt kopen..
De voorremmen is een ander verhaal.....
Daar maakt het zeker merkbaar uit wat daar gemonteerd wordt....
Kijk es even bij scandcar ..
Leveren ruil achterklauwen die goed gereviseerd zijn voor een leuke prijs,
en je krijgt nog aardig wat terug voor je oud ijzer.
Heb er zelf ook pas een stel vandaangehaald, zie topic : http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=18520.0
Hoe zachter de blokken, hoe langer het goed blijft.
Omdat de achterste klauwen iets eerder aangrijpen dan de voorste is steeds "voorzichtig" remmen niet erg fijn voor de achterste klauwen, de boel loopt dan binnen de kortste keren warm.
CiteerYep, ietsje later in de ankers en ietsje hadduh.. ;D
- tip die werkt.
Bedankt!
Scandcar is een goede tip, nog niet goedkoper gezien inderdaad. FF navragen of de schijven ook origineel Volvo zijn daar.
Valt er nog iets te doen aan het eerder aangrijpen van de achterremmen (behalve zachte blokken)?
Citaat van: spekkie99 op 15-05-2007 11:44:08
Valt er nog iets te doen aan het eerder aangrijpen van de achterremmen (behalve zachte blokken)?
Zonder de hele hoofdrem pomp te gaan verbouwen niet,
slepend remmen is in geen enkel geval een goed idee.
Verfijn eerst je rem techniek voordat je er een peperdure BBK onderslaat, die houd ook niet van slepend remmen. Geen enkele rem eigenlijk.
Met een AT-bak ontkom je er niet altijd aan in de file, maar daar zijn de snelheden zo laag dat van warmlopen geen sprake is.
Ziets bedoelde ik; http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&sspagename=ADME%3AB%3AAAQ%3ANL%3A1&viewitem=&item=140121505296 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&sspagename=ADME%3AB%3AAAQ%3ANL%3A1&viewitem=&item=140121505296)
Yother maakt de brackets, de rest is OEM Volvo.
Brackets kosten 135$ en verzenden nu ook 30$
Nice...doe mij die brackets maar...
Goeiendag heee ..
Wat een enorme strook lood heeft die (foto - ebay) vent in die velg zitten plakken ..
Mag het een onsje meer zijn ?
Tja krijg je met die velgen he.
Maar hoe zit het met de voorzijde van die R remmen?maken ze daar ook brakets voor de 850 voor?
Citaat van: Joachim1 op 28-05-2007 11:41:52
Tja krijg je met die velgen he.
Maar hoe zit het met de voorzijde van die R remmen?maken ze daar ook brakets voor de 850 voor?
Zekers ;D
Niet voor de R remmen want die zitten
radiaal/axiaal net andersom aan de veerpoot te kort op de veerpoot met onvoldoende ruimte voor een bracket, maar er is een andere mooie oplossing:
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=17000.0
Citaat van: Joachim1 op 28-05-2007 11:41:52
Maar hoe zit het met de voorzijde van die R remmen?maken ze daar ook brakets voor de 850 voor?
Neej, is niet veilig passend te krijgen. De bevestigingsgaten in de baracket moeten dan te dicht bij mekaar.
Citaat van: spekkie99 op 28-05-2007 11:46:53
Niet voor de R remmen want die zitten radiaal/axiaal net andersom aan de veerpoot maar er is een andere mooie oplossing:
Dit is dus niet de reden waarom het niet gaat ;)
Aha word een beetje moeilijk dus met die gaatjes zo dicht bij elkaar :eusa_wall:
Maar als ik dan toch van die R remmen zou doen...dan ook aan de voorzijde,lijkt
mij mooier gewoon 4x het zelfde spul er op :eusa_think:
Die porsche klauwen zijn zeker wel leuk maar er is toch nog meer als dit op de markt
wat op een 850 past...Tarox of stoptech ofzo?of zijn deze weer veel duurder?
Lees die andere draadjes dan, is al zoveel over ge..
Deze gaat over achterremmen. ;)
Om bij het begin te beginnen. De achterremmen zijn voornamelijk optisch. Achteras remt mee voor de stabiliteit, ongeveer 20%. Dus R remmen achter ga je niet merken.
Voor de voorkant is zat verkrijgbaar. Porsche/S60R, Stoptech, Mov'it, CTF, WP Pro, AP.... MAar hier is ook al zat over geschreven hier op het forum. Dus kijk het remmenforum eens door ;)
Niet nodig die remmen bij een standaard T5 waar je niet mee gaat racen etc :police:
Ech wel...
Citaat van: Emiel op 28-05-2007 11:30:58
Nice...doe mij die brackets maar...
Mij ook, en een setje brackets voor de Porsche klauwen voor en een setje Porsche klauwen...... Iemand nog wat in de aanbieding?
Citaat van: Jeroentjuh op 28-05-2007 12:31:14
Citaat van: Emiel op 28-05-2007 11:30:58
Nice...doe mij die brackets maar...
Mij ook, en een setje brackets voor de Porsche klauwen voor en een setje Porsche klauwen...... Iemand nog wat in de aanbieding?
Ga je afscheid nemen van je zwarte titans? ;)
Citaat van: Eugene op 28-05-2007 12:33:15
Citaat van: Jeroentjuh op 28-05-2007 12:31:14
Citaat van: Emiel op 28-05-2007 11:30:58
Nice...doe mij die brackets maar...
Mij ook, en een setje brackets voor de Porsche klauwen voor en een setje Porsche klauwen...... Iemand nog wat in de aanbieding?
Ga je afscheid nemen van je zwarte titans? ;)
Nou zo'n Porsche remmenset lijkt me wel wat (waar kan ik die klauwen/brackets kopen?) en dan schaf ik me wel een setje originele Pegassus velgen aan die ik zwart laat maken ;D
Brackets uit amerika, klauwen Ebay.de http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=17000.0 (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=17000.0)
Citaat van: Joachim1 op 28-05-2007 12:24:24
Niet nodig die remmen bij een standaard T5 waar je niet mee gaat racen etc :police:
Als je ook maar één keer met een BBK hebt gereden en geremd dan weet je wel beter... Ook in gewoon verkeer kun je veel veiliger vertragen, je hebt tien keer meer vertrouwen in je remmen.
Citaat van: Turbobiker op 28-05-2007 17:50:26
Citaat van: Joachim1 op 28-05-2007 12:24:24
Niet nodig die remmen bij een standaard T5 waar je niet mee gaat racen etc :police:
Als je ook maar één keer met een BBK hebt gereden en geremd dan weet je wel beter... Ook in gewoon verkeer kun je veel veiliger vertragen, je hebt tien keer meer vertrouwen in je remmen.
Dat is helemaal waar, al vind ik een goede(!) set 302mm met juiste blokken voldoende voor "normaal" gebruik. Die CTF schijven met RedStuff of YellowStuff blokken ankert toch ontzettend hard hoor :o
V70R achterremschijf 98 euri ex BTW
V70R achterklauwen 346 ex BTW
omdat de klauwen ruildelen zijn en er bij nieuwe aanschaf niets geruild kan worden 75 ruilpunten die afgekocht moeten worden a 82,50 EX BTW per klauw
(heb voorlopig wel de achterbrackets besteld bij Yother maar alleen de S60R voorschijven bij Hooftman)
Citaat van: Emiel op 28-05-2007 11:30:58
Nice...doe mij die brackets maar...
Citaat van: spekkie99 op 01-06-2007 14:32:12
(heb voorlopig wel de achterbrackets besteld bij Yother maar alleen de S60R voorschijven bij Hooftman)
:'(
Citaat van: Emiel op 01-06-2007 18:58:37
Citaat van: Emiel op 28-05-2007 11:30:58
Nice...doe mij die brackets maar...
Citaat van: spekkie99 op 01-06-2007 14:32:12
(heb voorlopig wel de achterbrackets besteld bij Yother maar alleen de S60R voorschijven bij Hooftman)
:'(
Bruin trekt voor- en achterremmen tegelijk niet en ja dat is een kwestie van prioriteiten, net ook verhuisd bijvoorbeeld..
Maar als ik de achteras brackets binnen heb en je hebt nog steeds interesse sta ik open voor voorstellen van een formgenoot hoor ;)
De vooras brackets zijn binnen ;D
Woensdag de S60R schijven halen...
Porsche remklauwen al nieuw gezien voor 670 euri de 2 ;D
Ik wil wel wat forsere remmen achter om de 330 kit voor aan te vullen.
Is er een combi te maken met posche klauwen en s60r schijven? Las al wat over de cayenne klauwen, maar die vind ik niet zomaar...
Vind wel vollop 924, 944, 911.... passen er meer leuke klauwen??
Citaat van: BoudewijnB op 25-03-2011 16:25:26
Ik wil wel wat forsere remmen achter om de 330 kit voor aan te vullen.
Is er een combi te maken met posche klauwen en s60r schijven? Las al wat over de cayenne klauwen, maar die vind ik niet zomaar...
Vind wel vollop 924, 944, 911.... passen er meer leuke klauwen??
Ik heb nu een set cayenne remmen achter er opzitten. Maar denk wel dat die ook in andere porsche gebruikt worden. Zag laatst een boxer en die had de zelfde klauwen er op zitten.
Citaat van: MarkoC70T5 op 26-03-2011 15:15:53
Citaat van: BoudewijnB op 25-03-2011 16:25:26
Ik wil wel wat forsere remmen achter om de 330 kit voor aan te vullen.
Is er een combi te maken met posche klauwen en s60r schijven? Las al wat over de cayenne klauwen, maar die vind ik niet zomaar...
Vind wel vollop 924, 944, 911.... passen er meer leuke klauwen??
Ik heb nu een set cayenne remmen achter er opzitten. Maar denk wel dat die ook in andere porsche gebruikt worden. Zag laatst een boxer en die had de zelfde klauwen er op zitten.
heb je nu het idee dat het veel toevoegd?
toen ik zelf nog de porsche bbk voor had had ik zelf nooit het idee dat achter te kort kwam met de standaard setup (wel alles nieuw he, klauwen, blokken en schijven origineel).
Had toen zelf ook plannen voor een bbk achter enheb toen ook veel met emiel gepb en die had zelf de v70r bbk achter en had vaak dat het achter in de abs vloog.
duiken en dergelijke kan je ook prima opvangen met veren/dempers, ben zelf waus van de kw set die er onder mijn vorige auto zat.
Jah. :azn:
Ik heb een achter BBK gehad op de 850. Remde heel aardig mee achter. Zo aardig dat ik zonder ABS 2 zwarte strepen incl. rookwolken achter de auto had. Ook op de remmentestbank was de remkracht veel te hoog tov van voor. Tevens had ik met zachtjes aanremmen voor het stoplicht dat de hele achterkant begon te trillen, niet van kromme schijven maar de achterkant stond op een vage manier te vibreren. De 2de eigenaar van m'n BBK had dezelfde ervaring met aanremmen.
Met werkende ABS remde ie wel bangelijk goed, duidelijk merkbaar dat de auto veel vlakker bleef. Remweg was duidelijk korter.
Als ik het overnieuw zo doen dan had ik er een remkrachtverdeler tussen gezet.
Het zag er wel moddervet uit, en laat dat precies de reden zijn geweest voor aanschaf.
Citaat van: Emiel op 26-03-2011 16:01:33
Jah. :azn:
Ik heb een achter BBK gehad op de 850. Remde heel aardig mee achter. Zo aardig dat ik zonder ABS 2 zwarte strepen incl. rookwolken achter de auto had. Ook op de remmentestbank was de remkracht veel te hoog tov van voor. Tevens had ik met zachtjes aanremmen voor het stoplicht dat de hele achterkant begon te trillen, niet van kromme schijven maar de achterkant stond op een vage manier te vibreren. De 2de eigenaar van m'n BBK had dezelfde ervaring met aanremmen.
Met werkende ABS remde ie wel bangelijk goed, duidelijk merkbaar dat de auto veel vlakker bleef. Remweg was duidelijk korter.
Als ik het overnieuw zo doen dan had ik er een remkrachtverdeler tussen gezet.
Het zag er wel moddervet uit, en laat dat precies de reden zijn geweest voor aanschaf.
Ik heb er zelf nog geen meter mee gereden. Maar zal het eens in de gaten houden over het geen wat jij beschijft. Zit er nu al wel aan te denken om er een remkracht verdeler tussen te zetten. Mocht mijn auto nog eens naar Biesheuvel moeten kunnen ze het gelijk monteren.
Heb nu wel voor veel beter blokken als achter misschien helpt dat ook iets in de balans.
En het ziet er geweldig uit. En hoop dat het gepiep van de orginele remmen nu weg is.
Citaat van: MarkoC70T5 op 26-03-2011 17:21:27
En hoop dat het gepiep van de orginele remmen nu weg is.
Man wat was dat verschrikkelijk zeg 900km achter jou C naar Zweden rijden! :eusa_doh:
Citaat van: fbm op 26-03-2011 21:23:12
Citaat van: MarkoC70T5 op 26-03-2011 17:21:27
En hoop dat het gepiep van de orginele remmen nu weg is.
Man wat was dat verschrikkelijk zeg 900km achter jou C naar Zweden rijden! :eusa_doh:
Klinkt echt verschrikkelijk zeker als je rustig afremt piept het heel erg. steeds met een nood stop remmen is ook niet goed. Staan ze zovaak verbaasd te kijken :eusa_silenced: maar piept dan temiste niet :eusa_whistle:
Ok, zal me eens proberen te verdiepen in de boxter klauwen.
Mijn orginele piepen als een trein en vermoed dat de zuigers ook niet meer zo soepel terug trekken.
Dus als ik toch nieuw spul eronder moet doen, leek het me leuk het meteen goed te doen :)
En vervolgens uiteraard een verdeler er tussen en fijn laten afstellen op een remmen bank.
Bedankt heren!
zouden die 996 klauwen mischien ook wat kunnen zijn? aangezien die ook wel eens aan de voorkant voor 330 schijven worden gebruikt toch?
zie het overzichtje :
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,20622.0.html
Citaat van: BoudewijnB op 28-03-2011 14:34:19
zouden die 996 klauwen mischien ook wat kunnen zijn? aangezien die ook wel eens aan de voorkant voor 330 schijven worden gebruikt toch?
ik moet voor mijn mesh velgen wel 20mm spacer gebruiken en dan heb ik 2 a 3 mm over tussen de klauw en de spaken.
Weet niet of de 996 klauw nog groter is.
is de parkeer rem van de s60r schijf hetzelfde als 850?
Citaat van: BoudewijnB op 29-03-2011 09:33:51
is de parkeer rem van de s60r schijf hetzelfde als 850?
Ja dat komt gewoon over een.
en past de orginele remleiding nippel in de cayenne klauw?
Heb ik nog verder aanpassingen nodig behalve de brackets?
thnks
Citaat van: BoudewijnB op 09-04-2011 00:20:42
en past de orginele remleiding nippel in de cayenne klauw?
Heb ik nog verder aanpassingen nodig behalve de brackets?
thnks
Nee alles past gewoon 1:1
(http://i640.photobucket.com/albums/uu130/MarkoC70T5/IMG_1882.jpg?t=1302369584)
De paashaas kwam niet met eitjes en iets eerder:
(http://i51.tinypic.com/21jyxw9.jpg)
Kan iemand mij aan brackets en/of schijven helpen?
Citaat van: BoudewijnB op 11-04-2011 22:17:32
De paashaas kwam niet met eitjes en iets eerder:
http://i51.tinypic.com/21jyxw9.jpg
Kan iemand mij aan brackets en/of schijven helpen?
Waarom koop je niet gewoon de schijven bij de dealer. zo duur zijn ze niet.
ja schijven maak ik me ook niet zo'n zorgen eigenlijk, maar mischien had iemand ze toevallig over. Ik heb ze hier wel eens voorbij zien komen en mijn studentenbudget is is niet zo royaal...
Maak me meer zorgen om de brackets, want prof dave heeft er geen tijd voor helaas :'(
waarom willen studenten toch zulke upgrades ?
*niets tegen studenten, maar als je een auto wilt bijhouden, moet je toch wel wat geld hebben.. En over het algemeen is dat bij studenten vaak niet het geval, zoals eerder heeft uitgewezen.
misschien flame, maar voor een kwartje op de eerste rij met "vette klauwen", en dan bezuinigen op de rest ?
mooi als je het voor elkaar krijgt.. maar er zijn zat mogelijkheden om je remmen goed te krijgen.
Een grote Volvo rijden en student zijn....idd...tenzij je er veel bij klust...maar dan niet zo klagen!
Blijkbaar heeft studerend NL het nog niet zo slecht!
Voor heb je al BBK toch? Nou achter lekker standaard laten.....werkt voldoende.
Of ga eens kijken bij een metaal bedrijf bij jouw in de buurt. Het bracket is echt simple kwa ontwerp.
Het is 1 rechten plaat met 4 gaten er in geboord.
PS is was ook student toen ik aan mijn eerste auto begon. (V40) En als je de tijd heb kan je best wel wat sparen 8)
Duurde gewoon allemaal wat langer.
Citaat van: maruska op 12-04-2011 08:17:46
misschien flame, maar voor een kwartje op de eerste rij met "vette klauwen", en dan bezuinigen op de rest ?
Door te bezuinigen op de rest, zijn deze dingen juist mogelijk.
Ik rij een auto van een kleine €2000, met 7ton achter de kiezen, deuk in mijn portier, gekreukte achterbumper, geen centrale deurvergrendeling, kapotte sloelverwarming, slappe achterklep, über doffe achterlichten en gescheurde voorbumper.
Ik neem deze littekens voor lief omdat ze zo fantastisch heerlijk rijdt en voortreffelijk UIT, en straks ook IN de BLOKKEN kan! Volvo for (my) Life!
amen.
Citaat van: R o b op 12-04-2011 08:20:46
Een grote Volvo rijden en student zijn....idd...tenzij je er veel bij klust...maar dan niet zo klagen!
Ik klus idd veel bij :)
Citaat van: MarkoC70T5 op 12-04-2011 09:16:55
Of ga eens kijken bij een metaal bedrijf bij jouw in de buurt. Het bracket is echt simple kwa ontwerp.
Het is 1 rechten plaat met 4 gaten er in geboord.
PS is was ook student toen ik aan mijn eerste auto begon. (V40) En als je de tijd heb kan je best wel wat sparen 8)
Duurde gewoon allemaal wat langer.
Bedankt Marko, ik ga nog wat speuren. Jij hebt het al onder zitten he? Jammer... anders kon ik die van jou copiëren. ;D
Ik neem aan dat je zelf wel wat kan boren en slijptolleren enzo?
Gewoon zelf wat fabrieken dan... op de ipd site staat een foto van hoe het er uit moet komen te zien als ik het goed heb.
ok bedankt, ik zal eens kijken. Ik ben zelf wel handig ja, maar om de afstanden te bepalen met een mal heb ik niet zo'n ervaring.
Citaat van: BoudewijnB op 12-04-2011 12:41:26
ok bedankt, ik zal eens kijken. Ik ben zelf wel handig ja, maar om de afstanden te bepalen met een mal heb ik niet zo'n ervaring.
je kunt het toch zo meten en uittekenen ???
je gaf zelf aan dat je handig was dus dan lijkt me diy geen punt ;)
Citaat van: ulkeman op 12-04-2011 12:44:36
Citaat van: BoudewijnB op 12-04-2011 12:41:26
ok bedankt, ik zal eens kijken. Ik ben zelf wel handig ja, maar om de afstanden te bepalen met een mal heb ik niet zo'n ervaring.
je kunt het toch zo meten en uittekenen ???
je gaf zelf aan dat je handig was dus dan lijkt me diy geen punt ;)
haha;) Goed, ik ga mij eens uitleven, dan moet ik de uitdaging maar aan gaan:D
Mag ik jullie wel advies vragen betreft de aan te bevelen dikte van het materiaal? En zal ik alu nemen of beter een stuk staal uit de oud ijzer bak vissen?
En de richtlijnen voor minimale dikte?
Of zal mijn gezonde natte vinger genoeg verstand bij brengen? ;D
Citaat van: MarkoC70T5 op 26-03-2011 23:55:36
Dit is de porsche oplossing
http://i640.photobucket.com/albums/uu130/MarkoC70T5/IMG_1485goed.jpg
Citaat van: BoudewijnB op 12-04-2011 12:55:57
Mag ik jullie wel advies vragen betreft de aan te bevelen dikte van het materiaal? En zal ik alu nemen of beter een stuk staal uit de oud ijzer bak vissen?
En de richtlijnen voor minimale dikte?
Of zal mijn gezonde natte vinger genoeg verstand bij brengen? ;D
Citaat van: MarkoC70T5 op 26-03-2011 23:55:36
Dit is de porsche oplossing
http://i640.photobucket.com/albums/uu130/MarkoC70T5/IMG_1485goed.jpg
aan de hand van het plaatje kom je al een heel eind.
de gaten van de klauwen kun je namelijk op meten op de klauwen. ;D
Citaat van: BoudewijnB op 12-04-2011 12:55:57
Mag ik jullie wel advies vragen betreft de aan te bevelen dikte van het materiaal? En zal ik alu nemen of beter een stuk staal uit de oud ijzer bak vissen?
En de richtlijnen voor minimale dikte?
Of zal mijn gezonde natte vinger genoeg verstand bij brengen? ;D
Citaat van: MarkoC70T5 op 26-03-2011 23:55:36
Dit is de porsche oplossing
http://i640.photobucket.com/albums/uu130/MarkoC70T5/IMG_1485goed.jpg
De mijne is van staal. Ik kan je de dikte wel door geven als je wilt dat moet ik dat even op meten. Kan de klauw er nu niet meer afhalen remleiding nippel is niet zo goed meer. Of je komt een keer langs dan kan het wel wel opmeten onder de auto :eusa_whistle:
haha, wieweet kom ik nog eens kijken :)
Als ik goed kijk, heeft de dikte van de bracket in dit geval geen invloed op de positie van de klauw.... Zie ik dat goed? Dan maak ik hem gewoon wat aan de dikke kant en mochten de bouten te kort zijn kan ik er langere in draaien of iets in de bracket verzinken. Bouten 12.9 las ik.
Zitten jou klauwen met een moer en bout aan de bracket? Want er zit geen schroefdraad in he?
Citaat van: BoudewijnB op 12-04-2011 14:48:24
haha, wieweet kom ik nog eens kijken :)
Als ik goed kijk, heeft de dikte van de bracket in dit geval geen invloed op de positie van de klauw.... Zie ik dat goed? Dan maak ik hem gewoon wat aan de dikke kant en mochten de bouten te kort zijn kan ik er langere in draaien of iets in de bracket verzinken. Bouten 12.9 las ik.
Zitten jou klauwen met een moer en bout aan de bracket? Want er zit geen schroefdraad in he?
dikte maakt wel iets uit kwa centeringen van de klauw op de schijf.
Ja er zitten dikke 12.9 bouten in met moeten de moeren zitten gewoon vast met lockite.
http://www.vivaperformance.com/products/Rear-Brake-Rotor%2C-S60R%7B47%7DV70R.html (http://www.vivaperformance.com/products/Rear-Brake-Rotor%2C-S60R%7B47%7DV70R.html)
Deze kosten € 145 de 2...... Wat zou het kosten voor je ze hier hebt??
Of ga ik nu keihard off topic? :-[
Volgens mij is dat 145 euro per stuk :eusa_shifty:
Lezen wibren lezen..
oeps... haha sorry. Dan ga ik deze denk ik maar eens proberen: http://www.mister-auto.nl/fl/remschijf/trw-df4729_g82_a161DF4729.html (http://www.mister-auto.nl/fl/remschijf/trw-df4729_g82_a161DF4729.html)
€63 per stuk. TRW ervaringen?
Ik heb ze zelf goedkoop uit de UK gehaald. Zat voor 2 schijven OEM volvo + verzendkosten zo rond de 150 pond.
Citaat van: BoudewijnB op 12-04-2011 12:55:57
Mag ik jullie wel advies vragen betreft de aan te bevelen dikte van het materiaal? En zal ik alu nemen of beter een stuk staal uit de oud ijzer bak vissen?
En de richtlijnen voor minimale dikte?
Tja, bij dit soort dingen denk ik altijd: aluminium buigt niet veel, dat scheurt liever. IJzer/staal kan wat dat betreft wat meer hebben.
Gr 8)
Goed, ik heb de schijven binnen en ga zelf brackets maken.
Nu heb ik wel bemerkt dat de porsche remblokken lang niet de hele schijf kunnen raken.
Ze zijn wat minder hoog, dus moet ik nu zorgen dat de blokken het uiterste randje van de schijf raken? Of zal ik een mm van de buitenrand af blijven?
Op de onderstaande foto zit de klauw maximaal over de schijf en hou ik dus +/- een halve cm over aan de binnekant.
(http://i55.tinypic.com/20jl3ly.jpg)
Citaat van: BoudewijnB op 15-04-2011 17:47:53
Goed, ik heb de schijven binnen en ga zelf brackets maken.
Nu heb ik wel bemerkt dat de porsche remblokken lang niet de hele schijf kunnen raken.
Ze zijn wat minder hoog, dus moet ik nu zorgen dat de blokken het uiterste randje van de schijf raken? Of zal ik een mm van de buitenrand af blijven?
Op de onderstaande foto zit de klauw maximaal over de schijf en hou ik dus +/- een halve cm over aan de binnekant.
http://i55.tinypic.com/20jl3ly.jpg
Dat doet mijn setje ook 4 a5 mm dat niet gebruikt wordt kwa oppervlak.
zaterdag eindelijk de cayenne klauwen achter gemonteerd, heeft even geduurt wegens financien en gebrek aan factor tijd.
Brackets zelf gemaakt, ging vrij makkelijk.
Heerlijk een dagje mee geremd! voelde voortreffelijk bij normaal weggebruik, maar nu vanavond hebben ze mij wel even laten schrikken zeg! Reed enthausiast op een bocht af, en wil in de blokken.... kwam zowaar de achterkant mij inhalen! :o
Kwestie van remdruk begrenzer er tussen zetten? of de abs ventielen aanpassen?
bij slepend of normaal remmen voelt het heerlijk zo, maar als ik hard rem blokkeert de achterkant en heb ik het idee dat voor veel meer druk mag hebben...
heb liever dat voor blokkeerd, dan hou je nog een beetje controle over het stuur, scheelde weinig of ik had een paar flinke deuken erbij en stoeprandschade :-[
tja dat krijg je er van eigenlijk,
nu zul je alles wel moeten aanpassen om het veilig te maken ;)
Citaat van: BoudewijnB op 16-01-2012 20:54:39
zaterdag eindelijk de cayenne klauwen achter gemonteerd, heeft even geduurt wegens financien en gebrek aan factor tijd.
Brackets zelf gemaakt, ging vrij makkelijk.
Heerlijk een dagje mee geremd! voelde voortreffelijk bij normaal weggebruik, maar nu vanavond hebben ze mij wel even laten schrikken zeg! Reed enthausiast op een bocht af, en wil in de blokken.... kwam zowaar de achterkant mij inhalen! :o
Kwestie van remdruk begrenzer er tussen zetten? of de abs ventielen aanpassen?
bij slepend of normaal remmen voelt het heerlijk zo, maar als ik hard rem blokkeert de achterkant en heb ik het idee dat voor veel meer druk mag hebben...
heb liever dat voor blokkeerd, dan hou je nog een beetje controle over het stuur, scheelde weinig of ik had een paar flinke deuken erbij en stoeprandschade :-[
Ik heb dat op gevangen door goede sportblokken voor te zetten en de goedkoopste blokken die passen achter.
Dan heb je al iets meer rembalans ;D
haha ok Marko :) Voor heb ik nu vrijwel nieuwe EBc Red zitten en achter orgineel Porsche (brembo?)
Intussen ook een ander topic gelezen, ga de EBD eens nazien, en moet eigenlijk achter eens goede schokbrekers monteren.
Citaat van: BoudewijnB op 16-01-2012 21:34:37
haha ok Marko :) Voor heb ik nu vrijwel nieuwe EBc Red zitten en achter orgineel Porsche (brembo?)
Intussen ook een ander topic gelezen, ga de EBD eens nazien, en moet eigenlijk achter eens goede schokbrekers monteren.
schokbrekers kunnen ook wel een hoop verschil maken. want dan duikt de auto helemaal niet meer bij hardremmen.
Citaat van: Emiel op 26-03-2011 16:01:33
Jah. :azn:
Ik heb een achter BBK gehad op de 850. Remde heel aardig mee achter. Zo aardig dat ik zonder ABS 2 zwarte strepen incl. rookwolken achter de auto had. Ook op de remmentestbank was de remkracht veel te hoog tov van voor. Tevens had ik met zachtjes aanremmen voor het stoplicht dat de hele achterkant begon te trillen, niet van kromme schijven maar de achterkant stond op een vage manier te vibreren. De 2de eigenaar van m'n BBK had dezelfde ervaring met aanremmen.
Met werkende ABS remde ie wel bangelijk goed, duidelijk merkbaar dat de auto veel vlakker bleef. Remweg was duidelijk korter.
Als ik het overnieuw zo doen dan had ik er een remkrachtverdeler tussen gezet.
Het zag er wel moddervet uit, en laat dat precies de reden zijn geweest voor aanschaf.
;)
Kon even niet meer vinden welke BBK je voor hebt.
Inderdaad aan de voorzijde een goede blokken: Carbotech XP8 of XP10 (wel erg duur).....en achter een toekiewoekieblok!
Citaat van: R o b op 17-01-2012 07:52:12
Citaat van: Emiel op 26-03-2011 16:01:33
Jah. :azn:
Ik heb een achter BBK gehad op de 850. Remde heel aardig mee achter. Zo aardig dat ik zonder ABS 2 zwarte strepen incl. rookwolken achter de auto had. Ook op de remmentestbank was de remkracht veel te hoog tov van voor. Tevens had ik met zachtjes aanremmen voor het stoplicht dat de hele achterkant begon te trillen, niet van kromme schijven maar de achterkant stond op een vage manier te vibreren. De 2de eigenaar van m'n BBK had dezelfde ervaring met aanremmen.
Met werkende ABS remde ie wel bangelijk goed, duidelijk merkbaar dat de auto veel vlakker bleef. Remweg was duidelijk korter.
Als ik het overnieuw zo doen dan had ik er een remkrachtverdeler tussen gezet.
Het zag er wel moddervet uit, en laat dat precies de reden zijn geweest voor aanschaf.
;)
Kon even niet meer vinden welke BBK je voor hebt.
Inderdaad aan de voorzijde een goede blokken: Carbotech XP8 of XP10 (wel erg duur).....en achter een toekiewoekieblok!
Of achter originele klauwen en Brembo-covers......
Wel je velgen goed vastschroeven dan! ;D
Citaat van: Wout309t op 17-01-2012 08:31:24
Citaat van: R o b op 17-01-2012 07:52:12
Citaat van: Emiel op 26-03-2011 16:01:33
Jah. :azn:
Ik heb een achter BBK gehad op de 850. Remde heel aardig mee achter. Zo aardig dat ik zonder ABS 2 zwarte strepen incl. rookwolken achter de auto had. Ook op de remmentestbank was de remkracht veel te hoog tov van voor. Tevens had ik met zachtjes aanremmen voor het stoplicht dat de hele achterkant begon te trillen, niet van kromme schijven maar de achterkant stond op een vage manier te vibreren. De 2de eigenaar van m'n BBK had dezelfde ervaring met aanremmen.
Met werkende ABS remde ie wel bangelijk goed, duidelijk merkbaar dat de auto veel vlakker bleef. Remweg was duidelijk korter.
Als ik het overnieuw zo doen dan had ik er een remkrachtverdeler tussen gezet.
Het zag er wel moddervet uit, en laat dat precies de reden zijn geweest voor aanschaf.
;)
Kon even niet meer vinden welke BBK je voor hebt.
Inderdaad aan de voorzijde een goede blokken: Carbotech XP8 of XP10 (wel erg duur).....en achter een toekiewoekieblok!
Of achter originele klauwen en Brembo-covers......
Dat is toch wel helemaal kansloos remcovers :eusa_wall:
Zo zal Wouter het ook wel bedoelen.... ;D