Ik ben in het bezit van een Volvo 850 2.3 T-5 uit 1996, met 321000 km. Een ex-KLPD auto. De auto rijdt prima,
alleen in de vierde en vijfde versnelling onder volle belasting houdt hij heel even in. Het rare is dat dit in de eerste 3 versnellingen niet gebeurd. De auto is gechipt bij Rica door de vorige eigenaar naar 275 pk. Zelf heb ik
het idee dat hij op dat moment niet voldoende brandstof krijgt, maar wie weet kent een van jullie het verschijnsel. Ik ben benieuwd naar jullie reacties.
Onsteking.
Begin eerst maar eens de bougies te vervangen door een paar nieuwe orginele.
Mocht dit niet baten dan verder kijken in de onsteking (rotor,kabels)
De kabels zijn al vervangen in 2005 door Magnecor Compettition KV85 kabels. Zouden die dan nu al weer aan de beurt zijn ??
nee
en de bougies? bobine? verdeelkap? rotor?
maar wellicht ook even de zoekfuntie gebruiken, dit probleem is namelijk al zeker 10 keer eerder besproken alhier....
Bedankt...doe ik. Nu las ik ergens dat Euro 98 of Shell Pura een verschil maakt. Klopt dat ??
Luister nou even. Tis je ontsteking, bekend probleem, zeker wanneer de wagen getuned is moet je onsteking gewoon tip-top in orde zijn. Doe er eerst nu maar eens een nieuwe rotor, verdeelkap en bougies in. Je zult zien dat het dan weg is. Overigens is wel aan te raden om altijd 98 te tanken wanneer ie gechipt is.
Bedankt voor de tip !!! Ga morgen gelijk de benodigde onderdelen bestellen !! Thanks.
Heb het pas ook gedaan. Zelfde probleem, hup, alles vervangen en rijdt weer als nieuw!
Bougies waren de electrodes flink van ingebrand, kabels waren nog 1e montage. Rotor ook gaar.
Nu kan hij weer 10 jaar... ;)
Haal je al je spullen bij de dealer ??
Ff rijden naar Hooftman www.hooftman.nl (Volvo dealer met diverse vestigingen) krijg je als clublid in ieder geval 10% korting op de onderdelen, zie www.volvo850club.nl
Je weet dus dat het de kabels niet zijn. Ik zou beginnen met de bougies...
Daarna verdeler en roter (deze 2 tegelijk doen he ;)).
Suc6 en plezier met je mooie witte!
(stond op marktplaats voor ong. 5 mille toch?)
joh, pak die rotor en verdeelkap meteen mee, dan heb je er zelf het langste plezier van, zal allemaal wel oud en versleten zijn :)
Citaat van: M a r c op 22-06-2007 13:27:20
joh, pak die rotor en verdeelkap meteen mee, dan heb je er zelf het langste plezier van, zal allemaal wel oud en versleten zijn :)
Precies, voor die 30 euro die zo'n rotor+verdelerkap kost hoef je het écht niet te laten. En je merkt het direct...
mee eens ;)....auto loopt erg lekker met rotor & verdeelkap nieuw....elke 100000 km wisselen is wel een aanrader....
Citaat van: Enno op 22-06-2007 16:24:18
mee eens ;)....auto loopt erg lekker met rotor & verdeelkap nieuw....elke 100000 km wisselen is wel een aanrader....
oh, dan kan ik er nog 33 jaar tegen ;D ;D
Bedankt allemaal !! Heb de rotor en verdeelkap vervangen. Rotor was helemaal verbrandt. Jeetje wat gaat mijn auto nu af zeg....In zijn vijf is de trekkracht ongelofelijk ! Bedenakt voor al jullie input. Vandaag zijn de bougies aan de beurt.
Citaat van: Powermike op 21-06-2007 21:34:33
Bedankt...doe ik. Nu las ik ergens dat Euro 98 of Shell Pura een verschil maakt. Klopt dat ??
Kun je ook gewoon Euro95 blijven tanken. Heb je die rotor&verdeelkap zo terugverdiend ;)
Citaat van: Marc O. op 23-06-2007 15:08:40
Citaat van: Powermike op 21-06-2007 21:34:33
Bedankt...doe ik. Nu las ik ergens dat Euro 98 of Shell Pura een verschil maakt. Klopt dat ??
Kun je ook gewoon Euro95 blijven tanken. Heb je die rotor&verdeelkap zo terugverdiend ;)
Wagen is schijnbaar gechipt.... zeker in de zomer 98 tanken!
Citaat van: M a r c op 22-06-2007 17:36:13
Citaat van: Enno op 22-06-2007 16:24:18
mee eens ;)....auto loopt erg lekker met rotor & verdeelkap nieuw....elke 100000 km wisselen is wel een aanrader....
oh, dan kan ik er nog 33 jaar tegen ;D ;D
gewoon meer km's rijden ;).....dan hoef je minder lang te wachten ;) ook goed voor de omzet.
Zoals gezegd, rotor, bougies en verdeelkap vervangen. Nu na 2 dagen ineens geen turbo druk meer. De eerste 2 dagen ging de auto als een speer. Nu hangt de naald van de turbodruk in het linker gedeelte van de meter, en er is totaal geen turbodruk meer. Raar want na het vervangen van de bovengenoemde delen heeft hij het wel gedaan. Ik heb wel ineens veel olie resten rond de vuldop en peilstok....sterker nog, onder de afdekplaat van de bougies staat behoorlijk wat olie. Kan zeggen dat de auto me tot redelijke waanzin drijft !!!
Citaat van: Powermike op 27-06-2007 07:10:05
Kan zeggen dat de auto me tot redelijke waanzin drijft !!!
Kom, kom als je wil planken moet je er wel wat voor over hebben...
Vast een slangetje geploft ergens vanaf de turbo naar de intercooler... Gewoon alles ff netjes schoonmaken en kijken waar het lek zit.
Citaat van: Powermike op 27-06-2007 07:10:05Ik heb wel ineens veel olie resten rond de vuldop en peilstok....sterker nog, onder de afdekplaat van de bougies staat behoorlijk wat olie.
Dat is 9 van de 10 keer het rubber van de vuldop.
Kijk ook je inlaatspruitstukpakking eens na. Dat geeft ook een vieze vette oliebende onder de kap als die lek is. En verder inderdaad gewoon even alle slangen en slangklemmen controleren en preventief het rubber van de olievuldop vervangen. Kijk ook het ringetje van de oliepeilstok eens na.
Niet meteen het ergste denken ;)
Je hebt gelijk....Ik zal eerst beginnen met de rubbers te vervangen. Maar ben de kwestie olie een beetje zat in mijn auto. Heb de hele uitsparing van het reserve wiel ook al leeg moeten scheppen. Daar stond een laag van zeker 10 centimeter olie in. Hoe dat daar nou weer terecht is gekomen ??? Ik dacht eerst dat er door de vorige
eigenaar een kannetje olie was gemorst, maar het was vieze olie, geen nieuwe schone. Wel ben ik ziek van het weg vallen van de turbo druk. Bezig met het maken van een afspraak met de Volvo dealer, alleen korte termijn werk is er niet bij. Er is mij vriendelijk verzocht de slangen zelf te controleren, maar zou niet weten welke.
Allemaal :)
Citaat van: Powermike op 27-06-2007 09:42:33
Er is mij vriendelijk verzocht de slangen zelf te controleren, maar zou niet weten welke.
Begin eens met de grote leiding die boven over het blok loopt. Dan kom je vanzelf bij de turbo uit en van daaruit ga je weer verder kijken of alle slangen vast zitten, niet gescheurd zijn en de slangenklemmen goed staan.
Alle slangen gecontroleerd, schoongemaakt en alle slangklemmen voor zover nodig vastgezet. Geen resultaat. Zou het kunnen komen door de bougies....die leken in namelijk niks op degene die er in zaten ??? Op zich lijkt me dat er geen relatie kan zijn tussen andere bougies en het wegvallen van de turbodruk.
Dat ligt niet aan de bougies
Citaat van: Powermike op 27-06-2007 10:42:26
Zou het kunnen komen door de bougies....die leken in namelijk niks op degene die er in zaten ??? Op zich lijkt me dat er geen relatie kan zijn tussen andere bougies en het wegvallen van de turbodruk.
Stottert je auto? Of is het alleen het wegvallen van de turbodruk? Lijkt me niet echt een relatie tussen zitten (maar dat laat ik aan de experts over), maar je hebt hopelijk wel de goede warmtegraad d'r terug in gezet ?
Slangen van gasklephuis en dergelijke ook gecontroleerd? (onder dat zwarte kapje links voor het blok, kun je met 1 schroefje loshalen)
Geen turbodruk is 9 van de 10 keer een geplofte/gescheurde slang.
Of alleen het metertje op het dashboard werkt niet meer en je bent al aan het vermogen gewend :P
Citaat van: Powermike op 27-06-2007 07:10:05
Nu na 2 dagen ineens geen turbo druk meer.
Aan je luchtfilterbak zit een driewegklep. Hierop zitten 3 vacuumslangetjes én een stekker. Kijk eens of die stekker er nog op zit.
Als dat niet het geval is draait de turbo namelijk alleen maar de standaarddruk.
Stekker is wel los geweest, maar ik heb zelfs geen standaard druk. Auto heeft nu een topsnelheid van 120 km/h
en van 0-100 in 3 dagen.....
(http://www.fotothing.com/photos/7ea/7eaa96936da786294c00924c7794f2ef.jpg?ts=1182943034)
Verder dan dit gaat de turbodruk meter echt niet.
Dop voor bescherming overdruk in spruitstuk die eruit geklapt is ?
Geen plof gehoord of iets dergelijks?
Misschien knietje achter op 't inlaat spruitstuk, anders selenoid ( regelaar zit aan het luchtfilter huis geschroeft en heeft kleur gemarkeerde slangen rood, blauw en geel) controleren, dunne slangetjes gaan nogal eens lekken, wel moeilijk te zien.
Duidelijk een lekke IC slang, als het een lekkend vaccuumslangetje was had je nog wel iets druk namelijk.
De dop in het spruitstuk kan idd ook.
Gelijk een reverse IC set erop zeg ik ;D
Haal anders ff de eerste de beste flexibele joint van de drukbuis die van de compressor komt en voel met de hand of de turbo uberhaupt druk maakt.
Citaat van: Turbo-Geek op 27-06-2007 17:38:08
Haal anders ff de eerste de beste flexibele joint van de drukbuis die van de compressor komt en voel met de hand of de turbo uberhaupt druk maakt.
LOL, Hoe wou je dat doen? De motor slaat gewoon af als je die buis los haalt
Jeetje wat een paniek zeg.... een beetje tegenslag en men gooit de handdoek al in de ring.
Paar oorzaken mogelijk (zoals de meeste hier al genoemd door anderen):
lekke of losse slang
onderbak van intercooler erafgedrukt
wastegateklep blijft openstaan
actuator kapot
vriesplug inlaatspruitstuk eruit
en in het érgste geval is de turbo kapot.... wat ook nog steeds geen reden is om de wagen weg te doen, immers kun je dat bij +250K wel een keer verwachten.
Lekkages als deze zijn vaak al te vinden door onder de motorkap een beetje met het gas te spelen en te luisteren waar het sist....
naast goed luisteren kun je ook stukje voor stukje remmenreiniger spuiten. begint de motor plots harder te draaien heb je je lek gevonden. ;)
Off-topic on:
''inhouden door hoge belasting''........ :eusa_think: Doet me denken aan blauwe enveloppen.. :eusa_shifty:
Off-topic off.
Ik kom er niet uit ! Heb een afspraak gemaakt bij de dealer. Bedankt voor al jullie hulp.....de appeltaart staat klaar !
Hmmmmm. Warm applepie...
;D
Citaat van: Snellebaksteen op 28-06-2007 23:39:21
Hmmmmm. Warm applepie...
:eusa_shifty:
Ben benieuwd wat de dealer tegenkomt :)
Citaat van: Eugene op 28-06-2007 23:49:21
Citaat van: Snellebaksteen op 28-06-2007 23:39:21
Hmmmmm. Warm applepie...
:eusa_shifty:
Ben benieuwd wat de dealer tegenkomt :)
een gescheurde slang?. ;D
Kwestie van goed kijken ;D
Zondag middag, dus wat ga je doen ??? Aan de Volvo sleutelen. Nog steeds geen tijd gehad om naar de dealer te gaan.......Nog steeds geen gehoor van mijn turbo.....Wil op geen manier meer meewerken met de rest. Na alle
slangen te hebben nagekeken geen oplossing. Nu trek wel de volgende slang vacuum lijkt het wel ( Zie foto )
Zou dit met het niet werken van de turbo te maken hebben ???
Als ik handmatig gas geef, dmv de gaskabel onder motorkap, trekt de volgende slang vacuum. Gelijk vallen de toeren terug.
(http://www.fotothing.com/photos/9fc/9fc1a6afe6e2d5926a9e34bfa102a0bb.jpg)
Dit had Mehn dacht ik ook, binnenwerk van die turboslang was kapot. Toch Maikel? ;D ;)
Dus toch een IC slang ;)
Dit heeft niet met het niet werken van de turbo te maken. De turbo werkt niet omdat ide slang implodeert . Vervang die slang maar eens door een andere, dan werkt alles weer prima...
Dus je bedoeld dat de slang te flexibel is geworden, en dus de aanzuig kracht niet meer aan kan ???
Citaat van: Powermike op 01-07-2007 15:46:39
Dus je bedoeld dat de slang te flexibel is geworden, en dus de aanzuig kracht niet meer aan kan ???
Voordat je auto druk maakt heeft ie vacuum. Dus implodeert de slang. Doordat dit gebeurt kan de auto niet meer op toeren komen en dus de turbo geen druk maken, dus blijft de slang zo zitten. Wanneer je die slang vervangt door een nieuwe/andere is het probleem gewoon over.
Zoals Emiel al aangeeft is deze van binnen gescheurd
Zeker Eugene?
Verstopte IC??
Net bij wijze van proef een PVC pijp aan de binnenkant van de IC slang gezet, precies op maat. Wat dus niet meer toelaat dat de pijp vervormt. Helaas, nog steeds geen power. Denk nu zelf ook aan een verstopte IC. Maar hoe zou dit kunnen komen ??
Tja denk ook dat de IC gewoon dicht zit,mischien met veel olie+vuil pfff als dit het
probleem is gaat je roffel strax weer heerlijk lopen :o
Is dat zelf op te lossen ????
Tja kan wel maar dan moet je de IC denk ik doorspoelen met vuil/vet oplosser ofzo?
Mischien beetje druk opzetten met een compresso....en er zit ook een gaatje onder in de IC
maar die is wel heeeel klein,anders haal je de slangen los en mik je er een sleut benzine in en dan doorblazen :eusa_whistle:
Het vacuum waar jij het over hebt is tussen gasklep en blok. In het inlaatspruitstuk dus.
Alles voor de gasklep zal vrijwel geen vacuum zijn behalve de onderdruk van het lange aanzuigtraject en de weerstand van het filter.
Ik denk zelf dat de turbo stil staat.
Citaat van: Johann op 01-07-2007 18:00:25
Het vacuum waar jij het over hebt is tussen gasklep en blok. In het inlaatspruitstuk dus.
Owja, klopt :eusa_wall:
Maikel had wel iets wat hier erg op lijkt. De slang implodeerde zodra je gas gaf. Bleek dus achteraf van binnen uit ingescheurd.
Zou de turbo dan zijn vastgelopen, normaal is het niet zo snel van functioneren naar compleet kapot?
Haal de slang er eens af Mike, en bekijk eens hoe deze van binnen uitziet?
Had ik ook idd, slang stuk ;)
Eerst alleen aan de binnenkant, een paar km later helemaal door...
Filmpjuh (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/Intercoolerslang.mpg)
Heb de slang er af gehaald, zat redelijk veel olie in. Kwam er zelfs uit druppelen. Heb de IC slang bij wijze van proef opgevuld met een PVC pijp op maat. Nu kon de slang dus niet imploderen. Maar geen oplossing....De auto
klimt wel verder in de toeren dan voorheen, maar bij 4000 toeren nog geen enkel teken van leven van de turbo.
Ik ben inderdaad ook bang dat de turbo overleden is, maar ineens ? Zonder enkele voortekenen af te geven ?
Tijd voor professionele actie !
Heb wel precies hetzelfde met de slang als MEHN. Maar zou de intercooler niet gewoon verstopt zitten ?? Vooral na het aantreffen van al die olie in de IC slang ?? Heeft dat ook niet wat te maken met de carter ventilatie ?
Citaat van: Powermike op 01-07-2007 22:26:53
Heb de slang er af gehaald, zat redelijk veel olie in. Kwam er zelfs uit druppelen. Heb de IC slang bij wijze van proef opgevuld met een PVC pijp op maat. Nu kon de slang dus niet imploderen. Maar geen oplossing....De auto
klimt wel verder in de toeren dan voorheen, maar bij 4000 toeren nog geen enkel teken van leven van de turbo.
Ik ben inderdaad ook bang dat de turbo overleden is, maar ineens ? Zonder enkele voortekenen af te geven ?
Tijd voor professionele actie !
Of de turbo zit vast of de wastegate staat wagenwijd open...
Hoor de turbo niet meer fluiten....Maar heb wel opgemerkt dat de laatste tijd als ik de auto stilzette ik iets door hoorde draaien onder de motorkap.
Ja, denk dat de slang nu wel is uitgesloten. De IC zal niet zo erg verstoppen van olie dat er geen druk meer wordt opgebouwd. Ik vrees dan toch dat de turbo overleden is, maar dan wel heel erg plotseling (en blijkbaar zonder aankondiging?)
Iemand een adresje voor een nieuwe ??? Of tips en suggesties wat voor type?
Citaat van: Powermike op 01-07-2007 22:41:53
Iemand een adresje voor een nieuwe ??? Of tips en suggesties wat voor type?
Als je een nieuwe koopt, kun je het beste meteen een grotere erop zetten natuurlijk. Nadeel is dat je dan ook de software moet aanpassen en in sommige gevallen de DP.
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=17131.0
Ben ik met je eens....Zou ook graag een grotere willen. Maar ben met 275 pk op het moment ( nou ja....bij wijze van spreken ) ook dik tevreden.
Dan kun je het beste opzoek naar een goede 2ehands 15G lijkt me...
Bij turboworld kan je vrij eenvoudig zoeken voor een andere ruilturbo.
Citaat van: Turbo-Geek op 01-07-2007 22:58:49
Bij turboworld kan je vrij eenvoudig zoeken voor een andere ruilturbo.
Een nieuwe is niks duurder dan een ruiler.
Citaat van: Powermike op 01-07-2007 22:26:53
Heb de slang er af gehaald, zat redelijk veel olie in. Kwam er zelfs uit druppelen. Heb de IC slang bij wijze van proef opgevuld met een PVC pijp op maat.
Haal je dat stuk pvc er wel weer uit? Want door de warmte gaat dit scheuren en verpulveren. Aangezien het ná de intercooler zit gaan eventuele afbrokkelende stukken zó de motor in....
Wagen staat alweer te koop. Zonder vermelding van dit defect trouwens... :eusa_think:
Citaat van: Snellebaksteen op 04-07-2007 09:19:26
Wagen staat alweer te koop. Zonder vermelding van dit defect trouwens... :eusa_think:
Zal wel gemaakt zijn dan.
Ben nou toch benieuwd wat het dan was :eusa_think:
Citaat van: M a r c op 04-07-2007 09:22:07
Citaat van: Snellebaksteen op 04-07-2007 09:19:26
Wagen staat alweer te koop. Zonder vermelding van dit defect trouwens... :eusa_think:
Zal wel gemaakt zijn dan.
Raar is dat die advertentie op 21 juni geplaatst is. Toen was het nog niet gefikst... sterker nog, toen was het nog niet eens stuk. Zou het een proefballonnetje zijn net als haRtV70R met z'n LBP op marktplaats een paar maanden terug? :P
Citaat van: M a r c op 04-07-2007 09:15:26
Citaat van: Powermike op 01-07-2007 22:26:53
Heb de slang er af gehaald, zat redelijk veel olie in. Kwam er zelfs uit druppelen. Heb de IC slang bij wijze van proef opgevuld met een PVC pijp op maat.
Haal je dat stuk pvc er wel weer uit? Want door de warmte gaat dit scheuren en verpulveren. Aangezien het ná de intercooler zit gaan eventuele afbrokkelende stukken zó de motor in....
Tijdens de proefrit :-X
Ja klopt, ik heb vrij snel na de aanschaf de auto weer te koop gezet, voordat de auto in ging houden. Heb de auto gekocht voor de fun. Leuk om erbij te hebben. Ik ben zelf niet technisch aangelegd, en dus heb ik flink
de balen van de tegenslag die ik met de auto heb. Maar ben wel gevallen voor de rij eigenschappen van de 850 t-5. Het idee is nu om de 850 ( Gemaakt/ of in zijn huidige staat ) en mijn Lancia Kappa Coupe weg te doen en daar 1 auto voor terug te kopen. Mijn wens gaat uit naar een T-5 R estate.... Heb nog niet de tijd gehad om met
de 850 langs de dealer te gaan. Misschien een mooi project voor een handige klusser.
Citaat van: Eugene op 01-07-2007 22:39:07
Ja, denk dat de slang nu wel is uitgesloten. De IC zal niet zo erg verstoppen van olie dat er geen druk meer wordt opgebouwd.
Onderin de IC zit een heel klein gaatje. Toen onze 15G gaar was, kwam daar olie uit. Lijkt me dus dat een IC niet zo makkelijk verstopt gaat zitten.
Citaat van: Powermike op 05-07-2007 02:12:11
Ja klopt, ik heb vrij snel na de aanschaf de auto weer te koop gezet, voordat de auto in ging houden. Heb de auto gekocht voor de fun. Leuk om erbij te hebben. Ik ben zelf niet technisch aangelegd, en dus heb ik flink
de balen van de tegenslag die ik met de auto heb. Maar ben wel gevallen voor de rij eigenschappen van de 850 t-5. Het idee is nu om de 850 ( Gemaakt/ of in zijn huidige staat ) en mijn Lancia Kappa Coupe weg te doen en daar 1 auto voor terug te kopen. Mijn wens gaat uit naar een T-5 R estate.... Heb nog niet de tijd gehad om met
de 850 langs de dealer te gaan. Misschien een mooi project voor een handige klusser.
Maarre... 20.000 km in 1 maand ?!