Ik heb mijn roffel nu bijna 2 mndn en wat me opvalt is dat de automaat bij afremmen soms erg schokt als hij naar de 2e en 1e versnelling terugschakelt.
Bij het optrekken zijn de schokken niet noemenswaardig en normaal denk ik.
Het gekke is dat het schokken niet altijd oprteed maar een beetje random lijkt het.
Waar zou dit aan kunnen liggen of is het normaal?
Ik moet overigens wel de bovenste motorsteun vervangen, misschien heeft dat er mee te maken en vangt deze normaal deze schokken op?
Het is een 2.5 20V, automaat zit er nu ca 35000km onder.
Tips?
Nee het is niet normaal.
Ja de motorsteunen zijn er om lastwissels in de aandrijflijn op te vangen.
Schokken van de motor kan ook door een slechte ontsteking komen. Schokken van de bak door sterk vervuilde olie of een vervuilde PNP switch.
Eerst de steun vervangen, daarna meld je je maar weer ;D
Gr ;)
Ik wil binnenkort ook mij bougies vervangen heb nl geen idee wanneer dat voor het laatst gebeurd is.
Versnellingsbak olie verversen lijkt me ook een goed idee.
Zou het ook kunnen dat er teveel olie in de bak zit?
Als ik het peil dan is de stand ver (1.5cm) boven het max streepje...
En die PNP switch is die eenvoudig schoon te maken?
Peilen doe je volgens het instructieboekje, of even zoeken hier. Alle versnellingen, motor lopen, etc.
Een keer of 20 de pook op en neer halen als de motor uitstaat en kijken of je verschil merkt. Zo ja, dan zou dat duiden op slechte contacten. Schoonmaken kan vast wel, maar ik denk niet dat dat een blijvende oplossing is. Beter is de switch te vervangen.
Overigens staat alles uitgebreid beschreven hier ;)
Eerst de steun vervangen dus.
Gr 8)
Citaat van: flippie12 op 06-07-2007 12:07:44
Als ik het peil dan is de stand ver (1.5cm) boven het max streepje...
Peil je dan op de goede manier ?
Staat wel in het boekje, ik geloof dat het was:
motor draaiend en op bedrijfstemperatuur, eerst even alle versnellingen door klikken en dan peilen ?
Edit: Thuur was me weer voor...
teveel olie word er vanzelf uitgegooid door het overdrukventiel, als de druk in de bak te hoog word.
Is dat zo, als ik de vraagbaak erop nasla wordt er gewaarschuwd voor een te hoog olie peil. Dat zou tot problemen kunnen leiden.
Van het weekend overigens volgens het boekje gepeilt. Maar ik krijg niet een mooi niveau op mijn peilstok te zien. Het is nogal uitgesmeerd tot ver boven de max stand. Hoe kan dit nu ???
Verder lijkt de truc met het "rammelen" aan de pook geholpen te hebben. Enig idee hoou lang het nu goed blijft?
Ik heb vanaag wat olie uit de bak laten zuigen, ik denk bijna een halve liter.
Het peil is nu netjes op de max stand en nu wel peilbaar.
Ik had toch het gevoel dat dit het probleem zou kunnen zijn van het soms schokken tijdens terugschakelen.
Na de zuigactie :o heeft hij ook niet meer geschokt.
Nu maar hopen dat dit ook echt de oorzaak was.
Citaat van: Misha op 06-07-2007 12:14:06
Peil je dan op de goede manier ?
Staat wel in het boekje, ik geloof dat het was:
motor draaiend en op bedrijfstemperatuur, eerst even alle versnellingen door klikken en dan peilen ?
zo ongeveer ja. :D
(http://www.850turbo.be/temp/bakoliecontrole.jpg)
Helaas moet ik terugkomen met het bericht dat het schokken niet helemaal weg is.
Hij doet het niet altijd maar soms als de olie goed warm is en ik in 1 rustige remactie van bv 80 naar stilstand afrem.
Je voelt dan soms naar de 2e en 1e versnelling een forse schok.
Tot nu toe heb ik eraan gedaan:
-"rammelen" aan de pook - geen verandering
-kantelmotorsteun vervangen - geen effect
-ca 0.5 l olie af laten zuigen - klein? effect
Ik heb bij een aantal garages, Volvo en niet Volvo navraag gedaan maar daar wordt ik niet veel wijzer van.
De reacties gaan van: "dat wordt een nieuwe bak" t/m "niets aan de hand".
De meest zinnige reactie was volgens mij dat er ergens soms een paar klepjes niet goed bekrachtigd worden.
Maar ja, wat doe je er aan???
Wat is nu verstandig, waar moet ik het zoeken???
Wat gegevens:
B5254, 255000km, automaat zit er nu 30000km onder (was vervangen door revisiebak na foute sleepactie, geen garantie meer!), olie peil is goed, olie is mooi helder rood en stinkt niet.
HELP!!!
is de standenschakelaar wel goed afgesteld?.
???
Zou je dat wat kunnen toelichten
???
en zou dat mijn probleem kunnen oplossen
???
een standenschakelaar die niet goed afgesteld is zorgt voor vreemde reacties.
waar zit dat dan, en past dat bij het beeld dat ik geschetst heb, nl dat het niet altijd optreedt en nooti bij een koude bak?
jup, ik heb onlangs precies hetzelfde gehad.
later ging de bak zelfs niet meer opschakelen.
ik heb toen nogmaals een nieuwe standenschakelaar gekocht en gemonteerd.
die bleek in eerste instantie niet de motor te kunnen starten in N, enkel in P.
ook verkeerd afgesteld dus. ::) ;D
na wat 'rommelen' daarmee starte ie wél in N en P, maar het afremmen en schakelen ging nog steeds niet goed.
uitlezen bracht ook geen nieuws, zowel handmatig als bij de dealer met de vst.
het gekke was dus ook dat ie dat niet altijd had.
ik dacht dat de bak zijn beste tijd had gehad.
bleek uiteindelijk toch die stomme schakelaar te zijn die niet goed afgesteld was. (hulde voor een oud Volvo monteur)
de standenschakelaar zit bovenop de bak, beter dus om die bij de dealer te laten afstellen.
ze hebben er een speciaal gereedschapje voor, die zet em exact hoe die moet staan.
thanks :)
ik ga straks eens een dealer bellen en vragen wat dat gaat kosten
heb je daar een indicatie voor?
Dikke 100 euro
€ 115 ex Btw (25-01-2007)
Ik heb wat rondgebeld voor de reparatie.
Ben wel wat geschrokken van de kosten. :eusa_eh:
Volvo Zoetermeer 313 euri (arbeid+schakelaar) :eusa_snooty:
Volvo Rotterdam 240 euri (arbeid+schakelaar), 120 (schakelaar).
Is nogal een verschil.
Waar hebben jullie het laten doen voor de dikke 100 euri, of was dat alleen het materiaal.
En is het zelf te doen, lijkt nogal last als ik het verhaal van ludo lees.
Citaat van: flippie12 op 22-08-2007 08:52:58
Waar hebben jullie het laten doen voor de dikke 100 euri, of was dat alleen het materiaal.
alleen de sensor.
ik heb er 156 euro incl btw voor betaald bij de dealer.
Bij het opvragen van de prijzen ook nog eens doorgevraagd over mijn probleem.
Volgens de "deskundigen" is het eerder een mechanisch probleem in de bak zelf.
En niet zozeer de standenschakelaar vooral omdat ik geen storing krijg ahv knipperende pijtjes.
Wat denk je hiervan?
en heeft het zin om de codes uit te lezen, ookal heb ik geen storing op mijn dashboard?
Al iets wijzer geworden? Ben benieuwd naar je bevindingen. Heb soortelijke klachten, maar itt tot jouw auto gaat opschakelen ook steeds minder soepel.
Dealer komt niet verder dan de bak te spoelen en nieuwe software te installeren (minimale verbetering).
Gr. Edwin
Ik laat het volgende week donderdag toch maar door de dealer doen.
Ik heb eigenlijk zelf geen tijd om het te doen en omdat het toch een delicaat klusje is maar naar de dealer.
Het gaat met 282 (incl BTW en schakelaar) kosten.
Als het klaar is laat ik wel horen of eea beter is geworden.
Volgende stap is gas in laten bouwen...
Update:
Vorige week donderdag heb ik de standen schakelaar laten vervangen, koste me uiteindelijk 285 euri incl alles.
Aansluitend zijn we een weekendje weg geweest dus metteen een goede kans om te kijken of het schokken over was.
Maar nee hoor, naar een tijd 80-100 hebben gereden schokte hij weer 2x flink tijdens afremmen naar stilstand >:( >:( >:(.
Voor de rest van de ritten ging het goed, eigenlijk lijkt het of er niets veranderd is tov voor het uitwisselen.
Waar zou het aan kunnen liggen ???
Is de bak naar zijn grootje, is de schakelaar verkeerd afgesteld of...
Wie helpt me verder...
Bovenste motorsteun al vervangen ?
Hoe zijn de overige motorsteunen ?
Speling op de aandrijfassen ?
Olie gepeild exact volgens instruktie ?
Codes uitgelezen ?
Hoe oud is die revisie bak, wie heeft de revisie gedaan ?
Paar korte antwoorden:
- ja steun is vervangen
-overige steunen heb ik niet gecheckt, maar het schokken komt echt uit de bak en gebeurt ook lang niet altijd (gelukkig)
- oliepeil is goed en mooi helder rood, stinkt niet
- geen foutcodes
- de bak ligt er nu 25000 km onder, ik weet niet wie het gedaan heeft, ik zou dat wel kunnen uitvoeken als dat helpt
Als het echt uit de bak komt, dan heb je zelf het andwoordt al gegeven.
Hoewel ik me toch afvraag met welke gedachte je de overige steunen en aandrijfassen niet meent te hoeven nazien.
Systeem druk van de bak gemeten ?
Ik bedoelde niet dat ik ze niet hoef te checken maar dat ik het nog niet gecheckt heb.
Dat moet ik nog doen, sorry voor de onduidelijkheid.
De systeemdruk heb ik nog niet gemeten.
ALs het uit de dak zelf komt, waar denk je dan aan... en kan ik er nog een tonnetje meerijden?
Ik wil nl binnenkort gas laten inbouwen.
Update:
Net met een automaten revisiebedrijf gesproken en toch wel wat wijzer geworden.
Omdat de bak niet altijd schokt maar soms is de bak zelf mechanisch waarschijnlijk ok.
Hij schokt alleen als hij warm is en het ligt dan waarschijnlijk aan een solenoid niet blijft hangen of de gasklep. Gasklep is niet waarschijnlijk omdat de motor verder goed loopt.
Er is me ook verteld dat het schokken niet schadelijk is voor de bak maar alleen hinderlijk. Daar kan ik voorlopig wel mee leven.
Als het echt te gek gaat worden is dit het plan:
1) olievervangen+dope om de klepjes gangbaarder te maken, ca 120 euri
2) bak openschroeven en nakijken, solenoids vervangen, duur
Voorlopig rijd ik dus zo door en ga nu eerst gas in laten bouwen.
En dus gewoon de motorsteunen rondom uitsluiten ;)...........
Kijk daar nu eerst maar eens naar.....
3 keer niet hydraulisch...en vers rubber boven op de motor & als laatste 2 verse hydraulische steunen.
Gisteren bij mijn automaat 850 de schutbord steun vervangen. Had vandaag ook de transmissie steun willen vervangen, maar geloof me de bak schokt minder (zeker bij terugschakelen)......
Dat ik wat meer vibraties heb, komt ook omdqat het rubber wat harder is dan de oude (originele). De rest zal we net zo gaar zijn...en dan werken de hydraulische steunen niet of nauwelijks meer....
Om nu gelijk de bak in de revisie en bovengenoemde kleinere ingrepen bijvoorbaat naast je neerleggen is wel kort door de bocht. Het zijn bovendien ingrepen...baat het niet dan schaadt het ook niet, of nog beter acties die de kwaliteit van je auto weer doen toenemen. Dat is maar de vraag als je de bak open moet halen.....
ik zou zeggen bezint eer je begint.......
Op zich heb je natuurlijk wel een punt.
Maar hoe verklaar je dat de bak maar 1 op de 20 keer schokt (heftig) bij het terugschakelen.
Dat kan toch niet aan kapotte of versleten motorsteunen liggen.
Dan zou het volgens mij veel vaker, zo niet altijd moeten optreden.
Bij de volgende keer dat ik de wagen op de brug heb zal ik alle steunen eens goed nalopen.
Heb je misschien een link naar waar alle steuen duidelijk op staan afgebeeld?
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=18840.msg345780;topicseen#msg345780
zie hier
Citaat van: Enno op 31-10-2007 22:48:07
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=18840.msg345780;topicseen#msg345780
zie hier
het lijkt me dat als een motorsteun lek/kaduuk is dat ie iedere keer moet schokken.
een solenoid die niet correct werkt, die kan wél de ene keer open/dicht gaan en de andere keer niet...
Citaat van: -D©©©L- op 06-12-2007 22:31:11
Citaat van: Chris op 06-12-2007 21:00:19
Als er een meeting komt ben ik er ook, bak schokt licht bij schakelen van 1 naar 2...
Da' s normaal
Daar was ik me van bewust, een tikje voel je altijd. Heb echter het gevoel dat het wel wat "erger" is dan normaal...
Citaat van: Chris op 06-12-2007 23:19:49
Citaat van: -D©©©L- op 06-12-2007 22:31:11
Citaat van: Chris op 06-12-2007 21:00:19
Als er een meeting komt ben ik er ook, bak schokt licht bij schakelen van 1 naar 2...
Da' s normaal
Daar was ik me van bewust. Heb echter het gevoel dat het wel wat "erger" is dan normaal...
Motorsteunen en reactie armen al nagezien ? Dat wil nog wel eens een versterkte reactie geven.
Een keer olie wisselen kan op zich natuurlijk nooit kwaad.
Citaat van: -D©©©L- op 06-12-2007 23:20:36
Citaat van: Chris op 06-12-2007 23:19:49
Citaat van: -D©©©L- op 06-12-2007 22:31:11
Citaat van: Chris op 06-12-2007 21:00:19
Als er een meeting komt ben ik er ook, bak schokt licht bij schakelen van 1 naar 2...
Da' s normaal
Daar was ik me van bewust. Heb echter het gevoel dat het wel wat "erger" is dan normaal...
Motorsteunen en reactie armen al nagezien ?
Bovenste motorsteun is recent vervangen. Ik vraag me af hoe het met de overigen zit... ook als ik gas geef en de bak schakelt niet voel ik weleens een licht tikje... Ik zoek nog... maar dat is redelijk gemakkelijk na te gaan.
Even on topic.... Om de hoeveel kilometer is het aan te raden de bak te flushen? Ik heb geen idee wanneer het voor het laatst gedaan is, en of het uberhaupt ooit gedaan is.. en heb inmiddels als zon 23k gereden sinds ik hem heb.... Staat inmiddels bijna 250k op de tellert. Flushen kan misschien geen kwaad?
Citaat van: Chris op 06-12-2007 23:24:14
Citaat van: -D©©©L- op 06-12-2007 23:20:36
Citaat van: Chris op 06-12-2007 23:19:49
Citaat van: -D©©©L- op 06-12-2007 22:31:11
Citaat van: Chris op 06-12-2007 21:00:19
Als er een meeting komt ben ik er ook, bak schokt licht bij schakelen van 1 naar 2...
Da' s normaal
Daar was ik me van bewust. Heb echter het gevoel dat het wel wat "erger" is dan normaal...
Motorsteunen en reactie armen al nagezien ?
Bovenste motorsteun is recent vervangen. .....
Welke van de twee rubbers in de bovenste
reactie arm heb je vervangen ?
Citaat van: -D©©©L- op 06-12-2007 23:27:45
Citaat van: Chris op 06-12-2007 23:24:14
Citaat van: -D©©©L- op 06-12-2007 23:20:36
Citaat van: Chris op 06-12-2007 23:19:49
Citaat van: -D©©©L- op 06-12-2007 22:31:11
Citaat van: Chris op 06-12-2007 21:00:19
Als er een meeting komt ben ik er ook, bak schokt licht bij schakelen van 1 naar 2...
Da' s normaal
Daar was ik me van bewust. Heb echter het gevoel dat het wel wat "erger" is dan normaal...
Motorsteunen en reactie armen al nagezien ?
Bovenste motorsteun is recent vervangen. .....
Welke van de twee rubbers in de bovenste reactie arm heb je vervangen ?
Reactie arm blijkbaar... roger ;)! Het is bij de garage gedaan. Het mooie ronde rubber dat je ziet zitten tegen het schutbord, zegmaar. Die was kapot... ik begreep dat ze de hele steun (?) hebben vervangen...
Citaat van: Chris op 06-12-2007 23:37:28
Citaat van: -D©©©L- op 06-12-2007 23:27:45
Citaat van: Chris op 06-12-2007 23:24:14
Citaat van: -D©©©L- op 06-12-2007 23:20:36
Citaat van: Chris op 06-12-2007 23:19:49
Citaat van: -D©©©L- op 06-12-2007 22:31:11
Citaat van: Chris op 06-12-2007 21:00:19
Als er een meeting komt ben ik er ook, bak schokt licht bij schakelen van 1 naar 2...
Da' s normaal
Daar was ik me van bewust. Heb echter het gevoel dat het wel wat "erger" is dan normaal...
Motorsteunen en reactie armen al nagezien ?
Bovenste motorsteun is recent vervangen. .....
Welke van de twee rubbers in de bovenste reactie arm heb je vervangen ?
Reactie arm blijkbaar... roger ;)! Het is bij de garage gedaan. Het mooie ronde rubber dat je ziet zitten tegen het schutbord, zegmaar. Die was kapot... ik begreep dat ze de hele steun (?) hebben vervangen...
Die vervang je als beugel met rubber erin, ik heb hem ook nog liggen (moet er nog in).
meestal zijn dan ook de rubbers in de reactie arm onderaan de bak tegen het einde van hun levensduur.
Echt doorscheuren doen ze maar zelden, maar de stevigheid is er wel helemaal uit.
@moderators: afsplitsen/verhuizen ? beetje off-topic zo.
Citaat van: -D©©©L- op 06-12-2007 23:59:09
Citaat van: Chris op 06-12-2007 23:37:28
Citaat van: -D©©©L- op 06-12-2007 23:27:45
Citaat van: Chris op 06-12-2007 23:24:14
Citaat van: -D©©©L- op 06-12-2007 23:20:36
Citaat van: Chris op 06-12-2007 23:19:49
Citaat van: -D©©©L- op 06-12-2007 22:31:11
Citaat van: Chris op 06-12-2007 21:00:19
Als er een meeting komt ben ik er ook, bak schokt licht bij schakelen van 1 naar 2...
Da' s normaal
Daar was ik me van bewust. Heb echter het gevoel dat het wel wat "erger" is dan normaal...
Motorsteunen en reactie armen al nagezien ?
Bovenste motorsteun is recent vervangen. .....
Welke van de twee rubbers in de bovenste reactie arm heb je vervangen ?
Reactie arm blijkbaar... roger ;)! Het is bij de garage gedaan. Het mooie ronde rubber dat je ziet zitten tegen het schutbord, zegmaar. Die was kapot... ik begreep dat ze de hele steun (?) hebben vervangen...
Die vervang je als beugel met rubber erin, ik heb hem ook nog liggen (moet er nog in).
meestal zijn dan ook de rubbers in de reactie arm onderaan de bak tegen het einde van hun levensduur.
Echt doorscheuren doen ze maar zelden, maar de stevigheid is er wel helemaal uit.
@moderators: afsplitsen/verhuizen ? beetje off-topic zo.
Ok, dankjewel. Weet gelukkig al iets meer. Was bij ET, hebben gelijk ff naar mijn motorsteunen gekeken toen de roffel op de brug stond. :) Maar, ik denk dat mijn bak gewoon wel een keer geflushed mag worden.. kan geen kwaad.
Heeft dit er ook mee te maken toevalig, mijn wagen heeft een tijd stil gestaan en rijdt perfect alleen als ik af en toe in een woonwijk rij waar je 30 km mag en ik rij dan 20 a 25 in ze 2 en laat het gas los plotseling of rustig dan gaat mijn wagen schudden echt vervelend soms :eusa_snooty: Ligt dit dan aan de bougies of moet mijn versnelingsbak afgesteld worden ofzo?
850 GLE 2.5 10v juni 1993
Gr Jeff
Bougies altijd vervangen bij twijfel, kost niet veel en originele Volvokaarsjes zijn gewoon goed.
Volgende stap is motorsteunen, de bovenste gaat eerst, dan bij de distributie, dan baksteun.
Gr 8)
Thanks voor de info, over 5000 km krijgt die een onderhoudsbeurtje en zal het dan even melden meteen :)