Gisteren op de terugreis van vakantie iets heel raars meegemaakt.Vlak na Parijs hadden die fijne fransen de snelweg Parijs-Lille afgesloten en moest iedereen zich over een eenbaansweggetje persen :eusa_think: .In 30 graden 2 uur stapvoets rijden begon opeens de automaatbak moeilijk te doen (tenminste ik dacht dat het de bak was) Bij het optrekken een heel vervelend gevoel ,het leek wel of de bak in de soep draaide, en als hij opschakelde werd het een beetje minder. Maar het werd slechter en slechter en op den duur aan de kant gezet en onder de motorkap gekeken, en er was een heel gedeelte van de aircoinstallatie drijfnat en het vocht droop er van af.Er zat nog olie in de automaatbak dus dat was in orde, dus die nattigheid was het enige vreemde wat ik kon zien. Dus de airco uitgeschakeld en weer proberen te rijden en de bak schakelde weer in orde :eusa_pray:. Op den duur weer op de snelweg in belgie toch maar weer eens die aircoknop ingeduwd ,want dat is toch niet echt lekker rijden met die hitte :P, en het werd weer koel in de voiture ???. Dus wat kan dat wezen, het leek echt alsof de bak in de soep draaide. staat er iets van de bak in contact met de airco-installatie? Iemand ook zoiets meegemaakt, graag advies!
Het kan zijn dat de boel bevriest in de airco installatie. Dan gaat alles heel zwaar lopen.
Welk deel van de airco installatie was drijfnat? Het is vrij normaal dat zich bij warm vochtig weer condens (druppels) gaat vormen aan het "koude deel" van de installatie, vaak goed zichtbaar aan de leidingen achter het koelvloeistofreservoir.
Volgens mij heet dat onderdeel droger/accumulator , het hangt in ieder geval onderaan aan de voorkant. die was drijfnat en de bijbehorende leiding die daaraan vastzit en naar het schutbord loopt.
maar ik vond vooral de relatie -automaat - airco- vreemd.
Citaat van: why-not op 15-07-2007 13:49:40
Volgens mij heet dat onderdeel droger/accumulator , het hangt in ieder geval onderaan aan de voorkant. die was drijfnat en de bijbehorende leiding die daaraan vastzit en naar het schutbord loopt.
maar ik vond vooral de relatie -automaat - airco- vreemd.
De automatische versnellingsbak staat met geen enkel onderdeel in verbinding met de airconditioning. Als er een probleem met je airco is kan de airco heel zwaar gaan lopen, of er zou iets moeten zijn met de automatische transmissie, maar dan zou je een storingscode moeten hebben.
Maar wat kan er zwaar gaan lopen aan de airco-installatie? is dat de pomp of zijn er nog meer bewegende onderdelen?
Zo op mijn gevoel moet je toch bij de bak gaan kijken en heeft de airco er niet direct iets mee te maken.
Kan het niet zijn dat of de motor of de bak in noodloop gingen door oververhitting ? (Hoewel je dan wel iets had moeten zien aan je temperatuur meter lijkt me)
motortemperatuur bleef in orde. maar wat is noodloop?
Ik kan me herinneren dat je een automaat nooit te lang stilstaand in zijn D moeten laten staan, als je 2 uur lang file rijdt met 30 graden en de automaat in D is misschien de olie te heet geworden? Ik denk niet dat de airco er iets mee te maken heeft.
Citaat van: why-not op 16-07-2007 10:20:18
wat is noodloop?
Geloof me - je weet het als je het meemaakt!
Is een zelf-bescherming van de auto; als er iets "goed mis" is, dan zorg hij dat 'tie naar huis kan, maar meer ook niet. Voelt aan als een oude Alfa die met koude motor over kinderkopjes rijdt.
Citaat van: MaxieS70 op 16-07-2007 11:24:41
Ik kan me herinneren dat je een automaat nooit te lang stilstaand in zijn D moeten laten staan, als je 2 uur lang file rijdt met 30 graden en de automaat in D is misschien de olie te heet geworden? Ik denk niet dat de airco er iets mee te maken heeft.
Automaat koelt de olie op het koelwater (warmtewisselaar in de radiateur), het koelwater wordt bij bij stapvoets rijden op zijn buurt gekoeld door de Elektrische fan voorin.
Hoe staat het met de
kwaliteit en het
olie niveau van de Automaatbak olie ?
Mogelijk kan de (hoog) oplopende temperatuur onder de motorkap zin uitwerking gehad hebben op de onstekings delen.
Liep hij tijdens het gevoel van "in de soep lopen" nog wel op 5 cylinders ?
motor liep nog goed en er zat olie in de bak, (kwaliteit ???) ,maar de problemen waren weg toen we weer wegreden zonder airco.
maar het voelde echt rot aan, als je vanuit langzaam rijden een beetje gas gaf rommelde het behoorlijk en dat voelde alsof het uit de bak kwam :-\
Citaat van: why-not op 16-07-2007 14:42:02
motor liep nog goed en er zat olie in de bak, (kwaliteit ???) ,maar de problemen waren weg toen we weer wegreden zonder airco.
maar het voelde echt rot aan, als je vanuit langzaam rijden een beetje gas gaf rommelde het behoorlijk en dat voelde alsof het uit de bak kwam :-\
Zonder 'rijwind' in 30C, dus stapvoets tuffen, met de airco aan vraagt veel van de koelventilator. Schakelde deze vaak aan? Is je airco volledig gevuld? Je temp. van de motor bleef op 3 uur?
Nu zit voor de radiateur (koelvloeistof) de warmtewisselaar van de airco (lijkt ook op een radiateur). Het is juist dat de olie van de aut. bak ook wordt gekoeld in de koelvloeistofradiateur.
Als die olie te heet wordt schakelt de bak minder goed. Hoe oud is die olie? Is het filter wel eens vernieuwd?
Ga een en ander even na en laat eens foutcodes uitlezen.
Ik heb schone olie in de automaat zitten, en als ik een uur in de file en hitte sta schakeld ie iets minder
fijn dan dat ie lekker op normale temepratuur is.
De bakolie wordt natuurlijk heel warm zonder rijwind en bovendien zit de condensor van de airconditioning voor de radiateur waarin de bakkoeler in zit. Dus de warmte van de condensor wordt eerst afgekoeld en daarna de radiateur door de stapvoetsrijdende rijwind. Weet je trouwens zeker dat de Vin van de radiateur het doet als je arco aan staat? Als je airco draait moet de vin automatisch gelijk mee draaien.
Citaat van: @®- op 16-07-2007 16:12:45
De bakolie wordt natuurlijk heel warm zonder rijwind en bovendien zit de condensor van de airconditioning voor de radiateur waarin de bakkoeler in zit. Dus de warmte van de condensor wordt eerst afgekoeld en daarna de radiateur door de stapvoetsrijdende rijwind. Weet je trouwens zeker dat de Vin van de radiateur het doet als je arco aan staat? Als je airco draait moet de vin automatisch gelijk mee draaien.
zal ik eens bekijken
-bekeken-
de airco- fan slaat een tiental seconden, na het indrukken van de schakelaar, aan .
Citaat van: b0nkolok op 16-07-2007 15:01:10
Als die olie te heet wordt schakelt de bak minder goed.
waar haal je het toch allemaal vandaan Jan?.
de bak gaat niet anders schakelen met 'hete' olie, de ecu zal de bak wel anders gaan aansturen om de temperatuur terug te dringen, maar dat staat los van het schakelen.
Citaat van: @®- op 16-07-2007 16:12:45
de warmte van de condensor wordt eerst afgekoeld en daarna de radiateur door de stapvoetsrijdende rijwind.
éérst de condensor koelen, en dan word pas de radiator gekoeld?, of hoe bedoel je dit?.
volgens mij lopen er dan toch veel motoren oververhit. ;D
en hoe kan de condensor eerst gekoeld worden bij stapvoets rijden (je hebt dan geen rijwind), als die het laatste in het rijtje staat?, hij zit nl het verste bij de ventilator vandaan.
Citaat van: Ludo op 16-07-2007 17:52:44
Citaat van: @®- op 16-07-2007 16:12:45
de warmte van de condensor wordt eerst afgekoeld en daarna de radiateur door de stapvoetsrijdende rijwind.
éérst de condensor koelen, en dan word pas de radiator gekoeld?, of hoe bedoel je dit?.
volgens mij lopen er dan toch veel motoren oververhit. ;D
en hoe kan de condensor eerst gekoeld worden bij stapvoets rijden (je hebt dan geen rijwind), als die het laatste in het rijtje staat?, hij zit nl het verste bij de ventilator vandaan.
Denk dat ie bedoelt dat de condensor vóór de radiator zit ;)
En wat zijn de symptomen als je aircopomp in de soep is gedraaid??
Citaat van: mehn op 16-07-2007 18:08:27
Citaat van: Ludo op 16-07-2007 17:52:44
Citaat van: @®- op 16-07-2007 16:12:45
de warmte van de condensor wordt eerst afgekoeld en daarna de radiateur door de stapvoetsrijdende rijwind.
éérst de condensor koelen, en dan word pas de radiator gekoeld?, of hoe bedoel je dit?.
volgens mij lopen er dan toch veel motoren oververhit. ;D
en hoe kan de condensor eerst gekoeld worden bij stapvoets rijden (je hebt dan geen rijwind), als die het laatste in het rijtje staat?, hij zit nl het verste bij de ventilator vandaan.
Denk dat ie bedoelt dat de condensor vóór de radiator zit ;)
Klopt, mehn
Een condensor wordt best wel goed warm bij warm weer wanneer de airco overuren draait, krijgt dus de radiateur veel minder koele lucht dan als de airco uit staat.
Dat bedoelde ik hiermee te zeggen, uiteraard gaat het altijd goed, en volgens mij wordt de airco automatisch uitgeschakeld wanneer de motor dreigt over te hitten.
Citaat van: why-not op 16-07-2007 19:08:22
En wat zijn de symptomen als je aircopomp in de soep is gedraaid??
Een airco pomp die vast is gelopen maakt herrie als die nog draait. Die van mij draaide niet meer en slipte de riem over de poulie heen, met als gevolg veel rook en de motor die bijna uitvalt omdat ie heel hard z'n best moet doen om het rondt te krijgen.
Citaat van: @®- op 16-07-2007 20:16:59
Citaat van: mehn op 16-07-2007 18:08:27
Citaat van: Ludo op 16-07-2007 17:52:44
Citaat van: @®- op 16-07-2007 16:12:45
de warmte van de condensor wordt eerst afgekoeld en daarna de radiateur door de stapvoetsrijdende rijwind.
éérst de condensor koelen, en dan word pas de radiator gekoeld?, of hoe bedoel je dit?.
volgens mij lopen er dan toch veel motoren oververhit. ;D
en hoe kan de condensor eerst gekoeld worden bij stapvoets rijden (je hebt dan geen rijwind), als die het laatste in het rijtje staat?, hij zit nl het verste bij de ventilator vandaan.
Denk dat ie bedoelt dat de condensor vóór de radiator zit ;)
Klopt, mehn
Een condensor wordt best wel goed warm bij warm weer wanneer de airco overuren draait, krijgt dus de radiateur veel minder koele lucht dan als de airco uit staat.
Dat bedoelde ik hiermee te zeggen, uiteraard gaat het altijd goed, en volgens mij wordt de airco automatisch uitgeschakeld wanneer de motor dreigt over te hitten.
het ging toch over stapvoets rijden.
de condensor zit dan als laatste vanaf de ventilator bekeken.
dan krijgt de radiator toch meer koelere lucht dan de condensor lijkt me, want rijwind met stapvoets rijden is maar miniem.
???
Bedankt voor alle reactie's, voorlopig houd ik het maar op oververhitting want op het ogenblik doet ie het weer prima.
Ik blijf vind het nog steeds een vreemde storing vinden.vooral de combi automaat-airco ??? :-\
Citaat van: why-not op 17-07-2007 18:57:38
Bedankt voor alle reactie's, voorlopig houd ik het maar op oververhitting want op het ogenblik doet ie het weer prima.
Ik blijf vind het nog steeds een vreemde storing vinden.vooral de combi automaat-airco ??? :-\
Ik denk dus dat dat het misverstand is. Volgens mij is er met de airco niks aan de hand.
en wat bedoel je dan met 'misverstand'?
Citaat van: why-not op 17-07-2007 20:21:52
en wat bedoel je dan met 'misverstand'?
De gedachte dat je gelijktijdig een airco- en een automaatprobleem zou hebben en dat de één wellicht door de ander wordt veroorzaakt.
nou met airco 'aan' reed hij dus bijna niet meer, en met de airco 'uit' ging het weer okee, dus dan denk je toch dat dat iets met elkaar te maken heeft.
Citaat van: why-not op 17-07-2007 20:26:50
nou met airco 'aan' reed hij dus bijna niet meer, en met de airco 'uit' ging het weer okee, dus dan denk je toch dat dat iets met elkaar te maken heeft.
Maar je schreef óók dat je eerst gestopt bent. Vervolgens ben je met uitgeschakelde airco weer verder gereden. En omdat de airco en de automaat vrijwel geen enkele interactie hebben verwacht ik eerder dat het probleem is verdwenen omdat je de auto even hebt stilgezet.
Zou er dan toch iets mis kunnen zijn met de automaat? en dat ie dan een soort van gereset is door het uitschakelen.
Ik zou eens de zoekterm 'flushen' op dit forum loslaten, de resultaten lezen en met de dan opgedane kennis de kwaliteit van de automaatolie(ATF) (laten) onderzoeken. Mijn gevoel is dat een flush jouw automaat geen kwaad zou doen.
... just my 2cts..
Groet,
Jaap