Hoi,
Allereerst, ik heb de zoekfunctie gebruikt, maar heb niets interessants kunnen vinden. ???
Ik ben in het bezit van een handgeschakelde 850R, maar doordat dit een italiaanse import is ligt hier dus het 2.0L blok in i.p.v. de 2.3L. Ik ben prima tevreden met de motor, maar zou eigenlijk nog wat dingen willen weten want ik ben wel wat dingen van plan met het motortje. ;D Ik ben alleen een beetje bang dat Volvo lekker een wagen heeft gebouwd met alle zichtbare R opties, maar met een compleet andere 2.0L aandrijflijn. ???
Ze hebben om fiscale redenen in Italië en België de 850R modellen uitgerust met het 2.0L blok, maar is de rest (versnellingsbak om maar wat te noemen) wel hetzelfde?
Ik weet dat het verschil in vermogen 211 tov 250 PK is. ::)
De R was hier in NL geleverd met LSD in de versnellingsbak, maar heeft de italiaanse R wel dezelfde versnellingsbak? Was dat wel de moeite? Aangezien deze toch minder vermogen heeft.
Welke turbo zit er op de 2.0L? In het schema van verschillende turbo's op de site van Johann (geloof ik) wordt met geen woord gesproken over de B5204? motoren en welke turbo's daar op gebruikt werden. :-\ En kan ik hier zondermeer een andere turbo opzetten net als vaak een grotere turbo op de 2.3 motoren gezet wordt?
Hoe zit het met chip-tunen? Op de diverse (iedereen weet wel welke 2) sites van chiptuners die veel 850's doen en die bewezen goed werk leveren wordt ook met geen woord gerept over de 2.0L R versie.
Nou ik hoop dat jullie mij kunnen voorzien van wat antwoorden waar ik wat aan heb. Even voor de duidelijkheid, het gaat me puur om de technische specs van de 2.0 tov de 2.3 R uitvoeringen. ;D
Turbo is en 13g,en voor de rest is het allemaal hetzelfde als de 2.3 ;)
:eusa_naughty: :eusa_naughty:
in België is er de 2,0 T-5 geweest, de R en T-5R waren hier ook 2300.
't Is maar dat je 't weet ;) ;)
Citaat van: Scooby Doo op 15-08-2007 13:00:23
:eusa_naughty: :eusa_naughty:
in België is er de 2,0 T-5 geweest, de R en T-5R waren hier ook 2300.
't Is maar dat je 't weet ;) ;)
Neej, in Italie zijn er ook T-5R en R geleverd met 2.0 (niet in Belgie, dat wel een 2.0 T-5 had idd)
Buiten de motor geen verschillen.
Citaat van: Teddy81 op 15-08-2007 12:33:34
...maar is de rest (versnellingsbak om maar wat te noemen) wel hetzelfde?
Heeft de 850R dan wel een M59 versnellingsbak?
Citaat van: )()()sT op 15-08-2007 13:37:41
Citaat van: Teddy81 op 15-08-2007 12:33:34
...maar is de rest (versnellingsbak om maar wat te noemen) wel hetzelfde?
Heeft de 850R dan wel een M59 versnellingsbak?
nee.
enkel de M56 en de AW50-42.
Wat heb jij dan voor cilinderinhoud Jan?? Jij hebt toch T5-R? Ik snap dr nu niets meer van.
In Italië dus T-5, T-5R en R 2.0, en in België alleen T-5 2.0, en T-5R en R 2.3L?
Maar versnellingsbak is dus gewoon zelfde als in de 2.3 R-en? ;D
Kan zo'n 2.0 wel een beetje omgaan met 300PK dan? Dat is namelijk ongeveer de doelstelling die ik wil stellen voor mijn wagen (uiteindelijk).
Maar er wordt hier nu geroepen "buiten de motor geen verschillen", ik wil liever horen eigenlijk buiten de cilinderinhoud (door andere boring of slag) geen verschil. Want de motor is nogal een groot begrip. Er zitten veel onderdelen aan een motor. ;)
Hopen dat iemand me een nog specifieker antwoord kan geven.
Bedankt voor jullie reacties alvast. ;D
EDIT* De M56 zit ook in de 2.3???
Citaat van: JCviggen op 15-08-2007 13:02:17
Buiten de motor geen verschillen.
Geen verschillen dus ;) Alleen een andere slag.
Alleen hebben 2.0 & 2.3 T-5 of T-5R als manuele bak een M56 bak, en heeft de 2.3
R een M59;
vandaar mijn vraag of de 2.0
R dan ook een M59 had.
Citaat van: Ludo op 15-08-2007 13:42:45
Citaat van: )()()sT op 15-08-2007 13:37:41
Citaat van: Teddy81 op 15-08-2007 12:33:34
...maar is de rest (versnellingsbak om maar wat te noemen) wel hetzelfde?
Heeft de 850R dan wel een M59 versnellingsbak?
nee.
enkel de M56 en de AW50-42.
850R heeft wel de M59, net zoals de S70R en FWD V70R '98.
Alle 850R met handbak hebben M59, tenminste op papier, er zou eens iemand een foto van de onderkant van de bak en lange as moeten maken om zeker te zijn lol. Een 2.0 kan verder niet minder pk's hebben.
Citaat van: JCviggen op 15-08-2007 13:58:33
850R heeft wel de M59, net zoals de S70R en FWD V70R '98.
heb je het nu dan over de 2.3L. ???
volgens Vadis is er geen enkele 2.0L Turbo met een M59.
Dat was dus ook mijn vraag ;)
2.0L Italie:
T-5 : 211pk
T-5R : 211pk
R : 211pk
versnellingsbak: M56 of AW50-42.
2.0L Belgie:
T-5: 211pk
versnellingsbak M56 of AW50-40.
2.3L:
T-5 225pk
T-5R + R automaat: 225pk (door 7 seconden overboost 240pk)
versnellingsbak: M56 of AW50-42.
2.3 R handbak: 250pk.
versnellingsbak: M59.
nog aanvullingen?.
:-*
Is dat uit Vadis Ludo??
Nou das dan lekker. Zit dr wel een sper (LSD) in zo'n M56 die op de 2.0R zit? Of mis ik dat dan ook?
Ik zal wel eens onder de auto duiken. :(
Nee, M59 is met sper (als ik ooit goed heb geluisterd ;))
:eusa_wall:
Citaat van: Teddy81 op 15-08-2007 14:28:18
Is dat uit Vadis Ludo??
Nou das dan lekker. Zit dr wel een sper (LSD) in zo'n M56 die op de 2.0R zit?
komt uit Vadis ja.
ik kan niks vinden over een sper, dus vermoed ik dat die enkel in de M59 zit.
Citaat van: Ludo op 15-08-2007 15:13:32
ik kan niks vinden over een sper, dus vermoed ik dat die enkel in de M59 zit.
Eerder naast de bak eigenlijk :D
Citaat van: JCviggen op 15-08-2007 15:26:50
Citaat van: Ludo op 15-08-2007 15:13:32
ik kan niks vinden over een sper, dus vermoed ik dat die enkel in de M59 zit.
Eerder naast de bak eigenlijk :D
hehe, in, op, naast... :evil:
8< KNIP Ik baal hier goed van. Italiaanse scheithokken! ;D
Vanaaf ga ik wel eens een onder de auto kruipen. Waar kan ik het typenr vinden op de versnellingsbak???? ::)
Mods edit: beetje op je taalgebruik letten!
Hahaha sorry! :-[
Op de een of andere manier is het altijd zo dat ik iets simpels even wil bekijken en uiteindelijk sloop ik de halve auto uit elkaar. ;D
Toen ik opzoek was naar het typeplaatje op de versnellingsbak kwam ik de massakabel op het motorblok tegen. Alleen zat er geen kabel meer aan het kabelschoentje! :o
Dus dat heb ik inmiddels gefixt. Ben ook nog een vacuumslanggetje tegengekomen was begint op de aanzuigbuis op de turbo, bijna tegen de turbo aan, maar dan loos eindigd.
Iemand een idee waar ik deze aan zou moeten zetten?
En als er nog iemand weet waar ik het typeplaatje kan vinden op de bak. Heeeeeeel graag! Ik weet het niet meer. ??? ;)
Zit geen typeplaatje op...maar je ziet zo als het een M59 is, dan zit er aan de passagierskant op de lange as aan de versnellingsbak een verdikking met een koppeling op.
Citaat van: Teddy81 op 15-08-2007 19:24:11
Hahaha sorry! :-[
Op de een of andere manier is het altijd zo dat ik iets simpels even wil bekijken en uiteindelijk sloop ik de halve auto uit elkaar. ;D
Toen ik opzoek was naar het typeplaatje op de versnellingsbak kwam ik de massakabel op het motorblok tegen. Alleen zat er geen kabel meer aan het kabelschoentje! :o
Dus dat heb ik inmiddels gefixt. Ben ook nog een vacuumslanggetje tegengekomen was begint op de aanzuigbuis op de turbo, bijna tegen de turbo aan, maar dan loos eindigd.
Iemand een idee waar ik deze aan zou moeten zetten?
En als er nog iemand weet waar ik het typeplaatje kan vinden op de bak. Heeeeeeel graag! Ik weet het niet meer. ??? ;)
Dat slangetje zit of op de kerstboom bij je gasklephuis of bij je stbk pomp op je inlaatspruitstuk, verschilt per type..
@ JCviggen; Ok, ik ga dadelijk een foto maken van de ingaande as op de versnellingsbak aan de passagierskant. Heb nu geen krik om de auto op te krikken dus dan maar even met de lange arm. ;D
@Wout309t; het probleem is dat het slangetje maar 15cm lang is. Inlaatspruitstuk en/of gasklephuis haal ik niet eens. Hij komt ook niet van de turboregelklep op het luchtfilterhuis, daar zitten alle slangetjes nog op. Er zit in het uiteind nog het afgebroken piemeltje waar het slangetje op gezeten heeft, maar ik kan geen afgebroken dingetje vinden in de motorruimte. :(
Bedankt voor jullie antwoorden tot nu toe. ;D
Goed, de foto's zijn gemaakt. De eerste 2 zijn van de ingaande as van de versnellingsbak. Jan nou lees ik je opmerking nog eens, maar volgens mij heb ik alsnog het verkeerde gefotografeerd. Ik heb de as aan de versnellingsbak gefotografeerd, volgens mij moet ik de andere zijde van de as hebben. Nou ja hier komt ie dan. ;D
(http://www.played-a-life.com/Ted%20Prive%20Dank%20U/PICT5978.JPG)
(http://www.played-a-life.com/Ted%20Prive%20Dank%20U/PICT5974.JPG)
De volgende foto is die van het loshangende slangetje. Je kan zien dat deze aan een electronisch gestuurd klepje (lijkt het) aan de aanzuigbuis zit. Waar-O-waar hoort deze op aangesloten te zitten!?? ???
(http://www.played-a-life.com/Ted%20Prive%20Dank%20U/PICT5980.JPG)
Je hebt de juiste kant gefotografeerd (aan de bak) maar ik zie geen viscose koppeling zitten inderdaad.
Helaas... weer een illusie minder! :(
Gelukkig krijg ik wel een hele "vette" uitlaat onder mn auto! ;D
*Edit: Niet van de olie. ;)
zei ik toch. ;D
die onderste foto, dat slangetje, die gaat normaal naar het inlaatspruitstuk, net onder het vacuumtorentje.
hehe ;) Met goede banden kan je nog goed van de plaats komen zonder sper anyway
Ja weet ik, maar een van de redenen waarom ik voor een R was gegaan ipv een T-5R is omdat een R een sper heeft. En omdat de stoelen net wat fijner zijn en ik het interieur iets mooier vindt, maar als ik had geweten dat de 2.0L geen sper had was ik misschien meer geneigd een 2.3 te kopen, of een gele T-5R! ;D
Nou ja jammer maar helaas. Kom ik ook wel weer overheen. :eusa_whistle:
Dat slangetje moet ik nog maar eens opzoeken dan. Wel vervelend dat het los hangt, maar volgens mij hangt het al los sinds ik de auto heb, dus kan nog wel een weekje! ;)