hey, ik zoek al een tijdje , heb vandaag gebeld naar Heinz tuning maar die willen niet beginnen aan mijn R want hij is te "oud" en ze hebben bang dat ze te veel miserie gaan hebben :-\ (domme kl°ten)
nu zoek ik op internet dan toch maar Heico omdat ze gewoon zijn van met volvo te werken maar ik vind hun alleen in duitsland. is er geen workshop in belgie waar ik hem eventueel kan laten chippen?
mvg
Gio
Waarom ga je niet naar Rica of ET?
ook goed, waar zijn die dan gelegen? en willen die dan aan mijn oude bak beginnen ??? :sss ???
Citaat van: lipton op 22-08-2007 15:31:30
ook goed, waar zijn die dan gelegen? en willen die dan aan mijn oude bak beginnen ??? :sss ???
Vraag het ze eens.
Rica: Wateringen, Waalwijk
ET: Moergestel
Beiden in NL dus
heb gebeld naar mw-motorsports die rica doen.. maar dan in belgie omdat holland net iets te ver is.en die vroegen voor mijn wagen te chiptunen 775 euro dan kom ik 310pk.
wat denken jullie daarover?
ook even gebeld met ET
voor 270 a 280 pk bijna 600 euro
wil ik meer 305 pk dan moet ik al een andere uitlaat steken en komt op ongeveer 1500 euro
ben ik dan niet beter dat ik voor 775 euro 310 pk heb?
of komt dat niet goed?
Ben bang dat je die 310 pk bij Rica ook niet gaat halen zonder andere modificaties.
hij vertelde me enkel chiptuning... ??!
ik vind als ik hem dan laat chippen dat ik het dan ook voledi goed doe en niet voor 10tal pk's ga vermeerden want dat voel je toch niet heel erg nietwaar?
Zoek anders eens op het forum op 'chippen', 'chiptuning', 'rica' of 'mte'. Er staat echt ontzettend veel info over geschreven.
Of blader eens door al die projecten op het forum onder 'weblog'. Ook daar staat extreem veel geschreven.
precies, al deze vragen zijn al tientallen keren voorbij gekomen. Zolang je niet eerst gaat lezen lipton, zul je nooit concrete vragen kunnen stellen en hier concrete antwoorden op krijgen.
Zoals gezegd:
Citaat van: Esveldt op 22-08-2007 16:18:44
Heel veel wijsheid (http://www.volvo850forum.nl/index.php?board=15.0)
we adviseren je met klem eens goed te lezen of te zoeken, anders zullen we dit topic vroegtijdig moeten sluiten, voordat het weer uit de hand loopt.
tja, lezen..... ;D
Citaat van: lipton op 22-08-2007 16:40:34
ook even gebeld met ET
voor 270 a 280 pk bijna 600 euro
wil ik meer 305 pk dan moet ik al een andere uitlaat steken en komt op ongeveer 1500 euro
tel daar gerust nog maar een bedrag bij.
of wil je niet verder op LPi blijven rijden dan?.
:evil:
Even een opmerking:
Denk om de keuring in België, alles wat niet standaard is moet een attest hebben van plaatsing en goedkeuring .
Citaat van: Clapton op 22-08-2007 20:36:29
Even een opmerking:
Denk om de keuring in België, alles wat niet standaard is moet een attest hebben van plaatsing en goedkeuring .
chiptuning is sowieso illegaal maar ook in de praktijk bijna onopspoorbaar. In dit geval niet echt relevant dus...of je neemt het risico of niet
Citaat van: Gmid op 22-08-2007 16:42:37
Ben bang dat je die 310 pk bij Rica ook niet gaat halen zonder andere modificaties.
Citaat van: lipton op 22-08-2007 16:46:54
hij vertelde me enkel chiptuning... ??!
ik vind als ik hem dan laat chippen dat ik het dan ook voledi goed doe en niet voor 10tal pk's ga vermeerden want dat voel je toch niet heel erg nietwaar?
En ik ben Sinterklaas :eusa_shhh: :P
Hier is al zoveel over gediscussieerd. Heel veel wagens van het forum zijn getuned, bij Rica, ET, Fasstech en weet ik al niet waar, maar er zijn er maar een paar die daadwerkelijk over de 300 pk gaan.
En daarbij is heel wat meer gebeurd dan alleen een chip.
Dus niet alles zomaar aannemen. ;)
310pk (http://www.rica.nl/chiptuning/showupgrade.php?Merk=29&Model=121) is een getal dat RICA met alleen chiptuning ooit uit een 850R heeft gehaald.
Citaat van: lipton op 22-08-2007 15:04:39
hey, ik zoek al een tijdje , heb vandaag gebeld naar Heinz tuning maar die willen niet beginnen aan mijn R want hij is te "oud" en ze hebben bang dat ze te veel miserie gaan hebben
Maar hier hebben we een heel goed punt. Dat zou hier toch wat vaker geroepen moeten worden. Er wordt hier in de regel gechipt aan auto's die 200.000km gelopen hebben. Dan ga je sowieso die waarde nooit meer halen. Heinz heeft niet helemaal ongelijk, want net iets te vaak komt bij tuning het één en ander aan slijtage aan het licht. Wordt dan al snel op de tuner geschoven dat 'ie er niets van kan... . Effe een punt om rekening mee te houden ;)
Wie weet zijn er meer nuances en heeft RICA er slechts eentje op 310pk gezet en heeft de volgende voor de zekerheid op 'slechts' 290pk getuned om de levensduur te garanderen. (Daarom dus een dikkere DP)
PS Lipton, effe lid worden van de 850 club, scheelt je bijna de helft als je gaat tunen in Nederland.
En ik denk dat Fasttech het sowieso zonder clublidmaatschap goedkoper doet, is dus best de moeite waard daar 300km voor om te rijden ;) (effe rekenen ;D )
dus ik ik had dan besloten vandaag even door te sparen en door ET een voledige nieuwe uitlaat vanvoor tot achteren te laten steken, en een chip, dit kwam op 300 tot 305 pk
is dit niet mogelijk dan voor lpi ? heeft dat dan belang ? neen toch??!
en levensduur, het is niet dat ik elke dag van smorgens tot savonds hem open trek hoor !!!
Citaat van: lipton op 23-08-2007 00:28:01
dus ik ik had dan besloten vandaag even door te sparen en door ET een voledige nieuwe uitlaat vanvoor tot achteren te laten steken, en een chip, dit kwam op 300 tot 305 pk
is dit niet mogelijk dan voor lpi ? heeft dat dan belang ? neen toch??!
en levensduur, het is niet dat ik elke dag van smorgens tot savonds hem open trek hoor !!!
Een 5 injectoren LPi installatie is geschikt tot ca 250 Pk. En te arm lopen wil je niet.
oei :-\ dus dat betekend dat vanaf ik chiptune dat het niet meer goed komt
???
en als je de injectoren veranderd? doen ze dat ook niet normaal als ze hem voledig chiptunen en de uitlaat veranderen ? het lijkt toch anders wel onverantwoord nietwaar?!?
Citaat van: lipton op 23-08-2007 03:02:39
en als je de injectoren veranderd? doen ze dat ook niet normaal als ze hem voledig chiptunen en de uitlaat veranderen ? het lijkt toch anders wel onverantwoord nietwaar?!?
nee, dat moet je zelf laten doen,
bij je lpg specialist.
anders is het inderdaad onverantwoord, tenzij je een hele dikke portemonee hebt. ;D
<edit, typevoutje>
Citaat van: Ludo op 23-08-2007 11:36:23
Citaat van: Turbobiker op 22-08-2007 22:17:32Wordt dan al snel op de tuner geschoven dat 'ie er niets van kan... .
als je ermee adverteerd, moet je dat ook waarmaken.
anders komt dat over als bedrog!.
Ik bedoelde dat als iemand een auto inlevert die niet 100% is, de tuner daar de software installeert en de auto daarna niet doet wat de tuner vooraf beloofde, het al snel de tuner is die de gebeten hond is, niet de eigenaar van de auto die verzuimd heeft de wagen gewoon in orde aan te leveren.
Nu zal de ene tuner wat meer moeite nemen de wagen in orde te maken dan de andere, maar dat zou niet de taak van de tuner moeten zijn. En als een tuner het druk heeft (Heinz, Rica) is het niet raar dat ze twijfelgevallen weigeren.
Een auto in het kader van "stage 0" op orde brengen (en houden) is nooit verkeerd. Je merkt gewoon aan alles dat het wat lekkerder loopt en beter oppakt. Met name in het vacuum gebeuren is er na meer dan 10 jaar gewoon het 1 en ander aan vervanging toe, motor steunen is het zelfde verhaal.
Onsteking, remmerij bijhouden etc. is toch gewoon normaal onderhoud ? (op de bobine na dan).
Citaat van: Turbobiker op 23-08-2007 13:40:10
Citaat van: Ludo op 23-08-2007 11:36:23
Citaat van: Turbobiker op 22-08-2007 22:17:32Wordt dan al snel op de tuner geschoven dat 'ie er niets van kan... .
als je ermee adverteerd, moet je dat ook waarmaken.
anders komt dat over als bedrog!.
Ik bedoelde dat als iemand een auto inlevert die niet 100% is, de tuner daar de software installeert en de auto daarna niet doet wat de tuner vooraf beloofde, het al snel de tuner is die de gebeten hond is, niet de eigenaar van de auto die verzuimd heeft de wagen gewoon in orde aan te leveren.
Nu zal de ene tuner wat meer moeite nemen de wagen in orde te maken dan de andere, maar dat zou niet de taak van de tuner moeten zijn. En als een tuner het druk heeft (Heinz, Rica) is het niet raar dat ze twijfelgevallen weigeren.
Een goede tuner zal een klant inderdaad goed op de risico's wijzen.
Het risico bij alleen een chip is misschien niet zo groot, maar zeker bij verdergaande veranderingen zul je toch moeten investeren in het behoud van je wagen
Citaat van: -D©©©L- op 23-08-2007 13:49:05
Onsteking, remmerij bijhouden etc. is toch gewoon normaal onderhoud ? (op de bobine na dan).
Meestal niet. Er staan nu twee 15jarigen voor de deur, beiden met (tot voorkort) originele ontstekingsdelen nog aanwezig. Zo rijdt drie kwart Nederland noggewoon rond.
Citaat van: Laserblue op 23-08-2007 13:49:16
citaat: zul je toch moeten investeren in het behoud van je wagen
Ik denk, en zo heb ik het zelf ook gedaan, dat je in elk geval de zaken die laat ik het stage NUL noemen in orde hebt.
Dit houd dus in dat je zorgt dat je aan de tuner een goede basis aanlevert, denk hierbij aan :
Ontstekingsdelen kap/rotor/kabels vervangen indien oud of enige twijfel erover.
Stel frisse bougies.
Nieuw / Schoon luchtfilter.
Vacuumslangen turboregeling meteen vervangen.
Ic slangenboel goed nakijken of meteen nieuw.
gasklep en stationair regeling schoon.
cartervent in orde.
Geen lekkages aan ander vacuumwerk.
Schoon, ik heb ook een hekel aan viezigheid onder de kap.
En verder een goedlopende auto zonder gedonder, ik baalde zelf al dat ik met een brandende lambda
aan kwam rijden, die een km of 20 voor aankomst ineens spontaan aanplopte ..
En ten aanzien van de opmerking van Geert, idd is het verbazend wat je aan kabels en spullen aantreft soms, hieraan zou je ook heel voorzichtig de conclusie mogen verbinden dat "die toch wel dure originele volvodelen" in de praktijk dus ook wel heel erg lang meegaan. :eusa_think:
En ja ik heb op basis van die conclusie ook originele volvodelen weer geplaatst. :angel:
Zelfs de beste tuner is geen tovenaar, van troep kan hij ook geen goud maken .
En bij een reguliere onderhoudbeurt ga je niet zeggen 'doe maar stage nullen'. Dan geldt: If it ain't broke, don't fix it. De dealer kan niet ruiken dat je hem gaat opvoeren.
Ergo: Stage 0 is altijd je eigen verantwoordelijkheid.
Gr ;)
dus een nieuwe uitlaat en een dikke chip en een 6de gasinjector kan niet garanderen dat mijn wagen 5 ton loopt.?
Citaat van: lipton op 23-08-2007 14:45:37
dus een nieuwe uitlaat en een dikke chip en een 6de gasinjector kan niet garanderen dat mijn wagen 5 ton loopt.?
Het is eigenlijk heel simpel; Het tunen van een blok geeft potentieel extra vermogen. Als je dit extra vermogen aanspreekt, belast je het hele mechaniek zwaarder dan zonder tuning. Zwaarder belasten = meer slijtage.
Kan je in een paar zinnen zeggen waarom je zou willen tunen ? wat mis je ? wat wil je ?
Iemand praktijkervaring met alleen chippen van een R (vast wel...) als je n.l. nauwelijks verschil merkt is ALLEEN chippen
een verspilde investering.
Hoor het graag !
maarjah deze topic mag weg, ik kom naar de testbank meeting van 850 club en ik spreek daar marc wel aan.
mvg
Citaat van: lipton op 23-08-2007 19:12:51
maarjah deze topic mag weg, ik kom naar de testbank meeting van 850 club en ik spreek daar marc wel aan.
mvg
En de vragen die je gesteld zijn, negeer je dan maar gewoon ?
Vind ik niet echt netjes. :eusa_naughty:
hoezo welke vragen.
reden waarom ik wil sneller gaan is omdat ik wil sneller gaan :)
en ik wil als ik eens de gas opentrek toch nog net iets sneller gaan.
meer kan ik er eigelijk niet aan toevoegen.
mvg
Citaat van: -D©©©L- op 23-08-2007 15:31:51
Citaat van: lipton op 23-08-2007 14:45:37
dus een nieuwe uitlaat en een dikke chip en een 6de gasinjector kan niet garanderen dat mijn wagen 5 ton loopt.?
Het is eigenlijk heel simpel; Het tunen van een blok geeft potentieel extra vermogen. Als je dit extra vermogen aanspreekt, belast je het hele mechaniek zwaarder dan zonder tuning. Zwaarder belasten = meer slijtage.
Kan je in een paar zinnen zeggen waarom je zou willen tunen ? wat mis je ? wat wil je ?
Wat denk je waarom iemand een chip wil in een R.... :eusa_doh:
Liegen is het nooit want t tegendeel kan niet worden bewezen en pk's worden toch nooit zeer accuraat gemeten. Of het relevant is in verhouding van wat gemiddeld wordt gehaald is wat anders. En als het ooit gelukt zou zijn dan is iig de software niet meer dezelfde als toen wat het nog minder relavant maakt. Op papier kan een 15G of 16T iig niet zoveel doen met de compressie van een T-5, tenzij misschien bij zeer lage temperaturen. Blijven natuurlijk cijfertjes die enkel tussen de oren zitten. Maakt verder niks hoe hard de auto loopt. Ik stoor me er helemaal niet aan, je komt overal in de tuning wereld optimistische cijfers tegen. Het glas is altijd halfvol bij die mensen ;D
Ik wil niet beweren dat Rica liegt, misschien maken ze de cijfers commercieel iets interessanter? Ze zullen het een keer gehaald hebben met 1.8 bar ofzo?
310 PK staat toch interessanter dan 275 ;) ;D
want als die 310 pk zo mogelijk is, zou ik me als onderstaand persoon toch wat vreemd voelen :-\
Citaat van: mitchelli op 26-07-2007 12:45:29
Gisteren naar rica geweest! Was er nog nooit eerder geweest dus was wel even zoeken.Resultaat: 315pk en 420nm op de bank.Max druk ongeveer 1.2bar.Het gevoel met optrekken is onbeschrijfelijk. :P En hij blijft maar doorgaan.Op de bank liep hij nog niet helemaal lekker ivm overslaande vonk.Zaten universele bougiekabels en verdelerkap op. Dus gister meteen nieuwe orginele bougiekabels,bougies,rotor en verdelerkap gemonteerd.Daar ging hij nog veel beter meelopen.Eigenlijk zou ik nog een keer moeten banken voor de exakte pk`s.Maar ik ben er zeer blij mee.
met 19T en complete Ferrita uitlaat
Zou je niet eerst een beetje leren genieten van de wagen die je net aangekocht hebt? (En zijn eventuele kwaaltjes eruit halen.) Tenslotte kun je hem nu ook niet echt traag noemen hé
Vergeet ook niet dat als je sneller wilt gaan, je ook sneller moet kunnen stoppen!
dit topic is nu al 4x gemodereed en we blijven schelden op elkaar ??? Dat is niet de bedoeling