Olla mederoffelaars!!
Sinds enige tijd problemen met m'n ABS.
Omdat er zoveel andere problemen waren met m'n roffel, kom ik er nu pas aan toe.
gedurende ongeveer 3 maanden had ik steevast na de eerste 50 meter meter een ratelend geluid onder de motorkap en heftig pulserend rempedaal. Na aanraken van de rem, was dit over. Wle begon na ongeveer 5 minuten rijden vervolgens het ABS controle lampje te branden.
Sinds 2 maanden geen geratel of pulserend rempedaal meer. Wel brandt het controle lampje ABS continu. Iemand suggesties?? Ik heb een multimeter dus kan wat dingen doormeten (sensoren of zo).
Hoor graag van jullie.
Antonio. Nee, ik wil geen Alfa.
Antonio, ik herken dit ook, evenals vele 850-ers met ons, gezien de vele topics over ABS in dit forum. De zoekfunctie levert (te) veel hits op dus ik speur meestal zelf handmatig het remgedeelte in het forum af.
Ik heb op mijn 850 in ieder geval alle wielen/remmen er compleet af gehad. Dus voor de schijven en klauwen en vervolgens tandkrans en abs-sensor gedemonteerd en de hele boel grondig ontdaan van vuil en vet e.d. Idem dito achter. Het abs-lampje bleef toen enige weken uit, maar komt nu soms weer terug. Dat soms is totaal random, echt geen pijl op te trekken.
Ook dat pulseren leek even weg maar is nu ook weer terug, ook totaal random. Alhoewel, bij file rijden lijkt het wel eerder op te komen. Ik ben er inmiddels "aan gewend" maar vindt het wel genant als ik passagiers bij me heb. Moet ik altijd uitleggen dat het niet gevaarlijk is en de remmen het gewoon doen.
Die "PRRRRT" die je hoort als je de auto start en vervolgens de eerste keer bij 40/h komt is juist goed. Dat is de zelftest en is dus de bedoeling ;)
Dat de ABS nu helemaal niets meer doet en het lampje brandt komt waarschijnlijk door een defecte ABS controller. Nu zal je die "PRRRRT" ook wel niet meer horen ;D
Een nieuwe controller is erg duur, maar meestal zijn het de solderingen die niet meer goed zijn en dat is te repareren. Als je een beetje handig bent kun je dat zelf en anders wacht je de PB's maar af van forummers die dat voor een kleine vergoeding willen doen ;)
Na het starten bij de eerste keer dat je ongeveer 40 km/u rijdt is er een ratelend geluid onder de motorkap, dat is de zelftest van het ABS. Dat is volkomen normaal. Tenmiste, als dat niet langer duurt dan ongeveer een seconde.
Faalt die test, dan gaat het ABS lampje branden.
Dat er nu geen geratel meer is betekent dat de zelftest niet meer wordt uitgevoerd, vandaar ook het storingslampje.
Lees de storingscodes eens uit, dan weten we meer van de oorzaak.
Edit: Mehn was me voor
Welke bouwjaar is je auto?
Gr :)
Dank, dank, dank ... Echter: Zoals ik al schreef, is het pulseren niet weg alsook het oplichten van het abs-ledje niet. Dat van die zelftest heb ik idd gelezen in dit uitgebreide forum en is idd heel normaal en juist goed. Maar dat het pulseren totaal onverwacht telkens terugkomt (met name in de stad en in files) is natuurlijk niet normaal. Mensen buiten de auto horen het en in de auto horen en voelen ze het zeker. Dus: Pulseren is er nog steeds en het oplichten van het abs-ledje ook maar voor beide geldt: Totaal geen structuur in te krijgen, loslopend wild dus.
Maar ik vis het nog wel eens uit mbv dit forum en idd wat jullie verwachting is middels aangeboden pb'tjes. de auto remt gewoon veilig en goed, de storing heeft alleen een nogal hoog "irritatie" gehalte en soms ook wat genant naar de passagiers.
Mijn Volvo: 850 uit sept. 1995 met B5252S motor
Edit mbt storingscodes:
IK heb helaas zo'n "muntenbakje obd" (2 meen ik) en die is niet uit te lezen met draadjes verbinden en zo. Ik weet het, al veel over geschreven, ook naar mij toe via dit forum en/of pb'tjes. Iets met software downloaden en obd stekker en zo aanschaffen. Echter, momenteel geen tijd voor. Heb toen ik de auto kocht errrrug veel tijd in de auto gestoken en was bijna verslaafd aan dit forum (volgens mijn vrouw dan). Nu ff rustiger aan en komende winter mij maar eens buigen over dat uitlezen van dat muntenbakje obd.
Citaat van: CharlieFox op 03-09-2007 10:09:53
Dank, dank, dank ... Echter: Zoals ik al schreef, is het pulseren niet weg alsook het oplichten van het abs-ledje niet. Dat van die zelftest heb ik idd gelezen in dit uitgebreide forum en is idd heel normaal en juist goed. Maar dat het pulseren totaal onverwacht telkens terugkomt (met name in de stad en in files) is natuurlijk niet normaal. Mensen buiten de auto horen het en in de auto horen en voelen ze het zeker. Dus: Pulseren is er nog steeds en het oplichten van het abs-ledje ook maar voor beide geldt: Totaal geen structuur in te krijgen, loslopend wild dus.
Maar ik vis het nog wel eens uit mbv dit forum en idd wat jullie verwachting is middels aangeboden pb'tjes. de auto remt gewoon veilig en goed, de storing heeft alleen een nogal hoog "irritatie" gehalte en soms ook wat genant naar de passagiers.
Mijn Volvo: 850 uit sept. 1995 met B5252S motor
Edit mbt storingscodes:
IK heb helaas zo'n "muntenbakje obd" (2 meen ik) en die is niet uit te lezen met draadjes verbinden en zo. Ik weet het, al veel over geschreven, ook naar mij toe via dit forum en/of pb'tjes. Iets met software downloaden en obd stekker en zo aanschaffen. Echter, momenteel geen tijd voor. Heb toen ik de auto kocht errrrug veel tijd in de auto gestoken en was bijna verslaafd aan dit forum (volgens mijn vrouw dan). Nu ff rustiger aan en komende winter mij maar eens buigen over dat uitlezen van dat muntenbakje obd.
Wat zijn de foutcodes?
99% zeker je ABS controller.
Nu Antonio nog..
Gr ;)
Mehn, kort maar krachtig antwoord. Maar ff serieus, betekent dit dat deze storing bij dat model en/of motortype heel vaak voorkomt dan? Ik zou het niet weten want ik ben pas sinds juni dit jaar Volvo rijder ...
Thuur, dank, maar ik weet de foutcodes (nog) niet, zie mijn reactie ... Ik moet mij nog verdiepen in die software die ik ooit eens via een pb'tje ontvangen heb, nog een stekker kopen enz. Foutcodes volgen in de winter of zo.
Citaat van: CharlieFox op 03-09-2007 10:16:53
Mehn, kort maar krachtig antwoord. Maar ff serieus, betekent dit dat deze storing bij dat model en/of motortype heel vaak voorkomt dan? Ik zou het niet weten want ik ben pas sinds juni dit jaar Volvo rijder ...
Citaat van: CharlieFox op 03-09-2007 10:18:54
Thuur, dank, maar ik weet de foutcodes (nog) niet, zie mijn reactie ... Ik moet mij nog verdiepen in die software die ik ooit eens via een pb'tje ontvangen heb, nog een stekker kopen enz. Foutcodes volgen in de winter of zo.
Alle controllers vanaf halverwege 1995 gaan een keer stuk ja.
Je kunt misschien beter even langs je dealer rijden. Ligt aan de band die je hebt hoe duur het wordt ;D
Houd er rekening mee dat zolang het lampje brandt de ABS
niet werkt, en als je rempedaal trilt tijdens het remmen je remweg
langer is.
Je kunt trouwens je post aanpassen door op 'Verander' te klikken bovenaan je post. Dat leest prettiger dan meerdere malen posts van dezelfde gebruiker achter elkaar ;)
Gr 8)
Hallo
Das toevallig!!!!!
Ik heb het ook sinds vandaag ook een nov 95 er!!!
Wie kan dit voor miij repareren?
gr chris
Zoow,
reacties genoeg. Hahaha. Mijn roffel is van 1992. Bij mij is dus het pulseren opgehouden. Bij starten brandt nu direct het ABS controle lampje.
Mehn, wat denk je in mijn geval? Ook controller?? Scoren bij Hunter Volvoparts??
NB, waar zit die controller eigenlijk?? Wat doorsolderen lukt me wel.
Hoor graag van je.
groet Antonio
Citaat van: Antonio op 03-09-2007 20:54:32
Zoow,
reacties genoeg. Hahaha. Mijn roffel is van 1992. Bij mij is dus het pulseren opgehouden. Bij starten brandt nu direct het ABS controle lampje.
Mehn, wat denk je in mijn geval? Ook controller?? Scoren bij Hunter Volvoparts??
NB, waar zit die controller eigenlijk?? Wat doorsolderen lukt me wel.
Hoor graag van je.
groet Antonio
Nee, jouw type controller gaat extreem zelden stuk. Lees de foutcodes uit en verhelp het euvel. Post hier de codes, dan wijzen we je wel in de juiste richting ;)
Gr 8)
Grazie!
kan zelf nix uitlezen. Zal bezoekje bij Volvo Zwolle plannen. Kan even duuuuuren. Laatst was er een wachtlijst van 2 weken. Misschien kan t tussendoor. Meldt me zodra ik wat weet.
Thanx! :eusa_shifty:
Citaat van: Antonio op 04-09-2007 18:47:47
kan zelf nix uitlezen.
gewoon even je beste beentje voor zetten dan lukt jouw dat ook wel.
hier staat beschreven hoe je dat doet: http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=15927.0
;)
Hallo
De mijne is weer gemaakt!!
Werkt weer zoals hoort.
Gr chris ;D ;D
Heb de mijne gisteravond ook maar eens gemaakt. Beschrijving van Thuur in één van de vorige Roffels erbij gebruikt, super duidelijk. Hoeveelheid werk valt reuze mee. Lampjes zijn uitgegaan en uitgebleven. Kan ie morgen mooi door de keuring heen.
Kijk, dat zijn de betere berichten :D
Gr :eusa_clap:
hmmm lijkt simpel :), vroeg me al af waar die 2 kastjes voor dienden. Ga er mee aan de slag.
klein vraagje nog, met:
"uitlezen:
1. Contact aan, Stekkertje in zie hieronder de lijst van Jeroentjuh..."
wordt daarmee, igv ABS falen, bedoeld: het losse stekkertje dat op de voorkant van de kastjes geklemd zit, in A3 steken??
Verder lijkt t me duidelijk.
Alweer bedankt!! Groet Antonio
ja klopt, stekkertje zit daar idd op.
linkerkastje is A, rechter is B.
A3 is voor ABS.
Stekkertje in A3 gestoken. Op knoppie gedrukt. Na tig seconden.... helemaal nix?! Ter controle stekker gestoken in:
A2: 1-1-1 Ok dus.
A6: Helemaal nix, nada.
A7: 1-2-2 sensortijd motortemperatuur te lang. Hmm, de tempmeter op m'n dash staat na 3-4 minuten op 2/5. Niet abnormaal lijkt me.
Effe terug naar ABS verhaal. Het controle lampie op m'n dash brandt en de wielen blokkeren toch echt. Wat kan hier aan de hand zijn??
Iemand een idee??
Zit de grote stekker wel op de ABS controller (naast remvloeistofreservoir, die alu-doos)?
Gr :eusa_shifty:
ABS krans gebroken?
hey Thuur: :eusa_whistle:
De foutcodes:
112
113
142
122
124
212
141
ben de foutcodetabel voor a3 aan het uitrpinten
een aantal kan ik niet terug vinden.
122= sensor revo fout sign < 40kmh
124= dito re-achter
141= storing in pedaalsensor
142= remlichtschakelaar opencircuit/kortsluiting
212= revo geen signaal
deze codes heb ik ook 2x kunnen noteren.
wawawaaar te beginnen?? Of is het een integraal ABSbox probleem??
Ok dan... :eusa_shifty:
Resetten die handel, rondje rijden en dan even kijken welke er terugkomen ;)
Gr 8)
Ok. Tot zoow. :eusa_pray:
Oow, wordt morgen. Kids, vrouwe en zoow... :eusa_wall:
:eusa_whistle:
na aansluiten stekker, geen problemen meer. Heel vreemd. Gezien de borgklem onmogelijk dat dezeuitzichzelf is losgeraakt. bovendien verklaard het de eerdere problemen niet. Awel, rije maar weer. Sorry voor de ophef!!
Citaat van: Antonio op 07-09-2007 18:00:30
:eusa_whistle:
na aansluiten stekker, geen problemen meer. Heel vreemd. Gezien de borgklem onmogelijk dat dezeuitzichzelf is losgeraakt. bovendien verklaard het de eerdere problemen niet. Awel, rije maar weer. Sorry voor de ophef!!
Prachtig ;D
Fijn dat het opgelost is!
Gr 8)
eey, nachtbraker...
Helaas, te vroeg getrompetterd... weer terug bij het eerste verhaal. Lees morgen de OBD uit.....
Olla roffelaars!
Zoals al aangegeven toch nog probleempje met de ABS. :eusa_wall:
Het oude verhaal. Starten, wegrijden, na 50 meter een hard geratel (nee, niet het prrrt, prrrt van de zelfdiagnose), maar meerPRRRRRRRRRRRRRRRRR. Het stopt pas nadat ik het (pulserende) rempedaal heb aangeraakt. :eusa_shifty:
Inmiddels de foutcodes uitgelezen 2-1-2 is de enige die ik krijg. Zou sensor rechtsvoor zijn. Geen signaal bij start.
Nu lees ik op het forum dat dit ook weleens een foutief signaal zou kunnen zijn, dat veroorzaakt wordt door slechte solderingen in de ABS unit, of is het toch wel de sensor/kabel??
Kun je de sensor doormeten of solderingen makkelijk controleren?
Hoor graag van jullie
Alvast thanx!!
hoi antonio,
check onderstaande url.
misschien is dit wat voor jou.
groet,
erik
LINK (http://www.marktplaats.nl/index.php?url=http%3A//auto-diversen.marktplaats.nl/onderdelen-volvo/112473868-volvo-abs-tracs-controller-reparatie.html)
Mods edit
Link naar marktplaats advertentie is dood
Citaat van: Antonio op 12-09-2007 12:05:35
Olla roffelaars!
Zoals al aangegeven toch nog probleempje met de ABS. :eusa_wall:
Het oude verhaal. Starten, wegrijden, na 50 meter een hard geratel (nee, niet het prrrt, prrrt van de zelfdiagnose), maar meerPRRRRRRRRRRRRRRRRR. Het stopt pas nadat ik het (pulserende) rempedaal heb aangeraakt. :eusa_shifty:
Inmiddels de foutcodes uitgelezen 2-1-2 is de enige die ik krijg. Zou sensor rechtsvoor zijn. Geen signaal bij start.
Nu lees ik op het forum dat dit ook weleens een foutief signaal zou kunnen zijn, dat veroorzaakt wordt door slechte solderingen in de ABS unit, of is het toch wel de sensor/kabel??
Kun je de sensor doormeten of solderingen makkelijk controleren?
Hoor graag van jullie
Alvast thanx!!
Ik heb dit ook gehad bij mijn 92er, en dat is over gegaan nadat de ABS kransen op de aandrijfassen vervangen waren. Bij het loshalen sprong 1 vd 2 er vanzelf af door roestvorming onder de krans.
Hoe is het met die van jou gesteld?
Ojojoj, bedankt voor de speedy reacties!! Het controller ding hou ik in mijn achterhoofd Erik!
Eeh Yoow Freakybaby; als je die getande schijf bedoeld: zo op het oog beroeoerd :-[
Hoe kom je daar beter bij? Zie maar een 10de deel van het ding.
Ik heb die niet zelf gedaan omdat ik toen geen tijd had. Een vriend van mij met een garage bedrijf kwam erachter toen ie de aandrijfas loshaalde om de ashoezen te vervangen. Toen eentje eraf sprong werd het snel duidelijk.
Ik had precies hetzelfde, hij bleef ratelen tot je een tikje op het rempedaal gaf. Ergerlijk (en gevaarlijk, hij remt nauwelijks als ie aan het ratelen is) en dat is weg sinds die vervangen zijn.
owja, ik bedoel idd die getande schijven waar de sensor op hangt. Ik heb geen idee hoe (en of) je die kan zien zonder de as te demonteren.
hmm, ik wil ook weer niet teveel onderdelen op de straat hebben liggen. Zal nog wel eens ff kijken.
Thanx!
Citaat van: Antonio op 12-09-2007 13:38:46
Ojojoj, bedankt voor de speedy reacties!! Het controller ding hou ik in mijn achterhoofd Erik!
Eeh Yoow Freakybaby; als je die getande schijf bedoeld: zo op het oog beroeoerd :-[
Hoe kom je daar beter bij? Zie maar een 10de deel van het ding.
Erik weet het duidelijk niet want jouw type controller gaat echt maar hoogstzelden stuk. Overigens klopt de beschrijving ook niet met jouw type auto.
Ik heb de lijst met foutcodes even niet bij de hand, maar als het de sensor rechtvoor is, dan zit daar duidelijk wat niet goed. Haal je wiel los, controleer de stekker (corrosie/beschadiging) en de kabel (beschadiging: deze wil wel eens uit een clipje schieten en kapot schuren langs de band). Controleer meteen de ABS krans zoals Freek zegt (sensor gaat los met 1 boutje, als je daardoor naar beneden kijkt, kijk je op de krans): spuit de krans schoon met remmenreiniger en controleer of de tandjes egaal zijn en niet gebroken of gescheurd. In tegenstelling tot wat wel eens geroepen wordt is de krans wel degelijk los te vervangen.
Gr ;)
kijk, dat kunnen we weer mooi zelf. Leuk, lekker beetje prutsen dit weekend!! ;D
Het was me wel opgevallen dat de foto's van de ABS unit op internet niet overeenkomen met 'mijn' ABS unit.
Thanx! ;)
Martijn, thanx voor je PB over reparatie van de ABS unit. Wil eerst zeker stellen wat de fout is.
Pruts, boutje sensor is verrot. Past geen dop meer op. Kabel sensor is niet aangetast. Kan ik de krans op andere wijze bereiken??
Optie 1:
Gaatje boren, circa 3-4 mm diameter (afhankelijk van de dikte van de linksdraaiende tap, zie verder) en circa 5-8 mm diep met laag toerental boortol precies in het midden van het boutkopje. Vervolgens mbv de linksdraaiende tap (is conisch en draait zichzelf vast ihgv links draaien) het boutje eruit draaien. Aangezien de diameter van het boutje niet zo groot is (M4 of 5?) lukt dit meestal wel. Ik heb op deze manier in mijn "auto/fiets/brommer/vliegtuig-sleutel-leven" al heel wat boutjes losgekregen.
Optie 2:
Remblokken, remklauw en remschijf demonteren. Kan zijn dat ook de wielnaaf er nog af moet (wie weet dit) en idg heb je ook nog een flinke dop 36 nodig voor die dikke naafmoer. Of, zoals ik het gedaan heb, mbv een steek-/ringsleutel 36 van Hornbach.
De andere manier is inderdaad om remschijf en remklauw te verwijderen. Dan heb je een prachtig zicht op de krans.
Kun je ook geen gleuf in het boutje slijpen met een Dremel zodat je er een flinke schroevendraaier in kunt zetten?
Gr ;)
Zal de sensor eens doormeten. Moet geloof ik rond de 100-150 ohm aangeven. Is dat goed, dan gaat de remmerij d'r af voor inspectie van de krans. Later!!!
Yoow FreakyBaby, dank je voor je PB en aanbod. Gaat nu niet lukken. Ga er komende week mee aan de gand. Als het nou helemaal niet lukt, dan meld ik me weer via het forum. Lukt het wel, dan meld ik me uiteraard ook!!
Citaat van: Antonio op 15-09-2007 11:48:18
Yoow FreakyBaby, dank je voor je PB en aanbod. Gaat nu niet lukken. Ga er komende week mee aan de gand. Als het nou helemaal niet lukt, dan meld ik me weer via het forum. Lukt het wel, dan meld ik me uiteraard ook!!
Kun je niet gewoon zijn PB beantwoorden? :eusa_wall: