Voor diegenen die van plan moesten zijn om een auto te gaan halen in een andere E.U. lidstaat en deze willen invoeren in België, ziehier wat er zich allemaal afspeeld.
1. de wagen wordt aangekocht
2. betalen en afhalen van de wagen
3. met de nodige documenten naar het douanekantoor in je buurt
4. met de auto naar je Volvo dealer in de buurt voor homologatie
5. met de wagen naar de technische keuring.
6. naar de verzekering
Dat is in een notedop wat er allemaal moet.
Ik heb de wagen niet gehaald met transit-platen maar is zo naar hier gekomen. :evil:
1&2 kennen we onderhand allemaal wel hoe dit in z'n werk gaat.
3: welke documenten heb je allemaal nodig? :
- officiele documenten uit het land van herkomst (in mijn geval fahrzeugbrief)
- de aankoopfactuur met naam, adres e.d. van koper en verkoper + verkoopprijs
- je identiteitskaart (of een kopie met volmacht als er iemand voor jou gaat)
4: je zet de wagen bij de Volvo dealer in je buurt, en zij controleren of hij voldoet aan het PVG-nummer. Bj ombouw, controleren ze of dit deftig is gedaan (mijn geval).
5: iemand onder de arm nemen die garageplaten heeft, en naar de keuring gaan.
6: als de wagen gekeurd is, kan je met het afgestempelde roze formulier naar de vrzekering, die het verzekeren, en de aanvraag opsturen naar de D.I.V.
Wat kost dit grapje:
Douane : € 0,10
Volvo homologatie : € 150
Keuring : € 50
Totaal kostenplaatje aan Belgische formaliteiten : 200,10 Euro. + garageplaten
Het voeruig ondergaat een volledige 2dehandskeuring, met bijhorend verslag + carpass.
In mijn geval is het een V70 R AWD 05-01-2000 die ik particulier gekocht heb in Duitsland via Ebay (gevonden dankzij het forum).
De 2 wettelijke manieren om hem naar België te halen zijn of transit-platen of op een aanhanger/takelwagen. [size=6,5pt]Ik heb hem gewoon laten verzekeren op chassisnummer en mijn platen en heb hem gewoon gereden.[/size]
Ik heb hem zelf omgebouwd naar een lichte vracht (met een Classic mag je het zelf), maar wel met een originele vloer van Volvo.
Ik heb hem bij de dealer schuin over m'n vader laten homologeren, papieren waren 1,5 week later bij hen.
Toen heb ik iemand aangezocht met garageplaten om hem te laten keuren.
Na de keuring, naar de verzekering gereden, en nu is het wachten tot het inschrijvingsbewijs in de bus ligt, maar ik mag er ondertussen al wel mee rijden.
Vroem!! ;D ;D
Als er nog iemand specifieke vragen heeft mag je ze altijd laten weten.
Kenny
douane 10 cent ???
Idd :-)
En ik dacht dat een homologatie niet nodig was als er bij de auto een europees gelijkvormigheidsattest zat.
Ik ben zelf in duitsland aan het uitkijken naar een Toyota Supra turbo targa. Die dingen kosten daar een pak minder.
Citaat van: Gunnar op 08-09-2007 01:11:29
Idd :-)
En ik dacht dat een homologatie niet nodig was als er bij de auto een europees gelijkvormigheidsattest zat.
Ik ben zelf in duitsland aan het uitkijken naar een Toyota Supra turbo targa. Die dingen kosten daar een pak minder.
valt in belgië ook nog mee hoor :o : http://www.2dehands.be/toyota-supra-3-0-bi-turbo-27128285.html?afdeling=auto&auto_merk=58&rubriek=auto_be (http://www.2dehands.be/toyota-supra-3-0-bi-turbo-27128285.html?afdeling=auto&auto_merk=58&rubriek=auto_be)
Dat is een lelijk ding, ik ben op zoek naar eentje van 89-92
Citaat van: Gunnar op 08-09-2007 01:11:29
Idd :-)
En ik dacht dat een homologatie niet nodig was als er bij de auto een europees gelijkvormigheidsattest zat.
Ik ben zelf in duitsland aan het uitkijken naar een Toyota Supra turbo targa. Die dingen kosten daar een pak minder.
Dat zit er bijna nooit bij. Die nummer komt bij recentre wagens wel voor op de fahrzeugbrief, maar is meestal niet apart meegeleverd. tegenwoordig moet die fahrzeugbrief mee opgesturd worden met de inschrijvingsaanvraag. De constructeur levert een Belgisch gelijkvormigheidsattest af.
En hier in Nederland mag je dus nog even lekker een stapel geldbiljetten achterlaten voor de BPM........ :eusa_wall: :eusa_wall:
In nederland is het veel makkelijker, maar kost het veeeeeeeeel meer
Auto ophalen met papieren....
afspraak rdw......
keuren (kunt kiezen alleen import of met APK)
keuring betalen, door naar loket van de douane (belasting)
BPM afdragen..(oef !!!! 42 % van nieuwwaarde -1500 eoru.... en daar mag je 1 % per maand dat hij oud is van aftrekken)
papieren worden opgestuurd (tussen 2 dagen en 2 weken)
Wat is er moeilijk aan? Het enige spijtig aan de zaak is, dat je het niet allemaal op 1 dag kan rondkrijgen. De gelijkvormigheidskeuring kan je ook door de keuring laten uitvoeren i.p.v. door Volvo, maar dan sta je daar gewoon een pak langer.
Bij de douane sta je ongeveer een 45 min. (als er weinig volk is)
Bij Volvo zet je de wagen af, n haal je hem 's avonds weer op.
Op de keuring sta je ongeveer 45 min. (als er weing volk is)
Wat is hier moeilijk aan? (ja je kan niet alles op 1 adres laten doen)
De procedur die ik beschreven heb tlt wel enkel voor een E.U. lidstaat, een auto van bv. Zwitserland zal de zaak iets anders liggen, en daar krijg je nog eens BTW op.
Citaat van: joebar op 08-09-2007 11:12:13
In nederland is het veel makkelijker, maar kost het veeeeeeeeel meer
BPM afdragen..(oef !!!! 42 % van nieuwwaarde -1500 eoru.... en daar mag je 1 % per maand dat hij oud is van aftrekken)
zó veel is het in NL nu ook weer niet duurder.
jullie betalen BPM, wij BIV.
met enig verschil dat wij dit pas een maand of anderhalf later dan de inschrijving moeten betalen.
dat zal wellicht wat minder zijn dan de BPM, maar het verschil is niet zó groot.
gasrijders krijgen op de BIV dan weer wel een kadootje van 298 euro van de staat, wij rijden immers milieubewust!. :evil:
Die BIV betaal je op elke wagen, niet enkel op een import exemplaar.
Als je ombouwd naar Lichte Vracht betaal je geen BIV :eusa_dance: :eusa_dance:
Citaat van: Scooby Doo op 08-09-2007 19:45:11
Die BIV betaal je op elke wagen, niet enkel op een import exemplaar.
mmja dat is idd juist, maar maakt verder niet uit in dit topic.
Citaat van: Scooby Doo op 08-09-2007 19:45:11
Als je ombouwd naar Lichte Vracht betaal je geen BIV :eusa_dance: :eusa_dance:
belastingontduiking heet dat. ;D
Citaat van: Ludo op 08-09-2007 19:50:30
Citaat van: Scooby Doo op 08-09-2007 19:45:11
Die BIV betaal je op elke wagen, niet enkel op een import exemplaar.
mmja dat is idd juist, maar maakt verder niet uit in dit topic.
Citaat van: Scooby Doo op 08-09-2007 19:45:11
Als je ombouwd naar Lichte Vracht betaal je geen BIV :eusa_dance: :eusa_dance:
belastingontduiking heet dat. ;D
Niet echt. :eusa_whistle: Dat heet: tevreden zijn zonder achterbank, en goedkoper autorijden. :evil:
Waren er geen plannen om particulieren geen autoverzekering meer te geven voor lichte vracht?
Citaat van: Gunnar op 08-09-2007 21:24:10
Waren er geen plannen om particulieren geen autoverzekering meer te geven voor lichte vracht?
ah, in belgie word men helaas ook wakker...
Heh, zolang wij nog geen nieuwe regering hebben ligt dat ook stil hoor ;D
Willen jullie er nog een zuidelijke provincie bij? Voor mijn part sluiten we aan bij nederland, wordt toch een grote boel nat in een eengemaakt europa.
En we besparen 4 regeringen plus hun cabinetten.
De particulieren hebben het in Nederland ook verziekt voor het grijze kenteken.
Maar ja, het is natuurlijk wel begrijpelijk. Als je op die manier (een hoop) geld in je zak kunt houden.
Citaat van: rody op 08-09-2007 21:44:58
Citaat van: Gunnar op 08-09-2007 21:24:10
Waren er geen plannen om particulieren geen autoverzekering meer te geven voor lichte vracht?
ah, in belgie word men helaas ook wakker...
Ik betaal anders fors meer autoverzekering zonder achterbank als mét achterbank. Scheelt zo maar €100 maar gelukig maak ik dat goed met die belasting ontduiking ;D :eusa_whistle: :angel:
Bij de nodige documenten van een duitse wagen ben je wel een belangrijke vergeten nl abmeldungsschein. Het bewijs dat de wagen in Duitsland is uitgeschreven. En euh gelijkvormigheidsattest van m'n V70N (2004) was een europees dus zonder problemen het goed, ook in B. Bij de oudere modellen kan het zijn dat je een nieuw moet aanvragen.
Abmeldungsschen wordt niet meer afgeleverd. Op het inschrijvingsdocument ( de opvolger van de fahrzeugbrief) dat in en groene kleur is, en dat bestaat uit 2 delen, wordt een stempel gezet. Voor een lichte vracht betaal je inderdaad meer verzekering. Je wordt om te beginen 3 trappen hoger gezet in het Bonus Malus systeem (afgeschaft, maar nog steeds in gebruik), en dan betaal je nog ongeveer 100 Euro meer dan een voertuig met identiek hetzelfde vermogen op die trap.
Voor particulieren doen sommige verzekeringen er moeilijk over, maar anderen maken daar geen enkel probleem van.
De abmeldung, staat altijd op de Kfz brief cq fahrzeugschein, omdat het kenteken in Duitsland aan de persoon is gekopeld en niet aan de auto.
het is dus belangrijk dat je beide documenten bij de auto krijgt ( 1 x groot vel papier 1 x papier formaat rijbewijs)
Tevens kan je daarmee de vorige eigenaar achterhalen :-)