Ik heb het via de search niet kunnen vinden, maar ik weet dat het al vaker gedaan is: ombouw van 4-gaats naar 5-gaats. Ik was het eigenlijk niet meer van plan omdat ik liever gewoon een 850 koop waar de 5-gaats naven al onder zitten (en een turboblokkie d'r in), maar ik kan nu voor een rotprijsje aan Volans komen dus dat maakt het het overwegen weer waard. De bedoeling is om de onderdelen van een sloper af te halen, alleen de vraag is: wat heb ik allemaal nodig?
Logisch lijkt me in ieder geval de naven en de remschijven, maar wat is er verder benodigd? En is de klus op een krik uit te voeren?
achter lagers plus schijven.
Voorlagers plus schijven.
Yup, that's it.
Met een krik en bokjes is het goed te doen ja.
Naven, lagers en schijven en meer niet? Dat valt wel mee...
Citaat van: Eugene op 16-09-2007 21:16:44
Met een krik en bokjes is het goed te doen ja.
Hoe lang doet een gemiddelde sleutelaar daar ongeveer over? :)
dat wordt veel te duur, doe ze gewoon aan mij ;)
flinke moker is ook handig...
Citaat van: rody op 16-09-2007 21:23:11
flinke moker is ook handig...
Omdat? Wat kan ik verwachten dat er zo vast zit?
Zit wel eens vast. Hamer doet inderdaad wonderen. Maar koop die Volans nu sowieso maar, kunnen altijd nog onder een eventueel aan te schaffen turbo gebakkie...
(en volgens mij staan ze niet eens onder een 850-1 sedan :eusa_wall: ::)
lagers zitten er meestal goed vast in na 15 jaar...
torx-doppen heb je nodig voor de bouten v d lagers a d voorzijde
steek/ring 36 voor de aandrijfasmoer
kijk ook ff met de zoekfunctie
Citaat van: Turbobiker op 16-09-2007 21:30:08
Maar koop die Volans nu sowieso maar, kunnen altijd nog onder een eventueel aan te schaffen turbo gebakkie...
Dat had ik idd ook al bedacht ja ;)
Citaat van: Turbobiker op 16-09-2007 21:30:08
(en volgens mij staan ze niet eens onder een 850-1 sedan :eusa_wall: ::)
Ik fotoshop ze er binnenkort wel een keer onder om te zien of het wat is...
@ rody: tnx! Steek/ring 36 mag ik nog wel ff kopen dan :D
Citaat van: Taranis op 16-09-2007 21:34:45
Citaat van: Turbobiker op 16-09-2007 21:30:08
Maar koop die Volans nu sowieso maar, kunnen altijd nog onder een eventueel aan te schaffen turbo gebakkie...
Dat had ik idd ook al bedacht ja ;)
Citaat van: Turbobiker op 16-09-2007 21:30:08
(en volgens mij staan ze niet eens onder een 850-1 sedan :eusa_wall: ::)
Ik fotoshop ze er binnenkort wel een keer onder om te zien of het wat is...
@ rody: tnx! Steek/ring 36 mag ik nog wel ff kopen dan :D
neem dan wel een 3/8 aansluiting op een dop want die moer van de steekas kan goed vast zitten kijk maar bij het project zilver dand dan kun je zien wat er met een 1/2 de aansluiting en de stangen kan gebeuren als je er kracht op zet
verder is het een goed uur werk als je goed lucht gereedschap hebt om alle vier de naaven en de schijven te wisselen en ja natuuuuuuuuuuuuuuuuuuurlijk een flinke fles of spuitbus WD 40 doet wonderen :) :) :)
Een goede dop, een echte slag schroeven draaier (met 1/2" aan sluiting) en een voorhamer doen wonderen ! (vergeet niet een lange pijpentang om dat ding vast te houden ! ::))
Kan je een wiellager kostten, maar dat is niet erg als het allemaal begonnen was om het vervangen daarvan. ;D
Citaat van: wepster op 16-09-2007 21:54:57
verder is het een goed uur werk als je goed lucht gereedschap hebt om alle vier de naaven en de schijven te wisselen
Maar het kan je net zo goed een uur per naaf kosten
Moet goedkomen, zo de sloop maar eens bellen dan om prijsje op te vragen :)
Goed luchtgereedschap is geen probleem, dat heb ik wel.
Waarom geen compleet fusee stuk of complete veerpoot met schijven halen op de sloop? Ben je veel sneller klaar. Dan alleen achter ff lagers steken.. ::)
You tell me? Is dat zo veel sneller dan? Ik zie hier dat het mogelijk is om in een uur de naven te wisselen... vraag ik me af of jouw manier nog zo veel sneller kan? :)
Vandaag een rondje sloperijen in de buurt afgebeld... ik ben een aantal keer voor gek verklaard (niets nieuws onder de zon dus 8) ), AutoDemontage Otte in Eindewege beweerde dat er nooit een 850 met 5-gaats naven geweest is ???, de volgende beweerde dat ik dan de naven van een 740 of een 940 moest pakken (yeah right ::) ), de volgende had er nog nooit van gehoord dat iemand dat om zou willen bouwen en verkocht die zooi niet los, enzovoorts... ik heb weinig zin om die zooi bij Rima of Elferink te halen, dat ligt niet echt op de route vanuit Goes ::)
Morgen nog maar eens wat verder bellen :-\
Ik wist niet dat die lagers etc er zo makkelijk uit gingen. Dan valt het mee idd. :) Maar je bent het serieus van plan?? Dan zal je ook moeten verlagen anders wordt het een lachertje.... :eusa_think:
Citaat van: haRtV70R op 17-09-2007 19:51:41
Maar je bent het serieus van plan??
Mits dat tegen beperkte kosten te doen is wel ja. Ik heb geen zin om nog een vermogen in dat ouwe ding te steken maar als ik 'm weg doe kan ik die Volans gewoon weer verkopen, die behouden hun waarde toch wel.
Verlagen had ik inderdaad ook al bedacht ja... weet al welke veren ik wil en op zich is dat niet zo mega-duur...
Vastzittende aandrijafasmoeren maak ik altijd los met een 1/2" wringsleutel met daarop een 1,5Meter RVS 2mm wandige pijp, succes gegarandeerd mits je ook een fatsoenlijke dop hebt. ;)
Citaat van: WYD op 17-09-2007 19:55:34
Vastzittende aandrijafasmoeren maak ik altijd los met een 1/2" wringsleutel met daarop een 1,5Meter RVS 2mm wandige pijp, succes gegarandeerd mits je ook een fatsoenlijke dop hebt. ;)
Dan ben je er nog geen tegengekomen die écht vast zit.
Citaat van: Eugene op 17-09-2007 19:57:08
Citaat van: WYD op 17-09-2007 19:55:34
Vastzittende aandrijafasmoeren maak ik altijd los met een 1/2" wringsleutel met daarop een 1,5Meter RVS 2mm wandige pijp, succes gegarandeerd mits je ook een fatsoenlijke dop hebt. ;)
Dan ben je er nog geen tegengekomen die écht vast zit.
probeer eens alfa 164, heb je speciale dop nodig...
bij het losdraaien auto op de grond met reservewiel kan t ook met steek/ring als je geluk hebt.
Citaat van: Eugene op 17-09-2007 19:57:08
Citaat van: WYD op 17-09-2007 19:55:34
Vastzittende aandrijafasmoeren maak ik altijd los met een 1/2" wringsleutel met daarop een 1,5Meter RVS 2mm wandige pijp, succes gegarandeerd mits je ook een fatsoenlijke dop hebt. ;)
Dan ben je er nog geen tegengekomen die écht vast zit.
Juist wel, slagmoersleutel was een van de eerste dingen die ik had geprobeerd en niet werkte
Was bij een BX van bijna 20jaar oud. Moet eerlijk zeggen dat ik het toen niet met 1,5m pijp heb gedaan, maar een 2meter pijp, rukje eraan en met een knal was ie los. :D
Citaat van: WYD op 17-09-2007 20:07:46
Citaat van: Eugene op 17-09-2007 19:57:08
Citaat van: WYD op 17-09-2007 19:55:34
Vastzittende aandrijafasmoeren maak ik altijd los met een 1/2" wringsleutel met daarop een 1,5Meter RVS 2mm wandige pijp, succes gegarandeerd mits je ook een fatsoenlijke dop hebt. ;)
Dan ben je er nog geen tegengekomen die écht vast zit.
Juist wel, slagmoersleutel was een van de eerste dingen die ik had geprobeerd en niet werkte
Was bij een BX van bijna 20jaar oud. Moet eerlijk zeggen dat ik het toen niet met 1,5m pijp heb gedaan, maar een 2meter pijp, rukje eraan en met een knal was ie los. :D
Flink stuk ouwe steigerpiepe doet idd wonderen ;D
Citaat van: WYD op 17-09-2007 20:07:46
Citaat van: Eugene op 17-09-2007 19:57:08
Citaat van: WYD op 17-09-2007 19:55:34
Vastzittende aandrijafasmoeren maak ik altijd los met een 1/2" wringsleutel met daarop een 1,5Meter RVS 2mm wandige pijp, succes gegarandeerd mits je ook een fatsoenlijke dop hebt. ;)
Dan ben je er nog geen tegengekomen die écht vast zit.
Juist wel, slagmoersleutel was een van de eerste dingen die ik had geprobeerd en niet werkte
Was bij een BX van bijna 20jaar oud. Moet eerlijk zeggen dat ik het toen niet met 1,5m pijp heb gedaan, maar een 2meter pijp, rukje eraan en met een knal was ie los. :D
Die 1/2" overleeft het niet wanneer er een écht vast zit hoor. Geloof me maar, tis niet de eerste die ik gesloopt heb ;)
Ik heb er inderdaad al een paar gesloopt, totdat ik er 1 gekocht had die niet kapot lijkt te kunnen, want hij heeft al meerdere acties overleefd ;D
Met auto's valt het eigenlijk nog best mee. Voor m'n werk moet ik vaak ook onderhoud verrichten aan landbouwmachines, dat gaat er meestal toch nog wat ruiger aan toe.
Ook wel handig: 4 extra wielbouten :eusa_whistle:
Setje slotbouten, zijn meteen je nieuwe wielen beschermd. :)
Even voor de duidelijkheid:
Naven, lagers en schijven ? of slechts Lagers en schijven zoals ook vermeld in het topic?
Wil dit misschien ook wel doen namelijk
Citaat van: Lex! op 17-12-2007 13:41:56
Even voor de duidelijkheid:
Naven, lagers en schijven ? of slechts Lagers en schijven zoals ook vermeld in het topic?
Wil dit misschien ook wel doen namelijk
De vooras heeft een combinatie lager /naaf die tegen de fusee vast zit met 4 schroeven.
De achteras is een naaf met lagers er in die over een as komen.
In beide gevallen koop je dus naven met 5 boutgaten en de lagers krijg je er bij..
En zoals al eerder aangegeven, je komt dan 4 wielbouten tekort.. ;)
Citaat van: Taranis op 17-09-2007 19:48:54
... ik heb weinig zin om die zooi bij Rima of Elferink te halen, dat ligt niet echt op de route vanuit Goes ::)
Er zijn toch genoeg Forum-leden in de buurt van Elferink. Via via is 't dan wel weer in Goes te krijgen, lijkt me.
Voorkant,
(http://www.ipdusa.com/uploads/images_skus/12196.jpg)
(http://www.ipdusa.com/uploads/images_skus/5885.jpg)
Achterkant,
(http://www.ipdusa.com/uploads/images_skus/5886.jpg)
Kijk, dat is duidelijkeheid Johann! Prima te doen dus, ga eens even kijken wat dat grapje me gaat kosten, ga nl niet met oude lagers lopen klooien :D
En wat kost het grapje Lex? :eusa_think:
Gaat dit werken denken jullie... :eusa_whistle: en bestaat er dan nog de mogelijkheid om grotere remmen te monteren...
Citaat van: Jeff op 29-12-2008 17:52:11
Gaat dit werken denken jullie... :eusa_whistle: en bestaat er dan nog de mogelijkheid om grotere remmen te monteren...
Dit werkt, ook bij mijn '92 GLT gedaan en daar zitten ook nog Brembo's voorop.
Geintje kost ~800-1000 Euro met nieuw OEM spul.
Citaat van: Johann op 29-12-2008 17:56:55
Citaat van: Jeff op 29-12-2008 17:52:11
Gaat dit werken denken jullie... :eusa_whistle: en bestaat er dan nog de mogelijkheid om grotere remmen te monteren...
Dit werkt, ook bij mijn '92 GLT gedaan en daar zitten ook nog Brembo's voorop.
Geintje kost ~800-1000 Euro met nieuw OEM spul.
Dit is met de Brembo schijven of zonder?
Je GLT is toch een race wagen of niet... ???
Citaat van: Jeff op 29-12-2008 18:00:09
Citaat van: Johann op 29-12-2008 17:56:55
Citaat van: Jeff op 29-12-2008 17:52:11
Gaat dit werken denken jullie... :eusa_whistle: en bestaat er dan nog de mogelijkheid om grotere remmen te monteren...
Dit werkt, ook bij mijn '92 GLT gedaan en daar zitten ook nog Brembo's voorop.
Geintje kost ~800-1000 Euro met nieuw OEM spul.
Dit is met de Brembo schijven of zonder?
Je GLT is toch een race wagen of niet... ???
Zonder de schijven verwacht ik ;)
Citaat van: Jeff op 29-12-2008 18:00:09
Citaat van: Johann op 29-12-2008 17:56:55
Citaat van: Jeff op 29-12-2008 17:52:11
Gaat dit werken denken jullie... :eusa_whistle: en bestaat er dan nog de mogelijkheid om grotere remmen te monteren...
Dit werkt, ook bij mijn '92 GLT gedaan en daar zitten ook nog Brembo's voorop.
Geintje kost ~800-1000 Euro met nieuw OEM spul.
Dit is met de Brembo schijven of zonder?
Je GLT is toch een race wagen of niet... ???
De kosten ombouw is zonder Brembo's natuurlijk. Gaat om ombouw OEM 4 gaats naar OEM 5 gaats met alles wat daar bij nodig is. Of Brembo's passen heeft daar verder niet zoveel mee van doen, kunnen ook wel op een 4 gaats opzet.
Citaat van: Eugene op 17-09-2007 20:29:27
Die 1/2" overleeft het niet wanneer er een écht vast zit hoor. Geloof me maar, tis niet de eerste die ik gesloopt heb ;)
Heel herkenbaar, sterker nog ook wel eens een duimse kop met verlengpijp naar de kloten getrokken om een aandrijfasmoer los te krijgen..... it's all in the game....