Ben juist de nieuwe trostse eigenaar van een 850 2.0l van 10/94.
Nu nog een gas instalatie erin en we zijn weg. Maar welk merk??
Heb al een paar prijsoffertes laten maken maar weet niet goed welk systeem te kiezen eusa_think.
Ofwel een Bigas Pegaso-systeem of een elektronisch systeem van het merk OMVL of derde optie een LANDI C97i systeem.
Moest er iemand al ervaring hebben met een van die merken,systemen en me daaromtrend raad kan geven laat me iets weten.
In mijn Toyota had ik een systeem van OMVL en heb daar toch 170dkm zonder problemen mee gereden.(buiten een verbrande klep...)
Grzzz...Sam.
Als je het simpel en goed en goedkoop wil doen, gewoon een verdamper systeem van vialle.
De dure oplossing is een Lpi systeem, (met nagenoeg geen vermogens verlies)
Ik was erg tevreden over de verdamper installatie in de 20v.
Heb nog geen prijsofferte gekregen van het merk vialle met verdamper. Moet ik eens nagaan. Bedankt voor reactie.
Ik heb een OMVL installatie, maar nog maar 20.000 km.'s.
Het scheelde ongeveer 700,= met een Lpi van Vialle, maar die heeft dan weer nauwelijks vermogensverlies. Een verdamper kan ooit stuk gaan (ik meen rond de € 600,= vervanging), maar de pomp in de ringtank van een Lpi ook en die zijn ook niet gratis. Voor een turbo motor is een Lpi een must, ik dacht trouwens dat een verdamper installatie icm. een lmm. geen aanrader is, maar blijkbaar kan dat dus wel goed gaan. In jouw geval echter niet aan de orde ?
Het prijsverschil tussen een Landi lsi en een Vialle Lpi is niet zo groot. In dat geval zou ik voor de Vialle gan.
De meningen over de storingsgevoeligheid van de diverse systemen lopen hier nogal uitéén. Vandaar dat ik voor de goedkoopste oplossing heb gekozen.
Succes met de keuze !
Mij is eveneens een OMVL installatie aangeraden. Ik ben me alleen aan het beraden of ik toch niet een LPi wil, dit vanwege de te bewandelen weg met de 850. Vanwege vermogensverlies misschien toch kiezen voor een LPi installatie.....of andere alternatieven.....met multipoint injectie.....waarbij het vermogensverlies tot nihiel wordt beperkt.
Enno, jij hebt volgens mij een lmm.; mij is verteld dat een verdamper in combinatie hiermee wat extra risico oplevert (volgens mij in verband met het grotere risico op backfire bij een verdamperinstallatie en de hier opvolgende schade aan de lmm.: kassa !). Daar zou je nog eens naar kunnen vragen.
Daar had ik al naar gevraagd. Volgens mij is het zaak dat de auto goed is qua ontsteking & vacuum lekkages....
Het schijnt dat OMVL installaties verder goed functioneren met een 20V. IK ben er alleen nog niet uit of het wenselijk is vanuit vermogens oogpunt.
Backfire ontstaat door onjuiste afstelling (van de ontsteking). Als die in orde is, zal het wel loslopen. Ik heb een 10v en heb er dus niets mee te maken (wel met backfire, overigens niet gehad, maar geen lmm.).
Ik merk overigens geen verschil tussen benzine en lpg rijden. Geen idee over hoeveel vermogensverlies we eigenlijk praten. Is dat het prijsverschil waard ?
Ik heb in 200.000 km geen backfire gehad, wel regelmatig bougie's en en verdeler
vernieuwen, de bougeiekabels kunnen en zwakke plek zijn.
De verdamper kan idd stuk, na 400.000 km gaf de mijne de geest.
Ik had niet het gevoel vermogen te kort te komen.
Maar ja keuze is uiteraard persoonlijk, maar 700 euri verschil is wel 1500 keiharde guldens.
Bedankt voor de reacties.
Voorlopig gaat mijn voorkeur naar bigas pegaso-systeem. De beste prijs en volgens de verkoops uitleg zag het er het beste uit :eusa_think: :eusa_think:
Toch nog maar eens een nachtje over slapen.
Citaat van: sammykazie op 18-09-2007 17:29:50
De beste prijs en volgens de verkoops uitleg zag het er het beste uit :eusa_think: :eusa_think:
je weet ook dat de beste verkoper, de grootste bedrieger is?.
:evil:
Citaat van: de boekhouder op 18-09-2007 09:56:27
Backfire ontstaat door onjuiste afstelling (van de ontsteking). Als die in orde is, zal het wel loslopen. Ik heb een 10v en heb er dus niets mee te maken (wel met backfire, overigens niet gehad, maar geen lmm.).
Ik merk overigens geen verschil tussen benzine en lpg rijden. Geen idee over hoeveel vermogensverlies we eigenlijk praten. Is dat het prijsverschil waard ?
Gezien het feit dat een LPi meer vormogen levert...dan een benzine auto. En een dampgas installatie altijd minder vermogen levert...zeker diegene met venturi is het wel iets om je af te vragen. als je je er aan gaat ergeren na verloop van tijd...denk ik dat je achteraf spijt kunt krijgen. Ik ben er nog niet uit op dit moment.....
Citaat van: Enno op 19-09-2007 01:21:23
Citaat van: de boekhouder op 18-09-2007 09:56:27
Backfire ontstaat door onjuiste afstelling (van de ontsteking). Als die in orde is, zal het wel loslopen. Ik heb een 10v en heb er dus niets mee te maken (wel met backfire, overigens niet gehad, maar geen lmm.).
Ik merk overigens geen verschil tussen benzine en lpg rijden. Geen idee over hoeveel vermogensverlies we eigenlijk praten. Is dat het prijsverschil waard ?
Gezien het feit dat een LPi meer vormogen levert...dan een benzine auto. En een dampgas installatie altijd minder vermogen levert...zeker diegene met venturi is het wel iets om je af te vragen. als je je er aan gaat ergeren na verloop van tijd...denk ik dat je achteraf spijt kunt krijgen. Ik ben er nog niet uit op dit moment.....
Al dat gejammer over vermogenverlies... Op LPG rij je vwege de kosten, en uiteraard het milieu ;D
Er zullen weinig mensen zijn die LPi erin zetten vwege de vermogenswinst, omdat je nogal wat extra kilo's hebt mee te slepen. Verschil in vermogen (lees koppel) onder de pak 'm beet 4000 rpm zal nauwelijks merkbaar zijn, daarboven wel. Staan wel ergens plaatjes van meen ik. Zoekerdezoek. Bij mij zat LPi er al in, ben er blij mee. Maar een goede verdamper zou ik ook niet laten staan hebben. Elk systeem heeft zijn voor- en nadeel.
Zoals altijd, you get what you pay for...
Loopt er niet een poll in dit subforum welk systeem men heeft?
Citaat van: elmarconi op 19-09-2007 09:23:25
Elk systeem heeft zijn voor- en nadeel.
zo is dat. :eusa_clap:
maar als je mag kiezen, liefst een systeem met zo weinig mogelijk electronica. ;)
Over welke prijzen hebben we het eigenlijk in voorkomend geval ?
Bijvoorbeeld verdamper, pomp (in tank: lpi) ?
Ik weet niet of je wel vermogensverlies wilt hebben met een 2.0.
Een schrale 100 pk over te hebben met een wagen van 1400kg laat die paardjes wel heel hard werken onder de motorkap.
En dat merk je dan weer in je verbruik.
Reken het maar eens goed uit, mischien dat een LPI toch zinniger zal zijn op termijn.
Citaat van: sammykazie op 17-09-2007 23:37:25
Ben juist de nieuwe trostse eigenaar van een 850 2.0l van 10/94.
Nu nog een gas instalatie erin en we zijn weg. Maar welk merk??
Heb al een paar prijsoffertes laten maken maar weet niet goed welk systeem te kiezen eusa_think.
Ofwel een Bigas Pegaso-systeem of een elektronisch systeem van het merk OMVL of derde optie een LANDI C97i systeem.
Moest er iemand al ervaring hebben met een van die merken,systemen en me daaromtrend raad kan geven laat me iets weten.
In mijn Toyota had ik een systeem van OMVL en heb daar toch 170dkm zonder problemen mee gereden.(buiten een verbrande klep...)
Tja... bezinnen enzo.
Citaat van: roffelaar op 10-06-2007 22:43:57
:eusa_wall: ja om tegen de muur te lopen, mijn motor heeft weinig vermogen.
Volvo S70 2.0i LPG 192dkm.... bougie's, rotor, verdeelkap, kabels vervangen, klep gereinigd, massacontacten nagekeken maar is nog steeds hetzelfde. wie kan mij helpen
Citaat van: Racingbrick op 19-09-2007 11:23:09
Ik weet niet of je wel vermogensverlies wilt hebben met een 2.0.
Een schrale 100 pk over te hebben met een wagen van 1400kg laat die paardjes wel heel hard werken onder de motorkap.
En dat merk je dan weer in je verbruik.
Reken het maar eens goed uit, mischien dat een LPI toch zinniger zal zijn op termijn.
Een schrale 100 pk ???
Als ik 10% verlies reken hou ik toch nog 113 pk-tjes over ::) al ben ik het met je eens dat het eigenlijk te weinig is voor zo'n wagen.
Ik merk bijna geen verschil hoor met mijn verdamper instalatie rijdt gewoon 195 (gps) kilometers op de Duitse autobahn. ;D
Oké hij is wel wat pittiger op benzine dat verschil merk je wel en het is natuurlijk geen race monster. :eusa_wall:
Is namens mij prima mee te rijden in het Nederlandse verkeer. :evil:
Citaat van: Racingbrick op 19-09-2007 11:23:09
Ik weet niet of je wel vermogensverlies wilt hebben met een 2.0.
Een schrale 100 pk over te hebben met een wagen van 1400kg laat die paardjes wel heel hard werken onder de motorkap.
En dat merk je dan weer in je verbruik.
Reken het maar eens goed uit, mischien dat een LPI toch zinniger zal zijn op termijn.
Nou, een prijsverschil van pak 'm beet 750 euro tussen LPi en andere systemen, met een meerverbruik van 1 liter per 100 km. kan ik 1500 liter gas van rijden. Op de heeeeeel lange termijn dan....
Overigens, als voor je 2.0 omwille van de pk's 2500 euro uit wilt geven voor LPi vraag ik me af of je niet beter op zoek kunt gaan naar een 2.5 (10V/20V) waar al LPG in zit, en die 2500 als extra inruilwaarde te calculeren.
my 2 cnts...
Citaat van: elmarconi op 20-09-2007 00:16:15
Citaat van: Racingbrick op 19-09-2007 11:23:09
Ik weet niet of je wel vermogensverlies wilt hebben met een 2.0.
Een schrale 100 pk over te hebben met een wagen van 1400kg laat die paardjes wel heel hard werken onder de motorkap.
En dat merk je dan weer in je verbruik.
Reken het maar eens goed uit, mischien dat een LPI toch zinniger zal zijn op termijn.
Nou, een prijsverschil van pak 'm beet 750 euro tussen LPi en andere systemen, met een meerverbruik van 1 liter per 100 km. kan ik 1500 liter gas van rijden. Op de heeeeeel lange termijn dan....
Overigens, als voor je 2.0 omwille van de pk's 2500 euro uit wilt geven voor LPi vraag ik me af of je niet beter op zoek kunt gaan naar een 2.5 (10V/20V) waar al LPG in zit, en die 2500 als extra inruilwaarde te calculeren.
my 2 cnts...
prijzen varieren van 1350 (G3) to 2375 (G3 LPI)....
€ 1.350,= ben ik nog niet tegen gekomen; lpi (Vialle) voor € 2.375,= ? Waar dan ?
vorig jaar LPI (G3) in laten bouwen via Gasfx voor €1945. Gasfx werk met Vialle en je heb keuze in inbouwstations.
Als je BK-gas tankt krijg je ook nog eens maximaal €200 terug als je brandstofbonnetjes inlevert. Is de investering weer sneller terug verdiend. Kijk maar een op hun site.
Gr. Edwin
De 850 voldoet niet aan de GasFx voorwaarden. Van de V70 alleen de 10v en 20v, en dan nog niet altijd.
Citaat van: mehn op 22-09-2007 15:12:30
De 850 voldoet niet aan de GasFx voorwaarden. Van de V70 alleen de 10v en 20v, en dan nog niet altijd.
En natuurlijk de S70, van het prijsverschil tussen Sedan en Estate kun je al bijna een installatie bekostigen.
Oeps. Niet goed gelezen. Inderdaad alleen voor de 'nieuwere' rijder.
gr Edwin
Citaat van: de boekhouder op 22-09-2007 09:34:09
€ 1.350,= ben ik nog niet tegen gekomen; lpi (Vialle) voor € 2.375,= ? Waar dan ?
Ik heb een prijsopgave bij Revanti gedaan in eindhoven.
http://www.revanti-lpg.nl
Heeft hier iemand ervaring met dit bedrijf ::)
OMVL G3 venturi systeem
Led indicatie op schakelaar voor tankinhoud
60 liter lpg tank op plaats van reservewiel
Buiten vuller achter onderin bumper
Keuren en afmelden bij de RDW
Alles netjes ingebouwd en goed afgewerkt
2 jaar garantie op onderdelen
Prijs: € 1395,00 incl. BTW
Tja en voor die prijs, dan maar iets minder vermogen :eusa_think:
Groet Koenta
Citaat van: Koenta Kinte op 22-09-2007 18:39:16
Citaat van: de boekhouder op 22-09-2007 09:34:09
€ 1.350,= ben ik nog niet tegen gekomen; lpi (Vialle) voor € 2.375,= ? Waar dan ?
Ik heb een prijsopgave bij Revanti gedaan in eindhoven.
http://www.revanti-lpg.nl
Heeft hier iemand ervaring met dit bedrijf ::)
OMVL G3 venturi systeem
Led indicatie op schakelaar voor tankinhoud
60 liter lpg tank op plaats van reservewiel
Buiten vuller achter onderin bumper
Keuren en afmelden bij de RDW
Alles netjes ingebouwd en goed afgewerkt
2 jaar garantie op onderdelen
Prijs: € 1395,00 incl. BTW
Tja en voor die prijs, dan maar iets minder vermogen :eusa_think:
Groet Koenta
Op zich een heel normale prijs waar je het op elke straathoek voor kan krijgen. Alleen die garantie; dat is magertjes en mag ook niet. Hij levert een ingebouwd systeem en zal dus ook garantie moeten verlenen op deze inbouw (dus ook de uren van vervanging van garantie delen). Netjes ingebouwd en goed afgewerkt spreekt voor zich. Keuren gebeurt niet bij de RDW, dat doet men in huis (op een enkele steekproef na). Waar ga je je reservewiel laten, hoe lossen ze dat op ?
En de keuze in vermogen, tja... dat is persoonlijk. Je hebt de meningen hier kunnen lezen.
Als je dan toch in Eindhoven kijkt neem dan eens contact op met van Orsouw ( http://www.gebrvanorsouw.nl/ ).
Mijn GLT van 92 heeft sinds maart/april 2005 een door van Orsouw ingebouwde OMVL installatie. Ik kocht de auto in sept. 2006 en als ik nu ga om de boel af te laten stellen hoef ik niets te betalen (noemen ze service). Voordat ik in juni op vakantie ging op nieuw laten afstellen en gevraagd of ze ook vulnippels hadden en wat ze kosten. Kreeg 2 nippels, Europa en Italie mee. Kosten: 0 euro.
Citaat van: Domaso op 22-09-2007 19:02:57
Als je dan toch in Eindhoven kijkt neem dan eens contact op met van Orsouw ( http://www.gebrvanorsouw.nl/ ).
Mijn GLT van 92 heeft sinds maart/april 2005 een door van Orsouw ingebouwde OMVL installatie. Ik kocht de auto in sept. 2006 en als ik nu ga om de boel af te laten stellen hoef ik niets te betalen (noemen ze service). Voordat ik in juni op vakantie ging op nieuw laten afstellen en gevraagd of ze ook vulnippels hadden en wat ze kosten. Kreeg 2 nippels, Europa en Italie mee. Kosten: 0 euro.
Hehehe..
Mijn 142 heeft een LPG installatie van van Orsouw, ingebouwd in 1982 en werkt nog steeds prima...
Wat mij betreft dus een aanrader...
;D
http://www.vogelsautogas.nl/
ook Brabants en bekend.
Citaat van: rody op 22-09-2007 19:24:13
http://www.vogelsautogas.nl/
ook Brabants en bekend.
maar is het ook een aanrader?...
;)
Citaat van: Ludo op 22-09-2007 20:57:43
Citaat van: rody op 22-09-2007 19:24:13
http://www.vogelsautogas.nl/
ook Brabants en bekend.
maar is het ook een aanrader?...
;)
prijs rond de 1400,=
zijn meer 850's met deze installatie.
op andere wagens bij mij geen probleem . (peugeot 1900 cc)
Citaat van: Domaso op 22-09-2007 19:02:57
Als je dan toch in Eindhoven kijkt neem dan eens contact op met van Orsouw ( http://www.gebrvanorsouw.nl/ ).
Mijn GLT van 92 heeft sinds maart/april 2005 een door van Orsouw ingebouwde OMVL installatie. Ik kocht de auto in sept. 2006 en als ik nu ga om de boel af te laten stellen hoef ik niets te betalen (noemen ze service). Voordat ik in juni op vakantie ging op nieuw laten afstellen en gevraagd of ze ook vulnippels hadden en wat ze kosten. Kreeg 2 nippels, Europa en Italie mee. Kosten: 0 euro.
Mmm da ga ik toch maar eens verder zoeken. Maar jij hebt denk ik wel een G2 systeem laten inbouwen is denk ik goedkoper of niet?
Citaat van: rody op 22-09-2007 21:12:34
Citaat van: Ludo op 22-09-2007 20:57:43
Citaat van: rody op 22-09-2007 19:24:13
http://www.vogelsautogas.nl/
ook Brabants en bekend.
maar is het ook een aanrader?...
;)
prijs rond de 1400,=
zijn meer 850's met deze installatie.
op andere wagens bij mij geen probleem . (peugeot 1900 cc)
er zijn zeker veel auto's met vogels installatie.
maar heb je ook ooit de onderdelen bekeken die vogels gebruikt?.
die prijs is dan nog 50% te duur!.
Citaat van: Ludo op 23-09-2007 10:04:28
Citaat van: rody op 22-09-2007 21:12:34
Citaat van: Ludo op 22-09-2007 20:57:43
Citaat van: rody op 22-09-2007 19:24:13
http://www.vogelsautogas.nl/
ook Brabants en bekend.
maar is het ook een aanrader?...
;)
prijs rond de 1400,=
zijn meer 850's met deze installatie.
op andere wagens bij mij geen probleem . (peugeot 1900 cc)
er zijn zeker veel auto's met vogels installatie.
maar heb je ook ooit de onderdelen bekeken die vogels gebruikt?.
die prijs is dan nog 50% te duur!.
Heb je het dan over de OMVL Installaties ?...
Daar vragen ze EUR 1350 voor, in G3 uitvoering.
ik laat me er liever niet over uit, maar als je op meetings wat onder de kappen kijkt, zie je veel opvallende dingen.
ik noem dat samenraapsels.... :-X
Citaat van: EdWip op 22-09-2007 14:10:18
vorig jaar LPI (G3) in laten bouwen via Gasfx voor 1945. Gasfx werk met Vialle en je heb keuze in inbouwstations.
Als je BK-gas tankt krijg je ook nog eens maximaal 200 terug als je brandstofbonnetjes inlevert. Is de investering weer sneller terug verdiend. Kijk maar een op hun site.
Gr. Edwin
dat is netjes voor die prijs, weet je ook hoe het hier zit met de garantie? ik ga ook voor LPi over binnenkort. waarom, omdat ik niet achteraf toch merk dat ik dat kleine beetje vermogen "mis" en dat weer ga terughalen door chippen. liever dan maar 4 honderd meer neertellen en meteen goed doen. teminste dat was eerst mijn gedachtegang.
veel keus heb ik niet, blijkt achteraf.
turbo modellen MOET je een LPi doen volgens Mesman, kan geen normale set op?
LPi is wat er komt, nu alleen, Mesman? voor 1375? of gasfx voor 1945 en 200 terug met tankbonnentjes, wat neerkomt op 1745. dikke 630 euro verschil weer.....
Citaat van: cas op 27-11-2007 21:23:29
Citaat van: EdWip op 22-09-2007 14:10:18
vorig jaar LPI (G3) in laten bouwen via Gasfx voor €1945. Gasfx werk met Vialle en je heb keuze in inbouwstations.
Als je BK-gas tankt krijg je ook nog eens maximaal €200 terug als je brandstofbonnetjes inlevert. Is de investering weer sneller terug verdiend. Kijk maar een op hun site.
Gr. Edwin
dat is netjes voor die prijs, weet je ook hoe het hier zit met de garantie? ik ga ook voor LPi over binnenkort. waarom, omdat ik niet achteraf toch merk dat ik dat kleine beetje vermogen "mis" en dat weer ga terughalen door chippen. liever dan maar 4 honderd meer neertellen en meteen goed doen. teminste dat was eerst mijn gedachtegang.
veel keus heb ik niet, blijkt achteraf.
turbo modellen MOET je een LPi doen volgens Mesman, kan geen normale set op?
LPi is wat er komt, nu alleen, Mesman? voor 1375? of gasfx voor 1945 en 200 terug met tankbonnentjes, wat neerkomt op 1745. dikke 630 euro verschil weer.....
Misschien wordt het tijd voor een LPi groupbuy ?
Citaat van: Misha op 27-11-2007 21:26:02
Citaat van: cas op 27-11-2007 21:23:29
Citaat van: EdWip op 22-09-2007 14:10:18
vorig jaar LPI (G3) in laten bouwen via Gasfx voor 1945. Gasfx werk met Vialle en je heb keuze in inbouwstations.
Als je BK-gas tankt krijg je ook nog eens maximaal 200 terug als je brandstofbonnetjes inlevert. Is de investering weer sneller terug verdiend. Kijk maar een op hun site.
Gr. Edwin
dat is netjes voor die prijs, weet je ook hoe het hier zit met de garantie? ik ga ook voor LPi over binnenkort. waarom, omdat ik niet achteraf toch merk dat ik dat kleine beetje vermogen "mis" en dat weer ga terughalen door chippen. liever dan maar 4 honderd meer neertellen en meteen goed doen. teminste dat was eerst mijn gedachtegang.
veel keus heb ik niet, blijkt achteraf.
turbo modellen MOET je een LPi doen volgens Mesman, kan geen normale set op?
LPi is wat er komt, nu alleen, Mesman? voor 1375? of gasfx voor 1945 en 200 terug met tankbonnentjes, wat neerkomt op 1745. dikke 630 euro verschil weer.....
Misschien wordt het tijd voor een LPi groupbuy ?
Heb ik helemaal GEEEEN problemen mee!! als mesman de gasfx prijs biedt bij een groupsbuy, dan meld ik me bij deze aan!
Citaat van: cas op 27-11-2007 21:23:29
of gasfx voor 1945 en 200 terug met tankbonnentjes,
GasFX kom je niet voor in aanmerking.
Citaat van: mehn op 27-11-2007 21:34:54
Citaat van: cas op 27-11-2007 21:23:29
of gasfx voor 1945 en 200 terug met tankbonnentjes,
GasFX kom je niet voor in aanmerking.
waarom niet :-( v70 20V uit 97 nog net wel toch?
Citaat van: Misha op 27-11-2007 21:26:02
Citaat van: cas op 27-11-2007 21:23:29
Citaat van: EdWip op 22-09-2007 14:10:18
vorig jaar LPI (G3) in laten bouwen via Gasfx voor €1945. Gasfx werk met Vialle en je heb keuze in inbouwstations.
Als je BK-gas tankt krijg je ook nog eens maximaal €200 terug als je brandstofbonnetjes inlevert. Is de investering weer sneller terug verdiend. Kijk maar een op hun site.
Gr. Edwin
dat is netjes voor die prijs, weet je ook hoe het hier zit met de garantie? ik ga ook voor LPi over binnenkort. waarom, omdat ik niet achteraf toch merk dat ik dat kleine beetje vermogen "mis" en dat weer ga terughalen door chippen. liever dan maar 4 honderd meer neertellen en meteen goed doen. teminste dat was eerst mijn gedachtegang.
veel keus heb ik niet, blijkt achteraf.
turbo modellen MOET je een LPi doen volgens Mesman, kan geen normale set op?
LPi is wat er komt, nu alleen, Mesman? voor 1375? of gasfx voor 1945 en 200 terug met tankbonnentjes, wat neerkomt op 1745. dikke 630 euro verschil weer.....
Misschien wordt het tijd voor een LPi groupbuy ?
Volgens mij is er iemand die een Lpi wilde in een 850 20V MY94/95.....met een LH jetronic installatie. De LPi kon niet omdat het niet samengeing met de sequentiele inspuiting???? op deze modellen. Bij de Motronic versie van de 850/ V70 is dit geen probleem...heb je op een 20V geen motronic dan blijft er weinig anders over dan een dampgas installatie...prins, Landi...en als het echt goedkoop moet een OMVL installatie.
Echter, als een 20V neemt, hebt gekozen dan is dat in sommige gevallen niet voor niets en dan is mijn mening kies dan in ieder geval een installatie die past bij het motortype van de 20V. Als je dat niet nodig hebt, en een 10V voldoende vindt, dan kun je ook volstaan imo met een
goed ingebouwde dampgas installatie met een venturi, zolang het maar G3 is.
Citaat van: Enno op 27-11-2007 21:48:29
Citaat van: Misha op 27-11-2007 21:26:02
Citaat van: cas op 27-11-2007 21:23:29
Citaat van: EdWip op 22-09-2007 14:10:18
vorig jaar LPI (G3) in laten bouwen via Gasfx voor €1945. Gasfx werk met Vialle en je heb keuze in inbouwstations.
Als je BK-gas tankt krijg je ook nog eens maximaal €200 terug als je brandstofbonnetjes inlevert. Is de investering weer sneller terug verdiend. Kijk maar een op hun site.
Gr. Edwin
dat is netjes voor die prijs, weet je ook hoe het hier zit met de garantie? ik ga ook voor LPi over binnenkort. waarom, omdat ik niet achteraf toch merk dat ik dat kleine beetje vermogen "mis" en dat weer ga terughalen door chippen. liever dan maar 4 honderd meer neertellen en meteen goed doen. teminste dat was eerst mijn gedachtegang.
veel keus heb ik niet, blijkt achteraf.
turbo modellen MOET je een LPi doen volgens Mesman, kan geen normale set op?
LPi is wat er komt, nu alleen, Mesman? voor 1375? of gasfx voor 1945 en 200 terug met tankbonnentjes, wat neerkomt op 1745. dikke 630 euro verschil weer.....
Misschien wordt het tijd voor een LPi groupbuy ?
Volgens mij is er iemand die een Lpi wilde in een 850 20V MY94/95.....met een LH jetronic installatie. De LPi kon niet omdat het niet samengeing met de sequentiele inspuiting???? op deze modellen. Bij de Motronic versie van de 850/ V70 is dit geen probleem...heb je op een 20V geen motronic dan blijft er weinig anders over dan een dampgas installatie...prins, Landi...en als het echt goedkoop moet een OMVL installatie.
Echter, als een 20V neemt, hebt gekozen dan is dat in sommige gevallen niet voor niets en dan is mijn mening kies dan in ieder geval een installatie die past bij het motortype van de 20V. Als je dat niet nodig hebt, en een 10V voldoende vindt, dan kun je ook volstaan imo met een goed ingebouwde dampgas installatie met een venturi, zolang het maar G3 is.
Die laatste redenering vat ik even niet..
voor mij helemaal afhanistaninees :-) motronic? een dampgas kan sowieso niet bij turbos volgens mesman?
mesman melde mij dat het waarschijnlijk dat het wel kon, ik was in het bezit van hydrolische kleppenstoters??
allememachies, die blokken uit 77 zijn zoveel makkelijker.... ook wel hydrolische kleppenstoters maar stuk minder draadjes en onmogelijke benamingen voor alles en nog wat !
Loeterrrrr....
Citaat van: Misha op 27-11-2007 21:51:29
Citaat van: Enno op 27-11-2007 21:48:29
Citaat van: Misha op 27-11-2007 21:26:02
Citaat van: cas op 27-11-2007 21:23:29
Citaat van: EdWip op 22-09-2007 14:10:18
vorig jaar LPI (G3) in laten bouwen via Gasfx voor €1945. Gasfx werk met Vialle en je heb keuze in inbouwstations.
Als je BK-gas tankt krijg je ook nog eens maximaal €200 terug als je brandstofbonnetjes inlevert. Is de investering weer sneller terug verdiend. Kijk maar een op hun site.
Gr. Edwin
dat is netjes voor die prijs, weet je ook hoe het hier zit met de garantie? ik ga ook voor LPi over binnenkort. waarom, omdat ik niet achteraf toch merk dat ik dat kleine beetje vermogen "mis" en dat weer ga terughalen door chippen. liever dan maar 4 honderd meer neertellen en meteen goed doen. teminste dat was eerst mijn gedachtegang.
veel keus heb ik niet, blijkt achteraf.
turbo modellen MOET je een LPi doen volgens Mesman, kan geen normale set op?
LPi is wat er komt, nu alleen, Mesman? voor 1375? of gasfx voor 1945 en 200 terug met tankbonnentjes, wat neerkomt op 1745. dikke 630 euro verschil weer.....
Misschien wordt het tijd voor een LPi groupbuy ?
Volgens mij is er iemand die een Lpi wilde in een 850 20V MY94/95.....met een LH jetronic installatie. De LPi kon niet omdat het niet samengeing met de sequentiele inspuiting???? op deze modellen. Bij de Motronic versie van de 850/ V70 is dit geen probleem...heb je op een 20V geen motronic dan blijft er weinig anders over dan een dampgas installatie...prins, Landi...en als het echt goedkoop moet een OMVL installatie.
Echter, als een 20V neemt, hebt gekozen dan is dat in sommige gevallen niet voor niets en dan is mijn mening kies dan in ieder geval een installatie die past bij het motortype van de 20V. Als je dat niet nodig hebt, en een 10V voldoende vindt, dan kun je ook volstaan imo met een goed ingebouwde dampgas installatie met een venturi, zolang het maar G3 is.
Die laatste redenering vat ik even niet..
een eenvoudige dampgas gaat best goed op een 10V.....ik zou bij een 20V toch liever een injectie systeem installatie willen....zeker als je de hoge toeren van de 20V regelmatig gebruikt..
Citaat van: cas op 27-11-2007 21:55:52
voor mij helemaal afhanistaninees :-) motronic? een dampgas kan sowieso niet bij turbos volgens mesman?
mesman melde mij dat het waarschijnlijk dat het wel kon, ik was in het bezit van hydrolische kleppenstoters??
allememachies, die blokken uit 77 zijn zoveel makkelijker.... ook wel hydrolische kleppenstoters maar stuk minder draadjes en onmogelijke benamingen voor alles en nog wat !
Loeterrrrr....
Volgens mij gaat T5 + een goed injectiesysteem met dampgas als Prins VSI goed samen.....
Een T5 + LPi is nog beter imo.....
de verschillende motor management systemen leggen ook zo hun beperkingen op. De jongere 20V-tjes hebben motronic, de oudere 20V hebben de LH jetronic. De motronic gaat wel met de LPi installatie, de LH Jetronic zou niet kunnen......
Citaat van: Enno op 27-11-2007 21:56:39
een eenvoudige dampgas gaat best goed op een 10V.....ik zou bij een 20V toch liever een injectie systeem installatie willen....zeker als je de hoge toeren van de 20V regelmatig gebruikt..
Ik zou juist op een 10v zeker geen installatie willen waarbij je vermogen inlevert..
Daarbij schelen de 10V en de 20V vooral in de PK-getallen op papier: in de praktijk valt dat errug mee.
Meer toeren draait de 20V niet. De motor werkt het beste in hogere toeren ja, da's waar.
Een 10V met vloeibare gasinjectie is juist een hele goede manier om wat extra pit uit je blok te krijgen.
Wat bandenspanning erbij en rijden maar.
Kan het niet met je eens zijn.
Maar: dat hoeft ook niet ... ;D
Citaat van: Misha op 27-11-2007 22:03:05
Kan het niet met je eens zijn.
Maar: dat hoeft ook niet ... ;D
De wereld zou erg saai worden als we het allemaal met elkaar eens zouden zijn....niet waar?
het niet eens zijn oké, maar begrijpen zou toch een leuke bijkomstigheid zijn ! haha...
Genoeg zoeken...lezen......of ik alles begrijp weet ik niet. Sommige dingen moet je gewoon voor waar aannemen. Als je probleemeigenaar bent, zul soms wat verder moeten graven om de waarheid boven tafel te krijgen en ontkom je niet aan de inhoud.
ik weet alleen dat een LPi niet werkt met een MY 94/95 2.5-20V. Het zal wel werken op een 10V ga ik van uit.
Citaat van: Enno op 27-11-2007 23:29:24
ik weet alleen dat een LPi niet werkt met een MY 94/95 2.5-20V. Het zal wel werken op een 10V ga ik van uit.
LPi werkt op alle motoren, behalve die met de luchtschuiven in het inlaatspruitstuk.
voor zover ik weet, heeft enkel de '91-'92 GLT dat.
Maar de aansturing wordt dan anders....en dan zal het wel customized worden?.......
veel Gasfx installatie bedrijven doen geen LPi op 850 20V van MY95 en ouder.
dat is gewoon standaard hoor.
even gezocht, hier een 2.5 20v met LPi uit '94: http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=22126.0
langer zoeken levert nog meer resultaten op. ;)
Citaat van: Enno op 27-11-2007 23:39:37
Maar de aansturing wordt dan anders....en dan zal het wel customized worden?.......
veel Gasfx installatie bedrijven doen geen LPi op 850 20V van MY95 en ouder.
Ja, en dat is gewoon gelul van Vialle.
Het is wel de goedkoopste manierom LPI the krijgen, maar als ze het maar op enkele modellen willen aanbieden maken ze hun markt wel erg klein.
Het mooiste is voor jou een LPI, maar als je een goede en voordelige verdamper installatie kunt vinden met G3 zou ik daar ook mee kunnen leven.
Trouwens, Mesman doet ook verdamper installaties, zag ik bij mn buurman die net zn Mazda 4WD heeft laten voorzien van LPG.
Citaat van: Ludo op 27-11-2007 23:32:51
LPi werkt op alle motoren, behalve die met de luchtschuiven in het inlaatspruitstuk.
voor zover ik weet, heeft enkel de '91-'92 GLT dat.
Zijn dat die vacuumbestuurde kleppen :eusa_think:, dan heb ik die.
Citaat van: ovlov 058 op 08-12-2007 00:46:43
Citaat van: Ludo op 27-11-2007 23:32:51
LPi werkt op alle motoren, behalve die met de luchtschuiven in het inlaatspruitstuk.
voor zover ik weet, heeft enkel de '91-'92 GLT dat.
Zijn dat die vacuumbestuurde kleppen :eusa_think:, dan heb ik die.
of dat vacuum gestuurd is weet ik niet precies.
bij LPi word het gas rechtstreeks op de inlaatklep gespoten, en dat blijkt niet mogelijk door die schuiven.
Citaat van: Ludo op 08-12-2007 10:03:46
Citaat van: ovlov 058 op 08-12-2007 00:46:43
Citaat van: Ludo op 27-11-2007 23:32:51
LPi werkt op alle motoren, behalve die met de luchtschuiven in het inlaatspruitstuk.
voor zover ik weet, heeft enkel de '91-'92 GLT dat.
Zijn dat die vacuumbestuurde kleppen :eusa_think:, dan heb ik die.
of dat vacuum gestuurd is weet ik niet precies.
bij LPi word het gas rechtstreeks op de inlaatklep gespoten, en dat blijkt niet mogelijk door die schuiven.
Onder aan de collector is een vacuumpompje bevestigd dat met een stangetje vijf kleppen bediend in de collector[img=http://img411.imageshack.us/img411/7329/200711280083dy5.th.jpg] (http://img411.imageshack.us/my.php?image=200711280083dy5.jpg)
Citaat van: ovlov 058 op 08-12-2007 16:27:47
Onder aan de collector is een vacuumpompje bevestigd dat met een stangetje vijf kleppen bediend in de collector (http://img411.imageshack.us/my.php?image=200711280083dy5.jpg)
kun je op die foto een aantekening maken van wat je bedoeld?.
ik zie hier zo geen vacuumpompje.
???
Citaat van: Ludo op 08-12-2007 17:58:40
Citaat van: ovlov 058 op 08-12-2007 16:27:47
Onder aan de collector is een vacuumpompje bevestigd dat met een stangetje vijf kleppen bediend in de collector (http://img411.imageshack.us/my.php?image=200711280083dy5.jpg)
kun je op die foto een aantekening maken van wat je bedoeld?.
ik zie hier zo geen vacuumpompje.
???
Hij bedoelt die vacuum servo, denk ik.
Citaat van: Ludo op 08-12-2007 10:03:46
Citaat van: ovlov 058 op 08-12-2007 00:46:43
Citaat van: Ludo op 27-11-2007 23:32:51
LPi werkt op alle motoren, behalve die met de luchtschuiven in het inlaatspruitstuk.
voor zover ik weet, heeft enkel de '91-'92 GLT dat.
Zijn dat die vacuumbestuurde kleppen :eusa_think:, dan heb ik die.
of dat vacuum gestuurd is weet ik niet precies.
bij LPi word het gas rechtstreeks op de inlaatklep gespoten, en dat blijkt niet mogelijk door die schuiven.
bij mijn 850 heb ik in ieder geval zeker van die schuiven met zo'n vacuum bediend klepje. Op de V70 wordt het anders aangestuurd...ik weet niet hoe...
Citaat van: Ludo op 08-12-2007 17:58:40
Citaat van: ovlov 058 op 08-12-2007 16:27:47
Onder aan de collector is een vacuumpompje bevestigd dat met een stangetje vijf kleppen bediend in de collector (http://img411.imageshack.us/my.php?image=200711280083dy5.jpg)
kun je op die foto een aantekening maken van wat je bedoeld?.
ik zie hier zo geen vacuumpompje.
???
Onder de uitgangen, die metalen doos, is toch een vacuumpomp of klep, een vacuumslangetje hangt er al zeker aan, en kleppen(binnen in het inlaatspruitstuk) bedienen doet hij ook.
Dus wat is de juiste benaming?