Ja hoor het is zover :'( :'( :'( mijn turbo van mijn roffel is overleden
Ik had nog goeie hoop dat het te maken had met het chirugisch verwijderen van de KAT. maar nee toen ik bij mijn lokale dealer (svala Haarlem) aan kwam stond de chef werkplaats al te wachten (om dat ik natuurlijk eerst gebeld had) . Na een proefrit en goed luisteren en kijken en kritisch nadenken en nog een keer kijken kon hij maar tot 1 conclusie komen..... EEN DODE TURBO ........ :eusa_wall: dus meteen maar een afspraak gemaakt en de dealer gaat hem vervangen .
in eerste instantie dacht ik ohhh dat kan goedkoper maar na veel heel veel rond bellen blijkt gewoon ja ja nu komt het dat de dealer even goedkoop is als ieder ander bedrijf er is alleen 1 verschil de dealer geeft een nieuwe turbo en de andere bedrijven een revisie turbo dus die keuze was voor mij niet heel moeilijk alleen moet ik tot 30 oktober wachten want dan was er pas plek maar tot die tijd nog lekker door rijden en roken vooral veel blauwe rook verspreiden
zodra hij er onder zit horen julie het van me
groetjes Diederick
(zwarte 855 R )
Je mag/ kan ook naar andere dealers, duurt het niet zo lang.
Doorrijden met een kapotte turbo is ook niet al te best!
Nou meer kapot dan dit kan hij echt niet lol
nee ik weet dat het niet al te best is maar ik rij heel weinig maar als ik weg moet pak ik de roffel gewoon ja en dan maar niet te diep het pedaal in drukken.
ik vind het een beetje lullig om naar een andere dealer te gaan de man die mij helpt bij svala prinsenhof heeft me al eerder erg goed geholpen en om dan nu ff snel naar T.v.K te gaan vind ik niet netjes en trouwens dat geeft mij nog ff de tijd om te sparen
Voor de goede orde; ik heb jou volgens mij namelijk deze week ook uitgebreid aan de lijn gehad; wij werken ook met nieuwe turbo's... je moet wel een oude inruilen maar je krijgt een spiksplinternieuwe geleverd :)
Marc dat kan kloppen
dan wil ik ff zeggen dat ik het dan verkeert begrepen heb sorry
het is zeker niet mijn bedoeling jouw en je bedrijf in diskrediet te brengen
alleen zoals je denk ik al begrijpt
Svala prinsenhof is echt bij mij om de hoek
en jij zit iets verder
nogmaals dit was zeker niet de bedoeling en trouwens bedankt voor de goeie voorlichting aan de telefoon alleen had ik begrepen dat het om een revisie turbo ging
mijn schuld :eusa_wall:
Ik ben toch benieuwd wat je straks kwijt bent, als je 'm bij de dealer laat vervangen.
Het heeft mij niet meer dan 500 euro gekost (16T).
Citaat van: elianmars op 28-09-2007 18:18:12
Ik ben toch benieuwd wat je straks kwijt bent, als je 'm bij de dealer laat vervangen.
Het heeft mij niet meer dan 500 euro gekost (16T).
Hoe duur was de turbo zelf dan op de factuur?
hey, nog een zwarte 855R rijder!
Tip: kijk of er ook een aanwijsbare oorzaak voor de kapotte turbo is?
met name de carterventilatie na laten kijken/nieuw potje bestellen, de motor moet toch aan gesleuteld worden!!!
succes met de nieuwe turbo, en ga meteen voor een 18T, die kost evenveel en past zo op de aansluiting van je originele uitlaat.
Je moet dan wel je software laten aanpassen voor je gaat gassen btw!!!!
Tja, en dan kom je automatisch wel bij ET of RICA terecht...
Citaat van: Jeroentjuh op 28-09-2007 18:47:56
Citaat van: elianmars op 28-09-2007 18:18:12
Ik ben toch benieuwd wat je straks kwijt bent, als je 'm bij de dealer laat vervangen.
Het heeft mij niet meer dan 500 euro gekost (16T).
Hoe duur was de turbo zelf dan op de factuur?
450 euro (eBay) en zelf gemonteerd ;) ;D
Dan kan het geen Nieuwe zijn.
ik heb overal geinformeerd en als ik het goed zeg was E.T de goedkoopste maar geloof me dat was geen 450,- euro
p.s met wat voor turbo rijd ik dan in de ronde 16T ???? 17T ???? 18T?????? 19T?????20T??????21T ??????
het zegt mij niet zoveel namelijk(sorry)lol en wat zou het voordeel zijn als ik een 18T laat monteren ipv een 16T
thanx guys
diederick
Citaat van: Diederick op 29-09-2007 10:46:05
Dan kan het geen Nieuwe zijn.
Jawel, hoor ;)
Links de oude (15G), recht de nieuwe (16T)
(http://www.familie-verweij.nl/volvo/volvo%20850%20turbo%20wissel%203.jpg)
En op deze foto net andersom:
(http://www.familie-verweij.nl/volvo/volvo%20850%20turbo%20wissel%205.jpg)
Dat is dan F....cking goedkoop zeg
kan jij met wat uitleggen over de 17 18 19 20 dingen want ik snap het niet
ik kan zelfs wel ff bellen als dat moet naar je want nogmaals ik ben een echte NO NO wat dat betreft
groetjes Diederick
Er moet ergens een link staan, die verwijst naar de verschillende turbo's, maar kan 'm zo snel niet vinden.
Ik ben er nog naar op zoek.
;D ;D ;D
Helemaal super
oh ja bij de dealer gaat het mij 1200,- keiharde pleuro's kosten
dus vandaar de vraag of het dan verstandig is om er iets anders op te zetten voor het zelfde geld
Citaat van: Diederick op 29-09-2007 10:46:05
p.s met wat voor turbo rijd ik dan in de ronde 16T ???? 17T ???? 18T?????? 19T?????20T??????21T ??????
15G.
dat staat in dit topic: http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=11023.0
;)
Hey das vreemd :eusa_think: :eusa_think: :eusa_think:
zou zweren dat er net een berichtje stond over dat iemand voor 1200 euri's er een chip en een nieuwe turbo in kon zetten kijk dan word het helemaal spannend
nou ik zal wel helemaal gek worden ::) ::) ::)
ja dat stond er ook. (Marcel?)
maar 1200 euro voor een nieuwe 18T turbo + software?.
je hebt dan zowieso ook nog een andere downpipe nodig.
denk dus niet dat dat gaat lukken voor dat bedrag.
is dat omdat de DP niet past????
of omdat hij het vermogen niet kwijt kan?????
een standaard DP past niet.
een 18T is een stukje groter dan een 15G.
AHA nou dan valt er weer een droom in duigen
moet ik dus maar standaard blijven rijden
want ik wil niet meer dan 1500 pleuro uitgeven aangezien ik nog maximaal een jaar in deze blijf rijden
dus als iemand zegt van nou voor 1500 doe ik het
dan hou ik me zeker aanbevolen
Met een kapotte turbo rijden kan er ook voor zorgen dat er olie in je uitlaat terecht komt, en zodoende in je kat. Met een beetje geluk kan het er nog uitgestoomd worden, maar voor hetzelfde geld kan je die ook nog eens vervangen. :eusa_doh:
Dat laatste fnomeen hebben ze op m'n werk voorgehad met en vrachtwagen. Nieuwe Turbo erop, en blijvan blauw roken als een rotversleten hok. Mocht toen ook nog een andre uitlaat op. :eusa_wall:
Maar, als je van plan bent om er nog maar een jaartje in te rijden, waarom moet het dan een nieuwe zijn? Als ik van plan was om er nog max. 1 jaar mee te rijden en de turbo sneuvelt, pleur ik er wel een 2dehands exemplaar onder.
Mijn kat is er onder vandaan dus dat moet nietzo'n probleem geven maar ik weet zeker dat ie nog wel een tijdje zal blijven roken
tsja en ten aanzien van een tweedehands turbo ik hou er nooit zo van om andermans rotzooi te kopen aangezien turbo's maar een levensduur hebben van 130000 km zullen er weinig mensen zijn die er 1 hebben liggen met minder dan 130 dz gedraaid
ja en als ik mijn auto verkoop vind het wel netjes als alles goed is is ook wel prettig voor de nieuwe eigenaar
Citaat van: Diederick op 29-09-2007 13:04:51
ja en als ik mijn auto verkoop vind het wel netjes als alles goed is is ook wel prettig voor de nieuwe eigenaar
Citaat:
aangezien turbo's maar een levensduur hebben van 130000 km zullen er weinig mensen zijn die er 1 hebben liggen met minder dan 130 dz gedraaidZucht, Waar haal je deze compleet ongefundeerde onzin vandaan ? :eusa_snooty:
Er rijden er hier zeer veel rond die > 250K hebben meerdere die al dik over de 300K zijn en een stel die daar al overheen zijn. In ieder geval met volvo / mitsubishi turbo's .. :eusa_dance:
Kom je soms uit de renaulthoek oid ? nee die houden het zeker niet zo lang uit ..
De mijne was al op bij 344 dkm.. Schandalig :eusa_snooty:
Gr ;)
Citaat van: elianmars op 29-09-2007 10:47:15
Citaat van: Diederick op 29-09-2007 10:46:05
Dan kan het geen Nieuwe zijn.
Jawel, hoor ;)
Links de oude (15G), recht de nieuwe (16T)
http://www.familie-verweij.nl/volvo/volvo%20850%20turbo%20wissel%203.jpg
En op deze foto net andersom:
http://www.familie-verweij.nl/volvo/volvo%20850%20turbo%20wissel%205.jpg
Alleen garantie heb je natuurlijk niet via Ebay...
Citaat van: pwassink op 29-09-2007 13:18:35
Citaat van: Diederick op 29-09-2007 13:04:51
ja en als ik mijn auto verkoop vind het wel netjes als alles goed is is ook wel prettig voor de nieuwe eigenaar
Citaat:
aangezien turbo's maar een levensduur hebben van 130000 km zullen er weinig mensen zijn die er 1 hebben liggen met minder dan 130 dz gedraaid
Zucht, Waar haal je deze compleet ongefundeerde onzin vandaan ? :eusa_snooty:
Er rijden er hier zeer veel rond die > 250K hebben meerdere die al dik over de 300K zijn en een stel die daar al overheen zijn. In ieder geval met volvo / mitsubishi turbo's .. :eusa_dance:
Kom je soms uit de renaulthoek oid ? nee die houden het zeker niet zo lang uit ..
200 tot 250K gaan de meeste stuk, maar er zijn altijd uitzonderingen op de regel
beste heer p wassink als u wat beter u huiswerk zou maken of leren moet u toch weten dat de levensduur van een turbo 130dz kilometer is dat wil niet zeggen dat hij kapot is of het niet meer doet maar volvo geeft aan ja u leest het goed volvo geeft aan dat de levensduur van een turbo 130 dz kilometer is en ja die van mij heeft het ook 255 dz volgehouden
maar gaat u nou niet zeggen dat het klinklare onzin is al u weet dat ik gelijk heb
dus nogmaals de geschatte levensduur is 130dz kilometer
Als jij vindt dat een estimated waarde over praktijk regeert ..
T is jouw feestje ..
Citaat van: Diederick op 29-09-2007 13:56:47
ja u leest het goed volvo geeft aan dat de levensduur van een turbo 130 dz kilometer is
Waar geeft Volvo dit dan aan?
Sorry, maar dit is gewoon onzin!
Ik meende ook een keer ergens zoiets gelezen te hebben ja maar de praktijk laat zien dat het gemiddelde eerder iets van 220d KM is.
Ik heb nog nooit gehoord dat een turbo kapot ging op 130k
maar nogmaals het word aangegeven en geloof me dit heb ik uit zeer betrouwbare bron
ik denk dat zoals marc al zei een turbo een levensduur heeft van rond de 2 ton
ik heb meerdere auto's gehad met turbo van andere merken en die hebben me allemaal zo rond de 2 ton in de steek gelaten(ja ja renault ik weet het)
de enig apperaten die ECHT snel stuk gaan zijn de G laders daar heb ik er 2 van versleten binnen 2 ton
maar dit is een zinloze discussie want MIJN turbo is en blijft kapot(lol)
ik wens ieder een goed weekend en ik zal nogwel een paar keer reageren
groetjes Diederick
Citaat van: Diederick op 29-09-2007 15:02:04
Ik heb nog nooit gehoord dat een turbo kapot ging op 130k
Zeg nooit nooit maar idd vaak binnen de eerste 15d km of daarna zowiezo voorbij de 180d km maar eerder in de buurt van wat de anderen ook al aangaven, 200+ tot 250-260.
Heeft er ook mee te maken hoe de auto's aan z'n kilometers is gekomen natuurlijk.
Citaat van: Diederick op 29-09-2007 15:02:04
De enig apperaten die ECHT snel stuk gaan zijn de G laders daar heb ik er 2 van versleten binnen 2 ton
*off-topic*
Als je een G-lader netjes warmrijdt en op tijd laat reviseren, met de juiste onderdelen en waarbij ook alles vervangen wordt, dan kun je van de G-lader heel veel plezier hebben.
Maarja er zijn in Nederland heel veel bedrijven die echt slechte spullen gebruiken en dan nog niet eens alles vervangen, tja dan zijn ze zo kapot, een goede G-lader revisie kost nu eenmaal geld en dat heeft niet iedereen er voor over. Er zijn wel een aantal personen en Nederland en België die dit wel allemaal netjes doen, maar die doen het meer voor de hobby en niet om geld aan te verdienen......
Zelf jaren met plezier in een Golf G60 gereden :eusa_dance:
Wellicht totaal nutteloos om te zeggen :evil:
Maar de mijne heeft nu 297.000 km gereden en mijn turbo (de eerste) begint nu pas slecht te worden.
De mijne is al 317000 oud en is nog perfekt. Heb alleen bij de motorwissel het turbinehuis van de nieuwe motor lekker gebruikt.... Die is jonger....
Als je na een (snelle) rit de motor bij aankomst direct stillegt, dan zal hij inderdaad snel naar de kl*$en zijn. :evil:
De levensduur van een turbo hangt volledig af van de rijstijl van de eigenaar.
Ik heb ook graag dat mijn auto volledig in orde staat, en maak dan ook alles met degelijk materiaal. Ik zal ook niemand rommel verkopen. als er een mankement aan is zal dat ook duidelijk gecomuniceerd worden aan de potentiele koper. Alleen export handelaren kunnen daarachter fluiten, die geven toch geen drol. :evil:
Maar bij verkoop zal de nieuwe eigenaar geen fluit meer betalen voor een nieuwe turbo die recent geplaatst is, ik spreek uit ervaring.
Neemt niet weg, het is jouw auto, en jouw geld. Ik gaf gewoon mijn mening zonder op teentjes te willen trappen. :eusa_boohoo: Succes met de afhandeling.
Even een vraagje tussendoor:ik heb ook een nieuwe turbo nu(15g) want de oude gebruikte
olie en het uitlaatdeel bleek erg gescheurd.
De turbo was de eerste die er op zat dus 250dkm meegegaan.
Nu heb ik laast een 15G turbo van 2001 met 240dkm vervangen bij een saab,turbo uitlaat
deel zit niet veel verschil in.....maar wat mij opviel is dat er geen barstje/scheurtje te vinden was in het uitlaatdeel van de 2001 mitsu 15G!
Kan het zijn dat ze nu een ander soort gietijzer ofzo gebruiken?
Als dit zo is gaan de uitlaatdeeltjes van de nieuwe turbo,s minder snel stuk!
Citeeroff-topic*
Als je een G-lader netjes warmrijdt en op tijd laat reviseren, met de juiste onderdelen en waarbij ook alles vervangen wordt, dan kun je van de G-lader heel veel plezier hebben.
Maarja er zijn in Nederland heel veel bedrijven die echt slechte spullen gebruiken en dan nog niet eens alles vervangen, tja dan zijn ze zo kapot, een goede G-lader revisie kost nu eenmaal geld en dat heeft niet iedereen er voor over. Er zijn wel een aantal personen en Nederland en België die dit wel allemaal netjes doen, maar die doen het meer voor de hobby en niet om geld aan te verdienen......
Zelf jaren met plezier in een Golf G60 gereden
AMEN :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Citaat van: Diederick op 29-09-2007 13:56:47
beste heer p wassink als u wat beter u huiswerk zou maken of leren moet u toch weten dat de levensduur van een turbo 130dz kilometer is dat wil niet zeggen dat hij kapot is of het niet meer doet maar volvo geeft aan ja u leest het goed volvo geeft aan dat de levensduur van een turbo 130 dz kilometer is en ja die van mij heeft het ook 255 dz volgehouden
maar gaat u nou niet zeggen dat het klinklare onzin is al u weet dat ik gelijk heb
dus nogmaals de geschatte levensduur is 130dz kilometer
En de 361.000 km die ik er reeds probleemloos op heb staan (still going strong)...
Eerst je huiswerk doen, dan roepen. :eusa_whistle:
Ach je moet soms mazzel hebben immers in het verleden behaalde resultaten zijn GEEN garantie voor de toekomst !
Citaat van: -D©©©L- op 29-09-2007 18:37:36
Citaat van: Diederick op 29-09-2007 13:56:47
beste heer p wassink als u wat beter u huiswerk zou maken of leren moet u toch weten dat de levensduur van een turbo 130dz kilometer is dat wil niet zeggen dat hij kapot is of het niet meer doet maar volvo geeft aan ja u leest het goed volvo geeft aan dat de levensduur van een turbo 130 dz kilometer is en ja die van mij heeft het ook 255 dz volgehouden
maar gaat u nou niet zeggen dat het klinklare onzin is al u weet dat ik gelijk heb
dus nogmaals de geschatte levensduur is 130dz kilometer
En de 361.000 km die ik er reeds probleemloos op heb staan (still going strong)...
Eerst je huiswerk doen, dan roepen. :eusa_whistle:
tja als je turbo gewoon nog druk heeft en geen olie verbruikt is het mooi met 361.000km op de klok,maar hoe kun je er achter komen dat het de eerste turbo is?
Citaat van: Joachim1 op 29-09-2007 19:59:00
Citaat van: -D©©©L- op 29-09-2007 18:37:36
Citaat van: Diederick op 29-09-2007 13:56:47
beste heer p wassink als u wat beter u huiswerk zou maken of leren moet u toch weten dat de levensduur van een turbo 130dz kilometer is dat wil niet zeggen dat hij kapot is of het niet meer doet maar volvo geeft aan ja u leest het goed volvo geeft aan dat de levensduur van een turbo 130 dz kilometer is en ja die van mij heeft het ook 255 dz volgehouden
maar gaat u nou niet zeggen dat het klinklare onzin is al u weet dat ik gelijk heb
dus nogmaals de geschatte levensduur is 130dz kilometer
En de 361.000 km die ik er reeds probleemloos op heb staan (still going strong)...
Eerst je huiswerk doen, dan roepen. :eusa_whistle:
tja als je turbo gewoon nog druk heeft en geen olie verbruikt is het mooi met 361.000km op de klok,maar hoe kun je er achter komen dat het de eerste turbo is?
Omdat hij nooit gewisseld is, en de vorige eigenaren bekend zijn evenals de volledige historie van de auto.
Citaat van: -D©©©L- op 29-09-2007 20:00:33
Citaat van: Joachim1 op 29-09-2007 19:59:00
Citaat van: -D©©©L- op 29-09-2007 18:37:36
Citaat van: Diederick op 29-09-2007 13:56:47
beste heer p wassink als u wat beter u huiswerk zou maken of leren moet u toch weten dat de levensduur van een turbo 130dz kilometer is dat wil niet zeggen dat hij kapot is of het niet meer doet maar volvo geeft aan ja u leest het goed volvo geeft aan dat de levensduur van een turbo 130 dz kilometer is en ja die van mij heeft het ook 255 dz volgehouden
maar gaat u nou niet zeggen dat het klinklare onzin is al u weet dat ik gelijk heb
dus nogmaals de geschatte levensduur is 130dz kilometer
En de 361.000 km die ik er reeds probleemloos op heb staan (still going strong)...
Eerst je huiswerk doen, dan roepen. :eusa_whistle:
tja als je turbo gewoon nog druk heeft en geen olie verbruikt is het mooi met 361.000km op de klok,maar hoe kun je er achter komen dat het de eerste turbo is?
Omdat hij nooit gewisseld is, en de vorige eigenaren bekend zijn evenals de volledige historie van de auto.
Mooi man 360dkm met eerste turbo :eusa_clap:het kan dus wel!
Citaat van: Johann op 29-09-2007 14:56:16
Ik meende ook een keer ergens zoiets gelezen te hebben ja maar de praktijk laat zien dat het gemiddelde eerder iets van 220d KM is.
Maar als dat zo is, dan verwacht ik ook in het onderhoudsschema een turbowissel te lezen bij 130dkm....
Gr ???
Citaat van: -D©©©L- op 29-09-2007 18:37:36
En de 361.000 km die ik er reeds probleemloos op heb staan (still going strong)...
dat is heel mooi.
maar ik vraag me af welk geluid een turbo na zoveel km maakt bij langdurig volgas?.
Citaat van: Ludo op 29-09-2007 22:07:57
Citaat van: -D©©©L- op 29-09-2007 18:37:36
En de 361.000 km die ik er reeds probleemloos op heb staan (still going strong)...
dat is heel mooi.
maar ik vraag me af welk geluid een turbo na zoveel km maakt bij langdurig volgas?.
Geluid van de turbo ? Voornamelijk windgeruis van de raamstijlen op de autobahn.
Ik ben overigens al wel aan het sparen voor een andere, deze gaat geen 100.000 km extra meer doen (denk ik). 'T wordt geen nieuwe overigens (denk ik), gewoon een nette gebruikte 16T (nu 15G).
Citaat van: -D©©©L- op 29-09-2007 23:12:56
Citaat van: Ludo op 29-09-2007 22:07:57
Citaat van: -D©©©L- op 29-09-2007 18:37:36
En de 361.000 km die ik er reeds probleemloos op heb staan (still going strong)...
dat is heel mooi.
maar ik vraag me af welk geluid een turbo na zoveel km maakt bij langdurig volgas?.
Geluid van de turbo ? Voornamelijk windgeruis van de raamstijlen op de autobahn.
geen turbogeluid?.
werkt ie dan nog wel?. ;D
Citaat van: Johann op 29-09-2007 15:05:04
Citaat van: Diederick op 29-09-2007 15:02:04
Ik heb nog nooit gehoord dat een turbo kapot ging op 130k
Zeg nooit nooit maar idd vaak binnen de eerste 15d km of daarna zowiezo voorbij de 180d km maar eerder in de buurt van wat de anderen ook al aangaven, 200+ tot 250-260.
Heeft er ook mee te maken hoe de auto's aan z'n kilometers is gekomen natuurlijk.
Pcies, collega van me met nieuwe Golf V. Binnen 7000km turbo kapot. Dus kan echt wel met minder dan 130000km.
Het ligt er maar net aan hoe je ermee rijdt. Altijd volgas (ja echt altijd, die kerel spoort niet) is niet zo goed voor de levensduur van het apparaat.
Mijne staat nu 239000km op en gaat nog als een trein.
Wat een discussie toch weer.... uit de praktijk blijkt gewoon dat de meeste turbo's tussen 200 en 250K het leven laten. En inderdaad zijn er uitzonderingen op de regel, maar het heeft toch helemaal geen nut dat iedereen waarvan de turbo het toevallig wél langer uithoudt dit hier gaat posten ??? What's the point!?
Citaat van: M a r c op 01-10-2007 11:16:37
Wat een discussie toch weer.... uit de praktijk blijkt gewoon dat de meeste turbo's tussen 200 en 250K het leven laten. En inderdaad zijn er uitzonderingen op de regel, maar het heeft toch helemaal geen nut dat iedereen waarvan de turbo het toevallig wél langer uithoudt dit hier gaat posten ??? What's the point!?
Het point is dat het dus wel gewoon kan, en daarmee bewezen is dat het erg goede turbo's zijn.
de 220.000 gemiddeld die johann roept bestaat nou eenmaal uit exemplaren die vroeg sterven en exemplaren die het wat langer doen. Ik zit in de laatste groep en heb dus mazzel.
Citaat van: Diederick op 29-09-2007 13:04:51
Mijn kat is er onder vandaan dus dat moet nietzo'n probleem geven maar ik weet zeker dat ie nog wel een tijdje zal blijven roken
tsja en ten aanzien van een tweedehands turbo ik hou er nooit zo van om andermans rotzooi te kopen aangezien turbo's maar een levensduur hebben van 130000 km zullen er weinig mensen zijn die er 1 hebben liggen met minder dan 130 dz gedraaid
ja en als ik mijn auto verkoop vind het wel netjes als alles goed is is ook wel prettig voor de nieuwe eigenaar
Een dergelijk ongefundeerde opmerking roept reacties op, niks anders dan dit verhaal:
Citaat van: Diederick op 28-09-2007 13:22:50...komt het dat de dealer even goedkoop is als ieder ander bedrijf er is alleen 1 verschil de dealer geeft een nieuwe turbo en de andere bedrijven een revisie turbo...
&
Citaat van: M a r c op 28-09-2007 17:48:58
Voor de goede orde; ik heb jou volgens mij namelijk deze week ook uitgebreid aan de lijn gehad; wij werken ook met nieuwe turbo's... je moet wel een oude inruilen maar je krijgt een spiksplinternieuwe geleverd :)
Het is genoegzaam bekend dat jij nieuwe exemplaren monteert, maar toch reageer jij ook... what's the point ? ;)
tsjakka touché ;D ;)
Citaat van: M a r c op 28-09-2007 17:48:58
Voor de goede orde; ik heb jou volgens mij namelijk deze week ook uitgebreid aan de lijn gehad; wij werken ook met nieuwe turbo's... je moet wel een oude inruilen maar je krijgt een spiksplinternieuwe geleverd :)
Citeer
Het is genoegzaam bekend dat jij nieuwe exemplaren monteert, maar toch reageer jij ook... what's the point ? ;)
omdat:Citeereerste instantie dacht ik ohhh dat kan goedkoper maar na veel heel veel rond bellen blijkt gewoon ja ja nu komt het dat de dealer even goedkoop is als ieder ander bedrijf er is alleen 1 verschil de dealer geeft een nieuwe turbo en de andere bedrijven een revisie turbo
&
Citeer
Marc dat kan kloppen
dan wil ik ff zeggen dat ik het dan verkeert begrepen heb sorry
Vind ik persoonlijk toch wel een goed antwoord van Marc. Nieuwe mensen die nooit en te nimmer van Rica, ET of wie dan ook gehoord hebben
kunnen een
aanname doen dat ALLE bedrijven behalve de dealers gereviseerde turbo's leveren. Wordt simpelweg even uit de wereld geholpen ;)
no offence maestro ;)
ach laat ik zo maar zeggen, Volvo is gewoon aan de onderkant gaan zitten ;D en zit dus met een verwachte levensduur van 130 k altijd goed. Gemiddeld doen de turbo's het in de praktijk dus circa 200-250k ....... ;D
Gewoon zekerheid inbouwen van de fabrikant om eventuele schadeclaims enzo tegen te gaan.
Alleen niet bij Renault, bij m'n lease Espace 2.0T ging bij 80.000 km de 3e turbo er al op...
Tja ligt dr maar net aan hoe je ermee omgaat...
Met een turbo rijden vergt nu eenmaal meer vakmanschap.
De turbo op mijn Volvo Fh12 gaat nu al zo'n 800.000 km mee terwijl de turbo van mijn V70 slechts 148000 km heeft gehaald. Grrrr....(kosten een kleine €1100,-)
( ik ben de 3e eigenaar)
Kwestie van verstandig rijden en weten waarmee je bezig bent!
Maar iig is het niet leuk Diederik en sterkte ermee!!!!