Goedemorgen,
De laatste tijd maakt de 850 een piepend en kermend geluid bij het op laten komen van de koppeling in de eerste en soms ook de tweede versnelling. Heb ondertussen al op kunnen maken dat dit een bekend kwaaltje is van de 850. De krukaskeering is al een keer vervangen en de auto heeft ondertussen 185.000 op z'n tellertje staan.
Toen ik gister op de snelweg ook even doorhaalde in de toeren, trok ie door de koppeling. :o Dus die is toe aan vervanging lijkt me zo.. :eusa_think:
Omdat de auto meer vermogen heeft dan standaard leek het me misschien verstandig om een R-koppeling te monteren. Die zal denk ik wel iets meer geweld kunnen verduren. Wat denken jullie?
En weet iemand wat een R-koppelingsset kost in vergelijking tot een (standaard) T-5-koppelingsset?
Groeten!
Citaat van: Ties op 04-10-2007 08:57:34
En weet iemand wat een R-koppelingsset kost in vergelijking tot een (standaard) T-5-koppelingsset?
Groeten!
Laatste keer dat ik een koppeling set gekocht heb waren de T5 en R set even duur.
Citaat van: Johann op 04-10-2007 09:15:21
Citaat van: Ties op 04-10-2007 08:57:34
En weet iemand wat een R-koppelingsset kost in vergelijking tot een (standaard) T-5-koppelingsset?
Groeten!
Laatste keer dat ik een koppeling set gekocht heb waren de T5 en R set even duur.
Waar heb je die gekocht?
De drukgroep mag dan wel hetzelfde zijn, maar de plaat was toch ca. 5 tientjes duurder..
Gr ;)
Citaat van: thuur op 04-10-2007 14:34:51
Citaat van: Johann op 04-10-2007 09:15:21
Citaat van: Ties op 04-10-2007 08:57:34
En weet iemand wat een R-koppelingsset kost in vergelijking tot een (standaard) T-5-koppelingsset?
Groeten!
Laatste keer dat ik een koppeling set gekocht heb waren de T5 en R set even duur.
Waar heb je die gekocht?
De drukgroep mag dan wel hetzelfde zijn, maar de plaat was toch ca. 5 tientjes duurder..
Gr ;)
272218 set bij de Volvo dealer bleek net zo duur als T5 set van 't zelfde bouwjaar.
Ok maar ondanks dat die plaat iets anders is past 't wel gewoon netjes dus?
Citaat van: Ties op 04-10-2007 15:11:27
Ok maar ondanks dat die plaat iets anders is past 't wel gewoon netjes dus?
Passing is helemaal 't zelfde ja.
Mooi ;D
Net de dealer gesproken en kan beide setjes (T-5 en R) leveren voor € 280excl
Nog maar eens even kijken of er misschien nog meer mogelijkheden zijn...
Mijn ervaring is dat de T5 set een beetje wisselvallig is. Bij sommige echt sterke auto's blijft ie 't doen maar bij anderen gaat ie er gelijk door.
De R set is constanter wat dat betreft en voor het "standaard" tuning gebeuren ruim voldoende.
Een set van een R past zonder problemen in een T5. Zoals Thuur al zegt is alleen de plaat anders, hij heeft zwaardere veren en bredere voering. Hij kan dus meer vermogen overbrengen. Een gewone nieuwe T5 set zal in het begin van gebruik waarschijnlijk geen problemen geven omdat de plaat nog lekker dik is en de drukgroep nog niet moegestreden is. Het kan echter geen kwaad om alvast een R koppeling te plaatsen.
Thanks everyone.
Heeft iemand toevallig de onderdeelnummers van een complete koppelingsset voor een R voor Ties? :)
272218 (plaat en drukgroep)
Alleen nog een druklager (en krukaskeering) erbij aanschaffen.
hoi ties , druklager partnr 9181651 :)
Thanks jongens!
Krukaslager is bij de vorige eigenaar dus ik denk dat ik die wel kan laten zitten. Toen (ongeveer 35dkm geleden) werd trouwens gezegd dat de koppeling er nog goed uit zag maar nu trap ik er bij 4000 toeren en 1.2 bar turbodruk toch zo doorheen.
Kreeg net een telefoontje van Philip.. Hij heeft nog een nieuwe T-5R koppelingset voor me liggen!! :eusa_dance: :eusa_dance:
Zaterdag efkes op en neer naar Antwerpen.. Kan ik meteen die CY schoonheid nog eens een keer bewonderen ;D
Citaat van: Ties op 10-10-2007 09:32:19T-5R koppelingset
Weet wel dat deze gelijk is aan de T5 koppeling, niet de R.
... sorry voor de verkeerde info..
't blijkt toch een R-koppeling... Kan onze Ties mooi weer efkes vooruit 8)
Nja.. Toch ook maar gelijk het krukaskeerring vervangen.. Kost niet zoveel meer denk ik. Weet ik zeker dat die 't nog wel even uithoud. ;)
Hoe rijdt de R koppeling in vergelijk met de t-5? Pakt ie harder? Kun je er file mee rijden??
Ik zal er over niet al te lange tijd ook aan toe zijn en ben ge chipped dus mag wel wat extra's gebruiken...
Marc
Citaat van: marc lenssen op 11-10-2007 11:51:52
Hoe rijdt de R koppeling in vergelijk met de t-5? Pakt ie harder? Kun je er file mee rijden??
Ik zal er over niet al te lange tijd ook aan toe zijn en ben ge chipped dus mag wel wat extra's gebruiken...
Marc
Enig verschil heb ik niet kunnen bespeuren , alleen natuurlijk het verschil dat je plaat + drukgroep nieuw is , dus heerlijk licht koppelt en mooi "breed" aanpakt.
ok,...klinkt goed. Het is dus wel de moeite om tzt voor een R koppeling set te gaan in plaats van de standaard t5.
Dank,
Marc
Citaat van: Ties op 10-10-2007 15:56:49
Nja.. Toch ook maar gelijk het krukaskeerring vervangen.. Kost niet zoveel meer denk ik. Weet ik zeker dat die 't nog wel even uithoud. ;)
Ga niet besparen op het druklager en vervang dat ook......
Die heb ik er ook bij ;D
Komt goed! Ben benieuwd hoe 't rijdt.
Hey Ties,
Die zal als nieuw rijden he, ik wens jou veel sleutel en vijs plezier toe
Volvogroetjes
Thanks ;)
:eusa_dance:
Hey ties,
En hoever sta je al met de nieuwe koppeling? of moet hij nog gemonteerd worden?
:D ;) :)
Hij zit er nog steeds niet onder joh.. :eusa_wall: :eusa_wall:
Sjonge.. die maat van mij (met een brug) heeft pas dinsdag de 30ste tijd.. >:(
Nja.. hij rijdt nog gewoon.. dus moet ik m'n rechter pootje een beetje in bedwang houden, want anders trap ik er weer doorheen.
Ik denk dat er een vinger van de diafragmaveer afgebroken is bij de oude koppeling.
Hehe,
dat het dan maar snel den 30ste is dan ?
Denk je er wel om, als je je drukgroep door je diafragma trapt, dan zal je ook je koppelings cylinder moeten vervengen :-(
Helaas weet ik dat uit ervaring :-(
Nog even en Ties zijn nieuwe koppeling zit erin
groetjes
;D ;D
Zal blij zijn als ie eronder zit..
Kan ik m tenminste weer even goed de sporen geven ;)
HEHE!!!!
De 850 is vandaag pas klaar... (klopt af)
Sjonge....
Ook gelijk een draadbreuk in de voeding van de verwarming van de lambdasonde laten repareren, dus dat moet als het goed is geen storingen meer opleveren..
Vanavond lekker testen!! ;D ;D (klopt nog een keer af)
Citaat van: Ties op 02-11-2007 11:17:51
Vanavond lekker testen!! ;D ;D (klopt nog een keer af)
Ik zou de eerste tijd even rustigaan doen met een nieuwe koppeling ;)
Hey,
Inderdaad doe het maar eerst even rustig aan, alvorens vanavond te gaan knallen.
En veel succes verder
GRRRRRRRR.....
Ties is echt zo fucking pissig.. dus zal even m'n stoom hier afblazen >:( >:(
Gisteren was dan eindelijk m'n auto klaar. Na 4!!! dagen! Deze reparatie (waarvoor volvo volgens mij 6uur rekent) was al twee weken vantevoren ingepland. Nou goed, het feit dat ze er 4 dagen over gedaan hebben is dan nog niet de grootste ramp.. Problemen met de planning heeft iedereen wel eens, zeker als het heel druk is. Hij zou de auto ook nog bij mij thuis op de oprit zetten omdat ik vrijdag geen tijd meer had om de auto op te halen. Dus dat is netjes.
De monteur die eraan begonnen was dinsdag, was woensdag vrij en zou er donderdag mee verder gaan. Dat leek die vriend van mij (manager van dat universeel bedrijfje) het makkelijkst, want dan zou degene die hem uit mekaar haalt ook weer in elkaar zetten. Vond ik ook nog best logisch. Ik had hem ook gevraagd of ie even naar 't probleempje met de lambdasonde kon kijken en dat was ook goed. Uiteindelijk bleek dat er in de voedingsdraad van de verwarming van de lambdasonde een breuk zat. Deze heeft ie vervangen door een directe voedingsdraad op de plus van de accu, omdat de originele draad in een goot onder het inlaatspruitstuk loopt en 't heel veel werk zou zijn om die te vervangen.. Ik weet niet zeker of dat goed is zo maar de storing is weg dus 't zal wel.. ::)
Dus kwam ik gister helemaal verheugd thuis en starte m'n auto.........
rammelderammeldeknarsenschuurrammelschuurknars...
Fijn dat ie mijn auto zo heeft terug gebracht!! Het is onmogelijk dat hij dat niet heeft gehoord toen de auto bij mij op de oprit heeft gezet!
Vanmorgen er maar meteen onder gekropen en toen was te zien dat het hitteschild achter tegen de uitlaat aan het rammelen was.. De ramp viel dus gelukkig nog wel mee dacht ik. Na het opnieuw monteren van dat schild was de uitlaat weer vrij en rammel was weg..
Mooi! Lekker testritje maken!!
De koppeling grijpt goed aan en koppelt verbazend soepel dus ties tevreden.. Toen de olie mooi 90graden was, 't gas er langzaam op.. En er gebeurde helemaal niks!!!
De turbodruk kwam niet boven de 0.5bar, terwijl deze normaal (zeker met deze buitentemp) rond de 1.1bar ligt. Net even gekeken naar de vacuumslangen maar kan niks zien.. Weet echt niet waar 't aan zou kunnen liggen maar ik weet wel dat deze monteur niet meer aan mijn auto komt.
Stom lomp kalf.. En het mooie is dat die kerel bij m'n 205GTI ook al een keer een uitlaatspruitstukbout op de kop heeft afgedraaid zonder daarna iets te zeggen hierover. Dus kreeg ik dat ding ook terug met een lekkende uitlaat.
Ook toen ik de vorige keer m'n APK heb laten doen heeft hij met z'n linkse handen aan m'n auto gezeten. Hij is toen 3 uur bezig geweest met het monteren van de originele kat en toen ik de auto terug kreeg rammelde het hitteschild van de uitlaat ook tegen de DP. Fucker!
Dus pffff... Sjonge,
Breng m'n auto voortaan liever naar een beun de haas met staar dan naar dat lompe kalf dat daar werkt.
Maar dus.. Als iemand enig idee/suggesties heeft waarom de turbodruk weggevallen zou kunnen zijn... Brandt los :eusa_shifty:
Heb je foutcodes ?
stekker van de TCV er wel aan (ding met 3 slangen en een kabeltje wat aan je luchtfilter zit) ?
Slangen goed stevig en correct aangesloter daarop ?
Citaat van: pwassink op 03-11-2007 14:07:08
stekker van de TCV er wel aan (ding met 3 slangen en een kabeltje wat aan je luchtfilter zit) ?
Dat zou zomaar kunnen, stekker vergeten.
Vaccuum slangen ook goed aangesloten?
Citaat van: pwassink op 03-11-2007 14:07:08
Heb je foutcodes ?
stekker van de TCV er wel aan (ding met 3 slangen en een kabeltje wat aan je luchtfilter zit) ?
Slangen goed stevig en correct aangesloter daarop ?
Helderziend of ervaringsdeskundige?
Het was inderdaad 't stekkertje op de TCV. (heb geen idee waar die afkorting voor staat) Maar hij kwam net weer netjes aan de 1.2 bar. Gelukkig! :eusa_clap:
Ik had al pissig naar die maat van mij gebeld en gezegd dat ie 't maandag maar meteen moest oplossen. Mijn reactie was nogal fel maar goed.. Ben nogal zuinig op m'n auto en wil gewoon dat 't goed gemaakt is. Daarom breng ik m'n auto met goed vertrouwen naar hem toe.. :eusa_shifty:
Ben blij dat ie weer goed is, bedankt jongens!
Pffff dat die auto zo'n stress kan veroorzaken, sjonge.. :eusa_wall:
Citaat van: Ties op 03-11-2007 16:20:43
Citaat van: pwassink op 03-11-2007 14:07:08
Heb je foutcodes ?
stekker van de TCV er wel aan (ding met 3 slangen en een kabeltje wat aan je luchtfilter zit) ?
Slangen goed stevig en correct aangesloter daarop ?
Helderziend of ervaringsdeskundige?
Het was inderdaad 't stekkertje op de TCV. (heb geen idee waar die afkorting voor staat) Maar hij kwam net weer netjes aan de 1.2 bar. Gelukkig! :eusa_clap:
Ik had al pissig naar die maat van mij gebeld en gezegd dat ie 't maandag maar meteen moest oplossen. Mijn reactie was nogal fel maar goed.. Ben nogal zuinig op m'n auto en wil gewoon dat 't goed gemaakt is. Daarom breng ik m'n auto met goed vertrouwen naar hem toe.. :eusa_shifty:
Ben blij dat ie weer goed is, bedankt jongens!
Pffff dat die auto zo'n stress kan veroorzaken, sjonge.. :eusa_wall:
Ik ga gokken (heb ook geen idee, maar...)
Turbo Control Valve ?
Citaat van: Ties op 03-11-2007 16:20:43
Citaat van: pwassink op 03-11-2007 14:07:08
Heb je foutcodes ?
stekker van de TCV er wel aan (ding met 3 slangen en een kabeltje wat aan je luchtfilter zit) ?
Slangen goed stevig en correct aangesloter daarop ?
Helderziend of ervaringsdeskundige?
Het was inderdaad 't stekkertje op de TCV. (heb geen idee waar die afkorting voor staat) Maar hij kwam net weer netjes aan de 1.2 bar. Gelukkig! :eusa_clap:
Ik had al pissig naar die maat van mij gebeld en gezegd dat ie 't maandag maar meteen moest oplossen. Mijn reactie was nogal fel maar goed.. Ben nogal zuinig op m'n auto en wil gewoon dat 't goed gemaakt is. Daarom breng ik m'n auto met goed vertrouwen naar hem toe.. :eusa_shifty:
Ben blij dat ie weer goed is, bedankt jongens!
Pffff dat die auto zo'n stress kan veroorzaken, sjonge.. :eusa_wall:
Hehe.. Turbo Control Valve is de afkorting.. die regelt de vuldruk etc..
Waar moet de rekening heen ? ;D
En Idd ervaringsdeskundige ook .. :eusa_wall:
Citaat van: pwassink op 03-11-2007 16:23:27
Citaat van: Ties op 03-11-2007 16:20:43
Citaat van: pwassink op 03-11-2007 14:07:08
Heb je foutcodes ?
stekker van de TCV er wel aan (ding met 3 slangen en een kabeltje wat aan je luchtfilter zit) ?
Slangen goed stevig en correct aangesloter daarop ?
Helderziend of ervaringsdeskundige?
Het was inderdaad 't stekkertje op de TCV. (heb geen idee waar die afkorting voor staat) Maar hij kwam net weer netjes aan de 1.2 bar. Gelukkig! :eusa_clap:
Ik had al pissig naar die maat van mij gebeld en gezegd dat ie 't maandag maar meteen moest oplossen. Mijn reactie was nogal fel maar goed.. Ben nogal zuinig op m'n auto en wil gewoon dat 't goed gemaakt is. Daarom breng ik m'n auto met goed vertrouwen naar hem toe.. :eusa_shifty:
Ben blij dat ie weer goed is, bedankt jongens!
Pffff dat die auto zo'n stress kan veroorzaken, sjonge.. :eusa_wall:
Hehe.. Turbo Control Valve is de afkorting.. die regelt de vuldruk etc..
Waar moet de rekening heen ? ;D
En Idd ervaringsdeskundige ook .. :eusa_wall:
Rekening mag naar de monteur die die stekker vergeten was. ;D
Nogmaals bedankt!
Hey Ties,
En hoe rijd hij met de nieuwe koppeling erin?
Groetjes
Heb nog niet veel kilometers kunnen maken met de nieuwe koppeling erin. Maar ondanks bovenstaande tegenvallers (achteraf allemaal geen rampen) ben ik zeer tevreden.
Hij koppelt en ontkoppelt verbazend soepel, iets wat ik niet gewend ben van de auto. Ook bij onderin de toeren rustig gas geven mis ik nu een beetje ratelend geluid.. Dus das ook mooi.. ;D Denk dat die oude koppeling toch z'n beste tijd gehad had.
Overigens was er aan de oude koppeling niets geks te zien en was de plaat ook niet heel erg versleten. Ik denk dat de vingers van de diafragmaveer niet veel sterkte meer hadden.
Echter bij het op laten komen van de koppeling in de versnelling zonder daarbij gas te geven voel ik wel een lichte trilling in het pedaal. Ik weet niet wat dit precies kan zijn, het is ook maar echt heel lichtjes.
Morgen mag ie weer de snelweg op dus kan ie weer wat kilometers maken..
Thanx!
mooi zo
en de volgende keer niet meteen zó heftig reageren joh.... één stekkertje vergeten en heel de wereld vergaat, toen de simpele storing was opgelost was de garage meteen weer je vriend, dus de volgende keer even tot 10 tellen, scheelt een hoop frustratie 8)
Citaat van: M a r c op 05-11-2007 17:58:15
en de volgende keer niet meteen zó heftig reageren joh.... één stekkertje vergeten en heel de wereld vergaat, toen de simpele storing was opgelost was de garage meteen weer je vriend, dus de volgende keer even tot 10 tellen, scheelt een hoop frustratie 8)
Sterker nog las ik net niet ergens dat dit bedrijf al eens de fout was ingegaan bij een andere auto van je? Lijkt bijna op het verhaal van de ezel en de steen :-) of was het gewoon een goedkope garage? Afijn veel succes met je auto het is altijd fijn als je koppeling werkt zoals het hoort :-)
Nou ben ik in ieder geval geen ezel ;D
Maar die zaak is van een vriend van mij en die kerel helpt mij altijd heel goed als ik een probleem of een vraag heb. Kan er altijd 's avonds terrecht als ik ff een brug nodig heb ofzo.. dus echt een prima kerel..
Mja.. als die ene monteur aan m'n auto heeft gezeten is het elke keer mis..
En wie zou nou niet ontevreden (en dus pissig) zijn als je je auto terug zou krijgen als er een rammel erbij.. Of een bout in de cillinderkop afgedraaid zonder hierover iets te zeggen.
Maar na 500km's nog steeds tevreden over m'n R-koppeling!
Hey Ties,
Dat hoor ik graag en veel succes verder met je wagen
:eusa_clap: :eusa_clap: