Beste roffelaars,
Krijg hopelijk komende week mijn 2.0 T-5 terug met een 'nieuw' donorblok maar nu met een 2.3 liter met maar 118.000 gelopen!
Dat is dan ook het enige pluspunt...
Want met alle gemaakte kosten heb ik geen budget meer voor een Lpi-installatie, wat in eerste instantie de bedoeling was.
Ik twijfel dan ook of ik er mee wil blijven rijden, want op benzine is hij me gewoon te duur.
Alleen haal ik de investering die ik nu heb gedaan (+/- 3500 €) er nooit meer uit als ik hem te koop aanbied.
Ik heb er een half jaar geleden 6750 € voor betaald.
De vraag is dus wat ik redelijkerwijs nog kan vragen voor deze T-5, die verder optisch in zeer nette staat verkeerd en motorisch straks dus ook weer helemaal in orde is.
Ik zit zelf te denken aan een bedrag tussen de 8000/8500 €
Wat denken jullie hiervan? Reële prijsstelling?
Hoor graag jullie reactie's!
Hij is dark-olive green, half lederen bekleding.
Hier een paar foto's:
(http://i169.photobucket.com/albums/u223/JonHille/Roffel/IMG_1735edit.jpg)
(http://i169.photobucket.com/albums/u223/JonHille/Roffel/IMG_1733edit.jpg)
(http://i169.photobucket.com/albums/u223/JonHille/Roffel/IMG_1727edit.jpg)
nb. op de tweede foto lijkt het alsof er krassen op het achterscherm/bumper zichtbaar zijn, maar dit zijn reflecties van wegdek-strepen!
Foto's zijn niet bewerkt maar met lage middagzon genomen na een hele dag poetsen!
mooie wagen, maar de prijs vind ik aan de hoge kant :-\
Klinkt misschien wat flauw, maar had je je dit niet af moeten vragen voordat je de auto liet repareren?
Nu heb je feitelijk maar één keus als je jezelf niet in schulden wil steken voor een LPi installatie: verkopen.
En dan maar hopen dat je er zoveel mogelijk voor krijgt, om je verlies te beperken.
Hoe dan ook, sterkte. Lijkt me een zéér zure situatie. :-\ :-[ :-\ :-[
Stel jezelf nu wel de vraag wat voor auto + brandstof je hierna wilt gaan rijden.
Wellicht is dan je conclusie dat je nu toch beter LPi kunt laten installeren.
Is niet goedkoop, maar dan weet je nu wel wat je hebt. Bij je volgende aankoop loop je weer precies hetzelfde risico lijkt me. Toch?
Citaat van: KMvrtr op 06-10-2007 11:06:10
Klinkt misschien wat flauw, maar had je je dit niet af moeten vragen voordat je de auto liet repareren?
Nu heb je feitelijk maar één keus als je jezelf niet in schulden wil steken voor een LPi installatie: verkopen.
En dan maar hopen dat je er zoveel mogelijk voor krijgt, om je verlies te beperken.
Hoe dan ook, sterkte. Lijkt me een zéér zure situatie. :-\ :-[ :-\ :-[
Stel jezelf nu wel de vraag wat voor auto + brandstof je hierna wilt gaan rijden.
Wellicht is dan je conclusie dat je nu toch beter LPi kunt laten installeren.
Is niet goedkoop, maar dan weet je nu wel wat je hebt. Bij je volgende aankoop loop je weer precies hetzelfde risico lijkt me. Toch?
Gewoon blijven rijden!
Kijk maar wat je er bij inschiet als je hem nu verkoopt. Kun je ook wel even een poos van op benzine rijden. Net wat KMvrtr zegt: Bij een andere auto weet je ook niet waar je aan toe bent. De reden dat je nu nog even geen LPI installatie kunt betalen moet niet de reden zijn dat je hem weg doet. Tis toch niet zo dat je die in drie maanden weer terug verdient? Hoeveel kilometers rijd je dan per jaar? Gewoon een beetje rustig doen met je rechtervoet.
€8000 lijkt mij al aan de hoge kant voor een 2.0 t-5.
Jurjen
Citaat van: KMvrtr op 06-10-2007 11:06:10
Klinkt misschien wat flauw, maar had je je dit niet af moeten vragen voordat je de auto liet repareren?
Nu heb je feitelijk maar één keus als je jezelf niet in schulden wil steken voor een LPi installatie: verkopen.
En dan maar hopen dat je er zoveel mogelijk voor krijgt, om je verlies te beperken.
Hoe dan ook, sterkte. Lijkt me een zéér zure situatie. :-\ :-[ :-\ :-[
Stel jezelf nu wel de vraag wat voor auto + brandstof je hierna wilt gaan rijden.
Wellicht is dan je conclusie dat je nu toch beter LPi kunt laten installeren.
Is niet goedkoop, maar dan weet je nu wel wat je hebt. Bij je volgende aankoop loop je weer precies hetzelfde risico lijkt me. Toch?
Dank voor je reactie.
Ik heb weldegelijk overwogen wat te doen, zowel in financiële zin als wat de vervolg-kosten aangaat alvorens ik heb besloten de motor te vervangen.
Hem echter met defecte motor verkopen was financieël nog dramatischer geweest!
In feite is het dan een sloop auto want die verkoop je aan niemand in die staat.
En ja, ik heb inmiddels ook wel mijn ideeën over wat mijn toekomstige auto moet gaan worden, maar dat zal helaas geen Volvo meer worden...
Ik heb mijn portie tegenslag voor de komende jaren wel gehad en hoezeer ik mijn hart ook aan Volvo heb verpand (rij ook nog een Amazon-combi uit '68, maar daar reed ik sinds ik de 850 had weinig meer mee...), ik ben bang dat er geen 'nieuwe' 850/ V70 meer gaat komen.
Ik denk dat ik toch op een turbo-diesel overstap, waarbij mijn eis is dat de auto een vergelijkbare laadruimte heeft.
De keuze's zijn dan beperkt, maar dat is weer een ander verhaal....
Vind het echt heel erg jammer, want ik was echt van plan na inbouw van de Lpi, deze auto op te rijden. Maar om er nu alsnog een gasinstallatie in te laten bouwen....
Dat wordt me echt te gortig.
Met vertwijfelende groeten,
Jon
Citeer
Gewoon blijven rijden!
Kijk maar wat je er bij inschiet als je hem nu verkoopt. Kun je ook wel even een poos van op benzine rijden. Net wat KMvrtr zegt: Bij een andere auto weet je ook niet waar je aan toe bent. De reden dat je nu nog even geen LPI installatie kunt betalen moet niet de reden zijn dat je hem weg doet. Tis toch niet zo dat je die in drie maanden weer terug verdient? Hoeveel kilometers rijd je dan per jaar? Gewoon een beetje rustig doen met je rechtervoet.
€8000 lijkt mij al aan de hoge kant voor een 2.0 t-5.
Jurjen
Rij nu zo'n +/- 25.000 per jaar, en het is inmiddels straks wel een 2.3 liter hé!
Daarom zit ik ook aan een jongere auto te denken (2002/2003, noem hier geen merken....)
Maar als ik er ook nog eens een Lpi in laat leggen wordt het een 850 met een gouden randje.
Voor dat bedrag zul je 'm nooit kunnen verkopen, ook al ligt er een "nieuwe" motor in.
Aangezien het om een 2.0 T-5 gaat/ging, neem ik aan dat het een ex-Italiaan is? Dat drukt de prijs sowieso al.... :-\
Ik denk dat er toch niks anders op zit dan er mee blijven rijden, met of zonder gasinstallatie. Zeker nu de wagen, als het goed is, helemaal in orde is.
Toch maar LPi erin, en rijden maar. Verkopen is volgens mij zelden goedkoper doordat je bij verkoop verlies moet nemen. Na 3 jaar rijden neem je relatief minder verlies. Die extra LPi investering zorgt er vel voor dat je hem dan ook lang moet/kunt rijden.
En die LPi installatie-investering krijg je bij verkoop ook weer gedeeltelijk terug, omdat gasauto's toch redelijk populair zijn bij huidige (stijgende) benzineprijzen.
lijkt me ook het verstandigst, om ermee door te rijden,
en er straks een LPI installatie in te leggen !!
't is natuurlijk erg zuur voor je dat het nu al zo heeft
moeten lopen :-\
alles wat je er na aankoop al aan gedaan/vervangen heb
incl "nieuwe"motor krijg je nooit meer terug
en verkopen/inruilen op 'n 2003 met vegelijkbare binnen ruimte
(evt mondeo?) kost je minimaal ook de kosten van 'n LPI instalatie
denk ik :eusa_think:
en dan moet je ook nog maar afwachten
terwijl je 850 dan helemaal oke zou zijn (en veel meer rij-plezier)
voor jaren ! ;)
wat ik me wel afvraag (en natuurlijk kan alles kapot)
toen je hem kocht, had tie 133000 gelopen (gecheckt)
maar hoe krijg je zo'n motor met relatief weinig kmtrs
dan zo aan gort gereden ??? ???
(niet persoonlijk bedoeld, maar gewoon algemeen)
De enige correcte manier om een auto 'af te rekenen' is de prijs per kilometer in mijn ogen. Gewoon karren, de prijs die je in je hoofd hebt is te hoog vrees ik.
Hoeveel je rijdt weet ik niet, maar je kunt toch zeker wel een tijdje op benzine blijven rijden ??? Je hoeft niet bij elk stoplicht volgas weg en een LPI installatie heb je na een jaar ook niet eruit.
Waarom je er direct vanaf wilt is mij niet duidelijk, het klinkt een beetje alsof je het zat bent? No offense hoor ;)
Gr 8)
Citaat van: kyro op 06-10-2007 12:36:52
lijkt me ook het verstandigst, om ermee door te rijden,
en er straks een LPI installatie in te leggen !!
't is natuurlijk erg zuur voor je dat het nu al zo heeft
moeten lopen :-\
alles wat je er na aankoop al aan gedaan/vervangen heb
incl "nieuwe"motor krijg je nooit meer terug
en verkopen/inruilen op 'n 2003 met vegelijkbare binnen ruimte
(evt mondeo?) kost je minimaal ook de kosten van 'n LPI instalatie
denk ik :eusa_think:
en dan moet je ook nog maar afwachten
terwijl je 850 dan helemaal oke zou zijn (en veel meer rij-plezier)
voor jaren ! ;)
wat ik me wel afvraag (en natuurlijk kan alles kapot)
toen je hem kocht, had tie 133000 gelopen (gecheckt)
maar hoe krijg je zo'n motor met relatief weinig kmtrs
dan zo aan gort gereden ??? ???
(niet persoonlijk bedoeld, maar gewoon algemeen)
Ja, die vraag stel ik me ook nog geregeld, temeer omdat ik een maandje voor de boel aan gort ging nog olie heb bijgevuld.
Oliepeil was echter (te..) laag na de laatste controle.
Maar het gaat er bij mij niet in dat hij ineens én veel olie gaat verbruiken en er ook meteen de brui aan geeft.
Heb na de laatste bijvulling nog geen 1000 km gereden.
Hoedanook, de krukas lagers waren versleten dus dan ben je snel uit gelult.
Keuzes, keuzes..
Citaat van: thuur op 06-10-2007 13:01:18
De enige correcte manier om een auto 'af te rekenen' is de prijs per kilometer in mijn ogen. Gewoon karren, de prijs die je in je hoofd hebt is te hoog vrees ik.
Hoeveel je rijdt weet ik niet, maar je kunt toch zeker wel een tijdje op benzine blijven rijden ??? Je hoeft niet bij elk stoplicht volgas weg en een LPI installatie heb je na een jaar ook niet eruit.
Waarom je er direct vanaf wilt is mij niet duidelijk, het klinkt een beetje alsof je het zat bent? No offense hoor ;)
Gr 8)
Daar heb je helemaal gelijk in (die afrekening) Ik rij zo'n 25.000 per jaar, dus een LPi installatie heb ik er ruwweg na 2 jaar wel uit.
Maar ik heb gewoon niet zo veel plezier meer in dit hele verhaal.
Klinkt misschien gek maar ik heb gewoon geen zin om hier nog meer geld in te steken, terwijl als ik alles onder elkaar zet en mijn negatieve gevoel even op zij zet, ik er rationeel bekeken uiteindelijk het minste bij inschiet als ik hem gewoon op ga rijden.
Al dan niet mét LPi..
Citaat van: Jonneman op 06-10-2007 13:12:27
Citaat van: kyro op 06-10-2007 12:36:52
lijkt me ook het verstandigst, om ermee door te rijden,
en er straks een LPI installatie in te leggen !!
't is natuurlijk erg zuur voor je dat het nu al zo heeft
moeten lopen :-\
alles wat je er na aankoop al aan gedaan/vervangen heb
incl "nieuwe"motor krijg je nooit meer terug
en verkopen/inruilen op 'n 2003 met vegelijkbare binnen ruimte
(evt mondeo?) kost je minimaal ook de kosten van 'n LPI instalatie
denk ik :eusa_think:
en dan moet je ook nog maar afwachten
terwijl je 850 dan helemaal oke zou zijn (en veel meer rij-plezier)
voor jaren ! ;)
wat ik me wel afvraag (en natuurlijk kan alles kapot)
toen je hem kocht, had tie 133000 gelopen (gecheckt)
maar hoe krijg je zo'n motor met relatief weinig kmtrs
dan zo aan gort gereden ??? ???
(niet persoonlijk bedoeld, maar gewoon algemeen)
Ja, die vraag stel ik me ook nog geregeld, temeer omdat ik een maandje voor de boel aan gort ging nog olie heb bijgevuld.
Oliepeil was echter (te..) laag na de laatste controle.
Maar het gaat er bij mij niet in dat hij ineens én veel olie gaat verbruiken en er ook meteen de brui aan geeft.
Heb na de laatste bijvulling nog geen 1000 km gereden.
Hoedanook, de krukas lagers waren versleten dus dan ben je snel uit gelult.
Keuzes, keuzes..
Vergis je niet in de giga olie verbruik "ineens" van een 850.
Vorige week een 850 die in een ritje naar zeeland er bijna 4 ltr olie doorheen/eruit had gejast, terwijl ie voorheen altijd met kleine stukjes geen olie verbruik had.
Carter ventilatie los gehad met de bijbehorende slangen schoongemaakt/vervangen en het probleem is nagenoeg opgelost zelfs de krukaskeering had het overleefd.
Citaat van: thuur op 06-10-2007 13:01:18
De enige correcte manier om een auto 'af te rekenen' is de prijs per kilometer in mijn ogen. Gewoon karren, de prijs die je in je hoofd hebt is te hoog vrees ik.
er is een punt van no return. Als je nu die auto verkoopt....heb je mega afschrijving...mega onderhoudskosten....
en dus euro prijzen per KM....
En denk nu niet dat een nieuwere auto jonger dan 4 jaar veel goedkoper is......bij welke garage je ook komt..of het nu gaat om volvo of het nu gaat om BMW...of wat voor merk dan ook...in principe zijn de modellen van voor 2003 in het geval van BMW...de modellen van voor 2000 bij volvo sterker dan wat daarna op de markt is gekomen.
ik rijd ietsje meer dan de gemiddelde nederlander.....maar kom daarmee wel uit op 20 cent per km all in. Als ik geen LPi installatie had mag je daar 7 -8 cent bij optellen...dan rijdt je voor dik een kwartje per km in de rondte.
als je 50000 per jaar rijdt....dan is de "besparing" op LPi je niet naar de afschrijving kijkt...3500 EUR per jaar.
Als de 850 verder goed aanvoelt....dan zou ik de auto nooit en nooit weg doen...en proberen zo'n gas installatie er in te zetten. Dat kan een LPi of een Prins VSI als ik me niet vergis.
Ik zou em houden !!
Ik heb 200000 km in 3 jaar met een glt gereden die al 3 ton op de klok had staan toe in em kocht.
Als ik de lijst met defecten bekijk lach ik me nog dood zeker wat de kosten betreft, goed kijken
en dan pas iets laten doen/kopen.
Ga maar effe draagarmpjes laten doen bij een Golf, Passat of Audi, dan loop je echt leeg.
Verder aan een diesel kan ook het e.a stuk, en ook dat zijn geen goedkope rekeningen.
De Lpi installatie is Nieuwe (a 2450 euro) en krijg je 2 jaar garantie :-)
Je kan em te koop zetten voor de prijs die je in je hoofd heb, in tussen lekker verder
rijden en sparen voor lpi, dat rijd echt super.
En BLIJVEN LACHEN aan de pomp met LPG :-)
http://www.carcarewallinga.nl/ Heeft een aanbieding van G3 instalaties. Weet niet of het past in jouw Volvo, als het past is het volgens mij de beste oplossing.
Voor een turbo zou ik naar Mesman gaan.
Citaat van: hathu op 06-10-2007 14:11:14
http://www.carcarewallinga.nl/ Heeft een aanbieding van G3 instalaties. Weet niet of het past in jouw Volvo, als het past is het volgens mij de beste oplossing.
De actie is geldig voor auto's met een 4 ciinder motor tot 140 pk
De prijs die ik noem is de voor een Lpi inst in een T5 bij mesman :-)
Citaat van: Philip850 op 06-10-2007 14:21:57
Citaat van: hathu op 06-10-2007 14:11:14
http://www.carcarewallinga.nl/ Heeft een aanbieding van G3 instalaties. Weet niet of het past in jouw Volvo, als het past is het volgens mij de beste oplossing.
De actie is geldig voor auto's met een 4 ciinder motor tot 140 pk
Teleflex......hmmmm weet niet of ik het zou doen....
Vialle of Prins...
Citaat van: Jonneman op 06-10-2007 11:18:29
Ik denk dat ik toch op een turbo-diesel overstap, waarbij mijn eis is dat de auto een vergelijkbare laadruimte heeft.
De keuze's zijn dan beperkt, maar dat is weer een ander verhaal....
Citaat van: Jonneman op 06-10-2007 11:24:36
Rij nu zo'n +/- 25.000 per jaar, en het is inmiddels straks wel een 2.3 liter hé!
Daarom zit ik ook aan een jongere auto te denken (2002/2003, noem hier geen merken....)
Maar als ik er ook nog eens een Lpi in laat leggen wordt het een 850 met een gouden randje.
Ik denk dat een jongere auto je geen garantie geeft dat dit soort problemen je bespaard blijven.
Als het gaat om rocksolid betrouwbaar, veel laadruimte èn erg lage runningcosts moet je misschien eens denken aan de V700/V900. Zowel op LPG als diesel tot zeer hoge kilometerstanden probleemloos en comfortabel.
Onderhoud is zeer simpel (zelf doen of goede beun). Vooral de benzinemotoren met turbo zijn ook behoorlijk vlot. Bij diesel zou ik wel kiezen voor exemplaar met intercooler, anders is ie voor jou te sloom.
Ideale auto's om met èrg lage kosten per kilometer veel, ver en vaak te rijden. Net als bij de 850 is de enige uitdaging om een exemplaar met een goed werkende airco te vinden. Aan de andere kant: nieuwe aftermarket Deltamill airco kost je maximaal € 1400,00 (afhankelijk van het seizoen).
Maar goed, je bent nu aan het genot van een T-5 gewend. Ik kan me de smaak in je mond en het gevoel in je maag een beetje voorstellen. Maar kijk asjeblief nog eens rationeel naar het scherm van je rekenmachien, je excel sheet en gebruik je nuchtere Hollandse (zuinige?) verstand.
Dan denk ik dat je met inbouwen van LPi tòch het meest verstandig bezig bent.
En zoals al eerder gezegd. Ook ik denk dat een ex-spaghetti 850 toch altijd minder op zal brengen. Ook al zit er nu een 2.3 blok in. Voor ongeveer 5 mille zijn al best leuke exemplaren te vinden. Je moet toch wel wat geluk hebben om de liefhebber te vinden die jouw vraagprijs acceptabel zal vinden. Die liefhebber is er vast wel, maar een kleine doelgroep is niet fijn als je verkoper bent van een niet zo exclusief product.
Citaat van: Philip850 op 06-10-2007 14:21:57
Citaat van: hathu op 06-10-2007 14:11:14
http://www.carcarewallinga.nl/ Heeft een aanbieding van G3 instalaties. Weet niet of het past in jouw Volvo, als het past is het volgens mij de beste oplossing.
De actie is geldig voor auto's met een 4 cilinder motor tot 140 pk
Had ik wel gezien maar je weet maar nooit of er in verband met een aanbieding te onderhandelen valt over de prijs van het type dat je wilt.
Hou het maar lekker op vialle van Mesman !!!
Die weet waar hij mee bezig is, Sommige stations willen niet eens inbouwen
als er een turbo in zit.
mochten er uiteindelijk meer problemen komen met deze t-5 dan kan je de lpi installatie toch altijd nog over (laten) bouwen naar een "nieuwe" auto
Citaat van: S. Brouwer op 06-10-2007 19:37:02
mochten er uiteindelijk meer problemen komen met deze t-5 dan kan je de lpi installatie toch altijd nog over (laten) bouwen naar een "nieuwe" auto
dan moet je wel dezelfde auto kopen, anders kijk je wéér tegen onkosten aan...
Allemaal bedankt voor jullie opbeurende woorden, tips en adviezen!
Toch goed om ook even de mening van onbevoordeelde roffelaars te lezen die niet gebukt gaan onder een enigzins negatieve gemoedstoestand...
Ik heb alles overwegend dan gelukkig toch mijn ratio voorrang gegeven op mijn zure smaak en besloten de 850 te houden, ervan uitgaande dat hij straks zonder extra ellende uit de operatiekamer komt... weet niet of ik dat nog ga trekken :eusa_doh:
Lpi is vooralsnog even niet haalbaar, maar als ik hem dan toch hou dan kan ik daar altijd nog toe besluiten.
Ik hou jullie op de hoogte en nogmaals dank voor jullie hulp bij het nemen van de enig juiste en verstandigste beslissing!
Groeten,
Jon
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
:eusa_clap: :eusa_clap: en die zure smaak verdwijnt wel als je er een poosje in rondrijd ;D
Wijs besluit !
Ik kocht mijn T-5R met als doel er zo snel mogelijk LPI in te leggen.
Echter toen ik hem had en het zo fijn vond rijden ben ik met andere zaken aan de gang gegaan en mijn geld naders besteed.
De kosten die ik aan brandstof heb had ik ongeveer ook met mijn 2.0 16V benzine auto die ik hiervoor had dus ben ik niet echt geschrokken ofzo.
Op dit moment maak ik niet vreselijk veel km's en is het dus nog te doen.
Mocht het uit de handen lopen dan kan LPI altijd nog.
Enne zeker nu je tegenvallers HELEMAAL ZAT bent is het raadzaam zo te rijden.
Alle positieve ervaringen van LPI rijders ten spijt, er komen toch extra zaken in de auto die voor extra problemen zouden kunnen zorgen want 100% probleemloos is het nooit, ook niet met LPI. Ook al zal de service top zijn sta je op dat moment toch weer te kloten en ben je de auto weer ff kwijt enzo.
Kortom, als je nu behoefte hebt aan betrouwbaarheid dan is benzine op dit moment de beste keuze.
Wens je in ieder geval veel rijplezier !!
verstandige beslissing jon :eusa_clap:
meen ergens gelezen te hebben, dat je 'n jaar garantie op
't blok krijgt ??
je zult in beginsel wel op eieren rijden natuurlijk !!
't vertrouwen moet eerst weer terug komen
je hoeft natuurlijk ook niet bij ieder stoplicht, het grondwater
door het asfalt naar boven te trekken toch 8)
lekker mee roffelen, in de gaten houden, wat tie qua olie doet,
en na een poos, zal je zure na-smaak wel verdwijnen ;)
iig hernieuwd, veel plezier ermee !!
Wijs besluit idd :D
Ga je nu maar niet te druk maken over de auto of het geld. Eerst een paar maandjes roffelen, dan zie je wel weer verder ;)
Gr 8)
Wijs besluit inderdaad :)
Het is een mooie auto, je hebt nu een goed lopend blok erin (nemen we toch aan :eusa_pray:) en de prijs die jij zou willen hebben krijg je vaak niet. Misschien iets extra's omdat het blokje aantoonbaar zo wienig gedraaid heeft, maar daar blijft het ook bij.
En ach, mocht je toch IETS zuiniger willen rijden, dan heb ik nog een schitterende GLT in de aanbieding :eusa_whistle:
;D
Nu weg doen is het domste wat je zou kunnen doen, alleen in brand steken is mogelijk nog dommer.
Gelukkig ben je tot inkeer gekomen...!
Gewoon eens naar Mesman gaan, net zoals velen van ons dat hebben gedaan met hun geblazen Volvo, en dan gaan genieten......
UPDATE:
Helaas...heb de auto nog niet terug uit Nijmegen...
Na het eerste schade-onderzoek aan het originele blok bij het beoogde revisiebedrijf is het vliegwiel niet mee terug gekomen >:(
En daar kwamen ze woensdag jl. pas achter.
Gelukkig had Boy Geenacker er nog een liggen, anders had het hele verhaal nog meer vertraging opgelopen! (De auto staat er vandaag al 2 weken!)
Had gehoopt op enig bericht over de voortgang, maar helaas.
Pfff....hoe zeggen ze dat: 'Geduld is een schone zaak'
Volgende week positievere geluiden mag ik hopen!
Duimen maar weer.
gr.
Jon
pfff, sterkte.. heel lullig voor je, dit alles.......
EINDELIJK!!
Ik rij weer!
Auto bijna een maand kwijt geweest, maar het genot van de nieuwe roffel was het wachten meer dan waard!
De 2.3 liter (die dus wél in een 2.0 versie gaat!) loopt als een zonnetje en klinkt opmerkelijk beter (lees: de roffel klinkt veel dieper dan bij de originele 2 liter motor).
Wel ruim 3500 € armer, dus het budget voor de LPi is er even ruim doorheen gejaagd... ::)
Daar gaan we dus weer flink voor sparen. Net als voor de dakspoiler, heldere koplampen en een fatsoenlijke radio en cd-wisselaar.
Wilde hem tzt. ook nog voorzien van een verlagingsset, maar dat is mij afgeraden aangezien hij daar blijkbaar erg 'hard' van wordt en het rijcomfort er dan dus niet op vooruit gaat.
Wat zijn jullie ervaringen daarmee?
Moet ook de airco nodig even te lijf met een goeie schimmel en bacterie verdrijver want die stinkt behoorlijk de eerste minuten!
Maar 'first things first'! Eerst maar eens lekker rijden en genieten!
Nogmaals dank voor alle goeie adviezen,
groeten,
Jon
Zo. Fijns. Hij doet ut weer. Gefeli etc.
Mbt verlagen: die van mij is verlaagd (zelfs nog tov de originele T-5R setup) en het is best wel hard ja. Maar ik kan er wel mee leven, en de rest van de familie heeft ook nog niet geklaagd.
Citaat van: Jonneman op 19-10-2007 11:33:27
EINDELIJK!!
Ik rij weer!
Maar 'first things first'! Eerst maar eens lekker rijden en genieten!
groeten,
Jon
en dat is 't belangrijkste :eusa_dance:
over 'n tijdje, ben je alle "sores" vergeten hoor !!!
enjoy your ride ;)
Gaaf man! :eusa_clap:
Gr 8)
Gefeliciteerd!
Fijn dat je weer rijdt. Succes met de verdere klussen aan je auto.