In onze groene ('94) is het me nu een paar keer gebeurd dat ik 's ochtends wegrij en dat na een paar minuten de blower of de airco afslaat en niet meer aanslaat. Pas als ik de auto opnieuw start slaat het weer aan.
Het maakt niet uit of ik de knop op voorruitverwarming zet of de airco aan of uit, of de temperatuur helemaal hoog of laag.
Vooral met de beslagen ruiten die we nu weer gaan krijgen 's ochtends ben ik daar niet blij mee.
Weet iemand waar dit aan kan liggen?
Ira
Wat slaat er precies af? Stopt ie helemaal met blazen of blaast ie geen koude lucht meer?
Als je het dashboard kastje eruit haalt, dan zit gelijk om het hoekje aan de linkerkant een relais, die moet je eens uitproberen met de witte.
Citaat van: @®- op 12-10-2007 17:10:32
Als je het dashboard kastje eruit haalt, dan zit gelijk om het hoekje aan de linkerkant een relais, die moet je eens uitproberen met de witte.
Zijn die uitwisselbaar (witte heeft geen airco, groene heeft climate control)?
Citaat van: mehn op 12-10-2007 16:49:06
Wat slaat er precies af? Stopt ie helemaal met blazen of blaast ie geen koude lucht meer?
Hij stopt er helemaal mee. Komt geen zuchtje lucht meer uit.
Citaat van: ira op 12-10-2007 18:36:43
Citaat van: @®- op 12-10-2007 17:10:32
Als je het dashboard kastje eruit haalt, dan zit gelijk om het hoekje aan de linkerkant een relais, die moet je eens uitproberen met de witte.
Zijn die uitwisselbaar (witte heeft geen airco, groene heeft climate control)?
Ja, deze is volgens mij alleen maar voor de aansturing van de blower.
Dit is een bekend probleem, de kachelmotor draait dan net te zwaar en word electronisch uitgeschakeld !!
En smeren is meestal een (zeer) tijdelijke oplossing. :( ;D ;D
Citaat van: VolvoSpecialist op 15-10-2007 23:20:11
Dit is een bekend probleem, de kachelmotor draait dan net te zwaar en word electronisch uitgeschakeld !!
En smeren is meestal een (zeer) tijdelijke oplossing. :( ;D ;D
Alleen smeren is idd onvoldoende. De hele motor uit elkaar vissen, grondig reinigen, koolborstels vervangen en een drupje olie is wel voldoende ;)
Heb je trouwens ECC? Indien ja: Wat zijn de foutcodes?
Gr 8)
Citaat van: VolvoSpecialist op 15-10-2007 23:20:11
Dit is een bekend probleem, de kachelmotor draait dan net te zwaar en word electronisch uitgeschakeld !!
En smeren is meestal een (zeer) tijdelijke oplossing. :( ;D ;D
Waarom doet ie 't dan na een herstart meteen weer wel? ???
Zoiets zou mij doen denken aan een electronisch probleem en niet een mechanisch.
Citaat van: thuur op 15-10-2007 23:28:21
Heb je trouwens ECC? Indien ja: Wat zijn de foutcodes?
Ja, hij heeft ECC. Ik heb nog geen foutcodes uitgelezen. Misschien dit weekend even doen.
Citaat van: FGG op 16-10-2007 09:06:22
Citaat van: VolvoSpecialist op 15-10-2007 23:20:11
Dit is een bekend probleem, de kachelmotor draait dan net te zwaar en word electronisch uitgeschakeld !!
En smeren is meestal een (zeer) tijdelijke oplossing. :( ;D ;D
Waarom doet ie 't dan na een herstart meteen weer wel? ???
Zoiets zou mij doen denken aan een electronisch probleem en niet een mechanisch.
Omdat het beveiligings circuit dan gereset wordt. Eerst codes lezen, dan meer.
Citaat van: -D©©©L- op 16-10-2007 09:39:28
Citaat van: FGG op 16-10-2007 09:06:22
Citaat van: VolvoSpecialist op 15-10-2007 23:20:11
Dit is een bekend probleem, de kachelmotor draait dan net te zwaar en word electronisch uitgeschakeld !!
En smeren is meestal een (zeer) tijdelijke oplossing. :( ;D ;D
Waarom doet ie 't dan na een herstart meteen weer wel? ???
Zoiets zou mij doen denken aan een electronisch probleem en niet een mechanisch.
Omdat het beveiligings circuit dan gereset wordt. Eerst codes lezen, dan meer.
De foutcode is vrijwel zeker ... Kachelmotor overstroom !!
De uitslag:
B1:
4-1-1, Interieuraanjager te hoge stroom of vastgelopen
4-1-7, Aanzuigventilator binnentemperatuursensor passagierskant vastgelopen
Citaat van: FGG op 17-10-2007 18:11:25
De uitslag:
B1:
4-1-1, Interieuraanjager te hoge stroom of vastgelopen
4-1-7, Aanzuigventilator binnentemperatuursensor passagierskant vastgelopen
jep, motortje vervangen (hoewel...een keer goed smeren gaat bij mij alweer bijna een jaar goed)
En temp sensor eerst maar eens uitblazen (vervangen kan altijd nog).
Citaat van: -D©©©L- op 17-10-2007 18:15:01
Citaat van: FGG op 17-10-2007 18:11:25
De uitslag:
B1:
4-1-1, Interieuraanjager te hoge stroom of vastgelopen
4-1-7, Aanzuigventilator binnentemperatuursensor passagierskant vastgelopen
jep, motortje vervangen (hoewel...een keer goed smeren gaat bij mij alweer bijna een jaar goed)
En temp sensor eerst maar eens uitblazen (vervangen kan altijd nog).
Tja...
Kan ik dat zelf? Waar zit dat? Hoe moet dat?
(help!)
Temp.sensor zit achter de handgreep aan het plafond en de aanjager achter je dashkastje.
En ja, dat kun je zelf ;)
Gr 8)
De interieuraanjager zit onder het dashboard aan de bijrijderskant. Ff de plaat onder het dashboardkastje weghalen en je kunt m zien zitten aan de rechterkant. Groot, zwart en rond.