Wie o Wie kan mij helpen
zelfs de dealer weet niet wat er aan de hand is mischien iemand hier op het forum wel????????
gister is de turbo vervangen en ben ik in de namiddag gebeld dat de oude turbo helemaal niet kapot was(dus helaas een verkeerde diagnose door de dealer)
dus hebben ze kosteloos de oude er weer opgeschroefd
het heeft dus helemaal niks gekost voor mij buiten gewoon goede service dat wil ik wel zeggen
nou is en blijf ik met het probleem zitten dat de auto rookt hoe warmer de motor hoe meer rook alleen nou komt het hij verbruikt dus bijna geen extra olie
en ook geen andere vloeistoffen
WAT NU????
Nieuwe motor? (zoals de dealer zegt)
Kop revisie ?????
blok revisie???????
Nieuwe auto(lol)
ik weet het echt niet meer
plz plz help mij alstublieft
alvast bedankt Diederick
855 R
254k
Zeg maar iets, uitlaat klepsteeltjes lekkage ???
Olie bijvullen tot maximaal 2/3 van de de schaal, de rest gooit ie er toch wel uit.
Expansievat vullen als de auto vlak staat, tot de lasnaad ( makkelijk om later weer te controleren)
Hoe zien je Bougies er uit ?
Wat is je verbruik ?
en eh heeft ie soms lang stilgestaan en is door een opa bereden ?
benzine of heb je een diesel
Citaat van: Evert R op 31-10-2007 20:43:00
benzine of heb je een diesel
855R zegt ie. Lijkt me dus geen diesel ;)
Veel rook? Welke kleur? Geur?
Carterdruk al eens gemeten?
Roken bij stationair draaien? Roken na stationair draaien? Roken tijdens het rijden? Roken tijdens gas los? Roken bij volgas? Op welke momenten (snelweg, 80 km weg, ...)?
Gr ???
En begrijp ik het nu goed?De dealer zegt een nieuwe motor ???.Om maar ff in vaktermen te spreken,dit noemen wij met een metworst naar een ham gooien ,dan :eusa_think:.Straks is je turbo WEL kaduuk en dat ze gewoon proberen jou een blok te verkopen :eusa_think:.Sorry voor m,n achterdocht hoor,maar om nu gelijk te zeggen van blok moet vernieuwd worden ???. Wat is hun motivatie daarop dan?
klepsteelrubbers misschien.
Tenminste, wanneer carterdruk, compressie, lektest, turbo etc. in orde is....
de rook is echt olie en GEEN vloeistof(koel)dus het komt niet uit de turbo
De turbo is nog goed zoals ze bij de dealer zeiden en de rook is Na stationair en daar kwam ik gister achter als je het gas loslaat op de snel weg heb je er geen last van zelfs niet als ik 100 rij en dan het gas vol intrap met een koude start zie je ook niks alleen als de motor warm is en warmer word wel als ik in de file sta doet hij weining maar zodra ik dan moet optrekken en of dat snel of langzaam is dat maakt niet uit dan komt er een hele wolk uit links en rechts en als ik lang stil getsaan heb en de fan slaat aan blaast ie ook rook eruit.
ik snap het gewoon allemaal niet meer,wat mij wel opvalt is dat er al een paar mensen gezegt hebben dat het mischien de klepsteel rubbers kunnen zijn maar ja het zouden ook nog wel eens de zuigerveren kunnen zijn
voor alle duidelijkheid het is een 850 R estate Benzine met 254000 km
heren alvast bedankt voor de reactie's en ik hoop er nog meer te krijgen want ik denk er toch sterk aan om hem nu gewoon weg te doen en iets anders te gaan kopen,vind dat alleen zonde omdat ie voor veel geld is opgeknapt(technisch) en dat ik er weinig voor terug krijg op dit moment zal me nu dus echt worst wezen zou alleen graag willen doorrijden want het zijn van die fijne koetsen en wie weet is het gewoon iets kleins
groetjes Diederick
Aha, join the club zou ik zeggen... Mehn, Racingbrick, ondergetekende en zelfs non-turbo's hebben er last van.
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=22378.0
Gr :-\
Ik weet (nog) niet veel van de techniek van 850's, maar pik wel twee dingen uit je verhaal op: De auto rookt soms behorlijk en hij verbruikt bijna geen olie.
Ooit heb ik met een motorfiets een -op zich best grappig- probleem gehad wat ik je ter brainstorm niet wil onthouden. Mijn motorfiets had bovenaan het blok, pal boven de snikhete uitlaatbochten aan de cilinders, een aansluiting voor een bowden-kabel voor de toerenteller. De afdichting daarvan was (een klein beetje) kapot. Elke keer als de motor goed warm was en de olie dus dun, sijpelden er heel langzaam kleine druppeltjes olie precies bovenop de hele hete uitlaatbochten. Je wilt niet weten hoeveel rook er op die manier van die hele kleine druppeltjes olie kwam :-) Bij die motor was de oorzaak dus heel snel gevonden omdat alles goed open zichtbaar was, maar ook daar had ik dus duidelijk olie-rook en vrijwel geen olieverbruik ...
Klinkt als een Bol d'Or.
Na wat verhalen te hebben gelezen moet ik eerst maar even duidelijk maken dat hij bijna geen olie verbruikt
en ik ga hmaar even eerst proberen om dat spul van forte er in te gooien en de boel is ff flink reinigen kijken of dat iets gaat helpen, zo niet dan heb ik echt geen idee meer wat het wel zou kunnen zijn
ja de klepsteel rubbers,moet ook de injector rail er maar ff afhalen dan kan ik ff goed in de cilinders kijken mischien zeikt er wel ergens olie naar binnen
en op de vraag hoe de bougie's er uit zien :eusa_think: sind ik de auto in mijn bezit heb mei 2005 heb ik er geen nieuwe ingedaan en weet ook niet precies wanneer de vorige eigenaar dat heeft gedaan dus dat kan wel eens een jaartje of 3 geleden zijn
maar ik heb me laten vertelen dat het zeker daar niet aan kan liggen
alvast bedankt voor de reacties ik hoop dat er nog veel meer komen en degene die de oplossing heeft die stuur ik een grote slagroom taart
Diederick ;D ;D ;D
Olieverbruik:
rook is BLAUW
rijden op de snelweg, gas loslaten, en weer helemaal induwen....rookpluim = klepsteelrubbers
roken tijdens gas dicht >>>> olieschraapveren
roken tijdens stationaire kan duiden op klepsteelrubbers, carterventilatie of olieschraapveren...
Maar laten we wel wezen.....
Als je olie verbruikt, dan moet het oliepeil zakken, dus laat ons eerst weten WELKE vloeistoffen bijgevuld moeten worden, anders is het ondoenlijk een mogelijke diagnose te stellen...
Wat is "bijna"geen olieverbruik, 1 op 1000, 1 op 3000 , probeer het iets duidelijker te beschrijven liefst met komma's en punten in de zin
3 cilinder?
Hoe hebben ze geconstateerd dat je turbo goed is??? Bleef hij het doen met de nieuwe ofzo?? De meeste autobedrijven hebben niet zoveel verstand van turbo's is mijn ervaring...
Citaat van: joebar op 02-11-2007 11:32:35
Olieverbruik:
rook is BLAUW
rijden op de snelweg, gas loslaten, en weer helemaal induwen....rookpluim = klepsteelrubbers
roken tijdens gas dicht >>>> olieschraapveren
roken tijdens stationaire kan duiden op klepsteelrubbers, carterventilatie of olieschraapveren...
je lijkt erg zeker van deze stelling.
maar zoals eerder aangegeven: als al deze symptomen er niet zijn, maar wél een hoog olieverbruik, wat is dan de oorzaak. ???
Het olie verbruik ligt op een half litertje per 2 a 2,5 duizend kilometer.
Dat lijkt mij geen schokkend getal
Ik denk dat ik toch moet gaan denken aan de zuigerveren,oftewel ik zit met een auto die afgeschreven is :'(
Klepsteelrubbers zou ook nog kunnen maar de symptonen zijn eerder bij stationair en dan wegrijden dan bij gas loslaten
de kleur van de rook is blauw en in de auto ruik je ook duidelijk de geur van verbrande olie
Koelvloeistof verbruikt hij helemaal niet, geen druppel
en op de vraag of de turbo danwel of niet stuk was ze hebben een nieuwe erop gezet en kwamen tot de conclusie dat het probleem niet verholpen was, zodat ze oude turbo er weer op hebben gezet en zagen toen dat het roken ietsjes erger werd, conclusie een turbo die nog voor 90% goed is met een ietsiepietsie speling op het lager maar niet noemenswaardig
Vreemd verhaal. Alles wijst naar de turbo. Was het niet de olie in de inlaat die aan het verbranden was waardoor ze dachten dat dat het met de nieuwe turbo ook mis was.
het vervelende met olieschraapveren is dat je dat niet kunt meten....
Compressie kan perfect zijn , maar dat zegt helemaal niets over de schraapveren.......
maar ik zeg ook bij zo'n verbruik de turbo.....
hoe lang hebben ze de nieuwe turbo erop gehad, lang genoeg om de uitlaat schoon te branden van rest-olie????
maar goed een gezegde zegt niet voor niets METEN is WETEN, dus wil je er echt van af openmaken dat blok
Als ik zeg dat er grote kans bestaat dat de intercooler vol met olie zit????
wat zeggen jullie dan?
dat hij dan ook zo rookt of kan dat dan niet
ben erg benieuwd
diederick
Blijft de vraag hoe een dergelijke hoeveelheid olie in de intercooler terecht kan komen.
Daar hoort een klein gaatje onderin te zitten zodat het eruit kan lopen, en met twee ton of meer op de teller is er zelfs bij een minieme lekkage toch al heel wat olie voorbijgekomen door dat ding ..
Je zou hem eens kunnen uitbouwen en intern schoon kunnen maken, ervaring is dat er een hoop zut in kan zitten
Heb net een buitengewoon prettig gesprek met tom gehad van ET,Volgens tom de beste en op dit moment enige oplossing,FLUSHEN die boel gewoon ff de motor cleanen en kijken wat er dan gebeurd
en zeker dat ik de intercooler ga schoonmaken
ik weet niet of dat er mee temaken heeft gehad marr heb een tijdje met een verstopte carter ontluchting rond gereden .
Ik hou jullie op de hoogte heb net de boel besteld bij ET en wachten tot het er is en dan horen julie zeker meer van mij
in tussen als jullie ideen hebben sta ik daar altijd voor open
bedankt alvast iedereen
Diederick
ik ben benieuwd wat het bij jouw brengt.
ik heb het gisteren ook gedaan... :D
Citaat van: -D©©©L- op 03-11-2007 09:41:30
Blijft de vraag hoe een dergelijke hoeveelheid olie in de intercooler terecht kan komen.
O daar kijk ik niet meer van op. Heb ooit een ICtje rechtop in de garage gezet. De volgende dag had ik toch wel wat werk :-[ Daarna schoongemaakt met remmenreiniger: onvoorstelbare hoeveelheid...
Altijd een goed idee dus m.i.
Gr ;)
Ludo ben benieuwd wat het resultaat is van de flush bij jouw
en thuur thanx voor de feedback is dus iets wat ik zeker ga doen
jullie horen wat er verder gebeurd
Citaat van: Ludo op 03-11-2007 11:08:46
ik ben benieuwd wat het bij jouw brengt.
ik heb het gisteren ook gedaan... :D
Heb je dat met Forté gedaan, en hoeveel busjes heb je gebruikt?
Citaat van: ed op 04-11-2007 09:51:46
Citaat van: Ludo op 03-11-2007 11:08:46
ik ben benieuwd wat het bij jouw brengt.
ik heb het gisteren ook gedaan... :D
Heb je dat met Forté gedaan, en hoeveel busjes heb je gebruikt?
ik heb 1 flesje forté motor flush gebruikt.
nu eerst een 1000 tal kilometers doen, dan de olie weer wisselen.
heb er nu ook 10w40 in gedaan.
Ga het binnekort ook bij de 850 doen, die lust ook wel een slok. Heb het destijds ook bij de V70 gedaan, maar daarbij werd het verbruik niet anders. Die zoop overigens niet teveel.
Er is ook een erg radicale manier die wil werken bij hardnekkig olieverbruik en wanneer 1 flesje niet het gewenste resultaat geeft. 1,5 liter motorolie aftappen en 3 flesjes Forté erbij. Een uur stationair laten lopen en om de 10 minuten even rustig het toerental verhogen tot ca. 3500 tpm (véél rook). Hierna alles aftappen en motor en katalysator laten afkoelen. Motor absoluut niet belasten! Dus niet mee rijden of veel gasgeven! Daarna nieuwe olie en oliefilter erop, in het begin kan ie nog wel wat roken, maar dat is meestal de 'troep' die nog in de uitlaat zit. Let wel: als je keerringen in het blok al niet zo 'lekker' meer zijn kan het wel gaan lekken...
Marc het spul is binnen,
helemaal top ik ga het maandag meteen proberen en zoals tom al weet(en jij inmiddels ook) zijn jullie nog in de race voor de slagroomtaart
onder tussen heeft het volgende probleem zich (natuurlijk) weer voor gedaan.
Hij lekt !!!!! de turbo lekt koel vloeistof onder de auto bij de turbo komt koelwater vrij
geen grote hoeveelheden maar hij lekt wel.
Ik word helemaal gek van die K@#@@@#T auto
ga maandag eerst zelf ff polshoogte nemen en dan terug naar de dealer aangezien zij degene zijn die de turbo losgehaald hebben en weer gemonteerd hebben
ik heb trouwens al een goed idee voor de kerst meeting
laten we mijn auto in de brand steken kijken of ie lekker wil fikken
lol
marc je hoort z.s.m van me of het gewerkt heeft
Thanx for de snelle levering
diederick :eusa_dance: :eusa_dance:
nou nou ........
ik denk dat het roken veroorzaakt wordt door de klepsteelrubbers.
je gaf zelf al aan dat er haast geen olie verbruik was, maar dat i wel rookte bij warme motor. als je auto koud is is de olie wat dikker en wordt daardoor niet door de rubbers heen gezogen, blijft dan dus netjes boven in je kop. maar zoals ieder weet, warme olie is dun....... dus sijpelt dat wel via de kleppen de verbrandingskamer in, met als gevolg veel blauwe rook. er is helaas geen goede manier om dat te testen maar andere oorzaken kan je afschrijven. olieschraapveren/ zuigerveren........veel olie verbruik en een hoog brandstof verbruik en de auto loopt dan slecht.
kijk trouwens wel uit met het toevoegen van extra dopes in de olie, auto's met zeg maar een tonnetje of 2 op de teller zijn goed ingelopen, dat houd in dat ze niet nieuw meer zijn. ga je nou je motor eens goed reinigen mbv de dopes loop je het risico dat je keerringen gaan lekken en dat je hydrostooters gaan ratelen etc, sommige onderdelen hebben gewoon een beetje vettigheid nodig om goed te functioneren. spreek helaas uit
ervaring :(
ik zou zeggen leg het opnieuw voor aan de dealer, en vraag anders bij een andere dealer om een second opinion. maar ga niet teveel zelf rommelen bij dit soort problemen tenzij je de tijd en ruimte ervoor hebt
versleten klepsteelrubbers is heel goed te controleren........
hooge toeren rijden op de snelweg, gas loslaten, motor af laten remmen , en in een keer weer vol gas, komt er dan een rookpluim uit, gegarandeerd je klepsteelrubber, of eigenlijk je klepgeleiders......
nieuwe rubbers zullen slechts 40-50 k helpen, daarna gaan ze toch weer doorlaten....
motor zonder rubbers zullen bij goede staat ook geen olie verbruiken
Citaat van: joebar op 20-11-2007 18:23:13
versleten klepsteelrubbers is heel goed te controleren........
hooge toeren rijden op de snelweg, gas loslaten, motor af laten remmen , en in een keer weer vol gas, komt er dan een rookpluim uit, gegarandeerd je klepsteelrubber, of eigenlijk je klepgeleiders......
nieuwe rubbers zullen slechts 40-50 k helpen, daarna gaan ze toch weer doorlaten....
motor zonder rubbers zullen bij goede staat ook geen olie verbruiken
Aangezien ik met een vergelijkbaar probleem te maken heb wil ik hier graag even op inhaken:
Deze test resulteert in 0,0 rook, al meerdere malen uitgevoerd zowel met hoge als normale toeren op de snelweg. En toch roken na stationair draaien... :eusa_think:
Gr :-\
Citaat van: Diederick op 03-11-2007 21:55:32
Ludo ben benieuwd wat het resultaat is van de flush bij jouw
tot nu toe is het resultaat zeer goed. :D
de eerste 4 dagen heb ik rustig gereden, het oliepeil bleef zelfs op max staan.
na wat planken zakte dat wel vrijwel meteen tot ongeveer de helft van min/max, waar het ook bleef staan.
na 2 weken, +-1600km heb ik afgelopen zaterdag de olie en filter weer gewisseld.
Ik zal ook nog even laten weten wat de resultaten zijn van de flush. Heb het dit weekend gedaan, maar nog niet voldoende km's om te kunnen beoordelen. De nieuwe olie is na 500 km in elk geval nog wel brandschoon.
Citaat van: ed op 21-11-2007 12:20:39
Ik zal ook nog even laten weten wat de resultaten zijn van de flush. Heb het dit weekend gedaan, maar nog niet voldoende km's om te kunnen beoordelen. De nieuwe olie is na 500 km in elk geval nog wel brandschoon.
Ah, lotgenoot ;D
Vanmiddag ook geflushed. Nu goedkope halfsyntheet erin. Nog niet gereden :-[
Gr 8)
Overigens wel een aanrader als je niet te dure olie wilt gebruiken: halfsyntheet 10W40 bij de Action. Ik had niet gedacht dat ik daar ooit nog iets vandaan zou halen aat staan olie. De olie is van het "merk" Techno, en dat is een hele grote inkooporganisatie. De olie voldoet aan de beste specificaties. Kosten: 1,99 euro per liter! Verkrijgbaar in 4 liter cans.
Citaat van: ed op 22-11-2007 11:42:27
Overigens wel een aanrader als je niet te dure olie wilt gebruiken: halfsyntheet 10W40 bij de Action. Ik had niet gedacht dat ik daar ooit nog iets vandaan zou halen aat staan olie. De olie is van het "merk" Techno, en dat is een hele grote inkooporganisatie. De olie voldoet aan de beste specificaties. Kosten: 1,99 euro per liter! Verkrijgbaar in 4 liter cans.
3x raden wat ik er in heb zitten ;D
Gr ;)
Citaat van: ed op 22-11-2007 11:42:27
Overigens wel een aanrader als je niet te dure olie wilt gebruiken: halfsyntheet 10W40 bij de Action. Ik had niet gedacht dat ik daar ooit nog iets vandaan zou halen aat staan olie. De olie is van het "merk" Techno, en dat is een hele grote inkooporganisatie. De olie voldoet aan de beste specificaties. Kosten: 1,99 euro per liter! Verkrijgbaar in 4 liter cans.
Mag je nog een keer raden ;D
Citaat van: thuur op 22-11-2007 11:58:53
Citaat van: ed op 22-11-2007 11:42:27
Overigens wel een aanrader als je niet te dure olie wilt gebruiken: halfsyntheet 10W40 bij de Action. Ik had niet gedacht dat ik daar ooit nog iets vandaan zou halen aat staan olie. De olie is van het "merk" Techno, en dat is een hele grote inkooporganisatie. De olie voldoet aan de beste specificaties. Kosten: 1,99 euro per liter! Verkrijgbaar in 4 liter cans.
3x raden wat ik er in heb zitten ;D
Wat is eigenlijk de specificatie van die olie ?
API SL/CF
VW 500.00/505.00
ACEA A3/B3
Daimler/Benz 229.1
Die 10W40 is qua dikte toch niet ideaal voor deze winterperiode ?
voor nederlandse winters is het meer dan toereikend
(http://www.auto-publitest.com/pics/BiblioPHM/net/PHM20001.jpg)
vermeldde temperatuur is omgevings temperatuur
Citaat van: Turbo-Geek op 22-11-2007 17:16:34
Die 10W40 is qua dikte toch niet ideaal voor deze winterperiode ?
Waarom zou Volvo het dan voorschrijven?
Deze olie (10W40) is geschikter dan de tegenwoordig veel gebruikte vol synthetische 0W30 olie die veels te dun is voor de (oudere) motoren.
CiteerWaarom zou Volvo het dan voorschrijven?
Nou, naar mijn weten gebruiken de meeste Volvo dealers alleen nog maar 5W40 ....
Citaat van: Turbo-Geek op 22-11-2007 20:44:11
CiteerWaarom zou Volvo het dan voorschrijven?
Nou, naar mijn weten gebruiken de meeste Volvo dealers alleen nog maar 5W40 ....
Het is simpel :
Als je winterbanden monteert, heb je de 5W40 nodig.
anders 10W40.
10W gaat probleemloos vanaf -20. Let wel: olietemperatuur. de 30 loopt alleen maar weg.
Misschien dat de 5W íets doet voor de hydrostoters, en het daarom wordt gebruikt, maar ik vermoed dat dit gewoon het lekkerst inkoopt en verkoopt.
Heb de motor geflushed!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
:eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:
YIHAAAAAAAAAA
ik ben van het probleem af dus de slagroomtaart gaat volgende week naar de heren van E.T Marc,tom bedankt helemaal super
oh ja het ook net de powerflexsteun gemonteerd lijk GVD wel of ik in een nieuwe auto rij
bedankt voor alle goeie reacties
groetjes Diederick
Citaat van: Turbo-Geek op 22-11-2007 20:44:11
CiteerWaarom zou Volvo het dan voorschrijven?
Nou, naar mijn weten gebruiken de meeste Volvo dealers alleen nog maar 5W40 ....
Dat klopt, maar dat is omdat olie in bulk op voorraad houden nu eenmaal goedkoper is als je maar 1 soort in huis haalt. ;)
@Diederick: Mooi man! Je problemen zijn dus helemaal weg? Hoe heb je geflushed?
Gr 8)
Citaat van: thuur op 22-11-2007 21:52:42
@Diederick: Mooi man! Je problemen zijn dus helemaal weg? Hoe heb je geflushed?
Ik heb gezien wat Marc naar hem opgestuurd heeft; véél flushmiddel ;)
Heb 3 flesjes flush middel erin geknikkerd.
ruim 2 uur laten draaien,aan 1 stuk door en om de 10 minuten rustig de toeren opbouwen naar 4000 en langzaam weer laten zakken.
wel oppassen voor de buren want ik heb nog NOOIT zoveel rook uit een auto zien komen.
daarna de auto naar binnen geduwd en de olie eruit laten lopen,dik een uur laten uitlekken,nieuw filtertje erop(orgineel volvo) het goedkoopste zwarte goud erin en gaan.
Ik wat afleveren iets verderop in woerden ,sta ik voor het stoplicht,roken die auto roken ik dacht oh nee he dit werkt dus niet
Daarna de A2 op lekker ff goed gassen met die auto ben in de file terecht gekomen en heb daar 3 kwartier gestaan zonder 1 rook wolkje dus ik weet zeker dat mijn probleem is opgelost.
oh ja heb ook nog na de nieuwe olie er topend treatment bij gegooit op aanraden van marc
helemaal super
groetjes Diederick
Eerst maar eens een poosje rijden voordat je deze conclusie trekt lijkt me!
Geloof me ed als je er nu mee rijd is een wereld van verschil lijkt wel of er een nieuwe motor in ligt
er is gewoon geen rook meer als ie warm is niet als ie koud is niet ben helemaal blij
Wat doet die flush dan ?
Toevoegingen repareren een motor niet en kunnen slechts iets oplossen en weer vrij maken.
Wat kan het dan geweest zijn dat zorgde voor jouw problemen ?
Ben het wel met @ (ed) eens dat je na verloop van tijd pas kan spreken van een succes, maar ik ben blij dat je nu al succes hebt geboekt en dat problemen dus ook relatief simpel opgelost kunnen worden.
Is geen toevoeging, is een tijdelijke toevoeging die je olie zo dun als water maakt, maar meteen ook reinigende eigenschappen meegeeft, alle aangekoekte cokes e.d. verdwijnen van schraapveren en klepstelen, dit zijn vaak de veroorzaker olieverbruik omdat die aangekoekte delen ervoor zorgen dat er motorolie langs klepseals en zuigerveren wordt aangezogen. Let wel: als je keerringen al niet zo fris meer zijn kunnen ze wel gaan lekken! Na het flushen (waarbij je de motor dus mechanische absoluut niet mag belasten, vandaar het stationair laten draaien) tap je olie én de motorflush af, nieuw filter en nieuwe olie erop en rijden maar.
Als je 2000 km verder de eerste olie na de flush er weer af laat lopen, is ie door de losgeweekte zooi wederom zo zwart als de olie uit een diesel met achterstallig onderhoud. 1 of 2 keer een korte verversings termijn hanteren na de flush is dus geen gek idee.
Citaat van: -D©©©L- op 23-11-2007 17:36:42
Als je 2000 km verder de eerste olie na de flush er weer af laat lopen, is ie door de losgeweekte zooi wederom zo zwart als de olie uit een diesel met achterstallig onderhoud. 1 of 2 keer een korte verversings termijn hanteren na de flush is dus geen gek idee.
Yep, om een idee te geven, dit was de olie ca 1500 Km na de Forte flush..
(inc oliekoeler volledig aflaten en een nieuw filter direct na de flush)
(http://img248.imageshack.us/img248/2655/p5131300pu4.jpg)
Niet naar de opvangbak kijken, die was al goor. Maar een blik op de peilstok riep toen ook al van please ..
Er blijft blijkbaar op allerlei plekken in het blok toch een hoop staan, en ook naderhand komt er nog een hoop los wat ergens onderweg "hing".
Om het helemaal compleet te maken, Nadien ( lees binnen de 3K na flush) kreeg ik idd ook last van lekkage van de krukaskerring distrizijde, hiervoor is het hele carter erafgeweest en zijn meteen inc oliepompafdichtingen vervangen. Dat zag er toen zo uit voor schoonmaken dan.
Dus om nou te zeggen dat een flush je hele blok brandschoon maakt ?? :eusa_think: (foto van Dennis die deze reparatie keurig voor mij deed)
(http://img232.imageshack.us/img232/7493/fotocarterpeterfv8.jpg)
Citaat van: pwassink op 23-11-2007 22:37:32
Citaat van: -D©©©L- op 23-11-2007 17:36:42
Als je 2000 km verder de eerste olie na de flush er weer af laat lopen, is ie door de losgeweekte zooi wederom zo zwart als de olie uit een diesel met achterstallig onderhoud. 1 of 2 keer een korte verversings termijn hanteren na de flush is dus geen gek idee.
Yep, om een idee te geven, dit was de olie ca 1500 Km na de Forte flush..
(inc oliekoeler volledig aflaten en een nieuw filter direct na de flush)
http://img248.imageshack.us/img248/2655/p5131300pu4.jpg
wat een troep Peter.
bij mij was de olie helemaal niet zwart.
??? :eusa_think:
Heb nu na de flush 500 kilometer gereden,en als ik naar de peilstok kijk is de olie nog bijna net zo schoon als toen hij er in ging
dus ik blijf nog ff doorrijden en dan weer nieuw filter en nieuwe olie(dan wel goeie hehehe)
oh heren nog 1 vraagje zit er bij je turbo een slangetje waar koelwater doorloopt??? want mijn auto zuipt vloeistof sinds ze bij de dealer de turbo los hebben gehad en het lekt ook onder de auto??????
Citaat van: Diederick op 25-11-2007 12:32:15
Heb nu na de flush 500 kilometer gereden,en als ik naar de peilstok kijk is de olie nog bijna net zo schoon als toen hij er in ging
dus ik blijf nog ff doorrijden en dan weer nieuw filter en nieuwe olie(dan wel goeie hehehe)
oh heren nog 1 vraagje zit er bij je turbo een slangetje waar koelwater doorloopt??? want mijn auto zuipt vloeistof sinds ze bij de dealer de turbo los hebben gehad en het lekt ook onder de auto??????
Ja, eentje loopt bovenlangs het hitteschild (kun je zo zien zitten) en de afvoer loopt onderlangs (even de auto op bokken en er onder gaan liggen).
Gr ;)
Citaat van: Diederick op 25-11-2007 12:32:15
oh heren nog 1 vraagje zit er bij je turbo een slangetje waar koelwater doorloopt??? want mijn auto zuipt vloeistof sinds ze bij de dealer de turbo los hebben gehad en het lekt ook onder de auto??????
Heb ik ook gehad, toen ik de turbo had vervangen. Even de moer van de koelwateraansluiting (het is een zachtmetalen leiding, geen slang) op de turbo iets vaster draaien en het is over. Bij mij spoot het op een gegeven moment daar uit :eusa_doh:
Heren ,heren
waar was ik toch zonder julie
ik ben jullie allemaal dankbaar voor de reacties ,vooral leuke reacties
en goeie tips
zit eraan te denken om een soort kleine meeting(of grote ) in het leven te blazen
aangezien ik veel mensen ken op het circuit park
mischien een volvovrijders dag dat we lekker allemaal kunnen gummen op het circuit
ik zal mijn gedachten hier even over laten gaan en op terug komen
NOGMAALS BEDANKT VOOR ALLE REACTIES
een zeer blije Diederick
(en de R is ook erg dankbaar en blij)
Ook even de resultaten van de flush. Voornamelijk lange afstanden gereden, dus het blok is steeds goed warm geweest. Er is na een kleine 1000 km ongeveer een halve liter olie verbruikt. Dat is iets minder dan voorheen (was 1:800 tot 1000). Het lijkt dus dat het iets heeft geholpen. Volgende keer iets dikkere olie erin. Zal ook weer iets schelen. De peilstok staat nu net onder de helft. Het kan natuurlijk ook zijn dat de bovenste helft gewoon weer erg snel wordt opgedronken door het blokje. Bij de volgende 1000 km meld ik me weer.
Citaat van: Diederick op 25-11-2007 20:35:53
aangezien ik veel mensen ken op het circuit park
mischien een volvovrijders dag dat we lekker allemaal kunnen gummen op het circuit
(en de R is ook erg dankbaar en blij)
Je weet hoe het werkt he ? Gewoon hoofdpagina, meetings.... :eusa_whistle:
:eusa_clap: :eusa_clap:
Citaat van: Diederick op 22-11-2007 21:37:28
ik ben van het probleem af dus de slagroomtaart gaat volgende week naar de heren van E.T Marc,tom bedankt helemaal super
Ja... ik zit nu al een paar dagen tevergeefs klaar met m'n taartmes.... :( ;)
Citaat van: M a r c op 01-12-2007 22:34:08
Citaat van: Diederick op 22-11-2007 21:37:28
ik ben van het probleem af dus de slagroomtaart gaat volgende week naar de heren van E.T Marc,tom bedankt helemaal super
Ja... ik zit nu al een paar dagen tevergeefs klaar met m'n taartmes.... :( ;)
... en een knorrende maag zeker?. :evil:
maar verder on topic.
inmiddels weer wat verder, en het olieverbruik is 0,0.
het oliepeil blijft exact op max staan. :D
Citaat van: Ludo op 01-12-2007 23:34:50
Citaat van: M a r c op 01-12-2007 22:34:08
Citaat van: Diederick op 22-11-2007 21:37:28
ik ben van het probleem af dus de slagroomtaart gaat volgende week naar de heren van E.T Marc,tom bedankt helemaal super
Ja... ik zit nu al een paar dagen tevergeefs klaar met m'n taartmes.... :( ;)
... en een knorrende maag zeker?. :evil:
maar verder on topic.
inmiddels weer wat verder, en het olieverbruik is 0,0.
het oliepeil blijft exact op max staan. :D
En hoe is dat nu zo gekomen?....
gewoon vaak genoeg flushen & olie verwisselen?
ik heb 1x geflushd, olie en filter vervangen en 10w40 gebruikt.
ongeveer 1600km verder weer olie en filter vervangen, met ook weer 10w40.
Hallo
Ik zit er ook aan te denken om er de volgende keer ook gewoon 10w40 op te doen ipv 5w40.
De 10w40 is een stuk goedkoper en doet het goed als ik het zo hoor.
Volvo schrijft het ook voor dus waarom nog langer 5w40 op een NA. ???
Gr chris
Citaat van: scania164 op 02-12-2007 10:04:05
Hallo
Ik zit er ook aan te denken om er de volgende keer ook gewoon 10w40 op te doen ipv 5w40.
De 10w40 is een stuk goedkoper en doet het goed als ik het zo hoor.
Volvo schrijft het ook voor dus waarom nog langer 5w40 op een NA. ???
Gr chris
Soms is eventueel olieverbruik aanzienlijk minder door toepassing van een ander type olie. Dit kan een reden zijn om dan toch de "duurdere" olie te gebruiken, ook als het qua kosten met bijvullen van goedkope niet helemaal tegen elkaar opweegt. Het risico dat je een keer met te weinig olie rijdt (vergeten bij te vullen) heeft ook een (potentieel) prijskaartje.
Het is dat bij mijn auto het er altijd op gezeten heeft maar eindelijk is het grote onzin om er geen 10w40 op te doen is mijn stelling.
Gr Chris
Zoals op IEDER autoforum is het olie topic een eeuwige discussie en hier is dat niet anders. 8)
en nog steeds geen taart.... :eusa_think:
http://www.taartenwinkel.nl/
gaat me ook niet om de taart... wel om het principe, als je iets belooft moet je het ook doen 8)
Citaat van: M a r c op 09-12-2007 20:47:43
gaat me ook niet om de taart... wel om het principe, als je iets belooft moet je het ook doen 8)
Die link was dus ook niet voor jou, maar voor Diederick bedoeld ;)
G.V.D !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
in al mijn blijheid ben ik dat toch gewoon compleet vergeten
Marc Het spijt me ik ga het meteen regelen
oh wat schaam ik me zeg nog maals excuus
Citaat van: M a r c op 08-12-2007 20:29:42
en nog steeds geen taart.... :eusa_think:
Citaat van: ed op 26-11-2007 11:53:52
Ook even de resultaten van de flush. Voornamelijk lange afstanden gereden, dus het blok is steeds goed warm geweest. Er is na een kleine 1000 km ongeveer een halve liter olie verbruikt. Dat is iets minder dan voorheen (was 1:800 tot 1000). Het lijkt dus dat het iets heeft geholpen. Volgende keer iets dikkere olie erin. Zal ook weer iets schelen. De peilstok staat nu net onder de helft. Het kan natuurlijk ook zijn dat de bovenste helft gewoon weer erg snel wordt opgedronken door het blokje. Bij de volgende 1000 km meld ik me weer.
Hier ook. Op 70km na de 3.000 weer gehad. Veel lange stukken, al zaten er een paar hele korte stukjes bij. Wel altijd de motor goed warmgereden op de dagen dat ik de auto gebruikte.
Er is een liter of 5 uit het carter gekomen en 5,5 liter verse Durablend 10W40 Halfsynth in gegaan, peilstok op 3/4. Na donderdag staan er weer 2000+km op de klok, dus dan probeer ik wat te zeggen over het verbruik, de oliedruk na de start en de tikkende klepstoter.
De oude olie was aardig zwart, maar wel nog behoorlijk 'vettig' (bleef lang aan je vingers plakken zeg maar). Ik heb niet het idee dat het blok zo erg vervuild is, ik heb het wel erger gezien na 3dkm, ook met lagere km-standen. Of die goedkope olie is misschien toch wel hele goede olie... :eusa_think:
Gr ;)
Citaat van: thuur op 24-12-2007 12:48:10
Ook even de resultaten van de flush. Voornamelijk lange afstanden gereden, dus het blok is steeds goed warm geweest. Er is na een kleine 1000 km ongeveer een halve liter olie verbruikt.
volgens mij scheelt dat wel behoorlijk, een warme motor.
ik heb afgelopen week minder km gedaan, enkel korte stukjes en het peil staat nu plots op min. :-\
Citaat van: Ludo op 24-12-2007 12:59:06
Citaat van: thuur op 24-12-2007 12:48:10
Ook even de resultaten van de flush. Voornamelijk lange afstanden gereden, dus het blok is steeds goed warm geweest. Er is na een kleine 1000 km ongeveer een halve liter olie verbruikt.
volgens mij scheelt dat wel behoorlijk, een warme motor.
ik heb afgelopen week minder km gedaan, enkel korte stukjes en het peil staat nu plots op min. :-\
Dat is vreemd. Normaliter mag je toch wat vocht verwachten, zeker in deze tijd van het jaar, dus lijkt het peil juist hoger te zijn ??? Heb je geen lek? Turboretourleiding oid? Hoe is de carterontluchting gesteld?
Gr ???
Citaat van: thuur op 24-12-2007 13:38:35
Dat is vreemd. Normaliter mag je toch wat vocht verwachten, zeker in deze tijd van het jaar, dus lijkt het peil juist hoger te zijn ??? Heb je geen lek? Turboretourleiding oid? Hoe is de carterontluchting gesteld?
Gr ???
nee geen lekkage en de carterontluchting is vernieuwd bij lpg inbouw.
je ziet ook aan de zwarte uitlaat dat ie de olie 'opstookt'.
Citaat van: Diederick op 20-12-2007 11:06:43
G.V.D !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
in al mijn blijheid ben ik dat toch gewoon compleet vergeten
Marc Het spijt me ik ga het meteen regelen
oh wat schaam ik me zeg nog maals excuus
Citaat van: M a r c op 08-12-2007 20:29:42
en nog steeds geen taart.... :eusa_think:
Hij was heerlijk!
nog steeds niks ;) ;D
Citaat van: M a r c op 02-01-2008 12:05:47
nog steeds niks ;) ;D
Veel beloven weinig geven doet een zot/gek/vrek
* in vreugde leven....
* doorhalen wat niet van toepassing is.
Citaat van: thuur op 24-12-2007 12:48:10
Citaat van: ed op 26-11-2007 11:53:52
Ook even de resultaten van de flush. Voornamelijk lange afstanden gereden, dus het blok is steeds goed warm geweest. Er is na een kleine 1000 km ongeveer een halve liter olie verbruikt. Dat is iets minder dan voorheen (was 1:800 tot 1000). Het lijkt dus dat het iets heeft geholpen. Volgende keer iets dikkere olie erin. Zal ook weer iets schelen. De peilstok staat nu net onder de helft. Het kan natuurlijk ook zijn dat de bovenste helft gewoon weer erg snel wordt opgedronken door het blokje. Bij de volgende 1000 km meld ik me weer.
Hier ook. Op 70km na de 3.000 weer gehad. Veel lange stukken, al zaten er een paar hele korte stukjes bij. Wel altijd de motor goed warmgereden op de dagen dat ik de auto gebruikte.
Er is een liter of 5 uit het carter gekomen en 5,5 liter verse Durablend 10W40 Halfsynth in gegaan, peilstok op 3/4. Na donderdag staan er weer 2000+km op de klok, dus dan probeer ik wat te zeggen over het verbruik, de oliedruk na de start en de tikkende klepstoter.
De oude olie was aardig zwart, maar wel nog behoorlijk 'vettig' (bleef lang aan je vingers plakken zeg maar). Ik heb niet het idee dat het blok zo erg vervuild is, ik heb het wel erger gezien na 3dkm, ook met lagere km-standen. Of die goedkope olie is misschien toch wel hele goede olie... :eusa_think:
En weer 3.000km verder:
- Verbruik is mininmaal (staat nu nog boven het midden)
- De tikkende klepstoter heb ik (nog?) niet gehoord
- Het olielampje blijft weer ca. 1 seconde aan na de koude start
- Het roken is weer terug na lang stationair draaien, maar niet zo heel erg als voorheen
Wat hebben we nou geleerd ???
Gr :-\
Dat de turbo toch stuk is???
Citaat van: ed op 14-01-2008 16:06:12
Dat de turbo toch stuk is???
Ik heb er (bewust) geen nieuwe turbo op gezet. De reden was omdat mijn oude turbo olie in het koelwater gooide en ik eerst wilde vaststellen of het niet elders lag (koeler/pakking). Koelwater is en blijft mooi schoon, dus we komen weer bij de turbo uit ;D
Eigenlijk stoort het me ook niet. Het is alleen vervelend als de auto een tijdje staat te draaien en je moet dan achteruit :-X
Als er nog andere gedachten zijn hoor ik dat graag :D
Gr ;)
Sja: Laatst actief: 20-12-2007 11:07:49
Ik vrees dat de taart op de buik geschreven kan gaan worden...
Citaat van: thuur op 14-01-2008 16:36:32
Eigenlijk stoort het me ook niet. Het is alleen vervelend als de auto een tijdje staat te draaien en je moet dan achteruit :-X
Als er nog andere gedachten zijn hoor ik dat graag :D
Gr ;)
Er zijn ook soms anderen achter u die vooruit moeten :-X
Citaat van: Diederick op 01-11-2007 10:07:22
de rook is echt olie en GEEN vloeistof(koel)dus het komt niet uit de turbo
De turbo is nog goed zoals ze bij de dealer zeiden en de rook is Na stationair en daar kwam ik gister achter als je het gas loslaat op de snel weg heb je er geen last van zelfs niet als ik 100 rij en dan het gas vol intrap met een koude start zie je ook niks alleen als de motor warm is en warmer word wel als ik in de file sta doet hij weining maar zodra ik dan moet optrekken en of dat snel of langzaam is dat maakt niet uit dan komt er een hele wolk uit links en rechts en als ik lang stil getsaan heb en de fan slaat aan blaast ie ook rook eruit.
ik snap het gewoon allemaal niet meer,wat mij wel opvalt is dat er al een paar mensen gezegt hebben dat het mischien de klepsteel rubbers kunnen zijn maar ja het zouden ook nog wel eens de zuigerveren kunnen zijn
voor alle duidelijkheid het is een 850 R estate Benzine met 254000 km
heren alvast bedankt voor de reactie's en ik hoop er nog meer te krijgen want ik denk er toch sterk aan om hem nu gewoon weg te doen en iets anders te gaan kopen,vind dat alleen zonde omdat ie voor veel geld is opgeknapt(technisch) en dat ik er weinig voor terug krijg op dit moment zal me nu dus echt worst wezen zou alleen graag willen doorrijden want het zijn van die fijne koetsen en wie weet is het gewoon iets kleins
groetjes Diederick
Als anderen het nog niet hebben gemeld: Het is TOCH je turbo helaas.
Citaat van: Erik_M. op 14-01-2008 16:47:26
Citaat van: M a r c op 02-01-2008 12:05:47
Citaat van: Diederick op 20-12-2007 11:06:43
G.V.D !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
in al mijn blijheid ben ik dat toch gewoon compleet vergeten
Marc Het spijt me ik ga het meteen regelen
oh wat schaam ik me zeg nog maals excuus
Citaat van: M a r c op 08-12-2007 20:29:42
en nog steeds geen taart.... :eusa_think:
Hij was heerlijk!
nog steeds niks ;) ;D
'k weet niet of het ermee te maken heeft, maar ik heb Diederick z'n R te koop zien staan op de Marktplaats. :eusa_wall: :eusa_whistle:
Het gaat me niet om die taart hoor. Maar belofte maakt schuld, dus nu is het een principe-kwestie ;)
Ik wacht geduldig af... :eusa_whistle:
Citaat van: M a r c op 28-01-2008 16:00:06
Citaat van: Erik_M. op 14-01-2008 16:47:26
Citaat van: M a r c op 02-01-2008 12:05:47
Citaat van: Diederick op 20-12-2007 11:06:43
G.V.D !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
in al mijn blijheid ben ik dat toch gewoon compleet vergeten
Marc Het spijt me ik ga het meteen regelen
oh wat schaam ik me zeg nog maals excuus
Citaat van: M a r c op 08-12-2007 20:29:42
en nog steeds geen taart.... :eusa_think:
Hij was heerlijk!
nog steeds niks ;) ;D
'k weet niet of het ermee te maken heeft, maar ik heb Diederick z'n R te koop zien staan op de Marktplaats. :eusa_wall: :eusa_whistle:
Het gaat me niet om die taart hoor. Maar belofte maakt schuld, dus nu is het een principe-kwestie ;)
Ik wacht geduldig af... :eusa_whistle:
Ik denk dat je kan wachten tot je een ouwe taart bent...
Citaat van: thuur op 24-12-2007 12:48:10
Citaat van: ed op 26-11-2007 11:53:52
Ook even de resultaten van de flush. Voornamelijk lange afstanden gereden, dus het blok is steeds goed warm geweest. Er is na een kleine 1000 km ongeveer een halve liter olie verbruikt. Dat is iets minder dan voorheen (was 1:800 tot 1000). Het lijkt dus dat het iets heeft geholpen. Volgende keer iets dikkere olie erin. Zal ook weer iets schelen. De peilstok staat nu net onder de helft. Het kan natuurlijk ook zijn dat de bovenste helft gewoon weer erg snel wordt opgedronken door het blokje. Bij de volgende 1000 km meld ik me weer.
Hier ook. Op 70km na de 3.000 weer gehad. Veel lange stukken, al zaten er een paar hele korte stukjes bij. Wel altijd de motor goed warmgereden op de dagen dat ik de auto gebruikte.
Er is een liter of 5 uit het carter gekomen en 5,5 liter verse Durablend 10W40 Halfsynth in gegaan, peilstok op 3/4. Na donderdag staan er weer 2000+km op de klok, dus dan probeer ik wat te zeggen over het verbruik, de oliedruk na de start en de tikkende klepstoter.
De oude olie was aardig zwart, maar wel nog behoorlijk 'vettig' (bleef lang aan je vingers plakken zeg maar). Ik heb niet het idee dat het blok zo erg vervuild is, ik heb het wel erger gezien na 3dkm, ook met lagere km-standen. Of die goedkope olie is misschien toch wel hele goede olie... :eusa_think:
En weer een minder leuke update:
Gister 300km gereden, niets aan het handje. Vanochtend starten: leek wel of alle klepstoters even rammelden :-[ Na dik een seconde waren ze wel gelijk stil, allemaal in 1x. Olielampje bleef ook weer even branden en ging een fractie eerder uit dan dat de klepstoters stil waren.
Toch maar weer naar 5W40?
Gr :eusa_think:
Dat hoor ik bij de zilvere van pa ook wel eens. Heel even tikketik en dan is het goed....
Bij de mijne hoor ik het nooit; ook tikken bij koude motor niet.
:eusa_think:
kapotte nokkenasversteller? Was het een dieselend geluid? Heeft een 850 er uberhaubt een?
Lijkt me juist dat je dikkere olie zou moeten gebruiken....
Dat je klepstoters tikken komt omdat de terugslagklep niet helemaal goed meer afdicht. Als je dan dikkere olie gebruik zou 'ie minder snel leeg moeten lopen.
btw; ik dacht dat turbo's altijd met een volsyntheet gevuld moesten worden; de mijne loopt iig wel op een 5W40 volsyntheet.
Citaat van: KIM op 29-01-2008 08:07:12
Lijkt me juist dat je dikkere olie zou moeten gebruiken....
Dat je klepstoters tikken komt omdat de terugslagklep niet helemaal goed meer afdicht. Als je dan dikkere olie gebruik zou 'ie minder snel leeg moeten lopen.
btw; ik dacht dat turbo's altijd met een volsyntheet gevuld moesten worden; de mijne loopt iig wel op een 5W40 volsyntheet.
Ik ben van 5W40 volsynth naar 10W40 half-synth overgestapt. Verbruik is echt een giller nu: ca. 1 liter op 6000+ km met 356dkm, maar de overige 'klachten' blijven bestaan. De rammelende klepstoter heeft zelfs vriendjes gemaakt nu :-\
Voorschrift is 10W40, in 1994 (T-5) was 10W40 half-synth zeker geen gemeengoed. De reden waarom massaal 5W40 volsynth gebruikt wordt is omdat de dealers overgestapt zijn op deze oliesoort. Dat is het voorschrift van de meeste nieuwe Volvo's en goedkoper om 1 soort in huis te houden.
Gr ;)
Citaat van: Diederick op 20-12-2007 11:06:43
G.V.D !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
in al mijn blijheid ben ik dat toch gewoon compleet vergeten
Marc Het spijt me ik ga het meteen regelen
oh wat schaam ik me zeg nog maals excuus
Citaat van: M a r c op 08-12-2007 20:29:42
en nog steeds geen taart.... :eusa_think:
Was ie goed ? :eusa_drool: ???
Citaat van: thuur op 29-01-2008 13:17:13
Citaat van: KIM op 29-01-2008 08:07:12
Lijkt me juist dat je dikkere olie zou moeten gebruiken....
Dat je klepstoters tikken komt omdat de terugslagklep niet helemaal goed meer afdicht. Als je dan dikkere olie gebruik zou 'ie minder snel leeg moeten lopen.
btw; ik dacht dat turbo's altijd met een volsyntheet gevuld moesten worden; de mijne loopt iig wel op een 5W40 volsyntheet.
Ik ben van 5W40 volsynth naar 10W40 half-synth overgestapt. Verbruik is echt een giller nu: ca. 1 liter op 6000+ km met 356dkm, maar de overige 'klachten' blijven bestaan. De rammelende klepstoter heeft zelfs vriendjes gemaakt nu :-\
Voorschrift is 10W40, in 1994 (T-5) was 10W40 half-synth zeker geen gemeengoed. De reden waarom massaal 5W40 volsynth gebruikt wordt is omdat de dealers overgestapt zijn op deze oliesoort. Dat is het voorschrift van de meeste nieuwe Volvo's en goedkoper om 1 soort in huis te houden.
Update:
Verbruik heb ik vastgesteld op 0,5 liter op 5.000km. Echt een giller voor een turbomotor met 358dkm ervaring :eusa_shifty:
Toch ga ik terug naar 5W40. Bij hogere toerentallen (4000+) klinkt de motor duidelijk rauwer. Slechtere oliefilm dus. De rammelende klepstoter blijft constant: net na de koude start, ca. 1 sec. De 'vriendjes' zijn stil, ook na 4 dagen buiten slapen.
Ik heb wel de indruk dat het roken na stilstand minder is geworden (de stank echter niet :-X), althans een pluimpje is er nog wel, maar niet meer het rookgordijn. Blijkbaar was er dus toch nog iets wat "los kwam" ??? Iemand een theorie hierover?
Gr 8)
Citaat van: -D©©©L- op 27-03-2008 23:00:05
Citaat van: Diederick op 20-12-2007 11:06:43
G.V.D !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
in al mijn blijheid ben ik dat toch gewoon compleet vergeten
Marc Het spijt me ik ga het meteen regelen
oh wat schaam ik me zeg nog maals excuus
Citaat van: M a r c op 08-12-2007 20:29:42
en nog steeds geen taart.... :eusa_think:
Was ie goed ? :eusa_drool: ???
Kijk eens wat er op de Marktplaats staat....., denk dat we nu met zekerheid kunnen zeggen dat Marc die taart wel kan vergeten.
http://link.marktplaats.nl/158395490
gRoet
eRik
Dat denk ik dus ook aangezien de wagen nog steeds te koop staat 8)
Oh is dat deze auto. Wat een hondehok is dat zeg! Dit bedrijf zit bij mij letterlijk om de hoek, en ben eens naar binnen gewandeld. De auto heeft een forse schade gehad, en dat is heel slecht gerepareerd. Zo op het eerste oog is hij krom (daklijn), vol kleine schades, uitgedroogde banden, de motorruimte een zooitje enz. En daar staat dan een verkoper bij die op zijn plat Amsterdams meld dat er wel nieuwe bandje op kunnen hoor! En in de advertentie melden dat hij in perfecte staat is.
Citaat van: Diederick op 20-12-2007 11:06:43
G.V.D !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
in al mijn blijheid ben ik dat toch gewoon compleet vergeten
Marc Het spijt me ik ga het meteen regelen
oh wat schaam ik me zeg nog maals excuus
Citaat van: M a r c op 08-12-2007 20:29:42
en nog steeds geen taart.... :eusa_think:
Nou... nog steeds geen taart van Diederick.... maar wel onverwacht van iemand die tenminste de daad bij het woord voegt :eusa_clap: Hele leuke verrassing!
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-UYVJXUXH.jpg)
Citaat van: M a r c op 06-05-2008 15:34:17
Nou... nog steeds geen taart van Diederick.... maar wel onverwacht van iemand die tenminste de daad bij het woord voegt :eusa_clap: Hele leuke verrassing!
http://www.mijnalbum.nl/Foto-UYVJXUXH.jpg
:eusa_clap:
het ziet er mooi uit, maar
is was ze wel ook lekker?. ;D
Citaat van: thuur op 27-03-2008 23:17:36
Update:
Verbruik heb ik vastgesteld op 0,5 liter op 5.000km. Echt een giller voor een turbomotor met 358dkm ervaring :eusa_shifty:
Toch ga ik terug naar 5W40. Bij hogere toerentallen (4000+) klinkt de motor duidelijk rauwer. Slechtere oliefilm dus. De rammelende klepstoter blijft constant: net na de koude start, ca. 1 sec. De 'vriendjes' zijn stil, ook na 4 dagen buiten slapen.
Ik heb wel de indruk dat het roken na stilstand minder is geworden (de stank echter niet :-X), althans een pluimpje is er nog wel, maar niet meer het rookgordijn. Blijkbaar was er dus toch nog iets wat "los kwam" ??? Iemand een theorie hierover?
Update:
Olieverbruik 3/4 liter op de laatste 2.000km :-X Roken na 1 minuut stilstand, bij wegrijden aardige blauwe wolk...
Sinds een week woon-werk van 25km enkel. Daarvoor slechts 400km op een maand gereden, dus ik wil nog niet te veel conclusies aan het verbruik hangen.
Huidige turbo heeft zo'n 170dkm gemaakt, toch stuk of kan er nog iets zijn (klepsteelrubbers) en hoe erg is dat?
edit: Als ik de motor koud start: geen rook. Als ik de motor warm start: duidelijke oliepluim. Bij koude motor stationair draaien: geen rook, ook niet bij wegrijden. Bij warme motor stationair draaien: nauwelijks zichtbare rook, bij wegrijden een flinke pluim
ook als de auto maar 10 seconden heeft stilgestaan. Op de snelweg bij gas los en hernemen: geen zichtbare rook.
Olieverbruik is erg hoog, ik denk een liter op 2.000km, hoe kan dat zo plots extreem stijgen?
Benzineverbruik is ook aan de hoge kant, normaal 1 op 8,5 tot 9,5, nu 1 op 7,8, zelfde rijstijl.
Gr :-\
Ben je terug gegaan naar 5W40? Zo ja dan kan dat een duidelijke stijging verklaren.
Zelf had ik laatst een flinke blauwe pluim net na koude start. Tijd daarna eens op gaan letten hoe ik gereden had voor ik de auto parkeerde. Bleek dat als ik de glt rustig liet afkoelen <3000 rpm rijden er geen pluim kwam, terwijl ik als ik stevig door bleef rijden tot vlak bij huis er wel een blauwe pluim kwam 's morgens.
Kan je soortgelijke testjes uitvoeren? bijv door de buurt rustig terugrijden ipv over de N2, en kijken of dat verschil maakt?
tja...
hoe is t by t stoplicht..?
k vermoed toch uitgedroogde kleprubbers in beginfase..
rij anders eens achter je auto aan met de 240 of ford en kijk hoe& wat zich de damp ontwikkeld.
Citaat van: Freakybaby op 24-05-2008 23:47:30
Ben je terug gegaan naar 5W40? Zo ja dan kan dat een duidelijke stijging verklaren.
Zelf had ik laatst een flinke blauwe pluim net na koude start. Tijd daarna eens op gaan letten hoe ik gereden had voor ik de auto parkeerde. Bleek dat als ik de glt rustig liet afkoelen <3000 rpm rijden er geen pluim kwam, terwijl ik als ik stevig door bleef rijden tot vlak bij huis er wel een blauwe pluim kwam 's morgens.
Kan je soortgelijke testjes uitvoeren? bijv door de buurt rustig terugrijden ipv over de N2, en kijken of dat verschil maakt?
Dat maakt eigenlijk geen verschil. Het gedrag heb ik boven beschreven, andere omstandigheden maken niets uit.
De 10W40 zit er nog in, ben nog niet toe aan een oliewissel al zal dat niet heel lang meer duren (<3dkm).
Citaat van: rody op 24-05-2008 23:57:35
tja...
hoe is t by t stoplicht..?
k vermoed toch uitgedroogde kleprubbers in beginfase..
rij anders eens achter je auto aan met de 240 of ford en kijk hoe& wat zich de damp ontwikkeld.
Verder maakt het niet uit wat je doet, maar ik zal eens wat gaan proberen..
Waarom denk je klepsteelrubbers en kan dat zo opeens?
Gr :eusa_think: