Ik heb juist m'n bougies vervangen, en het viel me op dat er nogal wat olie onder de afdekplaat op het kleppendeksel lag. Alles mooi opgedept met een vodje, en ineens zie ik dat er in het midden precies een "gat" zit, dat daar ofwel niet hoort, ofwel ontbreekt er een afsluiting volgens mij...
(http://i7.tinypic.com/8gec9jr.jpg)
Is normaal
Je zou hier een buisje in kunnen maken en de officiele slang richting carter ontluchting potje er op kunnen zetten.
Weet alleen niet of 't potje op dat type blok al de aansluting voor de slang heeft.
Heb niet verder gekeken dan de neus lang is.. Slang zit er al op. ;)
De olie komt langs je vuldoprubber vandaan (evt. nieuwe rubber halen). Dat gat hoef je niets aan te doen zoals Johann zegt.
Gr ;)
okee, iemand een fotootje van hoe het dus wèl moet?
Citaat van: thuur op 19-11-2007 13:09:49
De olie komt langs je vuldoprubber vandaan (evt. nieuwe rubber halen). Dat gat hoef je niets aan te doen zoals Johann zegt.
Gr ;)
Dat denk ik niet, er lag ècht wel een paar centiliter... Heb het gat pas opgemerkt, nadat ik alle olie had opgedept he ;-)
Volgens mij slingert hij door dat gat toch wel wat olie naar buiten...
Onderop de foto in de rand onder de vuldop zie je olie liggen.
"I'm with stupid + stupid" .. .. ;D ;D
Citaat van: monster900 op 19-11-2007 13:10:54
okee, iemand een fotootje van hoe het dus wèl moet?
(http://i7.tinypic.com/8gec9jr.jpg)
Citaat van: monster900 op 19-11-2007 13:12:14
Citaat van: thuur op 19-11-2007 13:09:49
De olie komt langs je vuldoprubber vandaan (evt. nieuwe rubber halen). Dat gat hoef je niets aan te doen zoals Johann zegt.
Dat denk ik niet, er lag ècht wel een paar centiliter... Heb het gat pas opgemerkt, nadat ik alle olie had opgedept he ;-)
Volgens mij slingert hij door dat gat toch wel wat olie naar buiten...
Als jij dat denkt vind ik het best. Ik neem aan dat je al uitgebreid gezocht hebt voordat je deze diagnose stelde?
Gr ::)
Ja hoor, een stappenplan : ;)
Naar dealer, om en nabij een euro doneren, nieuw vuldoprubber meenemen
Thuisgekomen links ergens onder het stuur aan de linkerkant de kapsluiting zoeken, trekken totdat je tweemaal klik hoort
Uit de grille komt nu een hendeltje, als je daaraan eerst trekt en dan voorzichtig aan de kap tilt gaat deze vaak open.
Als dat is gelukt localiseer je een grote zwarte dop ergens centraal op het motorblok
Deze draai je open, en pakt hem in je linkerhand top-down dan wel
Met een schroevendraaiertje in je rechterhand wurm je het oude rubber over een van de vleugels.
Verwijder het oude rubber hierna totaal en deponeer het niet in de groene container!
Aanbrengen nieuwe is tegengesteld aan verwijderen oude ..
De rest lukt denk ik wel zonder verdere informatie ? ;D
(ervanuitgaande dat je net zoals 85% van de nederlanders ook rechtshandig bent dan)
FF inbreken op dit interessante gesprek; het feit dat het blok de olie er uit kiepert, door welke opening dan ook, kan dat te maken hebben met een vervuilde carter ontluchting, of is het slechts te wijten aan een vrolijk spetterend motorblokje? :eusa_think:
Dank u wel voor de hulp, het had anders wel wat vriendelijker gemogen voor een groentje, niet??
Heb de auto dus gestart zonder die afdekplaat en er komt idd geen olie uit... :-[
Citaat van: JoopS op 19-11-2007 13:23:28
FF inbreken op dit interessante gesprek; het feit dat het blok de olie er uit kiepert, door welke opening dan ook, kan dat te maken hebben met een vervuilde carter ontluchting, of is het slechts te wijten aan een vrolijk spetterend motorblokje? :eusa_think:
Draai de vuldop bij draaiende motor er maar eens af ;)
Citaat van: Johann op 19-11-2007 13:07:24
Is normaal
Je zou hier een buisje in kunnen maken en de officiele slang richting carter ontluchting potje er op kunnen zetten.
Weet alleen niet of 't potje op dat type blok al de aansluting voor de slang heeft.
Heb niet verder gekeken dan de neus lang is.. Slang zit er al op. ;)
Waarvoor dient dat gat dan?
Citaat van: monster900 op 19-11-2007 13:29:45
Dank u wel voor de hulp, het had anders wel wat vriendelijker gemogen voor een groentje, niet??
Heb de auto dus gestart zonder die afdekplaat en er komt idd geen olie uit... :-[
Ik kan naar eer en geweten geen onvriendelijk woord in voorgenoemd relaas ontdekken..
Ik heb zelfs bewust verzuimd erin te zetten dat we deze "amazing discovery" al xxmaal aantroffen.
En dat de (niet altijd ideale) zoekfunctie je al deze informatie ook kon gaan leveren..
De reacties die overstromen van arrogantie??
De bescrhijving ivm hoe ik die rubberen dichting op de vulstop moet vervangen, terwijl door m'n vraag en de foto al duidelijk is dat ik weet hoe de motorkap open moet???
En ja, ik heb de search-engine geprobeerd, maar niets gevonden....
Beetje gelijk heeft ie wel, Peter... :eusa_shifty:
En nog steeds geeft iemand antwoord op de vraag waarvoor dat gat (wat ogenschijnlijk geen kwaad kan) dient ....
Citaat van: Turbo-Geek op 19-11-2007 14:06:40
En nog steeds geeft Niemand antwoord op de vraag waarvoor dat gat (wat ogenschijnlijk geen kwaad kan) dient ....
Dat komt omdat, net als in de vorige topics hierover, niemand enig idee heeft.
Citaat van: mehn op 19-11-2007 14:25:15
Dat komt omdat, net als in de vorige topics hierover, niemand enig idee heeft.
Okee, bedankt.
Ben op dit moment aan 't zoeken naar het reinigings-procédé voor de carterventilatie, maar ik vind niet echt een duidelijke how-to...
Iemand die me een link naarhet juiste topic kan bezorgen?
Wat bedoel je ?
Niks reinigen, gewoon dat hele circus vervangen (pot, slangen, bochtjes, klemmen, etc).
Citaat van: Turbo-Geek op 19-11-2007 14:52:32
Wat bedoel je ?
Niks reinigen, gewoon dat hele circus vervangen (pot, slangen, bochtjes, klemmen, etc).
En wat gaat dat kosten?
Dat had je dan wel weer kunnen vinden:
Hoe het moet (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=9646.0) en wat het kost (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=21206.0).
De prijzen kloppen niet helemaal .. (lijstje is niet compleet)
Al met al ben je een kleine 100 euro kwijt. Dat in incl. de pakkingen (spruitstuk+gasklep), alle klemmetjes, de grote combinatie slang (L vormig), opvang pot, slang naar bovenkant deksel, Haakse bocht in het blok, 5x injector rubbers en dat is het zo'n beetje.
Dan kan je het helemaal compleet en goed doen. Enne doe er gerust 2 extra klemmetjes bij voor het geval je er 1 verpest ofzo.
Als je de L-vormige slang bestelt hoef je de 4 bochtjes die eraan zitten niet los te bestellen ;)
Heb zitten zoeken naar carterventilatie reinigen :-[
Dus schoonmaken is onvoldoende?
Als je dat circus vervangt dan heb je alles zeg maar schoon.
Natuurlijk kan je met een pink wel ff onderin in het blok checken of alles vrij is enzo maar je kan niet de kanalen doorspoelen oid.
Kortom, het schoonmaken is het wisselen van de carterventilatie onderdelen.
En idd maikel, die kleine knietjes zitten bij die uitgebreide L vormige combi slang.
Heb es zitten kijken, lijkt me nog niet zo evident om die injectoren los te krijgen...
Als je het spruitstuk er fatsoenlijk af wilt halen en evt schoonmaken is dat wel nodig.
Besides, die 5 rubbers kosten iets van 9 euro bij elkaar ofzo. Je kan ze maar vervangen hebben, weet je meteen dat die ook weer een tijd mee kunnen.
Citaat van: Turbo-Geek op 19-11-2007 16:36:55
Als je het spruitstuk er fatsoenlijk af wilt halen en evt schoonmaken is dat wel nodig.
Besides, die 5 rubbers kosten iets van 9 euro bij elkaar ofzo. Je kan ze maar vervangen hebben, weet je meteen dat die ook weer een tijd mee kunnen.
Ik bedoel dat ik niet precies door heb hoe ik dat los krijg... Vraag me alles van een motorfiets, maar bij een auto vind ik het niet zo simpel
Die fuel rail kan je (nadat de branstof leidinge los zijn en bouten verwijderd zijn) gewoon los trekken, gewoon met beleid de complete fuel rail er recht uittrekken.
Dank je wel, zal iets voor morgen zijn...
Citaat van: monster900 op 19-11-2007 13:29:45
Dank u wel voor de hulp, het had anders wel wat vriendelijker gemogen voor een groentje, niet??
Heb de auto dus gestart zonder die afdekplaat en er komt idd geen olie uit... :-[
O, het is niets persoonlijks hoor ;) Maar als je deze vraag tig keer ziet voorbij komen en nog steeds wordt er getwijfeld... tja... ;D
Citaat van: monster900 op 19-11-2007 13:30:11
Citaat van: JoopS op 19-11-2007 13:23:28
FF inbreken op dit interessante gesprek; het feit dat het blok de olie er uit kiepert, door welke opening dan ook, kan dat te maken hebben met een vervuilde carter ontluchting, of is het slechts te wijten aan een vrolijk spetterend motorblokje? :eusa_think:
Draai de vuldop bij draaiende motor er maar eens af ;)
Uiteraard helpt een hoge carterdruk niet bij het schoonhouden van het kleppendeksel. Een hoge carterdruk wordt meestal veroorzaakt door een verstopte olieafscheider ja.
Verdere instructies vind je in de topics wat Florian aanhaalt ;)
Citaat van: FGG op 19-11-2007 15:48:35
Dat had je dan wel weer kunnen vinden:
Hoe het moet (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=9646.0) en wat het kost (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=21206.0).
Suc6 en we zijn benieuwd hoe het verder loopt!
Gr 8)
Ziezo, ik ben er aan begonnen 8)
Was hier en daar wat zoeken, maar het spruitstuk is los, het potje is vervangen, en de leidingen zien er eigenlijk nog goed uit...
Straks alles terug monteren
Ziezo, alles zit mooi terug in elkaar, de auto draait zuiver, de vuldop vordt vacuum gezogen op het kleppendeksel en daar zit een nieuwe dichting in.
Enige ellende: bij het terug aansluiten van de vlammendover, de slang van de olie-afscheider naar die vlammendover uit de afscheiding losgetrokken...
Morgen dus het spruitstuk er snel nog even afhalen en mss de gasklep ook eens schoonmaken.
Iemand aanwijzingen hoe ik die best reinig?
Met veel remmenreiniger en een doekje
Citaat van: monster900 op 21-11-2007 18:03:08
het spruitstuk is los,
Citaat van: monster900 op 21-11-2007 20:36:35
Ziezo, alles zit mooi terug in elkaar,
Morgen dus het spruitstuk er snel nog even afhalen
waarom zet je dat dan eerst weer terug erop. ???
;D
Citaat van: monster900 op 21-11-2007 20:36:35
Ziezo, alles zit mooi terug in elkaar, de auto draait zuiver, de vuldop vordt vacuum gezogen op het kleppendeksel en daar zit een nieuwe dichting in.
Enige ellende: bij het terug aansluiten van de vlammendover, de slang van de olie-afscheider naar die vlammendover uit de afscheiding losgetrokken...
Morgen dus het spruitstuk er snel nog even afhalen en mss de gasklep ook eens schoonmaken.
Iemand aanwijzingen hoe ik die best reinig?
Heb je snel gedaan.
Zat er veel troep het circuit en hoeveel kilometer heeft je wagen gelopen?
Gasklep: vergeet de twee gaatjes niet door te prikken!
Citaat van: monster900 op 21-11-2007 20:36:35
Ziezo, alles zit mooi terug in elkaar, de auto draait zuiver, de vuldop vordt vacuum gezogen op het kleppendeksel en daar zit een nieuwe dichting in.
Enige ellende: bij het terug aansluiten van de vlammendover, de slang van de olie-afscheider naar die vlammendover uit de afscheiding losgetrokken...
Morgen dus het spruitstuk er snel nog even afhalen en mss de gasklep ook eens schoonmaken.
Iemand aanwijzingen hoe ik die best reinig?
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=20615.msg388563#msg388563
Staat er ook nog 1 onder en boven die wellicht van toepassing is.
Citaat van: Ludo op 21-11-2007 20:41:08
Citaat van: monster900 op 21-11-2007 18:03:08
het spruitstuk is los,
Citaat van: monster900 op 21-11-2007 20:36:35
Ziezo, alles zit mooi terug in elkaar,
Morgen dus het spruitstuk er snel nog even afhalen
waarom zet je dat dan eerst weer terug erop. ???
;D
Alles in elkaar, en dan de slang van de luchtfilter naar het gasklaphuis...
Om daar de vlammendover er in te krijgen wat zitten sukkelen en die darm losgetrokken... :-[
De bus remenreiniger staat al klaar...
De gasklep ziet er redelijk vuil uit, de olie-afscheider viel goed mee qua vuiligheid, en de wagen heeft nu 248000 km (van 't weekend nog 247000)
Km stand zegt niks want je weet nooit zeker wanneer het voor het laatst gedaan is ... Mischien is het 50dkm geleden gedaan, je weet het niet.
1 factor die een beetje betrouwbaar is is de hardheid van het rubber, als bijv de 'slang' van boven naar beneden hard is in de bocht (naast de olie vuldop) dan kan je er van uitgaan dat ie redelijk lang erop zit en is vervanging een idee. Zelfde geld voor de harde vacuum leidingen die broos worden en vrijwel direct breken bij een beetje buigen als ze erg oud zijn.
Heb het toch nog maar effe gedaan... Op een uurtje spruitstuk los leiding weer vast, en spruitstuk vast.
Ondertussen dus ook gasklep en -huis gereinigd.
Nog een extra vraagje. Het lampje van m'n lambda-sonde blijft branden. Ik heb al een en ander zitten opzoeken hier, maar niet specifiek iets gevonden. Ik heb niet echt gevonden bij welke "categorie" ik de fout moet zoeken... Op de OBD kan ik dus 8 verschillende categorieën selecteren (A1 tot A8) maar welke moet ik dan hebben om het eventueel te resetten/de fout te vinden?
Zie Technisch Onderhoud, een van de sticky's ;)
Lampje kan een hoop oorzaken hebben, vaak vacuumlekkage, soms een losse stekker, soms een defecte LMM of sonde. Als je het zelf hebt veroorzaakt (stekker los, slang los, etc.) zou ik me niet te druk maken en kijken of het over 50-75km nog steeds brandt.
Anders idd codes uitlezen.
Gr ;)
Ja, okee, die sticky had ik al gevonden en uitgeplozen....
Ik weet alleen niet of ik nu bij A1, 2, 3, 5, 6 of 7 moet zoeken :-\ :-[
Citaat van: monster900 op 21-11-2007 23:58:04
Ja, okee, die sticky had ik al gevonden en uitgeplozen....
Ik weet alleen niet of ik nu bij A1, 2, 3, 5, 6 of 7 moet zoeken :-\ :-[
Het staat er echt hoor ;D
Citaat van: Ludo op 18-11-2006 17:08:55
Citaat van: Jeroentjuh op 23-10-2006 20:56:56
A1 - Automaat
A2 - Brandstofsysteem
A3 - ABS
A7 - Instrumentenpaneel
B1 - ECC
B2 - Cruise Control
B5 - SRS
B6 - Electrische stoelen
Gr ;)
Citaat van: thuur op 22-11-2007 00:04:23
Citaat van: monster900 op 21-11-2007 23:58:04
Ja, okee, die sticky had ik al gevonden en uitgeplozen....
Ik weet alleen niet of ik nu bij A1, 2, 3, 5, 6 of 7 moet zoeken :-\ :-[
Het staat er echt hoor ;D
Citaat van: Ludo op 18-11-2006 17:08:55
Citaat van: Jeroentjuh op 23-10-2006 20:56:56
A1 - Automaat
A2 - Brandstofsysteem
A3 - ABS
A7 - Instrumentenpaneel
B1 - ECC
B2 - Cruise Control
B5 - SRS
B6 - Electrische stoelen
Gr ;)
Okee, bedankt, ik wist dus niet dat het lampje van de Lambda-sonde voor het brandstofsysteem diende :-[
Ziezo. Heel wat rare codes teruggevonden, die in de lijst niet terug te vinden zijn :-\
113, 212, 512, 511, 232, 121 en 223
Alles is gereset, het lampje in het dashboard is uit en nu is de "foutcode" 111, dus ideaal!!
Bedankt dus voor de goede raad hier allemaal ;)
Alles uit A2?
Lees na een km of 50-100 A2 nogmaals uit, dan weet je welke codes oud of verholpen zijn en of er nog actuele storingen zijn.
Gr ;)
Inderdaad, al die codes kwamen tevoorschijn bij A2...
Ik weet natuurlijk niet hoe lang hij daarmee heeft gereden...
Ik weet niet precies welk motormanagement in de 2.0 20v zit, maar kijk ook A6 eens na. Als je daar een aansluiting in hebt is die voor de ontsteking.
A6 gaf ook 1 foutcode, heb ik dus ook maar gereset. A7 ook, nu geeft alles mooi 1-1-1 8)
Citaat van: monster900 op 22-11-2007 09:26:25
A6 gaf ook 1 foutcode, heb ik dus ook maar gereset. A7 ook, nu geeft alles mooi 1-1-1 8)
Nog wel ff een stukkie rijden, dan. Zoals Thuur al zei: na 50 a 100km nog een keer uitlezen.
Citaat van: monster900 op 22-11-2007 08:33:16
Inderdaad, al die codes kwamen tevoorschijn bij A2...
Ik weet natuurlijk niet hoe lang hij daarmee heeft gereden...
Maakt niet uit, volgens mij sta je op een gedeelde 1e plek met de meeste foutcodes ;D
Gr 8)
Ik heb ook even een vraag voor een goede vriend van mij hij heeft een C70T5 gekocht
En daar staat ook echt een grote hoeveelheid olie op het blok. De Carterventilatie is al helemaal schoon gemaakt en en filter vervangen. de Dop van het vulsysteem heeft een nieuwe rubber gekregen maar er blijft nu nog steeds olie op het blok komen. Want zou er nog meer aan de hand kunnen zijn. heeft iemand misschien ook en foto van wat zich onder de klep met het gatje bevind waar komt dat op uit? Hij zit echt met dit probleem en zit ook te denken om zijn auto te verkopen als het niet op te lossen is.
Iemand nog een stappen plan wat we kunnen proberen.
Zojuist een ritje van zo'n 30 km achter de rug, lampje gaat weer aan, en code 212
Ook ruik ik nog steeds olie (denk dat het kleppendeksel weer vol ligt) ook al is de carterventilatie nu dus helemaal schoon, nieuwe dichting op de vulstop e.d. :-\
Edit: Blijkt dus de voorste lambda sonde te zijn, die ziet er nochtans splinternieuw uit, en in de deur zat bij aankoop ook een doosje met een oude sensor :-\
Citaat van: MarkoC70T5 op 22-11-2007 11:09:51
Ik heb ook even een vraag voor een goede vriend van mij hij heeft een C70T5 gekocht
En daar staat ook echt een grote hoeveelheid olie op het blok. De Carterventilatie is al helemaal schoon gemaakt en en filter vervangen. de Dop van het vulsysteem heeft een nieuwe rubber gekregen maar er blijft nu nog steeds olie op het blok komen. Want zou er nog meer aan de hand kunnen zijn. heeft iemand misschien ook en foto van wat zich onder de klep met het gatje bevind waar komt dat op uit? Hij zit echt met dit probleem en zit ook te denken om zijn auto te verkopen als het niet op te lossen is.
Iemand nog een stappen plan wat we kunnen proberen.
Controleer of het slangetje wat op de kop zit ook echt goed vastzit. Hier kan veel olie uitkomen als het slangetje los zit of gescheurd is (slangklem).
Heeft de auto certerdruk?
212 duidt op de lambdasonde. Controleer hiervan de stekker. Zit ie goed vast, oxidatievrij, kabels onbeschadigd, etc. Je zal de oude olie nog wel ruiken, dat duurt even voordat dat helemaal weg is.
Gr ;)
Wat bedoel je met carter-druk??
Ondertussen dus al 150 km verder, en de storing blijft 2-1-2
Lambda sonde is nochtans splinternieuw. Straks er nog eens onder kruipen om alles eens na te kijken, want voor zover ik gezien heb, zijn de kabeltjes maar wat aan elkaar getaped...
Die zooi eens uit elkaar halen en zien of er niet fout is aangesloten/losgekomen. Dan maar solderen en wat krimpkous errond...
De sonde ligt hier nu dus naast me op tafel. Als ik op het doosje waarde oude sonde in zit kijk, zie ik daar op staan: Universal 4 wire Oxygen sensor.
De "nieuwe" sensor zit dus met de draadjes aan elkaar gefoefeld, door een slechte beunhaas gedaan dus.
Aangezien er een grijze, zwarte en 2 witte draden zijn, vermoed ik dat die 2 witte mss gewisseld moeten worden... of heeft dat geen invloed?
Ziezo, de draadjes aan de Lambda sonde zijn nu deftig aa elkaar gesoldeerd, en een paar krimpkousjes errond...
Nu heb ik ondertussen nog steeds de foutmelding 2-1-2, wat toch naar dielambda-sonde verwijst... Heb eens wat zitten zoeken onder de kap, terwijl de motor draait, en ook wat met de gasklep zitten spelen.
Bij het gas geven hoorde ik wel een licht zuiggeluid, maar ik ging er van uit dat dat normaal was, tot ik met de spuitbus remmenreiniger aan de slag ging... Als ik op de LPG-verdamper spoot, hield de motor ineens een beetje in. Verdamper losgedraaid, en alles eens goed bekeken. Blijkt dat deze met 3 M4 boutjes vast zit op het inlaat-spruitstuk, en dat daar 1 boutje ontbreekt. Natuurlijk heb ik alle maten bouten op voorraad liggen thuis, behalve M4 :-[
Voorlopig alles maar teruggezet, en maandag nieuw boutje halen dus...
Nadien heb ik dus wel gemerkt dat de waterleidings-darmen aan de verdamper ook bijna aan hun einde waren, want ik zit door het gefoefel ineens met een koelvloeistof-lek :( Die leidingen mag ik maandag dus ook vervangen. Eerst alles er uit halen dus maandag en dan met de XR naar de winkel...
Hopelijk zijn dan alle problemen opgelost...
Citaat van: monster900 op 24-11-2007 21:48:18
Als ik op de LPG-verdamper spoot, hield de motor ineens een beetje in. Verdamper losgedraaid, en alles eens goed bekeken. Blijkt dat deze met 3 M4 boutjes vast zit op het inlaat-spruitstuk, en dat daar 1 boutje ontbreekt. Natuurlijk heb ik alle maten bouten op voorraad liggen thuis, behalve M4 :-[
lekkere plaats om een verdamper aan te bevestigeren......
Citaat van: Enno op 24-11-2007 22:26:45
Citaat van: monster900 op 24-11-2007 21:48:18
Als ik op de LPG-verdamper spoot, hield de motor ineens een beetje in. Verdamper losgedraaid, en alles eens goed bekeken. Blijkt dat deze met 3 M4 boutjes vast zit op het inlaat-spruitstuk, en dat daar 1 boutje ontbreekt. Natuurlijk heb ik alle maten bouten op voorraad liggen thuis, behalve M4 :-[
lekkere plaats om een verdamper aan te bevestigeren......
Ik neem aan dat 900monsters het gas mengstuk bedoeld. :eusa_think:
Citaat van: -D©©©L- op 24-11-2007 22:29:44
Citaat van: Enno op 24-11-2007 22:26:45
Citaat van: monster900 op 24-11-2007 21:48:18
Als ik op de LPG-verdamper spoot, hield de motor ineens een beetje in. Verdamper losgedraaid, en alles eens goed bekeken. Blijkt dat deze met 3 M4 boutjes vast zit op het inlaat-spruitstuk, en dat daar 1 boutje ontbreekt. Natuurlijk heb ik alle maten bouten op voorraad liggen thuis, behalve M4 :-[
lekkere plaats om een verdamper aan te bevestigeren......
Ik neem aan dat 900monsters het gas mengstuk bedoeld. :eusa_think:
Inderdaad, foutje, ken er nog niet te veel van :-[