Zover ik weet is mijn 850 2.0 T5 gechipt en gaat mijn turbometertje bij volgas altijd uit het veld wijzen.
Is dit goed of kan ik zo mijn blok slopen?
Waar ik ook af en toe last van heb is dat als ik volgas ga dat die tussen de 4 en 5 duizend toeren even inhoudt. daarna rijdt die weer als een tierelier door. dit gebeurt bijna in elke versnelling.
Als ik het gas doseer en er voor zorg dat die niet het metertje uitloopt (de turbo meter) dan heeft de motor er geen last van.
Wie kan me helpen?
Onderhouds staat van de onstekingsdelen ?
Heb je de ECU al eens uitgelezen op foutcodes...normaal moet je de ontsteking idd even goed bekijken en als dat het niet is mischien ergens een vacuem lekje......niet genoeg benzine.....verkeerd mengsel etc etc
Kan ook dat de druk gewoon tehoog is maar met een goede chip mag dit normaal niet!
Heb de auto net iets meer dan een week.
Verder ben ik op autogebied redelijk onbekend. Zeker met volvo.
Welke ontstekingsdelen moet ik bekijken en hoe kan ik zien of het aan vervanging toe is?
Wat betreft een vacuumlek... ik heb afgelopen weekend 1x een paar kranten onder de motor gelegd om te kijken of er ergens olie lekkage is. (verder geen aanwijzingen voor ofzo) maar met starten zoog die wel een stukje krant tegen de onderkant aan. bedoel je dat met vacuumlek?
Iemand in de buurt van vlaardingen die er misschien naar kan kijken?
Citaat van: lzondervan op 10-12-2007 19:01:51
Heb de auto net iets meer dan een week.
Verder ben ik op autogebied redelijk onbekend. Zeker met volvo.
Welke ontstekingsdelen moet ik bekijken en hoe kan ik zien of het aan vervanging toe is?
Wat betreft een vacuumlek... ik heb afgelopen weekend 1x een paar kranten onder de motor gelegd om te kijken of er ergens olie lekkage is. (verder geen aanwijzingen voor ofzo) maar met starten zoog die wel een stukje krant tegen de onderkant aan. bedoel je dat met vacuumlek?
Iemand in de buurt van vlaardingen die er misschien naar kan kijken?
Flink vacuumlek als die krant daardoor omhoog wordt getrokken :o
;D
Eerst eens de bougies bekijken,electrode afstand kan aardig weg gebrand zijn bij een turbo motor waardoor de vonk
een lange weg moet maken en niet optimaal is.
Dan kun je nog eens kijken naar je rotor en verdelerkap,erg vies en ingesleten is vaak al mis,je bougiekabels of bobine kunnen ook aardig roet in het eten gooien.
Is dit alles goed dan kun je eens gaan kijken naar alle kleine slangetjes die op de inlaat komen,zijn deze nog orgineel volvo zwart met van die gele streepjes....vervang deze dan maar voor nieuwe.
Citaat van: Marc O. op 10-12-2007 20:10:04
Citaat van: lzondervan op 10-12-2007 19:01:51
Heb de auto net iets meer dan een week.
Verder ben ik op autogebied redelijk onbekend. Zeker met volvo.
Welke ontstekingsdelen moet ik bekijken en hoe kan ik zien of het aan vervanging toe is?
Wat betreft een vacuumlek... ik heb afgelopen weekend 1x een paar kranten onder de motor gelegd om te kijken of er ergens olie lekkage is. (verder geen aanwijzingen voor ofzo) maar met starten zoog die wel een stukje krant tegen de onderkant aan. bedoel je dat met vacuumlek?
Iemand in de buurt van vlaardingen die er misschien naar kan kijken?
Flink vacuumlek als die krant daardoor omhoog wordt getrokken :o
;D
denk gewoon door de luchtverplaatsing van de draaiende poelies van de dynamo,stuurpomp....multiriem.
Begin maar eens gewoon met een setje frisse bougies
Zijn bougies ook voor een niet automonteur te vervangen?
Mijn benzine verbruik is ongeveer 14 l per 100 km... in een ander topic wordt aangegeven dat dit aan de hoge kant is. (dit is wel op een rit van 1000 km met ongeveer 140 / 150 cruisen)
Hoe kijken jullie daar tegen aan?
Is idd aan de hoge kant. Bougies vervangen is niet moeilijk en er is eigenlijk maar 1 gevaar. Je moet ze niet te hard vastdraaien, dus hulp van iemand met wat ervaring is wel verstandig.
Citaat van: lzondervan op 10-12-2007 21:06:23
Mijn benzine verbruik is ongeveer 14 l per 100 km... in een ander topic wordt aangegeven dat dit aan de hoge kant is. (dit is wel op een rit van 1000 km met ongeveer 140 / 150 cruisen)
Hoe kijken jullie daar tegen aan?
misschien rijden die anderen met een Suzuki alto of een ander zuinigheids autootje. ?? :evil:
14 liter met die snelheid vind ik wel eerder normaal.
Citaat van: Ludo op 10-12-2007 21:22:20
Citaat van: lzondervan op 10-12-2007 21:06:23
Mijn benzine verbruik is ongeveer 14 l per 100 km... in een ander topic wordt aangegeven dat dit aan de hoge kant is. (dit is wel op een rit van 1000 km met ongeveer 140 / 150 cruisen)
Hoe kijken jullie daar tegen aan?
misschien rijden die anderen met een Suzuki alto of een ander zuinigheids autootje. ?? :evil:
14 liter met die snelheid vind ik wel eerder normaal.
Alto haalt de 140 niet...
En op gas is het inderdaad wel goed, 14ltr per 100km
:evil: :evil:
Citaat van: Turbobiker op 10-12-2007 21:29:24
Citaat van: Ludo op 10-12-2007 21:22:20
Citaat van: lzondervan op 10-12-2007 21:06:23
Mijn benzine verbruik is ongeveer 14 l per 100 km... in een ander topic wordt aangegeven dat dit aan de hoge kant is. (dit is wel op een rit van 1000 km met ongeveer 140 / 150 cruisen)
Hoe kijken jullie daar tegen aan?
misschien rijden die anderen met een Suzuki alto of een ander zuinigheids autootje. ?? :evil:
14 liter met die snelheid vind ik wel eerder normaal.
Alto haalt de 140 niet...
En op gas is het inderdaad wel goed, 14ltr per 100km
:evil: :evil:
heeft niks met gas te maken.
en jij kan dit sowieso niet weten, je staat immers altijd stil in een file. :P
en een fiets gebruikt geen brandstof... ;D
14L/100 KM is aan de hoge kant.
140-150 op cruise control hangt bij mij rond de 10L a 11L.
120 zit ik onder de 10L, dan gaat het richting 9L.
Stadsverkeer is 14-15L.
Vandaag weer even stuk gereden en het lijkt als of het inhouden nu vaker gebeurt!
Misschien komt het ook omdat ik er meer op aan het letten ben...
Wat me nu nog extra opviel... Zodra me turbodruk metertje uit het veld wijst gaat die pas inhouden. Als ik er voor zorg dat de meter precies nog wat aanwijst, houdt die niet in.
Wat ik er nog niet bij verteld heb, is dat ik ook een (ben ff de naam vergeten) pijp heb vanaf de turbo waar een tssss geluid uitkomt bij het schakelen.
Heb ook een stuk gereden met me broertje erbij en die heeft een beetje verstand van auto's en hij dacht dat het ook daar aan kon liggen.
Wat is nu de beste manier om er achter te komen waardoor de motor inhoudt? Naar de volvo dealer? Naar rica?
Citaat van: Ludo op 10-12-2007 21:22:20
Citaat van: lzondervan op 10-12-2007 21:06:23
Mijn benzine verbruik is ongeveer 14 l per 100 km... in een ander topic wordt aangegeven dat dit aan de hoge kant is. (dit is wel op een rit van 1000 km met ongeveer 140 / 150 cruisen)
Hoe kijken jullie daar tegen aan?
misschien rijden die anderen met een Suzuki alto of een ander zuinigheids autootje. ?? :evil:
14 liter met die snelheid vind ik wel eerder normaal.
de suzuki alto van mijn vrouw reed 1 op 8 als je op de snelweg kwam.
Mod edit: Quote hersteld. Pas beginnen met typen de laatste [/quote]
Blow of valve.
Ik gok toch ook op ontsteking. Bougies, bougiekabels, verdelerkap, rotor, en dan zal je al wel verschil merken. Zou me niet verbazen dat het dan volledig weg is.
Als het inderdaad veregerd, denk ik dat het aan de bougies ligt.
Succes
Kenny
Lijkt mij nu meer mechanisch. Lekje? Wastegate?
Tunert heeft er waarschijnlijk meer kijk op, maar dealer kan ook.
(vervangen van de ontstekking kan nog steeds geen kwaad ;) )
Doe nu eerst eens voor een paar tientjes nieuwe bougie's van Volvo erin, 99% zeker dat het over is. :-X
Citaat van: lzondervan op 11-12-2007 21:06:12
Vandaag weer even stuk gereden en het lijkt als of het inhouden nu vaker gebeurt!
Misschien komt het ook omdat ik er meer op aan het letten ben...
Wat me nu nog extra opviel... Zodra me turbodruk metertje uit het veld wijst gaat die pas inhouden. Als ik er voor zorg dat de meter precies nog wat aanwijst, houdt die niet in.
Wat ik er nog niet bij verteld heb, is dat ik ook een (ben ff de naam vergeten) pijp heb vanaf de turbo waar een tssss geluid uitkomt bij het schakelen.
Heb ook een stuk gereden met me broertje erbij en die heeft een beetje verstand van auto's en hij dacht dat het ook daar aan kon liggen.
Wat is nu de beste manier om er achter te komen waardoor de motor inhoudt? Naar de volvo dealer? Naar rica?
Wat bedoel je met turbometer uit het veld...als deze in het witte deel komt of er naar rechts uitgaat?
Rica software moet normaal geen probleem zijn.
Dumpvalve kan alleen iets gaan lekken onder turbodruk en dan gaat de motor normaal niet echt inhouden....of zakt je turbodruk ook weg als de motor gaat inhouden?
Vervang de ontsteking idd maar eens en anders staat je wastegate stang mischien wel wat strak?
Met het veld uit bedoel ik idd dat de turbo meter aan de rechterkant eruit gaat en dan in het zwart staat te wijzen!
Als de motor inhoud, zakt de turbo iets terug. Maar ik ga zaterdag eerst de bougies is vervangen en zal dan mijn bevindingen hier weer posten!
Thanks voor de reacties iniedergeval!! :)
Op zich logisch dat de turbodruk lager wordt als de motor inhoudt ;)
Let erop bij het monteren van de nieuwe kaarsjes dat je ze ook niet te los erin hangt hè? Die ring moet goed platgedruk worden zodat het zaakje luchtdicht is en flink wat druk kan hebben. Ik heb bij mijn andere auto gehad dat er een raar gesis onder de kap uit kwam; bleek een bougie te zijn die te los zat :o DOH!
Check je vacuum slangetje van je brandstofdrukregelaar maar is.Het beruchte (knietje).Ik vermoed dat daar een lek zit.Doormiddel van je turbodruk word je brandstofdruk verhoogt,zit er een lek is dit dus niet het geval en zal je motor in gaan houden en te arm gaan lopen........Maar zoals eerder werd gezegd,stage 0 is gewoon belangrijk.Dus een paar nieuwe kabels,bougies etc is nooit verkeerd
a.s. zaterdag met Chris van dit forum de bougies vervangen en kijken of dit wat oplost. Ik verwacht niet dat het een vacuum lek is omdat de motor bij volgas schokkend inhoud. Kan iemand me vertellen hoe het voelt als je een vacuum lek heb?
Vervang gewoon alle vacuemslangen+bougiekabels/verdeler/rotor.
Normaal mag er door een klein lek niet veel gebeuren maar als de slang van je benzinedrukregelaar een lekje heeft
of een van de drie die op je driewegklep/turbo ziten kan de motor wel gaan inhouden zoals Schutten al zij.
Mischien ook eens kijken of je wastegate arm niet te kort is?
Je tankt wel altijd RON98 neem ik aan?
Kijk nu meteen ook even naar de kabels en rotor/verdeelkap, zal allemaal wel net zo oud zijn als de wagen, gewoon vernieuwen. Zeker bij getunede wagens moet de ontsteking tip-top in orde zijn!
Ik heb volgens mij exact hetzelfde probleem met mijn 2.3 T-5 Automaat. Ik weet niet zeker of deze gechipt is, maar omdat de standaard turbodruk-meter verder als driekwart gaat, en er een extra turbodrukmeter in het dashbord-kastje is gemonteerd, vermoedt ik van wel.
Als ik volgas geef loopt bij mij de turbodrukmeter vloeiend naar de andere kant, maar zo gauw hij een millimeter of twee buiten de schaal loopt houdt hij heel erg in, alsof er iets teruggeregeld wordt.
Ik heb vandaag een nieuwe rotor, verdelerkap en nieuwe bougiekabels gemonteerd (voor de bougies had ik niet de goede bougie-sleutel :eusa_doh:), maar het probleem is nog steeds aanwezig.
Wat betreft de vacuumslangen; heeft iemand de schema, of tekening waarop alle vacuumslangen staan. De dealer heeft er namelijk pas één vervangen omdat deze lek was, lijkt me logisch dat ie de andere dan ook nakijkt ???
Citaat van: Quincy2003 op 18-12-2007 22:46:21
Wat betreft de vacuumslangen; heeft iemand de schema, of tekening waarop alle vacuumslangen staan. De dealer heeft er namelijk pas één vervangen omdat deze lek was, lijkt me logisch dat ie de andere dan ook nakijkt ???
Nee dat is er niet. Zitten erg veel verschillen in (bouwjaar/motor/landcode/etc). Gewoon alle rubber slangetjes even nalopen middels knijpen, trekken en voelen.
Gr ;)
Doe nou eerst ook de bougies maar (zoek even een goede sleutel 16mm).
Wordt een beetje vermoeiend..... 2 paginas over iets wat duidelijk voor 99,9% een onstekingsprobleem is :eusa_wall:
Het zou nog een stroef lopenden waste gate bediening kunnen zijn, mijn 480 Turbo had daar last van. Bij vol gas liep de turbo druk te ver op, tegen het rode gebied van de schaal, doordat de waste gate niet snel genoeg open gezet kon worden. Om vervolgens tever terug geregeld te worden, waardoor de auto merkbaar minder versnelde. Ik heb het nooit opgelost, met wat minder gas ging het goed.
HOu alstjeblieft op zeg....
ONTSTEKING !!!!
Citaat van: M a r c op 19-12-2007 22:58:40
HOu alstjeblieft op zeg....
ONTSTEKING !!!!
Nee hoor :eusa_snooty:.
;D.
ga worst draaien!
;D ;)
thanks allemaal voor de reactie!
Het bericht van evv zou ook nog kunnen want dat gevoel wat hij omschrijft klopt wel met wat ik ook heb. Maar zoals ik al eerder gemeld heb, ga ik a.s. zaterdag eerst de bougies vervangen en kijken of dan de problemen zijn opgelost. Mocht dit niet het geval zijn, dan ga ik na de kerst de kabels en verdeelkap en rotor vervangen en mocht dan nog het probleem niet opgelost zijn, dan zal ik de waste gate is na laten kijken.
Maar wat evv omschrijft, komt mij wel bekend voor. Zolang ik niet volgas optrek, gaat het prima maar rij ik volgas weg, dan gaat dat tussen de 3500 en 5000 toeren met horten en stoten en lijkt het af en toe als of die terug geregeld wordt. Zaterdag vermeld ik of het probleem is opgelost en hoe het vervangen gegaan is!
Nu Weltrusten!
Citaat van: lzondervan op 19-12-2007 23:05:12
Maar wat evv omschrijft, komt mij wel bekend voor. Zolang ik niet volgas optrek, gaat het prima maar rij ik volgas weg, dan gaat dat tussen de 3500 en 5000 toeren met horten en stoten en lijkt het af en toe als of die terug geregeld wordt. Zaterdag vermeld ik of het probleem is opgelost en hoe het vervangen gegaan is!
Nu Weltrusten!
Ontsteking ;)
Weltruste
3 paginas terwijl de eerste reactie al de juiste prognose geeft... :eusa_wall:
Citaat van: M a r c op 19-12-2007 23:14:12
3 paginas terwijl de eerste reactie al de juiste prognose geeft... :eusa_wall:
Over welk topic heb je het nu ???
Gr ;D
Citaat van: M a r c op 19-12-2007 23:01:46
ga worst draaien!
;D ;)
:eusa_clap:
Die houden we er in! ;D
Maar was de ontsteking al voorgesteld?
Citaat van: lzondervan op 19-12-2007 23:05:12
Zolang ik niet volgas optrek, gaat het prima maar rij ik volgas weg, dan gaat dat tussen de 3500 en 5000 toeren met horten en stoten en lijkt het af en toe als of die terug geregeld wordt.
Als het echt horten en stoten is ben ik ook voor onsteking. Dat wat ik had was echt gewoon minder acceleren, alsof het gas terug genomen werd. Wat eigenlijk ook gebeurd, de turbo druk werd uiteindelijk tever terug geregeld.
Ik heb ook problemen met de bobine gehad, dat voelde als overslaan van een of meerdere cylinders, echt schokken van de motor.
ontsteking/bougies van die worstendraaier of turbo bobine klep ??? :P
Citaat van: Joachim1 op 20-12-2007 18:10:27
ontsteking/bougies van die worstendraaier of turbo bobine klep ??? :P
Hoho :eusa_naughty:.Worstendraaier heeft geen probleem hoor ;D.Alleen een beetje moe :eusa_shifty:.
heeft de worstendraaier nog wat vlees voor de kerst? kom ik morgen effe langskarren!!!! ;)
Citaat van: matRRR op 20-12-2007 20:31:28
heeft de worstendraaier nog wat vlees voor de kerst? kom ik morgen effe langskarren!!!! ;)
Vlees? :eusa_shifty:. :eusa_silenced:.Koffie staat klaar ;).
En? is het probleem opgelost?.....
Sleuteldagje een week verplaats. Morgen gaat het gebeuren.
Zooow vandaag de bougies vervangen en gelijk met chris een mini sleuteldag gehad! Inhouden is helemaal over! Alleen als de turbo meter nu heel ver er uit wijst houd die met een schok in dus dit lijkt mij iets wat door de computer geregeld wordt.
Kan zijn denk ik waste gate niet goed afgesteld of iets softwarematig niet helemaal correct.
Binnen kort een afspraak maken bij Rica om hem daar op de bank te zetten zodat hij goed uitgelezen kan worden.
Maar het stotteren is gelukkig verholpen en zolang ik de turbo niet tot maximaal gebruik rijdt die weer als een gek!!!
Hmmm als de druk zo ver oploopt en dan met een schok inhoudt, wordt er idd ingegrepen en is er teveel belasting, m.a.w. teveel druk opgebouwd. Laat even een diagnose maken door een expert, tot die tijd rustig aan rijden, spul hoeft niet kapot natuurlijk.
Citaat van: Philip850 op 29-12-2007 16:09:16
Hmmm als de druk zo ver oploopt en dan met een schok inhoudt, wordt er idd ingegrepen en is er teveel belasting, m.a.w. teveel druk opgebouwd. Laat even een diagnose maken door een expert, tot die tijd rustig aan rijden, spul hoeft niet kapot natuurlijk.
Philip, thanks voor je antwoord! Ik heb dat me zelf ook voorgenomen om hem nu niet het meter je uit te laten gaan zodat hij iniedergeval niet overbelast raakt.
Ik heb trouwens ook het idee dat die nu zuiniger rijdt met nieuwe bougies. Verbeelding of werkelijkheid?
Citaat van: lzondervan op 29-12-2007 16:17:12
Citaat van: Philip850 op 29-12-2007 16:09:16
Hmmm als de druk zo ver oploopt en dan met een schok inhoudt, wordt er idd ingegrepen en is er teveel belasting, m.a.w. teveel druk opgebouwd. Laat even een diagnose maken door een expert, tot die tijd rustig aan rijden, spul hoeft niet kapot natuurlijk.
Philip, thanks voor je antwoord! Ik heb dat me zelf ook voorgenomen om hem nu niet het meter je uit te laten gaan zodat hij iniedergeval niet overbelast raakt.
Ik heb trouwens ook het idee dat die nu zuiniger rijdt met nieuwe bougies. Verbeelding of werkelijkheid?
kun je zelf niet ff uitlezen?en anders toch je wastegate mischien 2slagen langer maken.
werkelijkheid, rijden met een slechte ontsteking is inefficiënt. om het resultaat binnen de marges te houden spuit de computer meer benzine in.
Zelf uitlezen? Ik krijg geen foutmelding of lambda lampje wat gaat branden.
Ik weet niet of het verstandig is om zelf aan de waste gate te schroeven? Ik heb er vandaag ook naar gekeken en zou niet weten waar ik wat moet aandraaien. (het moet natuurlijk bij de turbo zitten..) Nu ben ik bij de a.s. A4 meeting. Misschien dat er dan iemand is die dat kan fixen?
aan de wastegate zit een stangetje met schroefraad. door deze te onkoppelen en langer te maken zou je het kunnen oplossen, mits het probleem daar ligt natuurlijk. als daar nooit is aangezeten zoals bijna altijd het geval is, zal het je probleem niet snel oplossen. zoek eens op OBD-I, daarmee kun je zelf je zelfdiagnose uitlezen.
Edit: of klik gewoon even hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=15927.0)
Citaat van: lzondervan op 29-12-2007 15:59:35
Zooow vandaag de bougies vervangen en gelijk met chris een mini sleuteldag gehad! Inhouden is helemaal over! Alleen als de turbo meter nu heel ver er uit wijst houd die met een schok in dus dit lijkt mij iets wat door de computer geregeld wordt.
Kan zijn denk ik waste gate niet goed afgesteld of iets softwarematig niet helemaal correct.
Binnen kort een afspraak maken bij Rica om hem daar op de bank te zetten zodat hij goed uitgelezen kan worden.
Maar het stotteren is gelukkig verholpen en zolang ik de turbo niet tot maximaal gebruik rijdt die weer als een gek!!!
Was een mooi dagje! Ben blij dat het irritante inhouden over is ;D