1. Mega schurend geluid in de 1
2. Niet meteen aandrijving bij wegrijden
3. Soms slippen in andere versnellingen
4. Geen aandrijving in de R, áls de R het als doet is het na een flinke "kloeng". Soms gaat de auto, met heel veel slip, zelfs vooruit in de R
5. Oliepeil bij warme motor tussen maximum koude kant en minimum warme kant
6. Olie lijkt goed
7. Geen foutmeldingen
8. In de winterstand vallen de geluiden mee
Zeg het maar...
oei, dat klint niet goed!. :-\
voer diagnosefunctie 3 eens uit.
Citaat van: Ludo op 19-12-2007 18:51:03
voer diagnosefunctie 3 eens uit.
Zojuist gedaan, gebeurt niet veel. Elke keer als het ledje 6x knippert gaat het toerental op en neer. Tikkende geluiden hoor ik iig niet ::)
Citaat van: mehn op 19-12-2007 19:46:48
Citaat van: Ludo op 19-12-2007 18:51:03
voer diagnosefunctie 3 eens uit.
Zojuist gedaan, gebeurt niet veel. Elke keer als het ledje 6x knippert gaat het toerental op en neer. Tikkende geluiden hoor ik iig niet ::)
helemaal niks. ???
heb je in het interieur geluisterd?.
in de motorruimte hoor je het anders beter.
:eusa_wall:
Pffffffff, das niet zo mooi Maik :'( :eusa_wall:
Bij mijn auto viel de druk weg door een lopgelopen bus in drum C1. De bus ging dan een eigen leven leiden en schoof over de as heen en weer. In die as zitten oliekanalen die het platenpakket bekrachtigd, wanneer dan de bus voor die oliekanalen komt wordt de oliestroom afgesloten en is er geen aandrijving.
Succes!
Tijdens het rijden merk je dus helemaal niets. Het is alleen als je tot stilstand komt en dan verder wilt rijden. Zodra de bak naar 2 schakelt lijkt alles weer koek en ei. Ook daarna (remmen, dus niet stoppen) terug naar 1 is er niets aan de hand. Het treedt ook niet altijd op. Soms pakt ie meteen, maar (en correct me if I'm wrong) steeds vaker moet je eerst toeren maken voordat ie met een schok in de versnelling schiet.
Gr :-\
Wat is dat toch ineens met die automaten? :-\
Citaat van: thuur op 19-12-2007 22:26:57
Het treedt ook niet altijd op. Soms pakt ie meteen, maar (en correct me if I'm wrong) steeds vaker moet je eerst toeren maken voordat ie met een schok in de versnelling schiet.
en als je op het moment dat je toeren maakt, naar 3 schakelt?.
Oei, dat klinkt niet best :-\
Citaat van: Ludo op 19-12-2007 21:20:24
heb je in het interieur geluisterd?.
Euh nee ;)
Ik heb de motor gestart (stond niet in VADIS maar leek me wel handig als je het toerental moeten kunnen horen fluctueren) en heb 3x op de knop gedrukt. Ledje knippert zoals beschreven en vervolgens heb ik met mijn oor zowat op de accu gelegen. Niets te horen.
Na een paar keer knipperen. gaat tijdens het knipperen het toerental op en neer en vervolgens blijft ie 6x knipperen en toerental fluctueren. Ik heb niets horen tikken bij stap 1 t/m 4. Stap 5 heb ik niet naar gekeken.
Tjonge jonge Maikel,
We hadden het er vorige week nog even over "stel dat, dan....." :eusa_wall:
Rijd je nu in de winterstand weg?
Succes in ieder geval :-\
Citaat van: mehn op 20-12-2007 07:06:42
Citaat van: Ludo op 19-12-2007 21:20:24
heb je in het interieur geluisterd?.
Euh nee ;)
Ik heb de motor gestart (stond niet in VADIS maar leek me wel handig als je het toerental moeten kunnen horen fluctueren) en heb 3x op de knop gedrukt. Ledje knippert zoals beschreven en vervolgens heb ik met mijn oor zowat op de accu gelegen. Niets te horen.
als je de motor start hoor je inderdaad niks, het motorgeluid overtreft alles.
gewoon contact opzetten en diagnosefunctie 3 uitvoeren.
goed luisteren, maar je moet dan in de bak de kleppen horen tikken.
Citaat van: VADISOperatieOnderdeelFunctie
1Magneetklep S1Klikkend geluid in versnellingsbak
2Magneetklep S2Klikkend geluid in versnellingsbak
3Magneetklep SLKlikkend geluid in versnellingsbak
4Magneetklep STHKlikkend geluid in versnellingsbak. Deze klep klikt slechts twee keer, te weten bij het starten en stoppen. Luister daarom zorgvuldig.
Zojuist even gedaan zonder lopende motor.
Nu zijn de kleppen wel te horen; d.w.z. elke keer als het ledje aangaat hoor ik de klep tikken.
Bij stap 1: 6x, bij stap 2: 6x, bij
stap 3 NIETS en bij stap 4 ook
6x (dus niet maar 2x. klinkt wel iets anders als bij stap 1 en 2) ???
Dit zou betekenen dat solenoid SL niet wordt aangestuurd?
Ik lees ook dat de activatie van magneetkelp SL in de diagnosefunctie 20 seconden duurt.
Dan zou die tegelijkertijd met stap 4 kunnen worden uitgevoerd, wat het vreemde gedrag bij stap 4 zou kunnen verklaren.
Helaas staat er in de tabel van diagnosefunctie 4 geen code voor magneetklep SL. Iemand een idee hoe ik die apart zou kunnen testen?
SL heeft een overbruggingsfunctie tussen de bak en de koppelomvormer... :eusa_think:
Citaat van: mehn op 20-12-2007 10:17:37
Ik lees ook dat de activatie van magneetkelp SL in de diagnosefunctie 20 seconden duurt.
Dan zou die tegelijkertijd met stap 4 kunnen worden uitgevoerd, wat het vreemde gedrag bij stap 4 zou kunnen verklaren.
Lijkt me sterk dat iets wat als aparte stap staat omschreven tegelijk met een andere stap zou vallen :eusa_think:
Citeer
Helaas staat er in de tabel van diagnosefunctie 4 geen code voor magneetklep SL. Iemand een idee hoe ik die apart zou kunnen testen?
SL heeft een overbruggingsfunctie tussen de bak en de koppelomvormer... :eusa_think:
Aangezien het niet altijd optreedt: als je de diagnosetesten een aantal maal herhaalt, hoor je dan altijd hetzelfde?
Gr :-\
Citaat van: mehn op 20-12-2007 10:17:37
Helaas staat er in de tabel van diagnosefunctie 4 geen code voor magneetklep SL. Iemand een idee hoe ik die apart zou kunnen testen?
heb ik ook al ooit naar gezocht, volgens mij is dat helaas niet mogelijk. :-\
De diagnosetest worden automatisch 3x herhaald. In alle drie de gevallen hoor ik niets bij stap 3
Citaat van: Ludo op 20-12-2007 10:49:17
Citaat van: mehn op 20-12-2007 10:17:37
Helaas staat er in de tabel van diagnosefunctie 4 geen code voor magneetklep SL. Iemand een idee hoe ik die apart zou kunnen testen?
heb ik ook al ooit naar gezocht, volgens mij is dat helaas niet mogelijk. :-\
Bij foutcodes 3-3-1, 3-3-2 en 3-3-3 staat duidelijk dat je dat moet doen, dus het zou moeten kunnen.
Maikel, straks heb je een lange reis voor de boeg.
ik zou toch eerst even in Heerlen bij het transmissie bedrijf langsgaan, dat is voor jou niet zo ver.
zij hebben de juiste diagnose apparatuur.
je weet dan toch tenminste waar je aan toe bent.
Ai :-\
Hopelijk valt het allemaal een beetje mee !
Succes !
Vandaag bij BTS geweest.
Diagnose: begin van het einde. Kan elke dag voorbij zijn, duurt niet lang meer iig.
Hij had een verhaal dat me bekend voorkwam. Soortgelijk als wat men Ramon heeft verteld.
- Olie rook nog goed (gek hè :eusa_whistle:)
- Foutcodes uitlezen heeft ie niet gedaan nadat ik had uitgelegd wat ik al allemaal had getest ;)
Kortom: mechanisch probleem, ik zie u begin Januari wel :-\
Is deze diagnose op basis van je verhaal of heeft hij ook naar de diagnosetests geluisterd?
Ga je nog voor een second opinion?
Geen fijn nieuws iig :(
Gr :-\
Nee hij kon wel een uitgebreide diagnose stellen, dan moet ik de auto een dag brengen. Na de proefrit heeft hij alleen naar de olie gekeken.
Ik was er om 16:30, tegen sluitingstijd.
dit klinkt niet zo goed. :-\
wat ga je nu doen, wachten tot januari?.
Citaat van: Ludo op 20-12-2007 20:33:04
wat ga je nu doen, wachten tot januari?.
Als ik de automaat bij BTS wil laten reviseren zal ik wel moeten, die hebben vakantie tot 2 januari ;)
heb je nog andere opties dan?.
Een andere automaat eronder laten hangen...Kost naar schatting 40% van een revisie.
aha, dat zijn dan al mooiere cijfers. :D
Kost inderdaad een stuk minder. Ik heb er ook over gedacht maar het toch niet gedaan omdat je niet weet wanneer die bak het loodje legt. De factor geluk speelt een grote rol hierin. 40% van een revisie is ook nog best een bult geld en hoe zit het dan met garantie? Bij een zelf aangeleverde bak wordt dat ook moeilijk denk ik. :eusa_think:
Misschien is het wel makkelijker een AT bak van een T-5 te vinden dan 1 van een diesel omdat er gewoon meer T-5's rijden dan diesels. In mijn geval hebben ze o.a. een andere eindvertraging, koppelomvormer en een andere aansluiting op het koppelingshuis (VAG motor). Voor een T-5 geldt dat ook ten opzichte van de andere (NA) benzine modellen behalve dan de koppelingshuisaansluiting.
Ook het feit dat je niet echt lekker op weg bent met een belangrijk onderdeel onder je auto waar je de historie misschien niet exact van weet............ :eusa_think:
Ik ben blij dat ik voor een volledige revisie gekozen heb, ik weet nu dat ik er toch met redelijke zekerheid wel voor een paar jaar vanaf ben. Zeker nu de bak beter is dan het origineel. Ook het jaar garantie zonder km-beperking is fijn te noemen.
Maikel veel succes met waar je ook voor kiest en ook heel jammer dat je er niet bij kan zijn in Oostenrijk tijdens de Kerst..... :'(
Citaat van: RRRRR_Ramon op 20-12-2007 22:55:39
Ik ben blij dat ik voor een volledige revisie gekozen heb, ik weet nu dat ik er toch met redelijke zekerheid wel voor een paar jaar vanaf ben. Zeker nu de bak beter is dan het origineel. Ook het jaar garantie zonder km-beperking is fijn te noemen.
mm, ergens heb je wel gelijk Ramon, maar anderszijds... ik weet niet.
er staat me iets bij dat Marco de bak ook nog vervangen heeft.... na 2 revisies.
hoe dat precies zat weet ik niet meer.
:eusa_think:
Citaat van: Ludo op 20-12-2007 23:32:01
Citaat van: RRRRR_Ramon op 20-12-2007 22:55:39
Ik ben blij dat ik voor een volledige revisie gekozen heb, ik weet nu dat ik er toch met redelijke zekerheid wel voor een paar jaar vanaf ben. Zeker nu de bak beter is dan het origineel. Ook het jaar garantie zonder km-beperking is fijn te noemen.
mm, ergens heb je wel gelijk Ramon, maar anderszijds... ik weet niet.
er staat me iets bij dat Marco de bak ook nog vervangen heeft.... na 2 revisies.
hoe dat precies zat weet ik niet meer.
:eusa_think:
Je hebt revisies en revisies Ludo........
Geluk komt er ook bij kijken en met auto's weet je het nooit. Het moet wel spannend blijven. ;)
Heeft Eugene geen bak meer liggen dan ? Die heeft er toch onlangs 1 oner een 850 vandaan gehaald
Wat kost een revisie eigenlijk?
Citaat van: Sbv op 21-12-2007 11:07:04
Heeft Eugene geen bak meer liggen dan ? Die heeft er toch onlangs 1 oner een 850 vandaan gehaald
Uiteraard ;)
Bij mij lijkt het probleem hetzelfde als bij Ramon, al is dat natuurlijk pas met 100% zekerheid te zeggen als de bak open is.
Het interne drukverlies komt me bekend voor en zou mijn eerdere klachten kunnen verklaren.
Citaat van: Eugene op 21-12-2007 20:59:18
Wat kost een revisie eigenlijk?
Evenveel als een LPi installatie ::)
Citaat van: Eugene op 22-12-2007 10:47:11
Citaat van: mehn op 21-12-2007 23:04:14
Citaat van: Eugene op 21-12-2007 20:59:18
Wat kost een revisie eigenlijk?
Evenveel als een LPi installatie ::)
:o
Kijk maar eens bij je baas wat die daar kost, dan valt dit nog wel mee ;)
Wel de inbouw, uitbouw en olie erbij tellen, dat heb ik ook gedaan.
Dus wanneer gaat je roffel onder het mes? ::)
Citaat van: mehn op 22-12-2007 10:55:39
Citaat van: Eugene op 22-12-2007 10:47:11
Citaat van: mehn op 21-12-2007 23:04:14
Citaat van: Eugene op 21-12-2007 20:59:18
Wat kost een revisie eigenlijk?
Evenveel als een LPi installatie ::)
:o
Kijk maar eens bij je baas wat die daar kost, dan valt dit nog wel mee ;)
Wel de inbouw, uitbouw en olie erbij tellen, dat heb ik ook gedaan.
Ja, bij de dealer kost zo'n bak all-in nog eens het dubbele gok ik.
Citaat van: ief op 22-12-2007 10:58:16
Dus wanneer gaat je roffel onder het mes? ::)
2 januari :eusa_shifty:
Heb het eens bijgelezen, zwaar balen Mehn...
Weet je al wat meer?
Nee. Het gerucht gaat hier in mijn kennissenkring rond dat ik vanochtend ben afgesleept. Dat is door meerdere mensen gesignaleerd. Ik weet van niets, ik was op mijn werk...
Toch het revisiebedrijf maar eens vragen of er iets, en zo ja wat er, is misgegaan ;D
Hmmm, net nog even voor 17 uur bellen?
Succes in ieder geval....
Update:
Citaat van: mail van BTSIn uw transmissie was een lager kapot gelopen. De lagerdeeltjes zijn door het planetaire tandwielstelsel heen gegaan, waardoor deze zwaar beschadigd was. Wij gaan morgen de transmissie weer inbouwen
:o...een soort van op tijd was je dus...
Citaat van: ief op 07-01-2008 10:56:12
:o...een soort van op tijd was je dus...
Euh ja :-[
Hun eerste conclusie na de testrit ("U kunt er gewoon mee doorrijden, maar dan geef ik u nog een dag of 3/4") was vrij goed dus :eusa_clap:
dat is dus toch een serieus probleem. :-\
kan er ook een oorzaak vastgesteld worden, waardoor een lager losloopt?.
Zo, daar wil je idd niet mee doorrijden :o
Fijn dat ze de oorzaak hebben gevonden!
Gr ;)
Citaat van: mehn op 07-01-2008 10:26:24
Update:
Citaat van: mail van BTSIn uw transmissie was een lager kapot gelopen. De lagerdeeltjes zijn door het planetaire tandwielstelsel heen gegaan, waardoor deze zwaar beschadigd was. Wij gaan morgen de transmissie weer inbouwen
Pffffff... komt mij bekend voor. Bij mij was ook de planetair een drama. Door slijpsel van een uitgelopen bus in het systeem terecht gekomen is er een naaldlager van de planetair stuk gegaan, dat naaldlager heeft de rest gedaan.
Dat de auto stopte kwam omdat de bus voor een oliekanaal kwam te zitten die het platenpakket op druk moet houden/brengen. Bij mij was dat dus te laat ;)
Fijn dat ze wat gevonden hebben en dat ie lekker al snel klaar is. Is nou alles vernieuwd of alleen de planetair?
Ik heb geen idee, dat ga ik vragen als ik de auto ga ophalen.
Citaat van: mehn op 07-01-2008 21:29:43
Ik heb geen idee, dat ga ik vragen als ik de auto ga ophalen.
Vraag je ook de kapotte onderdelen mee?
Dus ze gaan 'm reviseren en terug inbouwen morgen?
Citaat van: TTT242 op 07-01-2008 22:56:41
Dus ze gaan 'm reviseren en terug inbouwen morgen?
Yep. Revisie zal nu wel klaar zijn, wordt vandaag ingebouwd ;)
Mooi dat ze de oorzaak gevonden hebben en het allemaal zo snel gaat 8)
Het probleem (alle foto's klikbaar):
De voorste planeet:
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/automaatrevisie/Planeet_compleet_1.JPG) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/automaatrevisie/Planeet_compleet_1.JPG)
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/automaatrevisie/Planeet_compleet_2.JPG) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/automaatrevisie/Planeet_compleet_2.JPG)
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/automaatrevisie/Planeet_compleet_3.JPG) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/automaatrevisie/Planeet_compleet_3.JPG)
Het lager dat stuk is gegaan:
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/automaatrevisie/Positie_lager_1.JPG) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/automaatrevisie/Positie_lager_1.JPG)
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/automaatrevisie/Positie_lager_2.JPG) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/automaatrevisie/Positie_lager_2.JPG)
De restanten:
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/automaatrevisie/Restanten_lager.JPG) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/automaatrevisie/Restanten_lager.JPG)
En de schade:
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/automaatrevisie/Schade_tandwiel_1a.JPG) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/automaatrevisie/Schade_tandwiel_1a.JPG)
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/automaatrevisie/Schade_tandwiel_2a.JPG) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/automaatrevisie/Schade_tandwiel_2a.JPG)
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/automaatrevisie/Schade_tandwiel_3a.JPG) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/automaatrevisie/Schade_tandwiel_3a.JPG)
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/automaatrevisie/Schade_tandwiel_4a.JPG) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/automaatrevisie/Schade_tandwiel_4a.JPG)
Ai.. Dat zijn gemene foto's :-\
Had idd niet lang meer geduurd :-X
Dus je hebt je vertrouwde Aubergine weer terug? :D
Gr 8)
Het probleem moet nu verholpen zijn. Echter is het helaas niet zo dat ik een als nieuw schakelende automaat heb teruggekregen.
Het kleppenblok zat muurvast, d.w.v. de kleppen kunnen niet goed meer bewegen. Oplossing: nieuw of gebruikt kleppenblok monteren, kosten 850 euro (geen grapje) c.q. 400 euro.
De auto rijdt op zich goed en schakelt onder vollast ook beter, echter bij het inschakelen van de R voorkomt 1 van de eerder genoemde kleppen dat de achteruit soepel inschakelt. Dit probleem had ik al en is dus helaas niet verholpen.
De "KLOENG" is nog net zo erg als voorheen, maar dat kan volgens het revisiebedrijf op zich niet veel kwaad mits de R met beleid wordt ingeschakelt. :eusa_shifty:
Montage van een nieuw kleppenblok kan gelukkig zonder de automaat te moeten uitbouwen en ik mag er nog even over denken ;)
hopelijk kan je er weer een jaar of 10 tegen!. :D
oorzaak was dus een stuk gelopen lager.
ik neem aan dat dat niet vanzelf gaat.
vuil in de bak, te weinig olie of... ???
Citaat van: Ludo op 09-01-2008 17:54:35
oorzaak was dus een stuk gelopen lager.
ik neem aan dat dat niet vanzelf gaat.
vuil in de bak, te weinig olie of... ???
Oorzaak konden ze niet geven, maar het komt wel vaker voor. Waarschijnlijk toch gewoon slijtage.
Zo Maik, fijn dat je hem weer terug hebt!
Jammer van het kleppenblok. Hopelijk een oplossing nog een keer.
En dat kleppenblok valt niet te reviseren ???
Gr :eusa_think:
Goed dat je 'm weer terug hebt Maik. Roffel ze!
Fijn dat alles goed is gegaan. Het blijft toch altijd even afwachten wat het resultaat is. Nu eerst maar even sturen en over een paar duizend kilometer weet je of het écht allemaal geslaagd is :eusa_dance:
Citaat van: dennis850estate op 09-01-2008 18:55:37
Fijn dat alles goed is gegaan.
Had alleen de hele motorruimte onder de ATF zitten, tot op het kleppendeksel...was iets misgegaan met ontluchten.
Dat hadden ze me verteld, maar ik schrok er toch van toen ik thuis keek. Heb meteen maar alles droog gemaakt en ben nog een stuk gaan rijden, kwam gelukkig niet terug ;)
Mooi dat je 'm terug hebt en je weer kunt sturen in de 850 :D
Alleen lijkt het me niet een heel fijn gevoel dat het toch niet allemaal is zoals het zou moeten zijn omdat er nog een probleempje over is......... :eusa_shifty:
Succes ermee !
Ik was toch niet tevreden over het schakelgedrag van de automaat. Als ik de automaat in de R zette ging dat gepaard met een flinke klap en ook viel bij warme motor de aandrijving weg als de auto terugschakelde naar de 1e versnelling.
Ik heb daarom afgelopen week het kleppenblok laten vervangen door een gebruikte versie.
Dat kleppenblok is helemaal gecontroleerd voordat het is ingebouwd en is door de automaatspecialist goed bevonden.
Het inbouwen was iets meer werk dan ze hadden ingecalculeerd maar uiteindelijk is het kleppenblok verwisseld.
Had ik dat maar niet laten doen... :-X nu schakelt de auto met koude motor helemaal beroerd; de 1 t/m 3 gaan nog wel, maar de 4 klapt erin. Als de motor warm is loopt de automaat bijna altijd in noodloop en achteruit rijden is dan helemaal onmogelijk...
Ik heb vandaag alles boven de automaat weer eruit gehad en de schakelstandsensor gecontroleerd. Die lijkt precies goed te staan, dus dat kan het niet zijn. Ik vrees dat de auto na de carnaval weer terug moet.
:-[
sjips man..... Succes ermee komende week...
Ai......... 't Is dus alleen maar erger geworden...... :-\
Maar hebben ze zelf niet even een flinke proefrit met de wagen gemaakt na montage dan?
Dan moeten ze toch ook wel gemerkt hebben dat het alleen maar slechter is geworden?
dat is wel erg vervelend Maikel.
je had er nochtans zo'n goeie hoop op. :'(
Citaat van: elianmars op 02-02-2008 18:03:28
Maar hebben ze zelf niet even een flinke proefrit met de wagen gemaakt na montage dan?
Dan moeten ze toch ook wel gemerkt hebben dat het alleen maar slechter is geworden?
dat vroeg ik me ook al af.
Citaat van: elianmars op 02-02-2008 18:03:28
Maar hebben ze zelf niet even een flinke proefrit met de wagen gemaakt na montage dan?
Geen flinke proefrit, was al erg laat :P
Hij heeft er mee gereden en zei zelf al dat hij niet tevreden was over de achteruit. Tevens had hij gemerkt dat het probleem zich naar de 4 heeft verplaatst.
We hebben afgesproken dat ik er een paar dagen mee zou rijden en dat we dan gaan evalueren. De rit naar huis (17:45uur) was echter al genoeg om ervoor te zorgen dat de automaat niet meer in de R ging. Na een paar uur wachten lukte het wel en donderdag en vrijdag heb ik daarmee (naar mijn werk en terug) geen problemen mee gehad.
Vandaag dus weer wel. Even naar Maastricht op en neer werd een wereldreis :( Onregelmatig schakelen, meteen terugschakelen als ik iets gas gaf en vervolgens noodloop. Auto schakelde bijna niet meer op naar 3, laat staan 4, beetje lastig op de autosnelweg. Na wat verschillende strategiën te hebben geprobeerd lukte het om m in de 4 te krijgen en kon ik met 3000 toeren naar huis.
Later op de middag alles losgehaald en de schakelstandsensor gecontroleerd, helaas geen verbeteringen. Auto gaat nu helemaal niet meer in de R, zal over een uur of 2 nog eens proberen als de olie is afgekoeld.
Ik ben altijd pas blij als ik een paar duizend gereden heb. Ik hoop voor je dat het goed komt. garantie of niet, het geeft weer een hoop gezeur. :'(
Jeetje dat is balen zeg :(
En nu? Het oude kleppenblok weer terugzetten?
Gr :-\
Citaat van: thuur op 03-02-2008 12:23:28
En nu? Het oude kleppenblok weer terugzetten?
Dat zou een optie zijn.
In tegenstelling tot de vorige keer
moet er nu iig iets gebeuren...
op deze manier wordt het uitzetten van de beneluxtoer wel een erg dure zaak...
Maikel, lees net het hele verhaal...
Zit wel ff tegen, hoop dat het snel weer goed komt met de klepjes.
Sterkte ermee!
Jee Maikel, dat is flink balen :-\
Hoop dat er snel een oplossing komt.
Succes !
De auto staat al weer een paar dagen bij de automaatspecialist met verbrand ruikende olie en een grijsachtige substantie aan de peilstok.
De voorlopige conclusie is dat het overduidelijk aan het kleppenblok ligt. Ze gaan de komende dagen bepalen of de bak er weer onderuit moet :-[ door eerst de onderdelen te controleren waar ze aan kunnen met de bak in de auto.
Jemig! :o :(
Wat is de voorlopige diagnose voorgestelde oplossing? Of wil de specialist daar nog niet aan?
Gr :-\
Hmmm... we hadden het er gisteren al even over... maar nu dus meer nieuws... :-\
Succes ermee Maikel!
jeetje, het lijkt van kwaad naar erger te gaan. :-\
had je er al een ander kleppenblok onder dan?.
Citaat van: Ludo op 12-02-2008 20:28:42
had je er al een ander kleppenblok onder dan?.
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=23368.msg480450#msg480450
;)
ah, ik dacht dat het oude terug gemonteerd was.
De bak moet er weer onderuit, interne schade...
Tevens is het dringend advies om er toch maar een nieuw kleppenblok in te zetten. :(
nou daar ben je lekker mee dan dat zal dan wel weer een bom geld gaan kosten :eusa_sick:
dat is inderdaad wel balen. :-\
CiteerDe bak moet er weer onderuit, interne schade...
De bak was toch gefixed ? Ik neem aan dat je garantie hebt op het werk dat reeds door hun gedaan was ?
Dat was ook mijn eerste ingeving.....
By the way waarom niet een goede donorbak gaan zoeken?....
K*&^@#$%^T man, vreselijk pech. Ik klop elke stukje hout af voor geluk dat dit me niet gebeurt. (Vergeefs dus)
Wens je veel moed en geluk dat het je niet te veel munt kost.
Jan (plaats m'n naam niet vaak erbij!)
Citaat van: b0nkolok op 22-02-2008 18:42:42
K*&^@#$%^T man, vreselijk pech. Ik klop elke stukje hout af voor geluk dat dit me niet gebeurt. (Vergeefs dus)
Wens je veel moed en geluk dat het je niet te veel munt kost.
Jan (plaats m'n naam niet vaak erbij!)
Thanks ;)
Helaas kost het wel een heleboel, meer dan gehoopt.
Ik had 3 opties:
1. een andere automaat eronder hangen. 90% kans dat die meer kilometers gelopen heeft als de mijne,
2. mijn automaat laten reviseren,
3. bij de dealer een "nieuwe" laten monteren.
Omdat ik niet de kans wilde lopen over 3 maanden met hetzelfde probleem te zitten viel optie 1 al snel af.
Optie 3 was een stuk duurder dan optie 2 dus heb ik de mijne laten reviseren.
Tijdens de revisie bleek dat mijn kleppenblok niet meer 100% was. Het advies was om dat te vervangen (hoort niet bij een revisie). Ik heb daar een paar dagen mee gereden en dat voelde niet lekker, de automaat kreeg soms flinke klappen.
Dus besloten om dan ook nog maar een ander kleppenblok te laten monteren.
Ik had de keuze uit een nieuw kleppenblok of een gebruikt kleppenblok. Men noemde een prijs voor het nieuwe kleppenblok waar ik twijfels bij had. Ik ben namelijk niet gek en had bij de dealer in Venlo nagevraagd wat een nieuw kleppenblok zou kosten. Aangezien dit soort onderdelen volgens het revisiebedrijf bij het dealernetwerk vandaan komen leek het me sterk dat ze het konden leveren voor de prijs die ze noemde. Met dit in het achterhoofd werd het prijsverschil tussen nieuw en gebruikt wel erg groot. Dus gekozen voor een gebruikt kleppenblok.
Het kleppenblok is getest (op kamertemperatuur) en goed bevonden, ingebouwd en rijden maar...helaas werden de problemen hierdoor alleen maar groter. De eerste 10km ging nog wel aardig, maar daarna (als de olie goed warm werd) kwamen de problemen.
De eerste twee dagen naar mijn werk op en neer ging goed maar toen ik de derde dag naar Maastricht wilde ging het fout. Olie is waarschijnlijk veel te heet geworden (zo rook de olie tenminste) en er zat grijze smurrie aan de peilstok. Vanaf dat moment reed de auto alleen nog in noodloop. Als ik de foutcodes met lopende motor resette en vervolgens ging rijden dan liep de auto de eerste paar 100 meter goed en daarna ging de automaat weer in noodloop.
Als de olie helemaal koud was duurde het iets langer maar ook dan na een km of 2 noodloop.
Vervolgens heb ik de auto weer ingeleverd. Na een paar dagen kwam het slechte nieuws: het probleem werd veroorzaakt door het kleppenblok en dit had waarschijnlijk weer schade veroorzaakt in de bak. Het advies was nu om toch een nieuw kleppenblok te monteren. Zij zouden de bak er onderuit halen en kijken wat de schade was.
Dus: nieuw kleppenblok...nu kwamen ze met een prijs die ruim hoger lag als de prijs die ik via de dealer had doorgekregen. Tevens was het kleppenblok in NL op voorraad en kon de dag erna geleverd worden. Het nummer dat ik via de dealer had nagevraagd (en waar Rick en ik het over eens waren dat dat het juiste nummer was) lag echter in Zweden en dat duurde een dag langer.
Omdat ik de kans groot achtte dat "hun" dealer het verkeerde onderdeel zou leveren heb ik het zelf via "mijn" dealer besteld. Aangezien daar ook nog een leuke clubkorting op zat was ik een stuk goedkoper uit.
De stand op dit moment: gisteren het kleppenblok opgehaald in Venlo en afgeleverd bij het revisiebedrijf. Als alles meezit heb ik de auto begin volgende week weer terug. En dan maar hopen dat het nu wel goed is :eusa_pray: want ik ben inmiddels meer kwijt dan dat optie 3 gekost zou hebben :eusa_wall:
Wat een ellende zeg. Maar wat is nu de oorzaak: een verkeerde revisie (of anders toch tenminste verkeerde advisering) door een onkundig revisiebedrijf, of verkeerde zuinigheid jouwerzijds door dat kleppenblok niet meteen te laten vervangen?
Als er nu weer andere schade is dan alleen aan het kleppenblok, moet jij daar voor opdraaien of neemt het revisiebedrijf die voor zijn rekening?
Citaat van: Marc O. op 23-02-2008 11:25:52
Wat een ellende zeg. Maar wat is nu de oorzaak: een verkeerde revisie (of anders toch tenminste verkeerde advisering) door een onkundig revisiebedrijf, of verkeerde zuinigheid jouwerzijds door dat kleppenblok niet meteen te laten vervangen?
Als er nu weer andere schade is dan alleen aan het kleppenblok, moet jij daar voor opdraaien of neemt het revisiebedrijf die voor zijn rekening?
Dit is ook wat mij in het hele verhaal verbaasd. ik krijg de indruk dat jij bij alles wat ze doen voor de kosten opdraait. 't Lijkt me dat het revisiebedrijf hier toch behoorlijk fout heeft gezeten en misschien dat zij je een nieuwe bak aan moeten bieden voor een hele schappelijke prijs om deze ellende op te lossen.
Citaat van: mehn op 23-02-2008 10:37:45
1. een andere automaat eronder hangen. 90% kans dat die meer kilometers gelopen heeft als dan de mijne,
:eusa_shifty:
Ik heb nergens bedragen genoemd. Ik heb nergens genoemd wie voor welke kosten opdraait, dus ik snap werkelijk niet hoe jullie tot dit soort conclusies komen.
Uit mijn laatste verhaal kun je duidelijk opmaken wat de problemen heeft veroorzaakt, dus beschuldigingen als "slechte revisie" en "onkundig revisiebedrijf" gaan echt nergens over.
Citaat van: mehn op 23-02-2008 11:40:08
Ik heb nergens bedragen genoemd. Ik heb nergens genoemd wie voor welke kosten opdraait, dus ik snap werkelijk niet hoe jullie tot dit soort conclusies komen.
Het is geen conclusie maar slechts een vraag. Ik snap niet waarom je daar zo fel op reageert.
Edit na toevoeging van Mehn:
Citaat van: mehn op 23-02-2008 11:40:08
Uit mijn laatste verhaal kun je duidelijk opmaken wat de problemen heeft veroorzaakt, dus beschuldigingen als "slechte revisie" en "onkundig revisiebedrijf" gaan echt nergens over.
Nogmaals: ik beschuldig niemand maar stel slechts een vraag. Nog steeds begrijp ik de felheid in/van jouw reactie niet. ::)
Maikel reageerde toen ook zo fel op mijn bericht ....
gewoon even afwachten.
in eerste instantie is het belangrijker dat Maikel zijn auto zo snel mogelijk terug heeft.
over wie of wat en kosten zal er wel ruimte voor onderhandeling zijn.
het revisiebedrijf bestaat zo'n 15 jaar, het lijkt me niet dat je het zo lang volhoud als je slechte prestaties levert.
Lees dit nu pas,sterkte er mee Maikel...dit zijn de mindere dingen die je kan tegenkomen bij onze hobby :eusa_pray:
Ik was dit topic ook al even uit het oog verloren, klopt ook wel met de laatste reactie ruim een week geleden.
Maar hoe staat het er nu voor, rij je alweer (en hoe rijdt dat) of is men nog bezig? Wel vast staat dat het goed balen is zeg..... pfff :'(
Citaat van: RRRRR_Ramon op 02-03-2008 13:00:36
rij je alweer (en hoe rijdt dat) of is men nog bezig?
Nee staat nog bij de specialist.
Ik heb de auto vandaag opgehaald. Volgens het revisiebedrijf hebben ze het probleem gevonden en opgelost.
Mijn eerste indruk is hetzelfde, maar ik wacht nog even met de definitieve conclusies totdat ik morgen een flink stuk gereden heb ;)
Ze hebben naar eigen zeggen systematisch alle mogelijke oorzaken uitgesloten en kwamen tot de conclusie dat het probleem in de deksel aan de bestuurderskant moest zitten:
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/automaatrevisie/Deksel.JPG) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/automaatrevisie/Deksel.JPG)
Het probleem zit m blijkbaar in het gedeelte dat je in het midden van het deksel ziet. Hier zitten 2 groepen op en waarschijnlijk zit daar een scheurtje in. Het scheurtje is niet te zien in "koude" toestand, maar veroorzaakt een intern lek als de olie op temperatuur is. Hierdoor zijn er problemen met de druk en gaat de bak raar doen.
Bij Peugeot is dit een gebruikelijk probleem, maar dit was de eerste AW bak waar ze dit bij zijn tegengekomen. Blijkbaar komt het wel vaker voor want hun leverancier had de deksel ruim op voorraad :eusa_think:
Jemig, dat kan alleen een vakman vinden lijkt me :o
Ik hoop voor je dat het definitief is opgelost!
Gr :D
nou inderdaad, dat moet je maar vinden. :eusa_clap:
ik hoop ook dat het nu voorbij is met problemen, zodat je weer kan lekker kan gaan rijden.
de oliekleur is alleszins nog goed. :evil:
Nou, gelukkig is er iets gevonden.
Ik hoop echt voor je dat de problemen voorgoed voorbij zijn en dat je weer lekker kunt roffelen.
(http://cache2.hyves-static.net/images/smilies/default/smiley_happy_thumbup.gif) (http://cache2.hyves-static.net/images/smilies/default/smiley_happy_thumbup.gif)
Maikel, voorlopig dan een voorzichtige felicitatie ;D
Kan me overigens vinden in je reactie op de op zijn minst insinuerende vragen over de situatie terwijl jij juist heel neutraal bericht hierover waarvoor hulde :eusa_clap:
Kan je je nog herinneren of je bak inderdaad koud beter schakelde dan warm?
Zo ja na hoeveel tijd/km trad het dan ongeveer op?
(heb ook al een poos het idee dat mijn bak namelijk bij warmer worden minder begint te schakelen)
:)
Citaat van: spekkie99 op 07-03-2008 19:54:50
Kan je je nog herinneren of je bak inderdaad koud beter schakelde dan warm?
Zo ja na hoeveel tijd/km trad het dan ongeveer op?
Wanneer bedoel je? Voordat alles begon?
De eerste symptomen waren dat de auto, als de auto warm was, met en klap in de achteruit ging en dat de aandrijving wegviel als ik het gas losliet om tot stilstand te komen (op een autowegafrit/vlak voor een verkeerslicht).
Er was zeker verschil tussen koud/warm en "heet".
Vervolgens had ik een schurend geluid in de 1e versnelling (alleen in D), toen is de automaat gereviseerd.
Het schurend geluid was weg, maar die R en wegvallende aandrijving bleef (in mindere mate).
Dit werd toegeschreven aan het kleppenblok wat vervolgens vervangen is door een gebruikt kleppenblok wat (gezien de interne schade de 2e keer) waarschijnlijk ook niet goed was. Een nieuw kleppenblok verhielp de problemen helaas ook niet.
Uiteindelijk lijkt het nu opgelost te zijn. De eerste 90km zijn iig na tevredenheid onder de wielen doorgegaan ;)
De bak schakelt nu beter dan hij ooit (in mijn bezit) heeft gedaan, al had ik gehoopt dat het nóg beter zou worden.
Maar ik juich nog steeds niet te vroeg...een glimlach kan ik echter niet onderdrukken.
Citaat van: mehn op 07-03-2008 21:07:01
Citaat van: spekkie99 op 07-03-2008 19:54:50
Kan je je nog herinneren of je bak inderdaad koud beter schakelde dan warm?
Zo ja na hoeveel tijd/km trad het dan ongeveer op?
Wanneer bedoel je? Voordat alles begon?
De eerste symptomen waren dat de auto, als de auto warm was, met en klap in de achteruit ging en dat de aandrijving wegviel als ik het gas losliet om tot stilstand te komen (op een autowegafrit/vlak voor een verkeerslicht).
Met een bonk in de achteruit heb ik nu ook als hij heet is, al is dit niet altijd. Ik probeer te ontdekken wanneer wel/niet maar daar zit nog geen lijn in..
Koud wordt de R echt mooi zacht in gelegd.
De rest herken ik (nog) niet.
Wel heb ik dat als ik rustig rij en de bak schakelt bij erg weinig gas of bij net gas iets minderen/loslaten dat hij bij opschakelen ook bonkt.
Voor de rest schakelt hij eigenlijk nog wel prima al wordt het iets ruwer als hij warm is. Daarnaast schakelt hij ruwer bij rustig rijden dan bij meer/vol gas, dan gaat het snel en soepel.. ::)
Maar mooi voor je dat je weer lekker kan roffelen met je automaatje. Moet een heerlijk gevoel zijn ;D
Citaat van: mehn op 07-03-2008 21:07:01
Maar ik juich nog steeds niet te vroeg...een glimlach kan ik echter niet onderdrukken.
Mooi!!! Ik hoop dat het nu allemaal goed is en je nog een paar ton ertegenaan kunt! :eusa_pray:
Eindelijk licht aan de horizon na al die ellende.
Ik denk inderdaad dat het goede nieuws is dat ze iets hebben gevonden ! Vraag blijft natuurlijk waarom zoiets gebeurt maar dat hoogstwaarschijnlijk gissen blijven.
In ieder geval succes de komende paar ton !
Ik hoop echt voor je dat het probleem nu boven water is, Maikel! :eusa_pray:
Ik had al het idee dat het probleem daar moest zitten ;D
Goed om te horen Maikel dat het vooralsnog is opgelost 8) ;)
Voorlopig gefeliciteerd, Maikel. Zal een opluchting zijn na al dit gez**k. Speelt al weer van voor de Kerst.
:D
Citaat van: elianmars op 08-03-2008 22:27:43
Ik hoop echt voor je dat het probleem nu boven water is, Maikel! :eusa_pray:
mee eens !!
Zaterdag is de eerste echt grote test ::)
Spannend.
Ik zie je dan, vraag ik meteen hoe het gegaan is. ;D