Al zoekende naar informatie over de Volvo 850, kwam ik deze site tegen. Allereerst complimenten voor de 850 club en forum site! Ziet er heel erg goed uit!
Ik zal me eerst even netjes voorstellen:
Mijn naam is Jeffrey Hamelink en ben sinds een aantal weken verliefd geworden op de Volvo 850. Dit nader inzien al ontstaan toen ik als klein kind vroeger in de achterbak mocht zitten van de pikzwarte 850 T5 van mijn oom waarbij ik altijd vol bewondering het turbometertje in de gaten hield. :) Echter na het behalen van mijn rijbewijs ben ik verliefd geworden op de Volkswagen Golf Cabriolet MK1. Ben nu aan mijn tweede model bezig, maar begin hem zolangzamerhand een beetje zat te worden. Ben 1.92 en het is niet de meeste ruime auto. Ben wel altijd lid geweest van de golfcabrioletclub en actief geweest op golfcabrio.com, dus vandaar dat deze volvo 850 sites mij ook zeer aanspreken! De laaste tijd is mijn liefde voor Volvo weer aangewakkerd doordat ik zeer gecharmeerd ben geraakt van een collega zijn Volvo 960. Mooie groene kleur, gifzwarte velgen, achterspoilertje, turbomotor, cremeleer interieur... Hij heeft hiervoor ook een aantal 850´s gehad. Verder is dit gevole aangewakkerd doordat ik tijdelijk een 440 tot mijn beschikking had. Moest hem verkopen voor een vriend die naar het buitneland is verhuisd. Elke keer dat na in de 440 te hebben gereden in mijn Golf stapte verklaarde ik mezelf voor gek dat ik nog steeds in de golf reed... Ik vind de 440 verschrikkelijk lelijk maar rijdt erg comfortabel!
Vanavond wilde ik daad bij woord voegen en ben op zoek gegaan naar informatie over de verschillende Volvo modellen. De 850 T5, 850 T5R, 850R of 960 spreken mij het meeste aan op dit moment.
Ik heb al een hoop topics doorgelezen over aanlooptips, do´s and don´t en standaard info, maar vindt het toch lastig kiezen voor welk model ik moet gaan...
Wat zijn precies de verschillen tussen de 850 en 960? (ik zou het normaal aan mijn collega kunnen vragen, maar die werkt inmiddels ergens anders)
Waarom zou ik een 850 willen kopen ipv de 960? (of andersom)
Het liefst zou ik (uiteraard) een T5R willen aanschaffen, maar ben bang dat deze een beetje buiten mijn budget ligt. (€6000) Ben beetje huiverig voor T5R's die goedkoper zijn dan €6000, dan vetrouw ik het niet...
Hebben jullie wat advies voor me zodat ik mijn zoektocht naar een bepaald model (T5, GLT, T5R) kan verkleinen? Ik wacht en zoek liever wat langer totdat ik de auto naar mijn wensen heb gevonden ipv dat ik een willekeurige 850 aanschaf. Bijvoorbeeld nu een 850 T5 kopen of beter doorsparen voor een T5R?
Alvast bedankt voor de info!
Jeffrey Hamelink.
Kijk ook eens naar de 850's of V70 classics die in Duitsland worden aangeboden. Met wat speurwerk en vrije tijd kun je daar vaak voor een nette prijs wat leuks vinden.
Ik heb ook zitten twijfelen tussen V90's, 960's en 850's, uiteindelijk ben ik gegaan voor de 850, deels vanwege de looks, deels vanwege de kosten. Hoewel, met een gele T-5R estate waren de kosten niet doorslaggevend ;D
Volgens mij is de 850 een slagje veiliger dan de 960/V90 - zonder iemand tegen de borst te willen stuiten was mijn idee dat de 960/V90 uiteindelijk een gefacelift begin jaren-80 model is, en de 850 echt een jaren-90 auto is (inclusief het voortschrijdend veiligheidsinzicht).
Bezuinig inderdaad niet bij de aanschaf, wees uitermate kritisch, een auto kopen die 1000 euro goedkoper is dan een vergelijkbare maar binnen een half jaar 2500 euro aan kosten opslurpt is niet per se voordeliger ;)
Welkom Jef,
Probeer beide typen sowieso, ik rij nu een 850 (2,5 20V), maar had hiervoor een 960 (6 cil.). Zeker als je uit een Golf I komt, is een 960 heel wat anders. Heel erg comfortabel, maar niet echt een bochtenridder. Onder mijn 850 heb ik nu net 16" en daarmee stuurt de 850 wezenlijk beter en is nog steeds comfortabel genoeg.
Qua vermogen: een 20V heeft eigenlijk al genoeg, om die 16" te proberen reed ik een stukkie in een T5 en als je daarmee een beetje doortrekt is een grijns vrij lastig te onderdrukken en een R doet daar (neem ik ff aan) nog een schhepje bovenop. Echt nodig? Neuh, maar wel lekker.
Tot slot niet geheel onbelangrijk: een 850 is net ff nieuwer en met name qua veiligheid beter (maar soms mis ik de turbine van m'n 960 nog wel 's).
Thanks voor de reacties!
Mocht ik voor een 850 gaan (kans ik heel erg groot) welke typemodel raden jullie dan aan?
Citaat van: Jeff T5R op 20-12-2007 20:45:09
Thanks voor de reacties!
Mocht ik voor een 850 gaan (kans ik heel erg groot) welke typemodel raden jullie dan aan?
T-5R sedan handbak tuurlijk ;) ;D
Citaat van: reneetje op 20-12-2007 20:46:13
T-5R sedan handbak tuurlijk ;) ;D
Nee joh, een Estate! Of beter gezegd: Herrgårdsvagn! :azn:
[objektief]Staat veel mooier :eusa_dance:[/objektief]
De 960 is t.o.v. de 850 wat verouderd en meer een reisauto die op comfort is gericht. Een standaard 855 (GLT of GLE) is al geen bochtenridder, een 960 is volgens mij helemaal een dweil.
De 850 vind ik toch wat tijdlozer. Als je budget een T-5R niet toelaat moet je eens rustig denken over een 'normale' T-5. het scheelt slechts 14pk en wat luxe. Verder betaal je ook voor de exclusiviteit van de T-5R, maar feitelijk voegt dat niets toe. De T-5 is ook goed te tunen, als je doel het aantal PK's is. Voor 6000 euro kun je een hele nette T-5 scoren of een niet zo'n mooie T-5R.
Ik zou iig voor een 850 gaan en niet voor een 960.
Citaat van: coyote1980 op 20-12-2007 20:51:31
Citaat van: reneetje op 20-12-2007 20:46:13
T-5R sedan handbak tuurlijk ;) ;D
Nee joh, een Estate! Of beter gezegd: Herrgårdsvagn! :azn:
[objektief]Staat veel mooier :eusa_dance:[/objektief]
Subjectief... ;)
T-5R sedan/estate of 850R sedan/estate, IMO de 4 mooiste typen gemaakt, al is een mooie "gewone" t-5 zeker niet te versmaden....
Kijk eens onder topic de mooiste 850 van het forum en kijk eens naar die van Zippo.... :evil: :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool:
960 / s90/ v90 >95 is zeker geen dweil. Het onderstel van deze nieuwere is compleet anders dan de dweilen van <94. 960 heeft netjes multilink (vgl met deltalink van 850), maar dan met achterwiel aandrijving. 960 was in 1995 gewoon een klasse hoger dan de 850, ruimer, luxer, dikker maar ook zwaarder.
Als je moet kiezen tussen 960<95 of 850, zou ik voor 850 gaan
Als je moet kiezen tussen 960>95 of 850, zou ik heel eerlijk voor 960/V90 gaan.
:eusa_whistle: ;D
verder is idd een t-5 heel goed en voor relatief weinig euro's een heel stuk sneller te maken, En dan pas wordt je ECHT geinfecteerd met het volvo-virus.
Het verschil in emotie en rijbeleving die je mee zult gaan maken tussen die VW en een 850 is niet uit te drukken...
Ik ben onderhand verkocht en WIL niet eens een andere auto meer in de toekomst, hooguit voor erbij! :P :evil:
Doe mij maar een setje winterbanden, wielspin begint nu echt een beetje oncontroleerbaar te worden , rijcomfort begint er echt onder te lijden.
samenvattend: de T-5 is een hele mooie wolf in schaapskleren en mits het model je raakt een van de laatste, zoniet de laatste ECHTE vovo's pur sang.
Een evergreen voor de liefhebber, dat is je vast al duidelijk geworden uit je bezoeken aan het forum.
fun-factor voor vermogen: de t-5 geeft je het meeste vermogen per geinversteerde euro over het algemeen. Daarnaast zal een mooi onderhouden of gerestaureerde
T-5R of 850R voor een komende generatie liefhebbers zekers een redelijke gewilde auto kunnen zijn, te vertalen in een goede toekomstige opbrengstwaarde.
Mijn voorkeur gaat uit naar het gelijk goed doen en een T5R kopen. Ik ben iets meer gecharmeerd nog van de sedan, maar vindt de estate ook wel heeeeeel erg mooi!
Ik heb op veel sites gezocht naar een 850R, maar kom deze eigenlijk nergens tegen. Zoek ik verkeerd of zijn deze moeilijk te vinden?
Hoe zit het eigenlijk met onderhoud van de 850? Voordeel van de Golf MK1 die ik nu heb is dat er op elke hoek van de straat onderdelen te krijgen zijn en ook via het golfcabrio forum is eigenlijk alles te krijgen. Tevens zijn er gespecialiseerde garages voor de Golf Mk1 (cabrio). Geldt dit ook voor de 850?
Dit is de 960 welke ik echt fantastisch vind:
(http://www.volvoturbo.eu/images/101_0149_1.jpg)
(http://www.volvoturbo.eu/images/105_0511_1.jpg)
Vandaag mn droomauto gevonden, alleen beetje duur... :eusa_think:
http://link.marktplaats.nl/125975793
Ik heb een half jaar geleden voor dezelfde keuze gestaan en kan je vertellen dat je in NL voor weinig GEEN supermooie/goeie T-5R gaat vinden.
Je zal dus de extra centen moeten gaan uitgeven of zelf het 1 en ander eraan doen.
Een 850R is in principe na genoeg gelijk en is een kwestie van het aanbod en persoonlijke voorkeur.
Ik kan je als VW liefhebber vertellen dat het naar smaak aanpassen en tunen van een T-5(R) niet goedkoop is en de keuze aan materiaal enorm beperkt vergeleken met de VW scene dus weet waar je aan begint.
Trap niet in de val van 'ongeduld' en dus maar een exemplaar kopen omdat de zoektocht te lang duurt, hier kan je spijt van krijgen.
Ik heb na een zoektocht van zo'n 2 maanden de mijne uit Duitsland gehaald :eusa_whistle:
Is ook te duur, helemaal mee eens ;)
Welkom!
Gewoon door blijven zoeken!! :P ergens wacht een mooie 850 op jou!! :P
Een mooie 850 R past wel bij jouw imago !!
:D :D
Citaat van: Jeff T5R op 21-12-2007 19:08:59
Vandaag mn droomauto gevonden, alleen beetje duur... :eusa_think:
http://link.marktplaats.nl/125975793
Maar wel een mooie! :P
Hij is misschien niet duur, maar het is wel veel geld. :)
Ben ik naif om te denken dat ik in NL een T5R kan vinden voor rond de €6000?
Andere opties zijn dus in Duitsland kijken of voor een T5 gaan.
Wat is een gangbare/redelijke prijs voor een T5R? En voor een T5? Zowel in NL en in DE.
Ik vind het niet erg om zelf het een en ander te doen aan de auto, maar ben niet van plan om er veel aan te gaan tunen. Hij moet voornamelijk origineel blijven en motortuning vindt ik (nog niet :)) nodig.
Ik zoek idd wel liever wat langer en koop de auto naar mijn wens ipv dat ik er NU eentje wil hebben. Plus het feit dat m'n huidige auto (Golf MK1 Cabrio) beter verkoopt in de lente. :P
heb mijn volvo ook uit duitsland nog niet zo lang geleden, mijn geluk, hij stond op nederlands kenteken! maar met duitse prijs.
www.mobile.de geeft een hoop duidelijkheid.
Handige site! Kende ik nog niet!
Ik kom maar weinig T5R sedans tegen... Zijn daar minder van gemaakt?
Citaat van: Jeff T5R op 21-12-2007 20:56:08
Handige site! Kende ik nog niet!
Ik kom maar weinig T5R sedans tegen... Zijn daar minder van gemaakt?
wat ik begrepen heb, een estate, is ietje duurder. maar meer waardevast. en een ZEEEEE van ruimte....dus mocht je een estate ook mooi vinden, bekijk die ook even.
goeie site he! pas op voor italiaantjes en evt 1 van de genickte autos van het forum :-)
Citaat van: cas op 21-12-2007 21:01:20
Citaat van: Jeff T5R op 21-12-2007 20:56:08
Handige site! Kende ik nog niet!
Ik kom maar weinig T5R sedans tegen... Zijn daar minder van gemaakt?
wat ik begrepen heb, een estate, is ietje duurder. maar meer waardevast. en een ZEEEEE van ruimte....dus mocht je een estate ook mooi vinden, bekijk die ook even.
goeie site he! pas op voor italiaantjes en evt 1 van de genickte autos van het forum :-)
en 'nur für Export' betekent 'geen garantie' en 'er is wat mee', PAS OP!
Citaat van: FelixB op 21-12-2007 23:01:24
Citaat van: cas op 21-12-2007 21:01:20
Citaat van: Jeff T5R op 21-12-2007 20:56:08
Handige site! Kende ik nog niet!
Ik kom maar weinig T5R sedans tegen... Zijn daar minder van gemaakt?
wat ik begrepen heb, een estate, is ietje duurder. maar meer waardevast. en een ZEEEEE van ruimte....dus mocht je een estate ook mooi vinden, bekijk die ook even.
goeie site he! pas op voor italiaantjes en evt 1 van de genickte autos van het forum :-)
en 'nur für Export' betekent 'geen garantie' en 'er is wat mee', PAS OP!
Hoe kom je daar nou weer bij? :eusa_snooty:
Overal kan je een slechte auto kopen.
In Duitsland een GOEIE T-5R kopen voor 6000 euro is HEEL goed mogelijk en absoluut geen zeldzaamheid, ik ben daar het bewijs van.
Let wel, er komen wel wat kosten bij en voor je hem hier op kenteken hebt zit je al snel tegen de 8000 aan (BPM, keuringen, en ook vervoer naar/terug van Duitsland mee rekenen).
kijk echt eens goed in duidtsland, wij hebben van de zomer ook een super mooi S70 T5 gekocht
mat echt full options :-)
tot op heden geen spijt gehad.
kijk hier maar eens :http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=20919.0
Citeeren 'nur für Export' betekent 'geen garantie' en 'er is wat mee', PAS OP!
En basler wagen (o.i.d., mijn Duits is een beetje roestig). En zowieso nooit "Italiaantjes" met minder dan 2 ton vertrouwen, maar dat is mijn bescheiden mening.
Citaat van: FLA op 22-12-2007 17:24:06
En zowieso nooit "Italiaantjes" met minder dan 2 ton vertrouwen, maar dat is mijn bescheiden mening.
Blij dat de mijne bij koop net iets meer op de teller had staan ??? :eusa_whistle:
CiteerEn zowieso nooit "Italiaantjes" met minder dan 2 ton vertrouwen, maar dat is mijn bescheiden mening.
:eusa_naughty: :eusa_naughty: :eusa_naughty:
Onzin, kletskoek, flauwekul.
Iedere auto kan terug gedraaid zijn en dus ook italianen maar om die nu perse verdacht te vinden is onzin.
Alsof je met een NL auto niet grondig moet kijken naar bepaalde factoren. :eusa_wall:
Citaat van: FLA op 22-12-2007 17:24:06
Citeeren 'nur für Export' betekent 'geen garantie' en 'er is wat mee', PAS OP!
En basler wagen (o.i.d., mijn Duits is een beetje roestig). En zowieso nooit "Italiaantjes" met minder dan 2 ton vertrouwen, maar dat is mijn bescheiden mening.
ben ik het helemaal mee eens,ik kijk er niet eens naar als het Italiaanse import is!
Kan iemand me de verschillen uitleggen tussen de 850 en S70? Wat zijn de voornaamste veranderingen geweest?
Waarom zou je voor een 850 gaan en waarom voor een S70? (onafhankelijk van de types)
Citeerben ik het helemaal mee eens,ik kijk er niet eens naar als het Italiaanse import is!
Leg dat dan eens uit met steekhoudende argumenten ....
Citaat van: Turbo-Geek op 22-12-2007 20:21:03
Citeerben ik het helemaal mee eens,ik kijk er niet eens naar als het Italiaanse import is!
Leg dat dan eens uit met steekhoudende argumenten ....
Probeer eens een Italiaanse 850 te vinden met meer dan 2 ton op de teller........
Citaat van: Jeff T5R op 22-12-2007 20:17:26
Kan iemand me de verschillen uitleggen tussen de 850 en S70? Wat zijn de voornaamste veranderingen geweest?
Waarom zou je voor een 850 gaan en waarom voor een S70? (onafhankelijk van de types)
Het grootste verschil is de vormgeving van interieur en exterieur. Wat dat betreft is het een beetje waar je eigen persoonlijke voorkeur naar uitgaat. De onderhuidse techniek (en gebruikte motoren) is grotendeels hetzelfde. De x70 schijnt wat stiller te zijn en minder rammeltjes ten gehoren te brengen, maar dat kan van exemplaar tot exemplaar verschillen lijkt me. Er schijnen ook iets van 1800 verbeterpunten te zijn, maar de 850 liefhebbers hebben er moeite mee om dat te accepteren :eusa_shifty:
;D
Citaat van: Marc O. op 23-12-2007 11:10:53
Citaat van: Jeff T5R op 22-12-2007 20:17:26
Kan iemand me de verschillen uitleggen tussen de 850 en S70? Wat zijn de voornaamste veranderingen geweest?
Waarom zou je voor een 850 gaan en waarom voor een S70? (onafhankelijk van de types)
Er schijnen ook iets van 1800 verbeter verander punten te zijn, maar de 850 liefhebbers hebben er moeite mee om dat te accepteren :eusa_shifty:
;D
;D
:D Is er ergens een lijstje te vinden van deze verbeterpunten? :P
is x70 hetzelfde als V/S70? en xc70 is dan weer de opvolger van de x70? ::)
Motorisch zijn ze dus praktisch hetzelfde...?
Ik begin het een beetje te snappen denk ik :D
x70 is een verkorte aanduiding voor de S70, V70 en C70. Dat typt wat gemakkelijker ;)
Die x heeft niets te maken met de XC70, die XC70 is van véél later. De XC (Cross Country) versie van de V70 classic heet overigens V70XC, niet XC70 ;)
Alle 1800 verschillen zal je niet vinden omdat de meeste heel erg klein zijn en niet per definitie een verbetering, MAAR het is een jonger model is er natuurlijk kritisch gekeken naar bepaalde hekelpunten van de 850. Welke allemaal precies weet ik niet maar er zullen best verbeteringen zijn want de 850 is natuurlijk niet perfect.
Je moet je daar NIET blind op staren en gewoon gaan voor het model wat je het meest aanspreekt (emotioneel) en wat je kunt betalen.
S/V/C70 rijdt soepeler, is stiller, zuiniger en comfortabeler.... allemaal dingen die het rijden saaier maken dan in een 850 ;) ;D
En de 850 zal je het eerst als oldtimer kunnen inschrijven :eusa_dance:
Citaat van: Turbo-Geek op 23-12-2007 12:02:44
...
Je moet ....
Van wie ? ;)
Citaat van: M a r c op 23-12-2007 12:02:52
S/V/C70 rijdt soepeler, is stiller, zuiniger en comfortabeler.... allemaal dingen die het rijden saaier maken dan in een 850 ;) ;D
Bij het maken van heel veel km's of de wens van veel "rust" in de auto kan dit ook best prettig zijn.
Ik zal, denk ik, niet de laatste zijn die op lange ritten (250+ km's) wel eens verlangt naar meer stilte. Al kan dat misschien ook te maken hebben met de rijstijl, 't R-etje wil graag vooruit... :eusa_whistle:
Dank voor al jullie uitleg! Wordt zeer gewaardeerd!
Begin zo langzamerhand een beetje meer inzicht te krijgen in de Volvo wereld.
Mocht iemand een nette 850 T-5, T-5R, R (sedan) of S70 tegenkomen, dan hoor ik het graag! :D
Citaat van: Jeff T5R op 23-12-2007 12:42:18
Dank voor al jullie uitleg! Wordt zeer gewaardeerd!
Begin zo langzamerhand een beetje meer inzicht te krijgen in de Volvo wereld.
Mocht iemand een nette 850 T-5, T-5R, R of S70 tegenkomen, dan hoor ik het graag! :D
Moet niet heel moeilijk zijn om een mooie T5/R/850/S70 te vinden, in het voorjaar is het aanbod vaak iets groter en als
je marktplaats etc dan een beetje afspeurd loop je vast tegen de volvo aan die bij jou past.
Citaat van: Jeff T5R op 23-12-2007 12:42:18
Dank voor al jullie uitleg! Wordt zeer gewaardeerd!
Begin zo langzamerhand een beetje meer inzicht te krijgen in de Volvo wereld.
Mocht iemand een nette 850 T-5, T-5R, R (sedan) of S70 tegenkomen, dan hoor ik het graag! :D
Het wordt toch wel een Volvo he :evil:
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=23542.msg458242#msg458242
Ja, kans is zeer groot, maar wil toch ook wel een beetje vergelijken. :D
Citaat van: elianmars op 22-12-2007 20:23:42
Probeer eens een Italiaanse 850 te vinden met meer dan 2 ton op de teller........
Dat zijn de meeste toch....?? :eusa_whistle: ;D ;)