Zoektocht naar: 850 T5, T5R, R (Sedan) of S70.

[Jeff T5R]

Al zoekende naar informatie over de Volvo 850, kwam ik deze site tegen. Allereerst complimenten voor de 850 club en forum site! Ziet er heel erg goed uit!

Ik zal me eerst even netjes voorstellen:

Mijn naam is Jeffrey Hamelink en ben sinds een aantal weken verliefd geworden op de Volvo 850. Dit nader inzien al ontstaan toen ik als klein kind vroeger in de achterbak mocht zitten van de pikzwarte 850 T5 van mijn oom waarbij ik altijd vol bewondering het turbometertje in de gaten hield. Echter na het behalen van mijn rijbewijs ben ik verliefd geworden op de Volkswagen Golf Cabriolet MK1. Ben nu aan mijn tweede model bezig, maar begin hem zolangzamerhand een beetje zat te worden. Ben 1.92 en het is niet de meeste ruime auto. Ben wel altijd lid geweest van de golfcabrioletclub en actief geweest op golfcabrio.com, dus vandaar dat deze volvo 850 sites mij ook zeer aanspreken! De laaste tijd is mijn liefde voor Volvo weer aangewakkerd doordat ik zeer gecharmeerd ben geraakt van een collega zijn Volvo 960. Mooie groene kleur, gifzwarte velgen, achterspoilertje, turbomotor, cremeleer interieur... Hij heeft hiervoor ook een aantal 850´s gehad. Verder is dit gevole aangewakkerd doordat ik tijdelijk een 440 tot mijn beschikking had. Moest hem verkopen voor een vriend die naar het buitneland is verhuisd. Elke keer dat na in de 440 te hebben gereden in mijn Golf stapte verklaarde ik mezelf voor gek dat ik nog steeds in de golf reed... Ik vind de 440 verschrikkelijk lelijk maar rijdt erg comfortabel!

Vanavond wilde ik daad bij woord voegen en ben op zoek gegaan naar informatie over de verschillende Volvo modellen. De 850 T5, 850 T5R, 850R of 960 spreken mij het meeste aan op dit moment.
Ik heb al een hoop topics doorgelezen over aanlooptips, do´s and don´t en standaard info, maar vindt het toch lastig kiezen voor welk model ik moet gaan...

Wat zijn precies de verschillen tussen de 850 en 960? (ik zou het normaal aan mijn collega kunnen vragen, maar die werkt inmiddels ergens anders)

Waarom zou ik een 850 willen kopen ipv de 960? (of andersom)

Het liefst zou ik (uiteraard) een T5R willen aanschaffen, maar ben bang dat deze een beetje buiten mijn budget ligt. (€6000) Ben beetje huiverig voor T5R's die goedkoper zijn dan €6000, dan vetrouw ik het niet...

Hebben jullie wat advies voor me zodat ik mijn zoektocht naar een bepaald model (T5, GLT, T5R) kan verkleinen? Ik wacht en zoek liever wat langer totdat ik de auto naar mijn wensen heb gevonden ipv dat ik een willekeurige 850 aanschaf. Bijvoorbeeld nu een 850 T5 kopen of beter doorsparen voor een T5R?

Alvast bedankt voor de info!

Jeffrey Hamelink.

[coyote1980]

Kijk ook eens naar de 850's of V70 classics die in Duitsland worden aangeboden. Met wat speurwerk en vrije tijd kun je daar vaak voor een nette prijs wat leuks vinden.

Ik heb ook zitten twijfelen tussen V90's, 960's en 850's, uiteindelijk ben ik gegaan voor de 850, deels vanwege de looks, deels vanwege de kosten. Hoewel, met een gele T-5R estate waren de kosten niet doorslaggevend 

Volgens mij is de 850 een slagje veiliger dan de 960/V90 - zonder iemand tegen de borst te willen stuiten was mijn idee dat de 960/V90 uiteindelijk een gefacelift begin jaren-80 model is, en de 850 echt een jaren-90 auto is (inclusief het voortschrijdend veiligheidsinzicht).

Bezuinig inderdaad niet bij de aanschaf, wees uitermate kritisch, een auto kopen die 1000 euro goedkoper is dan een vergelijkbare maar binnen een half jaar 2500 euro aan kosten opslurpt is niet per se voordeliger 

[Frenz]

Welkom Jef,

Probeer beide typen sowieso, ik rij nu een 850 (2,5 20V), maar had hiervoor een 960 (6 cil.). Zeker als je uit een Golf I komt, is een 960 heel wat anders. Heel erg comfortabel, maar niet echt een bochtenridder. Onder mijn 850 heb ik nu net 16" en daarmee stuurt de 850 wezenlijk beter en is nog steeds comfortabel genoeg.

Qua vermogen: een 20V heeft eigenlijk al genoeg, om die 16" te proberen reed ik een stukkie in een T5 en als je daarmee een beetje doortrekt is een grijns vrij lastig te onderdrukken en een R doet daar (neem ik ff aan) nog een schhepje bovenop. Echt nodig? Neuh, maar wel lekker.

Tot slot niet geheel onbelangrijk: een 850 is net ff nieuwer en met name qua veiligheid beter (maar soms mis ik de turbine van m'n 960 nog wel 's).

[Jeff T5R]

Thanks voor de reacties!

Mocht ik voor een 850 gaan (kans ik heel erg groot) welke typemodel raden jullie dan aan?

[reneetje]

Thanks voor de reacties!

Mocht ik voor een 850 gaan (kans ik heel erg groot) welke typemodel raden jullie dan aan?

T-5R sedan handbak tuurlijk 

[coyote1980]

T-5R sedan handbak tuurlijk 

Nee joh, een Estate! Of beter gezegd: Herrgårdsvagn! 

[objektief]Staat veel mooier  [/objektief]

[FGG]

De 960 is t.o.v. de 850 wat verouderd en meer een reisauto die op comfort is gericht. Een standaard 855 (GLT of GLE) is al geen bochtenridder, een 960 is volgens mij helemaal een dweil.
De 850 vind ik toch wat tijdlozer. Als je budget een T-5R niet toelaat moet je eens rustig denken over een 'normale' T-5. het scheelt slechts 14pk en wat luxe. Verder betaal je ook voor de exclusiviteit van de T-5R, maar feitelijk voegt dat niets toe. De T-5 is ook goed te tunen, als je doel het aantal PK's is. Voor 6000 euro kun je een hele nette T-5 scoren of een niet zo'n mooie T-5R.
Ik zou iig voor een 850 gaan en niet voor een 960.

[FGG]

T-5R sedan handbak tuurlijk 

Nee joh, een Estate! Of beter gezegd: Herrgårdsvagn! 

[objektief]Staat veel mooier  [/objektief]

Subjectief...

[matRRR]

T-5R sedan/estate of 850R sedan/estate, IMO de 4 mooiste typen gemaakt, al is een mooie "gewone" t-5 zeker niet te versmaden....

Kijk eens onder topic de mooiste 850 van het forum en kijk eens naar die van Zippo....

[Gmid]

960 / s90/ v90 >95 is zeker geen dweil. Het onderstel van deze nieuwere is compleet anders dan de dweilen van <94. 960 heeft netjes multilink  (vgl met deltalink van 850), maar dan met achterwiel aandrijving. 960 was in 1995 gewoon een klasse hoger dan de 850, ruimer, luxer, dikker maar ook zwaarder.

Als je moet kiezen tussen 960<95 of 850, zou ik voor 850 gaan
Als je moet kiezen tussen 960>95 of 850, zou ik heel eerlijk voor 960/V90 gaan.

 

[matRRR]

verder is idd een t-5 heel goed en voor relatief weinig euro's een heel stuk sneller te maken,  En dan pas wordt je ECHT geinfecteerd met het volvo-virus.
Het verschil in emotie en rijbeleving die je mee zult gaan maken tussen die VW en een 850 is niet uit te drukken...
Ik ben onderhand verkocht en WIL niet eens een andere auto meer in de toekomst, hooguit voor erbij!
Doe mij maar een setje winterbanden,  wielspin begint nu echt een beetje oncontroleerbaar te worden , rijcomfort begint er echt onder te lijden.

samenvattend:  de T-5 is een hele mooie wolf in schaapskleren en mits het model je raakt een van de laatste, zoniet de laatste ECHTE vovo's pur sang.
Een  evergreen voor de liefhebber, dat is je vast al duidelijk geworden uit je bezoeken aan het forum.
fun-factor voor vermogen: de t-5 geeft je het meeste vermogen per geinversteerde euro over het algemeen. Daarnaast zal een mooi onderhouden of gerestaureerde
T-5R of  850R voor een komende generatie liefhebbers zekers een redelijke gewilde auto kunnen zijn, te vertalen in een goede toekomstige opbrengstwaarde.

[Jeff T5R]

Mijn voorkeur gaat uit naar het gelijk goed doen en een T5R kopen. Ik ben iets meer gecharmeerd nog van de sedan, maar vindt de estate ook wel heeeeeel erg mooi!

Ik heb op veel sites gezocht naar een 850R, maar kom deze eigenlijk nergens tegen. Zoek ik verkeerd of zijn deze moeilijk te vinden?

Hoe zit het eigenlijk met onderhoud van de 850? Voordeel van de Golf MK1 die ik nu heb is dat er op elke hoek van de straat onderdelen te krijgen zijn en ook via het golfcabrio forum is eigenlijk alles te krijgen. Tevens zijn er gespecialiseerde garages voor de Golf Mk1 (cabrio). Geldt dit ook voor de 850?

Dit is de 960 welke ik echt fantastisch vind:

[Jeff T5R]

Vandaag mn droomauto gevonden, alleen beetje duur... 

http://link.marktplaats.nl/125975793

[Turbo-Geek]

Ik heb een half jaar geleden voor dezelfde keuze gestaan en kan je vertellen dat je in NL voor weinig GEEN supermooie/goeie T-5R gaat vinden.
Je zal dus de extra centen moeten gaan uitgeven of zelf het 1 en ander eraan doen.
Een 850R is in principe na genoeg gelijk en is een kwestie van het aanbod en persoonlijke voorkeur.
Ik kan je als VW liefhebber vertellen dat het naar smaak aanpassen en tunen van een T-5(R) niet goedkoop is en de keuze aan materiaal enorm beperkt vergeleken met de VW scene dus weet waar je aan begint.
Trap niet in de val van 'ongeduld' en dus maar een exemplaar kopen omdat de zoektocht te lang duurt, hier kan je spijt van krijgen.
Ik heb na een zoektocht van zo'n 2 maanden de mijne uit Duitsland gehaald 

[mehn]

Is ook te duur, helemaal mee eens