Ik ben in het gelukkige bezit van een V70 van 1999 10V 2.5 chip 175 PK
1 van de weinige minpunten van de auto is het eindstuk van de uitlaat.
Zit met een bout vlak voor het eind van de uitlaat vast (onderzijde).
Bout is zwaar verroest en inmiddels helemaal "dol".
Kan ik gewoon de haakse slijper op die bout zetten of dondert dan de hele
uitlaat eronderuit ? :eusa_naughty:
Alvast bedankt voor jullie reactie !
de pijp hangt vast met de beugels er vlak voor. Die bout pakt alleen het eindstuk dus laat Simon Slijptol zijn werk maar doen hoor!
Nee moet kunnen, tis maar een sierstuk ;D
Maarre... wat is er mis met het eindstuk? De standaard V70 sierstukken zijn toch niet verkeerd...
Alhoewel; ik heb wel eens latere (dus 99er *70's) gezien met een heel armoedig eindstukje waar je zo doorheen keek ::)
En ja, bij de dealert in de showroom toentertijd.
Foto's in het wie ben ik topic zijn natuurlijk ALTIJD welkom ;)
Ik heb hetzelfde probleem met een eind"sier"stuk op m'n 850. Ik wil er een ander opzetten, maar het boutje van het ding dat er nu op zit is exit. Dus een haakse slijper op het restant van het boutje zetten ?
Citaat van: AAG1 op 27-12-2007 10:39:41
Ik ben in het gelukkige bezit van een V70 van 1999 10V 2.5 chip 175 PK
ik ben benieuwd, leg eens uit ?
De *70's uit de latere jaren (99&00) met vaste klepstoters hebben zowel bi de 140 als 170 pk een 2.4-20V.
De 140 pk is makkelijk te chippen naar 170 pk omdat dit dus zuiver softwarematig is ;)
Omdat hij het over een 10v had, dacht ik dat hij nog een vorig type motor had, vandaar mijn vraag.
Oeps.... dan weet ik het ook even niet ;D
Maar goed, chippen van een 10V kan best, alleen is het vrij nutteloos en 175 pk krijg je volgens mij niet.
Het huidige eindstuk is qua uitvoering perfect, alleen is aan de "mond" helemaal rot.
Zal morgen eens foto's van m'n roffel gaan plaatsten , heb 'em al een paar maanden
maar hij bevalt echt super !! (gaat 2 jan G3 installatie bij Mesman in)
Citaat van: )()()sT op 27-12-2007 10:56:23
Nee moet kunnen, tis maar een sierstuk ;D
Maarre... wat is er mis met het eindstuk? De standaard V70 sierstukken zijn toch niet verkeerd...
Alhoewel; ik heb wel eens latere (dus 99er *70's) gezien met een heel armoedig eindstukje waar je zo doorheen keek ::)
En ja, bij de dealert in de showroom toentertijd.
Foto's in het wie ben ik topic zijn natuurlijk ALTIJD welkom ;)
Maar heb je nou een 2.5 10v motor (die, denken wij, niet kan worden gechipped naar 175pk) of de nieuwere 2.4 20v, waarbij dat wel mogelijk zou zijn?
Dat moet dan de 20V zijn toch, maar dan worden het toch geen 175paarden?
Citaat van: volvosjonnie op 27-12-2007 11:29:08
Dat moet dan de 20V zijn toch, maar dan worden het toch geen 175paarden?
Nee, gewoon 170, maar die 5 stuks vergeven we hem ;)
Als je de bout eraf slijpt zal ie waarschijnlijk nog niet loskomen, tenminste die ervaring heb ik >:(
Slijptol er in de lengte doorheen jassen , en niet te diep slijpen want anders gaat je uitlaat eraan,stuk hout erachter en een paar beste klappen met een vuistje, dan komt ie zo los ;)
Het zal dan wel 170 pk zijn, of het iets uitmaakt to van de normale uitvoering is mij onbekend, het is er door de 1e eigenaar bij aankoop ingezet (rica papierwerk zar erbij). Het is geen supersnelle auto, maar hij rijd voor mij snel genoeg, meer PK's zouden toch alleen maar nog meer bekeuringen opleveren :police: ;D
Het is in ieder geval een 10 V
Nogmaals bedankt voor alle respons, het lijkt dus niet alleen het simpel slijpen van een boutje te worden.....
Citaat van: AAG1 op 27-12-2007 12:25:41
Het zal dan wel 170 pk zijn, of het iets uitmaakt to van de normale uitvoering is mij onbekend, het is er door de 1e eigenaar bij aankoop ingezet (rica papierwerk zar erbij). Het is geen supersnelle auto, maar hij rijd voor mij snel genoeg, meer PK's zouden toch alleen maar nog meer bekeuringen opleveren :police: ;D
Het is in ieder geval een 10 V
Nogmaals bedankt voor alle respons, het lijkt dus niet alleen het simpel slijpen van een boutje te worden.....
??? rara hoe kan dit? Kan iemand opheldering geven?
(klopt het echt wel dat je een 10v hebt? Wat staat er op je kleppendeksel?)
Dit verhaal gaat in tegen elke logica cq. beschrijving die er over de 10v te vinden is....
Citaat van: Robert V70 NBP op 27-12-2007 19:11:47
Citaat van: AAG1 op 27-12-2007 12:25:41
Het zal dan wel 170 pk zijn, of het iets uitmaakt to van de normale uitvoering is mij onbekend, het is er door de 1e eigenaar bij aankoop ingezet (rica papierwerk zar erbij). Het is geen supersnelle auto, maar hij rijd voor mij snel genoeg, meer PK's zouden toch alleen maar nog meer bekeuringen opleveren :police: ;D
Het is in ieder geval een 10 V
Nogmaals bedankt voor alle respons, het lijkt dus niet alleen het simpel slijpen van een boutje te worden.....
??? rara hoe kan dit? Kan iemand opheldering geven?
(klopt het echt wel dat je een 10v hebt? Wat staat er op je kleppendeksel?)
Dit verhaal gaat in tegen elke logica cq. beschrijving die er over de 10v te vinden is....
Hij geeft aan dat zijn motor is gechipped, maar ik waag te betwijfelen dat dat idd. de 30pk winst heeft opgeleverd die wordt vermeld.... :eusa_think:
Bij een NA motor kan dat niet hoor...
Maar als ie van '99 is gok ik toch op een 2.4 20V, maar wie ben ik ::)
;D
Citaat van: )()()sT op 27-12-2007 19:48:55
Bij een NA motor kan dat niet hoor...
Maar als ie van '99 is gok ik toch op een 2.4 20V, maar wie ben ik ::)
;D
Dat lijkt me inderdaad ook waarschijnlijker. Als ie nou wat foto's post, ook van de motor, dan weten we het zo ;)
We dwalen af, maar goed: even naar de specificaties van de 2.4 140pk vs 170 pk gekeken:
model V70 2.4 140 V70 2.4 170
max. vermogen 103 kW (140 pk) 125 kW (170 pk)
5700tpm 6100tpm
max. koppel 220 Nm 230 Nm
3750tpm 4800tpm
verbruik
gecombineerd 8,6 l/100km 8,9 l/100km
Dat idee van chippen spreekt me wel aan, maar dan andersom. Doorgaans rijd ik rustig dwz minder dan 4800tpm. Dus lijkt me iets meer koppel in het lage gebied icm een voordeliger verbruik niet zo gek. :P Bij Volvo zal hiervoor wel een fortuin worden gevraagd.
Overigens, de 2.4 140pk weegt 1 kg minder: 1436 vs 1437. Wel wat veel voor alleen een printplaatje ???
R
Citaat van: robbedoes op 27-12-2007 20:32:15
We dwalen af, maar goed: even naar de specificaties van de 2.4 140pk vs 170 pk gekeken:
model V70 2.4 140 V70 2.4 170
max. vermogen 103 kW (140 pk) 125 kW (170 pk)
5700tpm 6100tpm
max. koppel 220 Nm 230 Nm
3750tpm 4800tpm
verbruik
gecombineerd 8,6 l/100km 8,9 l/100km
Dat idee van chippen spreekt me wel aan, maar dan andersom. Doorgaans rijd ik rustig dwz minder dan 4800tpm. Dus lijkt me iets meer koppel in het lage gebied icm een voordeliger verbruik niet zo gek. :P Bij Volvo zal hiervoor wel een fortuin worden gevraagd.
Overigens, de 2.4 140pk weegt 1 kg minder: 1436 vs 1437. Wel wat veel voor alleen een printplaatje ???
R
Hmmm.... :eusa_think:
Doe daar nog eens 10 kleppen bij, en je zal wel in de buurt komen. Die was je effe vergeten. :P
Als AAG zegt dat hij een 10V heeft, wie zijn wij om daarover te twijfelen? We hebben tenslotte nog geen foto's gezien. ;D ;D ;D
Citaat van: Scooby Doo op 27-12-2007 20:42:16
Citaat van: robbedoes op 27-12-2007 20:32:15
We dwalen af, maar goed: even naar de specificaties van de 2.4 140pk vs 170 pk gekeken:
model V70 2.4 140 V70 2.4 170
max. vermogen 103 kW (140 pk) 125 kW (170 pk)
5700tpm 6100tpm
max. koppel 220 Nm 230 Nm
3750tpm 4800tpm
verbruik
gecombineerd 8,6 l/100km 8,9 l/100km
Dat idee van chippen spreekt me wel aan, maar dan andersom. Doorgaans rijd ik rustig dwz minder dan 4800tpm. Dus lijkt me iets meer koppel in het lage gebied icm een voordeliger verbruik niet zo gek. :P Bij Volvo zal hiervoor wel een fortuin worden gevraagd.
Overigens, de 2.4 140pk weegt 1 kg minder: 1436 vs 1437. Wel wat veel voor alleen een printplaatje ???
R
Hmmm.... :eusa_think:
Doe daar nog eens 10 kleppen bij, en je zal wel in de buurt komen. Die was je effe vergeten. :P
Als AAG zegt dat hij een 10V heeft, wie zijn wij om daarover te twijfelen? We hebben tenslotte nog geen foto's gezien. ;D ;D ;D
Nee, die 2.4 motoren hebben beiden (dus zowel de 140pk als de 170pk versie) 20 kleppen ;)
:eusa_doh: :eusa_doh: :eusa_doh: :eusa_doh: :eusa_doh:
Maar zoals reeds vermeld, dat kan jer er perfect afflurken. 8)
Afflurken :eusa_shifty:
Is dat niet vreselijk gevaarlijk :D
Je kan de bout van het uitlaatsierstuk eerst even verwarmen met een brander.
Als je hem dan nog niet loskrijgt, Dremel en/of haakse slijper.
Gaat prima.
Citaat van: robbedoes op 27-12-2007 20:32:15
Overigens, de 2.4 140pk weegt 1 kg minder: 1436 vs 1437. Wel wat veel voor alleen een printplaatje ???
Kan ook verschil van 1 gram zijn 1436.999 vs 1437 ;D ;D ;)
Voor het eindstuk, gewoon sneetje over de hele lengte met millimeterschijfje en je kan hem eraftikken(sla tegen de opgelaste moer)
Citaat van: robbedoes op 27-12-2007 20:32:15
We dwalen af, maar goed: even naar de specificaties van de 2.4 140pk vs 170 pk gekeken:
model V70 2.4 140 V70 2.4 170
max. vermogen 103 kW (140 pk) 125 kW (170 pk)
5700tpm 6100tpm
max. koppel 220 Nm 230 Nm
3750tpm 4800tpm
verbruik
gecombineerd 8,6 l/100km 8,9 l/100km
Dat idee van chippen spreekt me wel aan, maar dan andersom. Doorgaans rijd ik rustig dwz minder dan 4800tpm. Dus lijkt me iets meer koppel in het lage gebied icm een voordeliger verbruik niet zo gek. :P Bij Volvo zal hiervoor wel een fortuin worden gevraagd.
Overigens, de 2.4 140pk weegt 1 kg minder: 1436 vs 1437. Wel wat veel voor alleen een printplaatje ???
R
De 170 pk versie levert 230 nm bij 4800 toeren. Dat de 140 pk z'n max. koppel bij een lager toerenal afgeeft wil niet zeggen dat de 170 pk. vs. minder koppel geeft bij 3750 rpm.
Het max. koppel ligt bij 4800 rpm.; bij 3750 rpm. kan dat nog steeds meer of hetzelfde zijn als van de 140 pk. vs. (even koppelkromme bekijken)
Ovlov, zou dan 1436,499 vs 1436,500 moeten zijn. Toch nog een hele gram!!!! :P
@ De Boekhouder:
Zou kunnen kloppen maar betekent dan wel dat de koppelkromme van de 170pk tussen de 3750 en 4800 tpm zeer vlak loopt, max 10Nm verschil (230Nm - 220Nm). :o
Heeft iemand de grafiekjes vd koppelkrommen of weet waar ze te vinden zijn. Ik ben zeer benieuwd.
R
of gewoon lpi erin laten zetten, volgens van der nieuwenhuizen in rijswijk heb je dan 155 pk.
Ook toevallig!! ;D Heb net lpi laten inbouwen bij Nieuwenhuysen in Rijswijk. Ben ik nu dus 15 paarden uit het vooronder kwijtgeraakt ??? ???
Overigens inbouw is niet geheel geslaagd, hebben in Rijswijk één of ander relais niet ingebouwd waardoor motormgt-lampje brandt en auto op lpg een beetje bokt als ie koud is. Begin volgend jaar terugkomen. Echte experts zijn het dus niet dus dat verhaal van die 155 paarden, ach ::)
Paarden boeien me overigens beperkt, zeker als die pas ruim boven de 4000tpm van stal komen. Ik wil KOPPEL :D en niet pas bij 4800tpm en zeker als dat kan icm met een lager brandstofverbruik.
R
ondertussen ben ik nog steeds ERG benieuwd naar de echte specs van AAG1.. :eusa_think:
fotootje van de motor?
Zojuist op Ziptuning.nl het volgende gevonden, waarschijnlijk wat AAG1 is beloofd:
----------------
Merk Volvo
Model S70 / V70 2.4 140 pk
Procedure: Originele software wordt uitgelezen en aangepast, de software wordt teruggeprogrammeerd. Deze aanpassing is niet waarneembaar met diagnose.
Standaard Chiptuning Verschil
103 kW 129 kW 26 kW Vermogen
140 pk 175 pk 35 pk
220 Nm 240 Nm 20 Nm Koppel
3750 tpm 3750 tpm - tpm Toeren max. koppel
205 km/h 210 km/h 5 km/h Topsnelheid
Verbruik
12.60 / 100 km 11.97 / 100 km -0.63 / 100 km binnen beb. kom
7.00 / 100 km 6.65 / 100 km -0.35 / 100 km buiten beb. kom
9.10 / 100 km 8.64 / 100 km -0.46 / 100 km gecombineerd
Prijs incl. BTW € 499.00
------------
Dit geeft tov 2.4 170pk een totaal andere koppelkromme: 240Nm bij 3750tpm ipv 230Nm bij 4800 voor de 2.4 170pk. Dit is meer dan een iets betere benutting van goede RON waarden van benzine in NL en omgeving.
Lijkt me mooi om te hebben maar of dit zonder nadelige gevolgen kan, ben bang van niet :-[ In mijn optiek zit de meeste know-how bij Volvo zelf en waarom zou Volvo de wagen niet optimaler tunen zodat de wagen qua motorprestaties meer concurrerend op de markt kan worden weggezet.
Chiptuning wat mij betreft: :eusa_hand:
En toch kan dit alleen met een 20 klepper nieuwe versie en niet met een 10 klepper... :eusa_think:
Citaat van: Robert V70 NBP op 29-12-2007 16:52:45
En toch kan dit alleen met een 20 klepper nieuwe versie en niet met een 10 klepper... :eusa_think:
Waar heeft AAG1 gezegd dat ie een 10 klepper heeft??? :eusa_doh: :eusa_doh: Hij heeft een 10V.
Maar dat uitlaatsierstuk blijft toch hetzelfde. :P En de demontage ook. :P ;D ;D ;D ;D
Maar we wijken een beetje af. :police:
Euhm, in zijn eerste post, en nadien herhaalt hij nog eens dat het zeker een 10 klepper is ;D
Citaat van: Robert V70 NBP op 29-12-2007 16:52:45
En toch kan dit alleen met een 20 klepper nieuwe versie en niet met een 10 klepper... :eusa_think:
zo is dat.
verder is dit is toch niet discussiewaardig, hebben we al zo vaak gehad. ::)
een papiertje erbij zegt helemaal niks, enkel meten is weten.