Hallo,
Ik heb een mooie 850 R gezien die professioneel getuned is door Sweden Motorsport tot +/- 330 PK o.a. door nieuwe turbo, aangepast uitlaatsysteem, chip, andere IC, brandstofpomp en injectoren. Ik zou deze auto graag kopen maar dan moet deze op LPG worden gebouwd vanwege het aantal km. die ik rijd. Heeft iemand ervaring om een dergelijke motor op LPI om te laten bouwen? Ik heb wat topics gelezen over de Mesman installatie met 6e injector. Wie weet wat mogelijk is?
Bij voorbaat dank
Wouter
In principe is ALLES mogelijk maar met de 6e injector zit je theoretisch aan de 300pk grens (50pk per LPI injector), meer zal best kunnen maar ik denk dat niemand garanties zal geven.
Maar eh, waarom niet op benzine rijden als je al dat vermogen wilt aanspreken en de rest van de tijd gewoon op gas ;)
Welkom terug 8)
Gr ;D
Zou inderdaad goed kunnen. Als het maar niet schadelijk is als je even meer motorvermogen vraagt dan dat de gas-installatie kan geven. Of schakelt de installatie dan automatisch over?
Denk alleen dat je die 330PK met een korrel zout moet nemen. :eusa_snooty: De zwaarst getunede 850's hier komen net aan de 300........ :eusa_think:
Citaat van: dekoppelkoning op 03-01-2008 20:09:16
Zou inderdaad goed kunnen. Als het maar niet schadelijk is als je even meer motorvermogen vraagt dan dat de gas-installatie kan geven. Of schakelt de installatie dan automatisch over?
Dat is wel schadelijk inderdaad, je motor gaat te arm lopen en dat is het begin van het einde.
Citaat van: RRRRR_Ramon op 03-01-2008 20:09:40
Denk alleen dat je die 330PK met een korrel zout moet nemen. :eusa_snooty: De zwaarst getunede 850's hier komen net aan de 300........ :eusa_think:
Inderdaad!!
Zet hem eerst maar eens op de bank, ik denk dat je dan met een gerust hart bij Mesman terecht kan met een 6e injector.
Citaat van: RRRRR_Ramon op 03-01-2008 20:09:40
Denk alleen dat je die 330PK met een korrel zout moet nemen. :eusa_snooty: De zwaarst getunede 850's hier komen net aan de 300........ :eusa_think:
???
Dat is natuurlijk ook zo. De 330 PK moeten inderdaad maar gehaald worden. Het lijkt in ieder geval een zeer betrouwbaar verhaal (eigenaar is een echte liefhebber en eigenaar sinds 97 en heeft alles zelf laten doen) maar geen idee of het aantoonbaar is.
Citaat van: schutten op 03-01-2008 20:20:25
Citaat van: RRRRR_Ramon op 03-01-2008 20:09:40
Denk alleen dat je die 330PK met een korrel zout moet nemen. :eusa_snooty: De zwaarst getunede 850's hier komen net aan de 300........ :eusa_think:
???
Kom maar op met de uitdraai van een gerenommeerde rollenbank.
Ging toch over gas? ? ::)
Affijn, 300 of 330.. In beide gevallen zit je aan tot over de limiet van het tot dusver bekende in het gas gebeuren.
Tijd voor iets nieuws? Staged LPI? (10 injecteurs) In theorie goed voor 500 PK en bewezen werkbaar in de benzine wereld. Andere optie eventueel is een of twee extra injecteurs die op druk/gasklepstand kunnen worden bijgezet.
2 extra injectors zal niet lukken denk ik. De installaties zijn voor 4 of 6 cilinders van oorsprong. Dan zou je dus minimaal een installatie voor een 4 cilinder moeten bijplaatsen. Dat wordt nog lachen op de software afdeling :P
Gr ;)
Citaat van: Johann op 03-01-2008 20:25:34
Tijd voor iets nieuws? Staged LPI? (10 injecteurs) In theorie goed voor 500 PK en bewezen werkbaar in de benzine wereld. Andere optie eventueel is een of twee extra injecteurs die op druk/gasklepstand kunnen worden bijgezet.
10 injecteurs + 10 gastanken ;D
de optie extra injector(s) doet niet zoveel.
de pomp zal dat niet kunnen bijbenen.
op de rollenbankdag deed Dave met zijn C70 284 pk aan de wielen, maar hij komt ook gas te kort.
hoe ver hij daar nu mee staat weet ik niet, maar er ging toch nog wat gebeuren meen ik.
Zat net even bij Prins te kijken en daat hadden ze 't over 10 cylinder/injecteur systemen. Zou daar niet iets mee mogelijk zijn?
Als je zoiets extreems wil denk ik dat je toch naar 2 installaties moet.
Citaat van: mehn op 03-01-2008 20:40:54
Als je zoiets extreems wil denk ik dat je toch naar 2 installaties moet.
een gasinstallatie van zo'n 5000 euro ???
Citaat van: Jur op 03-01-2008 20:45:58
een gasinstallatie van zo'n 5000 euro ???
nee daar red je het niet mee. ;D
Volgens mij rijdt er een Schnitzer BMW rondt met voor elke Cilinder een aparte Verdamper.
Custom setup maar wel een auto die de hoogste topsnelheid op autogas ooit heeft gehaald.
Ze kunnen vast wel een schakeling inbouwen, zodat bij meer dan 80% motorvermogen op Benzine
wordt overgeschakeld.
Net zoals bij een automaat de airco uitgaat als je kick down in trapt :-)
Leuk, maar hij wil op LPG rijden, niet op benzine ;)
De motor:
- Leistungssteigerung - Competition Gr. A 243kW/330 PS bei 486Nm
- Gruppe A -Spezialsoftware. Diese wurde gemeinsam mit dem langjährigen schwedischen Partner BSR entwickelt.
- T18 Gruppe A - Turbolader mit auf 7° geschliffenen Turbinenblättern. Dieses ist z. Zt. Stand der Dinge bei der Gruppe A - Entwicklung
- Der maximale Ladedruck beträgt jetzt 1,35bar
- Nockenwellen haben neue Steuerzeiten; Einlaß +4° und Auslaß -2°
- Benzindruckregler für erhöhte Benzinzufuhr (ca. 18% mehr) ab 0,85 Ladedruck.
- Ladeluftrohr rückgerüstet, da jetzt nur 6 Bögen in dicker Ausführung. Die neueren Versionen haben 11 Bögen und sind deutlich dünner im Durchmesser.
- Zusatzluftkühlung des Turboladers. Vorteile: ca. 5% geringere Öltemperatur und ca. 3% mehr Leistung, da Verdichtergehäuse besser gekühlt wird.
- Luftzufuhr komplett modifiziert und optimiert inkl. K&N Sportluftfilter
- Domstrebe
- Gruppe A - Edelstahlrennauspuff mit einem Durchmesser von 3" (76mm)
Om het op de weg te houden:
- Bremsanlage 16" mit Ferodo-Premium-Bremsbelägen
- Bilstein Sport-Stoßdämpfer vorne und hinten
- Tieferlegungssatz spezial 55 mm
Dus het zal toch redelijk in de buurt van de opgegeven waarden?
Maar goed, idee is dat ie op LPG moet kunnen lopen zonder al te veel kunstgrepen. Dus een 6e injector erbij: no problem, maar om nou voor een 10 cylinder installatie te gaan.... Hoe doen ze dat dan bij een V8?
Het idee om bij 280+pk over te schakelen naar benzine lijkt iig praktisch, maar wel jammer...... Heeft Dave zijn installatie ook bij Mesman laten inbouwen?
Budgettechnisch: las dat Mesman installatie incl. 6e injector op zo'n E2700 uitkomt. Dat is al redelijk richting 't eindbudget wat beschikbaar is voor lpg..... dus hele rare fratsen met een dubbele installatie wordt waarschijnlijk niets.
(ben de broer van Wouter/Koppelkoning by the way)
Citaat van: RRRRR_Ramon op 03-01-2008 20:09:40
Denk alleen dat je die 330PK met een korrel zout moet nemen. :eusa_snooty: De zwaarst getunede 850's hier komen net aan de 300........ :eusa_think:
dacht het niet.... :eusa_naughty:
Citaat van: ticcie op 03-01-2008 21:53:08
Hoe doen ze dat dan bij een V8?
Ik verwacht een 8 cilinder computer met 8 injectoren ;)
Citaat van: ticcie op 03-01-2008 21:53:08
Heeft Dave zijn installatie ook bij Mesman laten inbouwen?
Nee Limburgse LPG Technieken
Had iemand het laatst niet over injectoren met grotere capaciteit?
het vermogen zal wel een eindeloze discussie blijven. ::)
laat er gas in zetten als je dat graag wil, 6é injector er in en gaan...
komt de motor gas tekort, laat je toch gewoon de computer aanpassen op iets minder vermogen.
300-310pk is nog heel goed doenbaar, en het rijplezier vermindert er niet mee.
Dave zijn installatie komt van LPG Techniek Limburg.
persoonlijk vind ik 2700 euro héél goed meevallen, wou dat ik daarmee had weg kunnen rijden voor dat geld... :evil:
Citaat van: Turbobiker op 03-01-2008 22:01:01
Had iemand het laatst niet over injectoren met grotere capaciteit?
Die bestaan helaas (officieel) niet.
Citaat van: M a r c op 03-01-2008 21:58:11
Citaat van: RRRRR_Ramon op 03-01-2008 20:09:40
Denk alleen dat je die 330PK met een korrel zout moet nemen. :eusa_snooty: De zwaarst getunede 850's hier komen net aan de 300........ :eusa_think:
dacht het niet.... :eusa_naughty:
Heb even Goes voor ogen........
Gewoon terug tunen tot 290 pk en een 6 injector LPi installatie erin, denk ik.
Hoeveel kilometers wil je er per jaar eigenlijk mee gaan sturen ?
Citaat van: mehn op 03-01-2008 22:02:03
Citaat van: Turbobiker op 03-01-2008 22:01:01
Had iemand het laatst niet over injectoren met grotere capaciteit?
Die bestaan helaas (officieel) niet.
Er zijn toch steeds meer motoren die de 50pk per cilinder overschrijden, dus hopelijk mist Vialle de boot hier niet... en gaan ze die snel uitbrengen.
CiteerDenk alleen dat je die 330PK met een korrel zout moet nemen. De zwaarst getunede 850's hier komen net aan de 300........
De meeste komen niet boven de 300 WIEL pk`s.Er wordt toch vaker over krukas pk`s gepraat.Ik denk dus ook bij sweden motorsport.
Citaat van: BenC70ES op 03-01-2008 22:06:47
Citaat van: mehn op 03-01-2008 22:02:03
Citaat van: Turbobiker op 03-01-2008 22:01:01
Had iemand het laatst niet over injectoren met grotere capaciteit?
Die bestaan helaas (officieel) niet.
Er zijn toch steeds meer motoren die de 50pk per cilinder overschrijden, dus hopelijk mist Vialle de boot hier niet... en gaan ze die snel uitbrengen.
De groep berijders die dat leuk vind, zijn meestal niet de mensen die zich zorgen maken over een paar euro extra voor de benzine. Vialle denkt mainstream, daar is wat te verdienen.
Citaat van: -D©©©L- op 03-01-2008 22:12:14
De groep berijders die dat leuk vind, zijn meestal niet de mensen die zich zorgen maken over een paar euro extra voor de benzine. Vialle denkt mainstream, daar is wat te verdienen.
:eusa_naughty: Foute instelling...
Citaat van: mehn op 03-01-2008 21:59:01
Citaat van: ticcie op 03-01-2008 21:53:08
Hoe doen ze dat dan bij een V8?
Ik verwacht een 8 cilinder computer met 8 injectoren ;)
Volgens mij zijn dat 2 4-cilinder installaties ;)
Citaat van: ticcie op 03-01-2008 21:53:08
(ben de broer van Wouter/Koppelkoning by the way)
Welkom!
Gr 8)
Citaat van: BenC70ES op 03-01-2008 22:15:15
Citaat van: -D©©©L- op 03-01-2008 22:12:14
De groep berijders die dat leuk vind, zijn meestal niet de mensen die zich zorgen maken over een paar euro extra voor de benzine. Vialle denkt mainstream, daar is wat te verdienen.
:eusa_naughty: Foute instelling...
Hoezo?
Citaat van: KMvrtr op 03-01-2008 22:20:09
Citaat van: BenC70ES op 03-01-2008 22:15:15
Citaat van: -D©©©L- op 03-01-2008 22:12:14
De groep berijders die dat leuk vind, zijn meestal niet de mensen die zich zorgen maken over een paar euro extra voor de benzine. Vialle denkt mainstream, daar is wat te verdienen.
:eusa_naughty: Foute instelling...
Hoezo?
Van Vialle...
Een 335d koop je ook niet over een 335i vanwege het 'mooie' motorgeluid hoor ::) (en kom nu niet af met: 'koppel' )
Citaat van: BenC70ES op 03-01-2008 22:22:12
Citaat van: KMvrtr op 03-01-2008 22:20:09
Citaat van: BenC70ES op 03-01-2008 22:15:15
Citaat van: -D©©©L- op 03-01-2008 22:12:14
De groep berijders die dat leuk vind, zijn meestal niet de mensen die zich zorgen maken over een paar euro extra voor de benzine. Vialle denkt mainstream, daar is wat te verdienen.
:eusa_naughty: Foute instelling...
Hoezo?
Van Vialle...
Een 335d koop je ook niet over een 335i vanwege het 'mooie' motorgeluid hoor ::) (en kom nu niet af met: 'koppel' )
Op 5 meter afstand hoor jij niet eens meer of er een
i of een
d aan het werk is.
Bij een BMW dan.....
Ik ben nog niet doof hoor... en ruiken en zien en voelen doe je het ook al...
Maar dat is mijn punt niet: -> € dit wel. (= On topic)
Citaat van: RRRRR_Ramon op 03-01-2008 22:04:24
Citaat van: M a r c op 03-01-2008 21:58:11
Citaat van: RRRRR_Ramon op 03-01-2008 20:09:40
Denk alleen dat je die 330PK met een korrel zout moet nemen. :eusa_snooty: De zwaarst getunede 850's hier komen net aan de 300........ :eusa_think:
dacht het niet.... :eusa_naughty:
Heb even Goes voor ogen........
Dat waren de pk's aan de wielen Ramon ;)
Enfin, terug naar de LPI discussie ;D
Citaat van: M a r c op 03-01-2008 22:39:07
Enfin, terug naar de LPI discussie ;D
Goed plan...
deze staat nog:
Citaat van: -D©©©L- op 03-01-2008 22:05:53...
Hoeveel kilometers wil je er per jaar eigenlijk mee gaan sturen ?
Citaat van: -D©©©L- op 03-01-2008 23:13:21
Citaat van: M a r c op 03-01-2008 22:39:07
Enfin, terug naar de LPI discussie ;D
Goed plan...
deze staat nog:
Citaat van: -D©©©L- op 03-01-2008 22:05:53...
Hoeveel kilometers wil je er per jaar eigenlijk mee gaan sturen ?
Autogas rijden betekent meestal kilometers maken.....het moet ook heel blijven....ook als je opeens meer dan 10000 per jaar gaat rijden.
Aangezien m'n broertje in ploegendienst werkt en allang op 1 oor ligt, zal ik nog even voor 'm antwoorden.
Ik schat dat ie zo'n 40dkm per jaar maakt (nu in 850GLT met G2 installatie) en dat ook blijft doen. Benzine is dus niet echt een optie, tenzij geld uitgeven aan zoiets onzinnigs als benzine ipv lpg je hobby is. ;D
De auto heeft er nu 980000 (gedocumenteerde) km's opzitten, dus dat is iig het probleem niet. Overigens is mijn broertje absoluut geen wilde rijder, sterker nog, wat mij betreft heeft ie zelfs teveel respect voor de techniek en te weinig lol in volgas rijden (behalve in mijn lease A3 dan).
Om het tussentijds samen te vatten:
- serieuze scepsis of de 330pk aan de wielen wordt gehaald, meer aannemelijk is een vermogen van max. tegen de 300pk
- in dat geval is een Vialle systeem van Mesman met 6e injector DE oplossing
- als er toch een vermogen van meer dan 300pk wordt bereikt kun je het vlgde doen:
- vermogen terugtunen tot 290pk
- bij vollast overschakelen van lpg naar benzine
- experimenteren ism een serieuze gasboer
By the way, jullie gaan hier NOG meer off-topic dan de mannen op volvolvo.nl ;D
Citaat van: ticcie op 04-01-2008 00:24:13
De auto heeft er nu 980000 (gedocumenteerde) km's opzitten, dus dat is iig het probleem niet. Overigens is mijn broertje absoluut geen wilde rijder, sterker nog, wat mij betreft heeft ie zelfs teveel respect voor de techniek en te weinig lol in volgas rijden (behalve in mijn lease A3 dan).
Ik hoop toch echt ;) 98.000 KM......
met koude motor rustig rijden, met warme motor kan het geen kwaad om af en toe langdurig op hogere snelheid te rijden....mits de LPi installatie passend is voor het getunde blok...anders wordt het een probleem.
Citaat van: ticcie op 04-01-2008 00:24:13
De auto heeft er nu 980000 (gedocumenteerde) km's opzitten, dus dat is iig het probleem niet. Overigens is mijn broertje absoluut geen wilde rijder, sterker nog, wat mij betreft heeft ie zelfs teveel respect voor de techniek en te weinig lol in volgas rijden (behalve in mijn lease A3 dan).
Om het tussentijds samen te vatten:
- serieuze scepsis of de 330pk aan de wielen wordt gehaald, meer aannemelijk is een vermogen van max. tegen de 300pk
- in dat geval is een Vialle systeem van Mesman met 6e injector DE oplossing
- als er toch een vermogen van meer dan 300pk wordt bereikt kun je het vlgde doen:
- vermogen terugtunen tot 290pk
- bij vollast overschakelen van lpg naar benzine
- experimenteren ism een serieuze gasboer
By the way, jullie gaan hier NOG meer off-topic dan de mannen op volvolvo.nl ;D
Dan blijft het nog de vraag of de vialle software in staat is om het ECU programma (welke geschreven is voor afwijkende injectoren), voldoende te volgen. In theorie zou zelfs een 7e injector mogelijk moeten zijn, al vraag ik me wel af of het slim is om dat experiment te gaan doen met een daily driver.
Hoe staat het met de drijfstangen en zuigers in het blok ? Is dat spul ook verzwaard ?
In off-topic gaan zijn we goed, maar het weer on-topic komen vergeten we hier meestal ook niet. ;)
Citaat van: ticcie op 04-01-2008 00:24:13
- serieuze scepsis of de 330pk aan de wielen wordt gehaald, meer aannemelijk is een vermogen van max. tegen de 300pk
- in dat geval is een Vialle systeem van Mesman met 6e injector DE oplossing
- als er toch een vermogen van meer dan 300pk wordt bereikt kun je het vlgde doen:
- vermogen terugtunen tot 290pk
- bij vollast overschakelen van lpg naar benzine
- experimenteren ism een serieuze gasboer
als je het hebt over 300pk aan de krukas hoef je niet terug te tunen of over te schakelen naar benzine.
als je het hebt over 300pk aan de wielen moet je even opnieuw lezen.
Citaat van: Ludo op 03-01-2008 20:29:40
op de rollenbankdag deed Dave met zijn C70 284 pk aan de wielen, maar hij komt ook gas te kort.
hier is al heel veel mee geëxperimenteerd.
zowel door Mesman als LPG Techniek Limburg.
je lpi injector kan dan wel een vermogen aan van 50 PK, maar hoe zit het met het debiet van die LPI pomp ????
Die is toch niet eindeloos, je dient ook rekening te houden met de dikte van de leidingen e.d.
Citaat van: alfredgeel op 04-01-2008 13:51:42
je lpi injector kan dan wel een vermogen aan van 50 PK, maar hoe zit het met het debiet van die LPI pomp ????
de pomp zit zoals ik eerder al schreef bij +-300-310pk op het maximum.
méér valt daar gewoon niet uit te halen.
Citaat van: Ludo op 04-01-2008 14:47:32
Citaat van: alfredgeel op 04-01-2008 13:51:42
je lpi injector kan dan wel een vermogen aan van 50 PK, maar hoe zit het met het debiet van die LPI pomp ????
de pomp zit zoals ik eerder al schreef bij +-300-310pk op het maximum.
méér valt daar gewoon niet uit te halen.
Extra pomp ??? Teveel retour.
Hee broer, bedankt voor de waardevolle aanvullingen :eusa_clap:
Inderdaad zo'n 40.000 km per jaar ga ik rijden. Ik ben zelf ook wel een beetje bang voor een zo ver getunde motor maar dat is eigenlijk een ander topic: ofwel hoe lang houdt zo'n getunde motor op LPI het vol bij 'normaal' gebruik? Mijn GLT heb ik 1 x volgas gereden (slechts 195 km/uur) en toen brandde er direct een stuk van mij uitlaatklep af >:( Kwam door zoutaanslag op de kleppen volgens revisiebedrijf. En dan de lagering in het blok: regelmatig zie je T5R met lagerproblemen: krukas, drijfstang. Daar heb ik ook weinig zin in.
De Mesman-installatie met 6e injector lijkt me een goede optie. Dan maar iets minder PK's door motor evt iets knijpen zodat je in ieder geval een niet te arm mengsel krijgt.
Bedankt voor alle reacties tot zover!
Al wat meer informatie over de wagen en de lpi instalatie ik zit met hetzelfde probleem een beetje namelijk ::) Vandaar dat ik even wat meer wil weten voordat ik de auto aanschaf, kost het bijdewee extra geld om de auto terug te laten tunen naar 290 pk ongeveer..?
wat wil je nog meer weten dan?.
ik denk dat hierboven zowat alles staat.
Nou heb twee mooie 850 t5-r op oog... een daarvan is getuned boven de 300 pk hoeveel precies weet ik niet, technische gezien kan ik niet meer als 300 pk krijgen uit het blok... nou was mijn vraag moet ik hem dan terug laten tunen tot 290 pk of is der een andere mogelijkheid om er lpg in te zetten maar het blok niet aan gort te rijden..
Citaat van: Jeff op 23-01-2008 21:24:02
Nou heb twee mooie 850 t5-r op oog... een daarvan is getuned boven de 300 pk hoeveel precies weet ik niet, technische gezien kan ik niet meer als 300 pk krijgen uit het blok... nou was mijn vraag moet ik hem dan terug laten tunen tot 290 pk of is der een andere mogelijkheid om er lpg in te zetten maar het blok niet aan gort te rijden..
Overschakelen op benzine als je gaat planken is ook nog een (minder practische) optie.
Citaat van: Eugene op 23-01-2008 21:27:23
Citaat van: Jeff op 23-01-2008 21:24:02
Nou heb twee mooie 850 t5-r op oog... een daarvan is getuned boven de 300 pk hoeveel precies weet ik niet, technische gezien kan ik niet meer als 300 pk krijgen uit het blok... nou was mijn vraag moet ik hem dan terug laten tunen tot 290 pk of is der een andere mogelijkheid om er lpg in te zetten maar het blok niet aan gort te rijden..
Overschakelen op benzine als je gaat planken is ook nog een (minder practische) optie.
Oke, voor mij is dit niet echt een optie aangezien ik gewoon lekker wil roffelen op lpg... Anders kan ik hem net zo goed op benzine laten...
Citaat van: Jeff op 23-01-2008 21:30:00
Oke, voor mij is dit niet echt een optie aangezien ik gewoon lekker wil roffelen op lpg... Anders kan ik hem net zo goed op benzine laten...
je scheurt dus altijd plankgas over de wegen?. ::)
in dat geval zou ik een ander merk prefereren... ;D
maar als je voor die T-5R gaat, als eerste geld nog altijd, meten is weten.
er word maar al te graag met cijfers gegooid...
Citaat van: Ludo op 23-01-2008 21:35:04
Citaat van: Jeff op 23-01-2008 21:30:00
Oke, voor mij is dit niet echt een optie aangezien ik gewoon lekker wil roffelen op lpg... Anders kan ik hem net zo goed op benzine laten...
je scheurt dus altijd plankgas over de wegen?. ::)
in dat geval zou ik een ander merk prefereren... ;D
maar als je voor die T-5R gaat, als eerste geld nog altijd, meten is weten.
er word maar al te graag met cijfers gegooid...
Haha ik scheur niet altijd over de weg... Maar trap soms het gaspedaal wel eens even flink in ja ;D Maar het lijkt mij als de beste man (forum lid) aangeeft in ze Advertentie dat de auto getunend is door Rica tuning en meer als 300 pk onder de kap heeft liggen dat ik dit ook mag aan nemen toch ;)
Citaat van: Jeff op 23-01-2008 21:39:08
Citaat van: Ludo op 23-01-2008 21:35:04
Citaat van: Jeff op 23-01-2008 21:30:00
Oke, voor mij is dit niet echt een optie aangezien ik gewoon lekker wil roffelen op lpg... Anders kan ik hem net zo goed op benzine laten...
je scheurt dus altijd plankgas over de wegen?. ::)
in dat geval zou ik een ander merk prefereren... ;D
maar als je voor die T-5R gaat, als eerste geld nog altijd, meten is weten.
er word maar al te graag met cijfers gegooid...
Haha ik scheur niet altijd over de weg... Maar trap soms het gaspedaal wel eens even flink in ja ;D Maar het lijkt mij als de beste man (forum lid) aangeeft in ze Advertentie dat de auto getunend is door Rica tuning en meer als 300 pk onder de kap heeft liggen dat ik dit ook mag aan nemen toch ;)
Er wordt veel geluld over pk's als een auto te koop wordt gezet. Moet je eens kijken in het draaidje lachen op MP, daar staat iets over een CY, getuned. Blijkt ook niet echt te kloppen. :eusa_silenced:
nou ik geloof niet alles wat men mij verteld hoor, maar dat zal wel aan mij liggen.
zo stonden Daan (denkweb) en ik een keer te praten met (ook een clublid) een kerel, die bij hoog en laag volhield dat ie met z'n T-5R vér over 300km/u ging. :-X
(écht waar)
;D
Heb even de gegevens na gechecked op de Rica Tuning site en hier staat het volgende
TECHNICAL Standard Power options
MAXIMUM POWER 176 kW / 240 hp 223 kW / 304 hp
MAXIMUM TORQUE 330 Nm / 2200 rpm 420 Nm / 3200 rpm
Dat betekend dus dat die theoretische gezien 4 pk meer heeft, echter ik weet niet of dit een probleem is aangezien der per injector 50 pk verwerkt kan worden... er worden er 6 geplaats dus theorestische gezien als ik de cijfers theoretische mag waarnemen dus 4 pk verlies lijdt... in de praktijk blijkt dit dus echt niks te zijn... Maar brengt die 4 pk die ik verlies niet mijn kleppen of injectors ingevaar aangezien die altijd maximaal moeten werken...?
lees eens een keer goed op het forum over dat onderwerp.
over die cijfers is al tig keer discussie geweest. ::)
Lars zei een tijd geleden nog dat ze dat ooit eens 1x gehaald hadden.
enkel meten = weten.
zoek maar eens goed, je zal het wel allemaal kunnen lezen.
Dit had ik echter nog niet gevonden dat ze dit pas een keer hebben gedaan, maar inderdaad we gaan meten :) Maar mocht die toch over de 300 gaan of op 300 zitten is dit dan schadelijk voor mij motor?
:eusa_think:
als een motor op een arm mengsel gaat draaien is dat altijd schadelijk.... soms fataal.
;D
Oke... maar dat is in dit geval niet het probleem toch... of ben ik nou compleet achterlijk :P
zoals ik al schreef, het staat allemaal al in dit topic, op de vorige pagina's...
als de pomp het niet kan volgen, ga je op een arm mengsel draaien.
dus ja, in dit geval is dat dan wél het probleem.
Citaat van: Ludo op 23-01-2008 22:10:00
zoals ik al schreef, het staat allemaal al in dit topic, op de vorige pagina's...
als de pomp het niet kan volgen, ga je op een arm mengsel draaien.
dus ja, in dit geval is dat dan wél het probleem.
Oke bedankt voor je uitleg en tips in ieder geval :)