LPI in een 330 PK 850 R mogelijk?

[mitchelli]

Denk alleen dat je die 330PK met een korrel zout moet nemen.   De zwaarst getunede 850's hier komen net aan de 300........   

De meeste komen niet boven de 300 WIEL pk`s.Er wordt toch vaker over krukas pk`s gepraat.Ik denk dus ook bij sweden motorsport.

[-D©©©L-]

Had iemand het laatst niet over injectoren met grotere capaciteit?

Die bestaan helaas (officieel) niet.

Er zijn toch steeds meer motoren die de 50pk per cilinder overschrijden, dus hopelijk mist Vialle de boot hier niet... en gaan ze die snel uitbrengen.

De groep berijders die dat leuk vind, zijn meestal niet de mensen die zich zorgen maken over een paar euro extra voor de benzine. Vialle denkt mainstream, daar is wat te verdienen.

[BenC70ES]

De groep berijders die dat leuk vind, zijn meestal niet de mensen die zich zorgen maken over een paar euro extra voor de benzine. Vialle denkt mainstream, daar is wat te verdienen.

Foute instelling...

[thuur]

Hoe doen ze dat dan bij een V8?

Ik verwacht een 8 cilinder computer met 8 injectoren

Volgens mij zijn dat 2 4-cilinder installaties

(ben de broer van Wouter/Koppelkoning by the way)

Welkom!


Gr

[KMvrtr]

De groep berijders die dat leuk vind, zijn meestal niet de mensen die zich zorgen maken over een paar euro extra voor de benzine. Vialle denkt mainstream, daar is wat te verdienen.

Foute instelling...

Hoezo?

[BenC70ES]

De groep berijders die dat leuk vind, zijn meestal niet de mensen die zich zorgen maken over een paar euro extra voor de benzine. Vialle denkt mainstream, daar is wat te verdienen.

Foute instelling...

Hoezo?

Van Vialle...

Een 335d koop je ook niet over een 335i vanwege het 'mooie' motorgeluid hoor  (en kom nu niet af met: 'koppel' )

[RRRRR_Ramon]

De groep berijders die dat leuk vind, zijn meestal niet de mensen die zich zorgen maken over een paar euro extra voor de benzine. Vialle denkt mainstream, daar is wat te verdienen.

Foute instelling...

Hoezo?

Van Vialle...

Een 335d koop je ook niet over een 335i vanwege het 'mooie' motorgeluid hoor  (en kom nu niet af met: 'koppel' )

Op 5 meter afstand hoor jij niet eens meer of er een i of een d aan het werk is.

Bij een BMW dan.....

[BenC70ES]

Ik ben nog niet doof hoor...  en ruiken en zien en voelen doe je het ook al...

Maar dat is mijn punt niet: -> € dit wel.   (= On topic)

[M a r c]

Denk alleen dat je die 330PK met een korrel zout moet nemen.   De zwaarst getunede 850's hier komen net aan de 300........  

dacht het niet.... 

Heb even Goes voor ogen........

Dat waren de pk's aan de wielen Ramon 

Enfin, terug naar de LPI discussie 

[-D©©©L-]

Enfin, terug naar de LPI discussie 

Goed plan...

deze staat nog:

...
Hoeveel kilometers wil je er per jaar eigenlijk mee gaan sturen ?

[Enno]

Enfin, terug naar de LPI discussie 

Goed plan...

deze staat nog:

...
Hoeveel kilometers wil je er per jaar eigenlijk mee gaan sturen ?

Autogas rijden betekent meestal kilometers maken.....het moet ook heel blijven....ook als je opeens meer dan 10000 per jaar gaat rijden.

[ticcie]

Aangezien m'n broertje in ploegendienst werkt en allang op 1 oor ligt, zal ik nog even voor 'm antwoorden.

Ik schat dat ie zo'n 40dkm per jaar maakt (nu in 850GLT met G2 installatie) en dat ook blijft doen. Benzine is dus niet echt een optie, tenzij geld uitgeven aan zoiets onzinnigs als benzine ipv lpg je hobby is. 

De auto heeft er nu 980000 (gedocumenteerde) km's opzitten, dus dat is iig het probleem niet. Overigens is mijn broertje absoluut geen wilde rijder, sterker nog, wat mij betreft heeft ie zelfs teveel respect voor de techniek en te weinig lol in volgas rijden (behalve in mijn lease A3 dan).

Om het tussentijds samen te vatten:

- serieuze scepsis of de 330pk aan de wielen wordt gehaald, meer aannemelijk is een vermogen van max. tegen de 300pk
- in dat geval is een Vialle systeem van Mesman met 6e injector DE oplossing
- als er toch een vermogen van meer dan 300pk wordt bereikt kun je het vlgde doen:
     - vermogen terugtunen tot 290pk
     - bij vollast overschakelen van lpg naar benzine
     - experimenteren ism een serieuze gasboer

By the way, jullie gaan hier NOG meer off-topic dan de mannen op  volvolvo.nl 

[Enno]

De auto heeft er nu 980000 (gedocumenteerde) km's opzitten, dus dat is iig het probleem niet. Overigens is mijn broertje absoluut geen wilde rijder, sterker nog, wat mij betreft heeft ie zelfs teveel respect voor de techniek en te weinig lol in volgas rijden (behalve in mijn lease A3 dan).

Ik hoop toch echt 98.000 KM......

met koude motor rustig rijden, met warme motor kan het geen kwaad om af en toe langdurig op hogere snelheid te rijden....mits de LPi installatie passend is voor het getunde blok...anders wordt het een probleem.

[-D©©©L-]

De auto heeft er nu 980000 (gedocumenteerde) km's opzitten, dus dat is iig het probleem niet. Overigens is mijn broertje absoluut geen wilde rijder, sterker nog, wat mij betreft heeft ie zelfs teveel respect voor de techniek en te weinig lol in volgas rijden (behalve in mijn lease A3 dan).

Om het tussentijds samen te vatten:

- serieuze scepsis of de 330pk aan de wielen wordt gehaald, meer aannemelijk is een vermogen van max. tegen de 300pk
- in dat geval is een Vialle systeem van Mesman met 6e injector DE oplossing
- als er toch een vermogen van meer dan 300pk wordt bereikt kun je het vlgde doen:
     - vermogen terugtunen tot 290pk
     - bij vollast overschakelen van lpg naar benzine
     - experimenteren ism een serieuze gasboer

By the way, jullie gaan hier NOG meer off-topic dan de mannen op  volvolvo.nl 

Dan blijft het nog de vraag of de vialle software in staat is om het ECU programma (welke geschreven is voor afwijkende injectoren), voldoende te volgen. In theorie zou zelfs een 7e injector mogelijk moeten zijn, al vraag ik me wel af of het slim is om dat experiment te gaan doen met een daily driver.

Hoe staat het met de drijfstangen en zuigers in het blok ? Is dat spul ook verzwaard ?
In off-topic gaan zijn we goed, maar het weer on-topic komen vergeten we hier meestal ook niet. 

[Ludo]

- serieuze scepsis of de 330pk aan de wielen wordt gehaald, meer aannemelijk is een vermogen van max. tegen de 300pk
- in dat geval is een Vialle systeem van Mesman met 6e injector DE oplossing
- als er toch een vermogen van meer dan 300pk wordt bereikt kun je het vlgde doen:
     - vermogen terugtunen tot 290pk
     - bij vollast overschakelen van lpg naar benzine
     - experimenteren ism een serieuze gasboer

als je het hebt over 300pk aan de krukas hoef je niet terug te tunen of over te schakelen naar benzine.
als je het hebt over 300pk aan de wielen moet je even opnieuw lezen.

op de rollenbankdag deed Dave met zijn C70 284 pk aan de wielen, maar hij komt ook gas te kort.

hier is al heel veel mee geëxperimenteerd.
zowel door Mesman als LPG Techniek Limburg.