Heren, Ik heb afgelopen weekend mijn ABS controler laten repareren. Ik moet zeggen wel heel profie. Goed gereedschap en veel ervaring. Na de unit weer op z'n plaats gebracht liep de motor niet meer. ??? Start wel, komt op toeren, maar na 2 seconden smoort hij weer. Leek op het probleem wat ik vorige week had met de ring antenne, die ik vervangen heb met goed resultaat. Na veel zoeken en met hulp van de KNAC brakedown sevice, was het resultaat dat de motor ging lopen zonder de MAF stekker. Maar wel in de nood modus waarbij de helft van de regel systemen niet meer werkt. MAF sensor kapot? Bij de Volvo hebben zij deze vernieuwd zonder resultaat en dus de oude weer terug geplaatst. Zij stelden voor een langere afspraak te maken voor onderzoek. Nu kunnen wij dit ook wel, dacht ik. Vandaar mijn vraag: wat the f*k nu weer. >:( Relais 103 werkt. Stationair pomp is schoon. enz.
Menno
Beste Roffelaars, Is mijn vraag niet goed opgesteld?? ??? Ik zit er nu wel mee. Mijn barrel loopt nog steeds erg slecht en ik weet niet waar het aan ligt. Hij loopt nu in de veilige modus en dat is niet goed. Zodra ik de MAF stekker erop zet, slaat hij af. Graag enige ( zo niet maar één) reacties. Daar is deze forum voor, niet?? Het toch de bedoeling dat wij elkaar ondersteunen?
Begin bij het begin. Trek de profie gerepareerde ABS unit er eens uit!
Zonder ABS controller zou die ook goed moeten lopen...
Tja Barrel, je probleem is een die denk ik nog niet veel mensen hier meegemaakt hebben(gelukkig!).
Een vraag voor verder te gaan, om eea. duidelijk te hebben: Vooraf heeft je auto het altijd goed gedaan met de "kapotte" ABS unit, NA de reparatie heeft het probleem zich meteen voorgedaan......
Als dit zo is, dan is de reparatie waarschijnlijk toch niet zo "profi"als je suggereert,
Waar het precies zo aan ligt, kan ik je niet zo vertellen.
Frappant is wel dat het ontstaat direct na de reparatie!, misschien per ongeluk iets kapotgegaan toen ze de auto daar hadden( foutje gemaakt met solderen???)
In ieder geval eens met die jongens contact opnemen en iig een andere computer erin doen, als ie dan wel goed loopt
Dan moet je maar eens een hartelijk gesprek met je reparateur hebben....
Succes.....
Is de originele weer trug gekomen?
Citaat van: elmarconi op 15-01-2008 22:52:38
Begin bij het begin. Trek de profie gerepareerde ABS unit er eens uit!
Zonder ABS controller zou die ook goed moeten lopen...
Heb ik gelijk geprobeerd: geen verbetering
Citaat van: matRRR op 15-01-2008 22:53:34
Tja Barrel, je probleem is een die denk ik nog niet veel mensen hier meegemaakt hebben(gelukkig!).
Een vraag voor verder te gaan, om eea. duidelijk te hebben: Vooraf heeft je auto het altijd goed gedaan met de "kapotte" ABS unit, NA de reparatie heeft het probleem zich meteen voorgedaan......
Als dit zo is, dan is de reparatie waarschijnlijk toch niet zo "profi"als je suggereert,
Waar het precies zo aan ligt, kan ik je niet zo vertellen.
Frappant is wel dat het ontstaat direct na de reparatie!, misschien per ongeluk iets kapotgegaan toen ze de auto daar hadden( foutje gemaakt met solderen???)
In ieder geval eens met die jongens contact opnemen en iig een andere computer erin doen, als ie dan wel goed loopt
Dan moet je maar eens een hartelijk gesprek met je reparateur hebben....
Succes.....
Hij deed het prima voor de reparatie. Het is de orginele unit die er weer in ging. Deze reparateur doet er 4 in de week, ook voor Volvo dealers. Hij heeft de unit er weer uitgehaald maar zonder verbetering.
Dus hij heeft hem ook eruit gehaald in eerste instantie?
Heeft ie vervangwagens?
Gr :-\
Naar mijn idee heeft de unit niets te maken met het nu slecht lopen. Het heeft naar mijn idee geen invloed of connecties met het motormanagement. Het is toch vreemd dat de motor blijft lopen zonder MAF sensor en met, gelijk smoort, terwijl de sensor oké is.
Thuur, hij heeft de unit er zelf uit gehaald en weer geplaatst. Bedoel je met vervangwagens dat hij er één kan wisselen? Ja hij heeft een T5 '97. Wel een goed idee van je, maar ik geloof dat er iets anders aan de hand is.
Ik heb het idee dat er iets is losgetrokken tijdens de demontage van de abs unit.
Waar heb je de abs unit laten repareren?
Citaat van: elianmars op 15-01-2008 23:22:41
Ik heb het idee dat er iets is losgetrokken tijdens de demontage van de abs unit.
Waar heb je de abs unit laten repareren?
Wij hebben alles gecontroleerd, de wegenwacht, Martijn Spaans en ik. Martijn is de reparateur uit Leiden
Citaat van: barrel op 15-01-2008 23:21:11
Thuur, hij heeft de unit er zelf uit gehaald en weer geplaatst. Bedoel je met vervangwagens dat hij er één kan wisselen? Ja hij heeft een T5 '97. Wel een goed idee van je, maar ik geloof dat er iets anders aan de hand is.
Nou dan laat je auto maar daar staan en neem de zijne mee totdat hij het opgelost heeft..
Ik heb veel ABS controllers gerepareerd, maar dit heb ik nog nooit gezien.
Gr ???
Thuur, als je veel gerepareerd hebt, dan weet je, hoe fout je ook bezig bent, dat het niet starten nooit het gevolg kan zijn van verkeerde solderingen enz. Er is iets anders aan de hand. Even en andere vraag; als je start blijkt dat de startonderbreking, beveiliging, drie stappen door loopt. Kan het zijn dat niet alle drie doorlopen worden. Het lijkt erop. Blijft de vraag van de stekker van de Maf
Tja, met (de)monteren kom je met je armen wel langs die stekker ja...
Gr :eusa_think:
Ik ben er geloof ik wel uit. Is de stekker en de kabelboom van de LMM te vervangen zonder te veel demontage?
Denk je dat de kabel gebroken is dan?
Anders even nalopen waar het euvel zit en ter plekke herstellen met fatsoenlijk soldeer, kripkousen en beschermtule.
Gr ;)
Thuur, het zat met een ty-rip dubbelgeklemt bij de stekker.
Citaat van: barrel op 16-01-2008 22:36:25
Thuur, het zat met een ty-rip dubbelgeklemt bij de stekker.
Dat is een officiele Volvo modificatie omdat de stekkers wel eens slecht contact kunnen maken. Zonder tie wrap hangen ze te los (speling).
Gr ;)
Citaat van: thuur op 16-01-2008 22:38:05
Citaat van: barrel op 16-01-2008 22:36:25
Thuur, het zat met een ty-rip dubbelgeklemt bij de stekker.
Dat is een officiele Volvo modificatie omdat de stekkers wel eens slecht contact kunnen maken. Zonder tie wrap hangen ze te los (speling).
Gr ;)
Omdat je toch een schier oneindige kennis hebt, geldt dit ook voor de MAP's i.p.v. de MAf's?.
Heb er we over gelezen m.b.t. de MAF.
Maar over de MAP niet, op leid ik nu te veel af?
Citaat van: razorx op 17-01-2008 00:02:53
geldt dit ook voor de MAP's i.p.v. de MAf's?.
Nee.
Gr :D
Heren, Hartelijk dank voor jullie reacties. Om dit verhaal en topic af te sluiten het volgende. Ik kwam er niet uit en er moest iets snel gedaan worden, dus de auto naar de Volvo dealer gebracht met vermelding van het hele verhaal en dat er eigenlijk alleen naar de LMM en de omgeving gekeken moest worden. LMM werd vervangen, zonder resultaat en weer de oude teruggezet. Zonder dat ze naar mijn, en jullie, verhaal hebben geluisterd, hebben zij alles doorgemeten en tot de slotsom gekomen dat de ECU het begeven heeft. Reparatie van €800. Dit heeft 3 dagen geduurd. Toen aan de hoofdmonteur nogmaals het verhaal verteld van de ABS enz. Hij gaf toe dat dit niet de oorzaak kon zijn en ging toen verder kijken. Na 10 min de oplossing. één van de turbo slangetjes zat niet geheel vast en iets scheef en gaf valse lucht. Het siste niet! Anders waren Martijn (ABS man) en ik er wel sneller achter gekomen. De Roffel heeft toen 3 dagen in de garage gestaan en ik was dus enorm nieuwsgierig naar de rekening. Totaal was dit € 22.70. Waarom zo laag? Zij gaven toe dat zij beter en eerder naar mijn verhaal hadden moeten luisteren. Tot slotte wil ik jullie bedanken voor de adviezen en vooral Martijn voor zijn uitstekende ABS reparatie (voor maar €50) en zijn nimmer aflatende hulp. Hulde voor een mede forum lid. :eusa_clap: