Dat een BBK beter remt weten we inmiddels allemaal wel denk ik. :eusa_shifty:
maar gaan deze nou ook nog langer mee dan de gemiddelde "normale set"? ???
als voorbeeld: ik heb met mijn CTF RS schijven met m'n redstuff blokken ongeveer 30.000 km gereden.
In principe hebben ze het de eerste 20.000km redelijk gedaan, maar toen trokken ze toch wat krom en werd de vertraging minder bij hoogfrequenter gebruik :eusa_think:
Ik heb er nu 20K op zitten en zijn nog lang niet op Heb ze toch al een paar keer echt goed blauw gekregen en dan weer een 10km rijden en je bent van het gepiep af . Ik verwacht er zeker nog een paar jaar mee te kunnen knallen.
Ligt helemaal aan de toepassing. Een "all show" toepassing moet het toch wel redelijk uithouden.
Destijds met de AP set was het twee setjes blokken op een set schijven met een gemiddeld verbruik van ongeveer 12000 km voor een schijf. Het is me ook wel binnen 5000 km gelukt om een set weg te rijden.
Met de V70R ongeveer 23000 km met een set voorschijven, twee keer blokken in de tussentijd.
Maar.. met de S60R 8 rondjes ring en de blokken half weg. Dat is nog geen 180 km ring plus 2 x 265 km heen en terug. Daarbij ongeveer 100 km in de buurt rijden.
S70 waren de blokken na een jaar ongeveer 3/4 weg en stukken uit de remvoering van een van de remblokken.
Schijven zitten er nog steeds op, ongeveer 15d km totaal mee gedaan schat ik. De blokken zijn standaard huis tuin en keuken Pagid trouwens.
Citaat van: Johann op 21-01-2008 14:42:49
Ligt helemaal aan de toepassing. Een "all show" toepassing moet het toch wel redelijk uithouden.
Destijds met de AP set was het twee setjes blokken op een set schijven met een gemiddeld verbruik van ongeveer 12000 km voor een schijf. Het is me ook wel binnen 5000 km gelukt om een set weg te rijden.
Met de V70R ongeveer 23000 km met een set voorschijven, twee keer blokken in de tussentijd.
Maar.. met de S60R 8 rondjes ring en de blokken half weg. Dat is nog geen 180 km ring plus 2 x 265 km heen en terug. Daarbij ongeveer 100 km in de buurt rijden.
S70 waren de blokken na een jaar ongeveer 3/4 weg en stukken uit de remvoering van een van de remblokken.
Schijven zitten er nog steeds op, ongeveer 15d km totaal mee gedaan schat ik. De blokken zijn standaard huis tuin en keuken Pagid trouwens.
"All show" is het zeker niet ;)
Ik merk gewoon dat met een zware auto die vergeleken met standaard beter van z'n plek wilt deze remmen gewoon onder bemeten zijn voor de langere termijn. Een paar keer remmen is leuk, maar door de polder boenderen is er niet bij als je het regelmatig doet.
het gaat mij er om dat als ik met een bbk maar 15000 km kan doen dat ik dan kostentechnisch beter wat vaker een setje 302's kan vervangen dan een set 330+blokken ;)
(even het prestatieniveau buiten beschouwing gelaten)
Vind ik een aardig hoge slijtage eerlijk gezegd. De NS is wel een echte remmenverkrachter, maar toch, dit komt voor velen neer op ieder jaar 1 set nieuwe schijven en 2x nieuwe blokken denk ik zo.
Wat dat aan gaat staat de slijtage van de Brembo Max schijven icm Ferodo DS2500 blokken me eigenlijk best aan. Zitten er volgens mij ongeveer 40k op, en is nog steeds eerste set blokken. En die kunnen nog wel 20k mee als ik het zo bekijk. Nu weegt de CRX wel 400kg minder, dus dat scheelt al erg veel.
Ik weet niet wat een setje big-ass schijven kost?
Zeggen ze trouwens niet dat een rondje Ring vergelijkbaar is met 8000 echte km's?
Citaat van: HaRdCoRe-WeZ op 21-01-2008 14:58:08
Ik weet niet wat een setje big-ass schijven kost?
Heb die van mij in in juni vervangen (AP) en was toen zo'n €425,- per stuk kwijt :-\
Citaat van: Wibren V70RAWD op 21-01-2008 15:15:10
Citaat van: HaRdCoRe-WeZ op 21-01-2008 14:58:08
Ik weet niet wat een setje big-ass schijven kost?
Heb die van mij in in juni vervangen (AP) en was toen zo'n €425,- per stuk kwijt :-\
na hoeveel km? :eusa_think:
Geen idee hoe lang de oude er op zaten, als ik moet schatten toch wel zo'n 40k km. Maar misschien zit ik wel helemaal naast ???. Kan het ook niet uit de papieren opmaken wanneer ze zijn gemonteerd/vervangen.
Ik heb ruim 50.000km met de Mov'it blokken gedaan. Zijn nog steeds goed, maar vervang ze binnenkort wel.
Aantekening is wel dat er vooral snelweg kilometers mee gereden zijn. En dat ik op de juiste manier rem: kort en hard.
De Mov'it schijven zijn bij mij nog als nieuw. En van andere jongens weet ik dat 120.000km geen probleem is. En daar zitten dan ook pakweg 100 rondjes Ring bij. Wedstrijdteam (Raeder Motorsport of zo) met de Gallardo rijdt al ruim anderhalf seizoen met dezelfde schijven hun wedstrijden. Heb die schijven in Essen eens goed bekeken: gaatjes vertonen scheurtjes, maar dat zijn de standaard scheurtjes, die nog lang geen kwaad kunnen. Schijven zouden misschien nog wel een VLN-seizoen (inclusief de 24-uurs race op de Ring) mee kunnen.
Maar daar betaal je dan ook voor.
Mov'it's ceramische schijven (http://www.movit.de/rahmen/ceramic.htm) schijnen absoluut niet te slijten...
Maar i.i.g. de nieuwe zitten er nu zo'n 13k km onder en tot grote tevredenheid :)
Heb ook al hele goede verhalen gehoord over de Mov'it schijven. Zouden bij normaal gebruik tussen de 80 en 120k mee moeten gaan, dat is pas interessant.
Setje RedStuff blokken op de AP's zijn na ~5000km op. Zelden snelweg, maar naar verhouding veel hard rijden.
Hoe de schijven gebruikt zijn weet ik niet, maar de vorige eigenaar had er ~25.000 mee gedaan in 2 jaar. Ik had ze binnen 1000km dusdanig gescheurd dat ze meteen vervangen zijn...
Schijven zitten er 17K kilometer op, als nieuw, lichte trilling bij afremmen boven de 200... ??? :-X ;D
Blokken na ~13K kilometer vervangen omdat ze echt op waren.
Wel tig Ring-rondes gereden...
één voordeel dat ik al heb ondervonden qua slijtage van de remblokken is dat ik op de APs de remblokken van plaats kan veranderen :P het blok aan de buitenzijde slijt steeds een stuk harder op de Ring omdat ie warmer wordt en nu kan ik dus gewoon wisselen wanneer er verschil op zit.
Ik doe ~10 rondjes met een set blokken aan de voorkant.
Voor lange afstandraces zijn speciale remklauwen ontwikkeld:
(http://img233.imageshack.us/img233/2617/apendurancext9.jpg)
Dikkere zuigertjes, die dus verder naar buiten kunnen en daardoor kan een remblok met dikker remoppervlak gebruikt worden.
De remmen onder die Gallardo zijn 6-pot standaard Mov'it straatremmen en gaan probleemloos een 6-uurs race (VLN op de Ring!) mee. Zijn natuurlijk wel aangepaste blokjes die meer hitte aankunnen en ook eerst heet moeten worden willen ze sowieso remmen.
Edit = Plaatje Gallardo:
(http://www.raeder-motorsport.de/album/2007/bfg07_rrenn10/images/image/2007-10-27_9118.JPG)
Andere Raeder auto, met dezelfde remmen (!) als onder monsteR©:
(http://www.raeder-motorsport.de/album/2007/bfg07_rrenn10/images/image/2007-10-27_9254.JPG)
(http://www.raeder-motorsport.de/album/2007/bfg07_rtest10/images/image/2007-10-26_7092.JPG)
(Dit is geen topic vervuiling. Laat vooral zien als je 'wat' meer investeert, je echt kwaliteit krijgt dat onder de zwaarste belastingen gewoon heel blijft. Heeeeeel lang)
Heb gisteren contact gehad met iemand die z'n Porsche set (compleet) verkoopt voor omgerekend 700 euro..
zal ik het doen of zal ik het niet doen :eusa_think:
Citaat van: Laserblue op 22-01-2008 17:53:07
Heb gisteren contact gehad met iemand die z'n Porsche set (compleet) verkoopt voor omgerekend 700 euro..
zal ik het doen of zal ik het niet doen :eusa_think:
Tuurlijk.
Raak je in geval van nood altijd wel weer kwijt.
Citaat van: Misha op 22-01-2008 17:56:00
Citaat van: Laserblue op 22-01-2008 17:53:07
Heb gisteren contact gehad met iemand die z'n Porsche set (compleet) verkoopt voor omgerekend 700 euro..
zal ik het doen of zal ik het niet doen :eusa_think:
Tuurlijk.
Raak je in geval van nood altijd wel weer kwijt.
Precies. Dat is een mooie prijs. En anders is er erg snel weer een andere liefhebber voor gevonden.
Op naar echte remkracht!
Citaat van: Turbobiker op 21-01-2008 21:50:46
Andere Raeder auto, met dezelfde remmen (!) als onder monsteR© pussy©:
http://www.raeder-motorsport.de/album/2007/bfg07_rrenn10/images/image/2007-10-27_9254.JPG
http://www.raeder-motorsport.de/album/2007/bfg07_rtest10/images/image/2007-10-26_7092.JPG
Weet je dat zeker La-la-lars?
Jouw Uw klauwen zijn afgeleid van de 993 klauwen van Porsche. Deze lijken niet zo...DENK IK. :eusa_think:
Citaat van: Emiel op 22-01-2008 19:17:43
Citaat van: Turbobiker op 21-01-2008 21:50:46
Andere Raeder auto, met dezelfde remmen (!) als onder monsteR© pussy©:
http://www.raeder-motorsport.de/album/2007/bfg07_rrenn10/images/image/2007-10-27_9254.JPG
http://www.raeder-motorsport.de/album/2007/bfg07_rtest10/images/image/2007-10-26_7092.JPG
Weet je dat zeker La-la-lars? Jouw Uw klauwen zijn afgeleid van de 993 klauwen van Porsche. Deze lijken niet zo...DENK IK. :eusa_think:
Uiteindelijk komen ze toch allemaal uit China, Emiel.
Citaat van: Misha op 22-01-2008 19:23:32
Citaat van: Emiel op 22-01-2008 19:17:43
Citaat van: Turbobiker op 21-01-2008 21:50:46
Andere Raeder auto, met dezelfde remmen (!) als onder monsteR© pussy©:
http://www.raeder-motorsport.de/album/2007/bfg07_rrenn10/images/image/2007-10-27_9254.JPG
http://www.raeder-motorsport.de/album/2007/bfg07_rtest10/images/image/2007-10-26_7092.JPG
Weet je dat zeker La-la-lars? Jouw Uw klauwen zijn afgeleid van de 993 klauwen van Porsche. Deze lijken niet zo...DENK IK. :eusa_think:
Uiteindelijk komen ze toch allemaal uit China, Emiel.
:eusa_boohoo: :eusa_clap:
En zo hoort het...
lijken deze schijven nou blauw? ???
(http://img.photobucket.com/albums/v231/Boomin850/My%20Car/PA040006.jpg)
Die zijn wel aardig op temperatuur geweest
Ik heb ze nu al een paar keer zo gehad. Maar na een km of 10 zijn ze weer blank en je merkt er weinig van dat ze zo warm geweest zijn.
(http://www.gelebanaan.nl/foto/c70/blauw.jpg)
mooie foto 8)
Citaat van: MarkoC70T5 op 23-01-2008 23:11:34
Ik heb ze nu al een paar keer zo gehad. Maar na een km of 10 zijn ze weer blank en je merkt er weinig van dat ze zo warm geweest zijn.
http://www.gelebanaan.nl/foto/c70/blauw.jpg
Passen daar Titan velgen op ................. wie probeert dat eens ::)
Past niet.
Slager Karel heeft dat al geprobeerd...
Is al geprobeerd. 15mm spacers zijn dan nodig.
15mm :eusa_think: Dat zijn wel veel mm´s ::)
In de winter rij ik ook met me canisto's met 10mm spacers
Citaat van: Daniel480 op 24-01-2008 22:27:40
15mm :eusa_think: Dat zijn wel veel mm´s ::)
Jup, niet doen dus. Heb je 2 opties. Koop een set die wel achter Titans past (AP bijvoorbeeld) of andere velgen zoeken die geen spacers nodig hebben. (Pegasus bijvoorbeeld)
Ik heb 2 jaar terug eens geinformeerd voor een Formel (WP Pro?) BBK kit, deze zouden ook passen zonder spacers in een Titan velg....
http://i39.photobucket.com/albums/e178/Jer0enie/Formel.jpg
336mm 2-delige schijven
6-zuiger klauw
leidingen
brackets
blokken
€1746,- excl. btw......
Citaat van: Jeroentjuh op 24-01-2008 22:52:35
Ik heb 2 jaar terug eens geinformeerd voor een Formel (WP Pro?) BBK kit, deze zouden ook passen zonder spacers in een Titan velg....
Ik las in een ander draadje dat zonder spacers de WP Pro ook niet met Titans pastte (ook al staat ie in het lijstje 'wat past wel' als passend zonder spacers...).
Met wat zoeken zie ik de AP Racing kit in de UK voor omgerekend 2050 euro.
Ik was eventueel van zin om een BBK te maken met klauwen van Formel. Maar ik denk dat ik me toch eerst ga wagen aan een porsche set. Hoewel het dan 'maar' 4 zuigers is, lijkt het me betrouwbaarder?
Op volvospeed.com is er een draadje (http://"http://volvospeed.com/vs_forum/index.php?showtopic=89805") waarin beweerd wordt dat zo'n BBK eigenlijk niet zo fantastisch is. Wat moet ik daarvan geloven?
Wanneer Amerikanen iets niet geweldig vinden dan is het écht troep ;)
Heb een aantal dingen besteld uit de US, de Amerikanen waren er super tevreden met die spullen. Toen ze onder de auto zaten dacht ik, is dit nou alles? Met als mooiste voorbeeld een setje remblokken van Porterfield. :-X
Citaat van: Dolf op 24-01-2008 23:22:06
Ik was eventueel van zin om een BBK te maken met klauwen van Formel. Maar ik denk dat ik me toch eerst ga wagen aan een porsche set. Hoewel het dan 'maar' 4 zuigers is, lijkt het me betrouwbaarder?
Op volvospeed.com is er een draadje (http://"http://volvospeed.com/vs_forum/index.php?showtopic=89805") waarin beweerd wordt dat zo'n BBK eigenlijk niet zo fantastisch is. Wat moet ik daarvan geloven?
Maar 4 zuigers denk dat 4 echt wel voldoende is. Ligt ook aan hoe groot de zuigers zelf zijn.
CTF.porsche,AP maken allemaal gebruik van 4 zuigers. Ik heb zelf ook eerst naar de WPpro set gekeken die is gewoon erg goedkoop 1600 euro. alleen daar zie je dat er gewoon 6 kleiner zuigers in zitten . Denk echt niet dat je het gaat merken met de remkracht. Enige voordeel is dat WPpro ook een BBK voor aan de achterkant verkoopt staat wel zo mooi als de remmen gelijk zijn. anders heb je voor en achter een andere merk klauw.
Citaat van: MarkoC70T5 op 25-01-2008 08:37:21
Citaat van: Dolf op 24-01-2008 23:22:06
Ik was eventueel van zin om een BBK te maken met klauwen van Formel. Maar ik denk dat ik me toch eerst ga wagen aan een porsche set. Hoewel het dan 'maar' 4 zuigers is, lijkt het me betrouwbaarder?
Op volvospeed.com is er een draadje (http://"http://volvospeed.com/vs_forum/index.php?showtopic=89805") waarin beweerd wordt dat zo'n BBK eigenlijk niet zo fantastisch is. Wat moet ik daarvan geloven?
Maar 4 zuigers denk dat 4 echt wel voldoende is. Ligt ook aan hoe groot de zuigers zelf zijn.
CTF.porsche,AP maken allemaal gebruik van 4 zuigers. Ik heb zelf ook eerst naar de WPpro set gekeken die is gewoon erg goedkoop 1600 euro. alleen daar zie je dat er gewoon 6 kleiner zuigers in zitten . Denk echt niet dat je het gaat merken met de remkracht. Enige voordeel is dat WPpro ook een BBK voor aan de achterkant verkoopt staat wel zo mooi als de remmen gelijk zijn. anders heb je voor en achter een andere merk klauw.
Dat er in een 6 pots klauw kleinere zuigers toegepast worden is wel verklaarbaar; de hoofdrem cylinder heeft (zonder modificatie) een vastgestelde opbrengst en druk. Als je in de klauw ineens een groter totaal zuigeroppervlak zou toepassen dan zal de slag en aanleg druk navenant kleiner worden.
Nou is het aanpassen van de hoofdrem cylinder op zich geen raket wetenschap, het lekker laten samenwerken met de ABS is dat wel. Aanpassen van de remverdeling voor-achter kan op een 850 (3 kanaals rem systeem) redelijk simpel met een losse remdruk regelaar.
Citaat van: -D©©©L- op 25-01-2008 08:56:17
Citaat van: MarkoC70T5 op 25-01-2008 08:37:21
Citaat van: Dolf op 24-01-2008 23:22:06
Ik was eventueel van zin om een BBK te maken met klauwen van Formel. Maar ik denk dat ik me toch eerst ga wagen aan een porsche set. Hoewel het dan 'maar' 4 zuigers is, lijkt het me betrouwbaarder?
Op volvospeed.com is er een draadje (http://"http://volvospeed.com/vs_forum/index.php?showtopic=89805") waarin beweerd wordt dat zo'n BBK eigenlijk niet zo fantastisch is. Wat moet ik daarvan geloven?
Maar 4 zuigers denk dat 4 echt wel voldoende is. Ligt ook aan hoe groot de zuigers zelf zijn.
CTF.porsche,AP maken allemaal gebruik van 4 zuigers. Ik heb zelf ook eerst naar de WPpro set gekeken die is gewoon erg goedkoop 1600 euro. alleen daar zie je dat er gewoon 6 kleiner zuigers in zitten . Denk echt niet dat je het gaat merken met de remkracht. Enige voordeel is dat WPpro ook een BBK voor aan de achterkant verkoopt staat wel zo mooi als de remmen gelijk zijn. anders heb je voor en achter een andere merk klauw.
Dat er in een 6 pots klauw kleinere zuigers toegepast worden is wel verklaarbaar; de hoofdrem cylinder heeft (zonder modificatie) een vastgestelde opbrengst en druk. Als je in de klauw ineens een groter totaal zuigeroppervlak zou toepassen dan zal de slag en aanleg druk navenant kleiner worden.
Nou is het aanpassen van de hoofdrem cylinder op zich geen raket wetenschap, het lekker laten samenwerken met de ABS is dat wel. Aanpassen van de remverdeling voor-achter kan op een 850 (3 kanaals rem systeem) redelijk simpel met een losse remdruk regelaar.
Dat bedoelde ik dus ook. Daarom merk je maar weinig verschil tussen de 4 of 6 zuigers .
CiteerMaar goed, al met al, een normale rijder die wel eens lekker door wil rijden op de Autobahn (ook niet zo vaak) en verder weinig van circuits ziet, wat voor levensduur mag je dan bij schijven verwachten?
Dat hangt van zoveel factoren af ... Ik denk dat je je er niet druk om moet maken en gewoon die stap moet zetten en verder kijken. Ik kan me niet voorstellen dat ze veel sneller zullen slijten dan normale remmen bij gewoon normaal gebruik. Mocht je ze toch wat meer gaan aanspreken dan zou ik me eerder druk maken om de extra brandstof kosten dan die van een setje blokken en schijven :eusa_whistle:
Citaat van: coyote1980 op 03-02-2008 22:01:44
De schijven van AP Racing kosten een kapitaal, ik zag bedragen van 480 GBP voorbijkomen voor een set schijven. Hoe lang zou iemand als ik met een set schijven kunnen doen? Korte omschrijving: geen straatracer, af en toe op de Autobahn wel eens lekker doorblazen, keertje Elandrun, misschien drie rondjes op de Nurburgring als ik een keer een gekke bui krijg. Het belangrijkste voor mij om wat aan de remmen te doen is dat ik gewoon meer stopkracht wil hebben voor die ene keer dat ik het echt nodig ga hebben.
Ze kunnen op zich prima zwaar gebruik aan. Maar geen misbruik, het zijn geen Porsche of Mov'it-schijven. Dus netjes laten afkoelen en zo (niet je voet op de rem houden bij een stoplicht) en de juiste blokken gebruiken. Maar dan moeten ze toch wel even lang mee gaan als een set originele remschijven bij stevig gebruik. Kleine 100.000km dus. En laat het de helft zijn, het is over een periode van 2 (?) jaar nog steeds te overzien als je aan nieuwe schijven toe bent. En gedurende die periode is zo een set iedere meter die je moet remmen zijn geld meer dan dubbel en dwars waard. (zeker als je door de remmen een botsing weet te vermijden)
De set zit er onder ;)
(http://i70.photobucket.com/albums/i110/Laserblue/Volvo/Big%20brake%20kit/brakes2.jpg)
(http://i70.photobucket.com/albums/i110/Laserblue/Volvo/Big%20brake%20kit/remmen009.jpg)
Mooi dat het hart van de schijf ook blauw is :eusa_dance:
Ziet eruit als CTF schijven?
Welke maat is dit?
En al striemen in je schouder staan ;D
Vind de remmen upgrade eentje waar ik het meeste plezier van heb gehad.
Xenon op nr 2.
Veel plezier ermee!
Ziet er strak uit Laserblue, had de set al zien liggen bij Marc!
Waanzinnig mooie remmen, staan bij mij ook hoog op de verlanglijst!
MarcoV ;)
Ziet er heel goed uit, alleen daar gaat het natuurlijk niet om. :eusa_whistle:
Remt het ook nog een beetje beter dan ??
Citaat van: spekkie99 op 29-03-2008 15:47:20
Ziet eruit als CTF schijven?
Het is ook een CTF set, alleen dan met het logo van European Tuning.
Citaat van: fearless op 29-03-2008 17:32:03
Ziet er heel goed uit, alleen daar gaat het natuurlijk niet om. :eusa_whistle:
Remt het ook nog een beetje beter dan ??
Ja, zelfs al als ze nog niet 100% (maar wel bijna) ingeremd zijn. In ieder geval beter dan de 302 CTF RS met Mevius blokken :)
Heb ook een CTF set,alleen vond ik de blokken in verhouding wat klein.
Remmen doet het echter super,zit niet meer met bij elkaar geknepen billen te remmen iig :eusa_shifty:.
Ik heb er nog maar 120km mee gereden, maar ook met licht remmen is het al een hele verbetering. :)
Het gevoel overall is gewoon veel beter.
Citaat van: Laserblue op 30-03-2008 11:48:47
Ik heb er nog maar 120km mee gereden, maar ook met licht remmen is het al een hele verbetering. :)
Het gevoel overall is gewoon veel beter.
En kun je inmiddels al een zinnige uitspraak doen over de slijtage? :)
Heren, een BBK in de wintermaanden, wil dat een beetje? Ik bedoel daarmee, ziet het er na 2 maanden pekel en andere meuk nog een beetje uit, of kan ik de hele set er beter af halen en standaard remmen weer monteren?
Citaat van: HaRdCoRe-WeZ op 21-10-2008 23:39:26
Heren, een BBK in de wintermaanden, wil dat een beetje? Ik bedoel daarmee, ziet het er na 2 maanden pekel en andere meuk nog een beetje uit, of kan ik de hele set er beter af halen en standaard remmen weer monteren?
AP's bijv. dien je zowieso elk jaar ff goed na te kijken en hier en daar te cleanen dmv demonteren (van de schijf af)....tenminste dat is wat ik overal hoor.
Ik spuit de boel regelmatig af met perslucht en bij het wassen met water
Weinig slijtage tot nu toe. 40.000 km er op zitten.
Blokken half weg denk ik en schijven 20%
???
Nou dat is knap heb net een keer 35000 km gereden met de XYZ remmenset 330 mm en de groeven uit de schijven zijn er bijna uit.
Christ heeft vandaag gekeken of de S60R 330mm schijven passen op de XYZ klauwen maar helaas pindakaas dat is niet zo, zou op te lossen zijn met plaatjes maar is niet verstandig ::)
Daarnaast heeft de S60R 330 mm schijf een groter opppervlak voor de rempads dan de XYZ schijf 330 mm dus dit is een goede oplossing met Porsche klauwen 993 GT biturbo, maar niet met de XYZ klauwen, het is dan meteen ook duidelijk dat de Porsche set nog beter zal remmen en waarom.
Tot zover maar een setje XYZ schijven dus zoeken wel erg snel op, niet leuk en duur in het ge(ver)bruik, terwijl ik toch geen extreme rijder ben. :evil:
Kan toch aan de manier van remmen liggen. Bij mij slijt het spul ook niet echt moet ik zeggen, en ik moet redelijk vaak op het rempedaaltje trappen.
Joh, die groeven in de XYZ-schijven zijn maar 0,75mm diep.... als die weggesleten zijn wil dat dus niet zeggen dat de schijven versleten zijn....
Mijn AP setje heeft nu 30000km gelopen. En ik denk dat er toch nog een aantal km´s mee gemaakt kunnen worden. Maar dat ga ik zodar het ietsje warmer is nog ff goed checken , na een schoonmaakbeurt van de set.
Remt ook goed in de winter ;D
Citaat van: joes op 07-03-2010 11:52:55
???
Nou dat is knap heb net een keer 35000 km gereden met de XYZ remmenset 330 mm en de groeven uit de schijven zijn er bijna uit.
Citaat van: M a r c op 15-03-2010 19:40:56
Joh, die groeven in de XYZ-schijven zijn maar 0,75mm diep.... als die weggesleten zijn wil dat dus niet zeggen dat de schijven versleten zijn....
OK; dus bijna er uit is zeg maar 0.65mm afgesleten want de groeven zijn 0.75mm diep.
Aan twee kanten is dat dus 2x 0.65 is 1.3mm afgesleten van de schijf.
De schijven zijn af fabriek 32mm dik en moeten bij een dikte van 28mm vervangen worden.
Je kunt er dus 4mm afremmen (zeg voor het gemak 3.9mm).
Je kunt dus nog eens 70.000 km verder rijden op deze manier Joes, en na 105.000 km moet je toch echt de schijven vervangen.
Paniek voor niets dus ;D
Bekijk het positief Joes, als de groeven eruit zijn heb je weer meer rem oppervlak, net als bij de S60R/V70R setup ;D
Heeft mischien te maken met agressieve blokjes, remtechniek, en de omgeving waar je grotendeels rijd vrees ik.
Heb dezelfde setup (andere naam) en die zit er al ruim 1.5 jaar op en ik heb deze klachten absoluut niet, en dat met een automaat waarbij je de rem constant gebruikt. :angel:
Voor een goed BBK zijn er maar 1 of 2
Persoonlijk vind ik AP racing het beste, rij er nu al 7 jaar mee zonder problemen ( rij ook niet zoveel ).
Belangrijk is bij een BBK dat er stofkappen bij de zuigers zitten anders heb je in de wintermaanden een probleem.
Bij AP zelf kun je kiezen tussen de verschillende soorten blokken, hard of zacht.
Citaat van: thedoctor op 01-06-2011 15:56:36
Voor een goed BBK zijn er maar 1 of 2
Persoonlijk vind ik AP racing het beste, rij er nu al 7 jaar mee zonder problemen ( rij ook niet zoveel ).
Belangrijk is bij een BBK dat er stofkappen bij de zuigers zitten anders heb je in de wintermaanden een probleem.
Bij AP zelf kun je kiezen tussen de verschillende soorten blokken, hard of zacht.
1 of 2 wat ?
Citaat van: -D©©©L- op 01-06-2011 16:00:08
Citaat van: thedoctor op 01-06-2011 15:56:36
Voor een goed BBK zijn er maar 1 of 2
Persoonlijk vind ik AP racing het beste, rij er nu al 7 jaar mee zonder problemen ( rij ook niet zoveel ).
Belangrijk is bij een BBK dat er stofkappen bij de zuigers zitten anders heb je in de wintermaanden een probleem.
Bij AP zelf kun je kiezen tussen de verschillende soorten blokken, hard of zacht.
1 of 2 wat ?
Goede.
Gr :D
Citaat van: thedoctor op 01-06-2011 15:56:36
Belangrijk is bij een BBK dat er stofkappen bij de zuigers zitten anders heb je in de wintermaanden een probleem.
Problemen, zoals. ???
Citaat van: thedoctor op 01-06-2011 15:56:36
Belangrijk is bij een BBK dat er stofkappen bij de zuigers zitten anders heb je in de wintermaanden een probleem.
Jij rijdt in de winter nooit in je T-5R.... ;D ;)
Waarom stoft iemand zo'n topic af?
Citaat van: innocenti op 01-06-2011 19:54:43
Waarom stoft iemand zo'n topic af?
en dat zonder stofkappen :eusa_wall:
:eusa_liar: Ik heb 1 x een winter doorgereden.
Het probleem is bij BBK zonder stofkapjes dat het vuil zich daar ophoopt, kan het ook anders formuleren: in de winter moet je je remmen vaker nakijken.
1 voor AP
2 voor Brembo
3 voor .......
4 voor ...
ben mijn xyz's weer aan het schoonmaken, heb een vraagje: weet iemand toevallig of de cilinders van de klauw iets van een coating hebben.... of is da kaal alu? Zou ze voorzichtig met een dremeltje willen schoonborstelen, maar wil niet de eventueel aanwezige coating beschadigen, lijkt mij kaal, koud aluminium.
Zit een beetje oxidatie in namelijk.
Citaat van: BPC op 09-06-2011 22:12:54
:eusa_liar: Ik heb 1 x een winter doorgereden.
Het probleem is bij BBK zonder stofkapjes dat het vuil zich daar ophoopt, kan het ook anders formuleren: in de winter moet je je remmen vaker nakijken.
1 voor AP
2 voor Brembo
3 voor .......
4 voor ...
AP = Brembo
Ik gebruik nu mijn AP BBK een jaar of 2 daily! Nog geen problemen mee gehad. Jaarlijks gaan ze er wel even af om te checken en wat te borstelen.
Maar goed, dat doet iedere hobbyist...en is nog leuk ook!
Oja, rij met Carbotech XP8 remblokken.... beetje stoffig, remt wel lekker :eusa_clap:
Ga in de toekomst XP4 of XP6 proberen omdat de NS niet al te vaak meer bereden gaat worden met deze.
Citaat van: R o b op 10-01-2012 14:39:01
..
Ga in de toekomst XP4 of XP6 proberen omdat de NS niet al te vaak meer bereden gaat worden met deze.
Citaat van: maruska op 12-01-2012 08:49:57
Citaat van: R o b op 10-01-2012 14:39:01
..
Ga in de toekomst XP4 of XP6 proberen omdat de NS niet al te vaak meer bereden gaat worden met deze.
8)