Ik kwam daar toevallig achter omdat m'n auto steeds slechter begon te starten. Normaal was het bij 1 poging (sleutel omdraaien) raak en liep de motor, maar gedurende de dagen erop moest ik vaak tot 3 tot 6 pogingen doen. Uiteindelijk startte die helemaal niet meer. Overgeschakeld op benzine lukt ook niet. En tja, toen begon het kwartje te vallen ...
Na benzine erin gedaan te hebben startte die weer :eusa_dance: Gelukkig, ik begon 'm nl al te knijpen en zag (nog meer) werk op me afkomen (verbouwing thuis). En ik heb nu ook ontdekt dat tijdens starten het gas/benzine LEDje eerst op rood gaat (is benzine) en na het starten op groen springt (is gas). Het zal waarschijnlijk allemaal wel zo horen neem ik aan.
Dit betekent wrs ook dat af en toe op benzine rijden ook niet nodig is om de pakkingen en carburateur etc. gangbaar te houden? Immers, bij iedere startbeurt loopt de motor al even op benzine.
Citaat van: CharlieFox op 19-02-2008 09:21:24
Ik kwam daar toevallig achter omdat m'n auto steeds slechter begon te starten. Normaal was het bij 1 poging (sleutel omdraaien) raak en liep de motor, maar gedurende de dagen erop moest ik vaak tot 3 tot 6 pogingen doen. Uiteindelijk startte die helemaal niet meer. Overgeschakeld op benzine lukt ook niet. En tja, toen begon het kwartje te vallen ...
Na benzine erin gedaan te hebben startte die weer :eusa_dance: Gelukkig, ik begon 'm nl al te knijpen en zag (nog meer) werk op me afkomen (verbouwing thuis). En ik heb nu ook ontdekt dat tijdens starten het gas/benzine LEDje eerst op rood gaat (is benzine) en na het starten op groen springt (is gas). Het zal waarschijnlijk allemaal wel zo horen neem ik aan.
Dit betekent wrs ook dat af en toe op benzine rijden ook niet nodig is om de pakkingen en carburateur etc. gangbaar te houden? Immers, bij iedere startbeurt loopt de motor al even op benzine.
850 / *70 ::)
En ja, hij start op benzine... Als je LPi hebt rijd je de eerste kilometer sowieso op benzine met deze vrieskou. Niet echt handig ook om een lege benzinetank te hebben; de pomp loopt ook gewoon door.
;D
Dank voor de reactie. Ik zie dat carburateur vet gedrukt staat. Tja, wrs zit die r dus niet in? :eusa_wall: Beetje sullige opmerking van mij dus. Ik heb sinds ik de auto heb (juni 2007) wel gesleuteld maar nog niet aan het motorgedeelte (anders dan bougies en wat kleine dingen), vandaar.
Ik heb een 2.5 GL met B5252S motor. Dat zal injectie zijn dan? Ik heb trouwens geen idee of mijn LPG installatie een LPGi is. Ik zie wel een normale verdamper hangen links voor in de motorruimte.
Bij een verdamper schakelt ie heel snel om geloof ik.
Bij LPi zijn de gasinjectoren in het spruitstuk geboord...
Maar iets in de tank laten dus :police:
;)
Het starten op benzine is standaard bij auto's met injectie, dit is ontworpen omdat injectiemotoren nogal last hebben van backfire......
Vooral auto's met gedeelde bobines ( dus bobines waar 4 bougiekabels op zitten , of penbobines) vonken n.l ook op de uitlaatslag , en stel je voor wat er gebeurt als je gas aan het instromen is in je inlaatspruitstuk, en je uitlaatkklep ( en dus ook je inlaatklep ) open staat, dan kun je dus gas ontsteken wat in het inlaatspruitstuk zit, met als gevolg een explosie in je inlaatspruitstuk, met als direct gevolg , LMM naar de klote, luchtfilter gebarsten enz...
Dus starten op benzine, en als de boel eenmaal op gang is kun je veilig overschakelen naar LPG....
Vooral de eerste generatie INJECTIEauto's sneuvelden bij bosjes.....en was zo erg, dat er bij inbouw LPG al standaard explosieluijes in de luchtfilters werden gebouwd.....
Mijn 850 komt uit ITALIE, en daar zit o.a. een explosieluik op, een terugslagklep voor de LMM, en een gasstroombeveiliging net voor het mengstuk
Citaat van: )()()sT op 19-02-2008 09:43:51
Bij een verdamper schakelt ie heel snel om geloof ik.
Ook dat hangt af van de weersomstandigheden. Bij deze temperaturen schakelt ie bij mij na ca. 2km om naar LPG.
Citaat van: )()()sT op 19-02-2008 09:43:51
Bij een verdamper schakelt ie heel snel om geloof ik.
Bij LPi zijn de gasinjectoren in het spruitstuk geboord...
Maar iets in de tank laten dus :police:
;)
niet altijd.....
mijn LPG installatie is ook temperatuur gestuurd, koelwater moet boven de 60 graden zijn voor die omschakeld ( italiaanse renzo landi)
Ik heb een verdamper; die schakelt idd. vrijwel direct om. Als de de brandstofpomp niet droog wilt laten lopen moet je er geloof ik ongeveer 20 - 30 ltr. benzine in laten (ook handig als je eerder door je gas dan door je reisafstand heen bent ;) )
Citaat van: joebar op 19-02-2008 09:51:14
Het starten op benzine is standaard bij auto's met injectie, dit is ontworpen omdat injectiemotoren nogal last hebben van backfire......
het starten op benzine heeft te maken met de mengselverrijking bij koude motor.
lpg heeft geen verrijking nodig.
je motor zou gewoon verzuipen als je op lpg zou starten.
Citaat van: joebar op 19-02-2008 09:53:15
Citaat van: )()()sT op 19-02-2008 09:43:51
Bij een verdamper schakelt ie heel snel om geloof ik.
Bij LPi zijn de gasinjectoren in het spruitstuk geboord...
Maar iets in de tank laten dus :police:
;)
niet altijd.....
mijn LPG installatie is ook temperatuur gestuurd, koelwater moet boven de 60 graden zijn voor die omschakeld ( italiaanse renzo landi)
je moet dus eerst een kilometer of 5 op benzine rijden?.
::)
Mijn LPG installatie schakelt na circa 1 seconde om. Altijd. Koud of warm.
Citaat van: Ludo op 19-02-2008 10:02:36
Citaat van: joebar op 19-02-2008 09:51:14
Het starten op benzine is standaard bij auto's met injectie, dit is ontworpen omdat injectiemotoren nogal last hebben van backfire......
het starten op benzine heeft te maken met de mengselverrijking bij koude motor.
lpg heeft geen verrijking nodig.
je motor zou gewoon verzuipen als je op lpg zou starten.
Onzin.....
Mengselverreiking op benzine heeft alleen te maken met het feit dat benzine die via sproeiers verdampt wordt, niet fijn genoeg is om als damp te reageren, en dus zijn de druppeltjes te grooet. gevolg, benzinecondensatie op de cilinderwanden, inlaatspruitstuk enz....en een niet startende auto. daarom wordt er dus extra benzine toegediend bij starten met koude motor.....
hierom gingen ook steeds meer fabrikanten inlaatspruitstukken verwarmen al of niet electrisch of dmv koelwater, zodat de benzine fijner verneveld werd....
Auto's starten prima op LPG, alle niet geregelde auto's op LPG starten direct op LPG, en mits de slang van verdamper naar mengstuk niet te lang was/is, kun je hem ook starten zonder even de handchoke in te drukken, zoals dat vroeger altijd moest....
Benzine startsysteem is er alleen maar om backfire te voorkomen, en later ook om het MM even te laten inregelen/systeemherkenning
Ten eerste ligt het eraan of je een verdamperinstallatie (in de volksmond LPG of AMS) of een LPi installatie hebt.
Van LPi heb ik begrepen dat ze inderdaad eerst een paar km op benzine rijden (en dus starten) omdat eerst een bepaalde temperatuur bereikt moet worden.
Voor een verdamper verschilt het per installatie. Die van mij start automatisch op benzine maar schakelt altijd ongeacht de omstandigheden binnen de seconde over op LPG (net als heer Snellebaksteen). Bij anderen is het dat dit weer een paar km of minuten kan duren, al dan niet afhankelijk van weersomstnadigheden.
Starten op LPG is ook mogelijk (en ik weet dat er mede-forummers dat ook doen/deden) alleen duurt het dan altijd even omdat het vloeibare LPG eerst verdampt moet worden, maar het lukt zeker (spreek uit ervaring).
Het is sowieso wel een aanrader om wat benzine in je tank te laten (men zegt zo'n 20 a 30 lietr) omdat de benzinepomp onder normale omstandigheden gewoon draait en die wordt dus warm. De aanwezige benzine zorgt dan iets voor koeling ter bescherming van de pomp.
Er heerst hier een groot misverstand over verdampers......
LPG zit onder druk in de tank, als je die vrijlaat, dan wordt dat uit zichzelf gasvormig....
De enigste reden waarom je een verdamper gebruikt, is om warmte toe te voegen aan dit proces, omdat anders de boel zou bevriezen.
Dus hoe koud het ook is, zolang je koelwater vloeibaar is zal deze altijd voldoende warmte genereren om het vloeibare gas te verdampen.....
Hoe kan een verdamper dan bevriezen......
* Koelwater bevat niet voldoende antivries om vloeibaar te blijven.
* koeloppervlak van de verdamper is te klein
* te veel vermogen vragen als de boel nog koud is ( hoeveelheid gas is dan te groot)
* niet de juiste watercirquit genomen bij aansluiten verdamper
* lekke menbraan in de verdamper
* knik in je waterslang
* kapotte thermostaat.
Dus er zit geen vertaging in het verdampen van gas.
Er is geen mengselverrijking nodig
Eigenlijk is gas dus de minst gevoelige brandstof die er is, maar de electronica is vaak de boosdoener
Je verklaring klinkt logisch maar.........toch duurt starten met koude motor op gas net iets langer (ca. 5-10 sec) dan starten op benzine (gelijk aanslaan). Met warme motor gaat starten op gas wel vlotjes.
Dat gas eigenlijk de minst gevoelige brandstof is ligt er maar helemaal hoe je het uitlegt :eusa_whistle:
Het is wel een feit dat bij een mindere ontsteking, een vacuumprobleempje, een lekke brandstofdrukregelaar en nog wat dingetjes het op benzine niet gelijk een probleem hoeft te zijn om te rijden maar op gas er wel ongemakken optreden.......
Nou, nou, mijn op zich simpele vraag maakt nogal wat tongen los zie ik. Maar wel bedankt allen voor de onderbouwde reacties, heel leerzaam.
Die van mij springt vrijwel direct na starten van benzine naar gas. Dus LEDje is tijdens crancken van de motor met de startmotor rood (beznine) en na aanslaan van de motor springt het LEDje op groen (gas). Ik zie dat meer mensen dat hebben. In ieder geval lees ik dus dat het heel normaal is dat mijn auto automatisch op benzine start. Ik hoef er namelijk niets voor te doen.
Ik laat het ook zo want zie het nut er niet van in om dat te gaan veranderen en de auto direct op gas te laten starten (zoals ik lees in enkele reacties).
Citaat van: CharlieFox op 19-02-2008 11:04:42
Nou, nou, mijn op zich simpele vraag maakt nogal wat tongen los zie ik. Maar wel bedankt allen voor de onderbouwde reacties, heel leerzaam.
Die van mij springt vrijwel direct na starten van benzine naar gas. Dus LEDje is tijdens crancken van de motor met de startmotor rood (beznine) en na aanslaan van de motor springt het LEDje op groen (gas). Ik zie dat meer mensen dat hebben. In ieder geval lees ik dus dat het heel normaal is dat mijn auto automatisch op benzine start. Ik hoef er namelijk niets voor te doen.
Ik laat het ook zo want zie het nut er niet van in om dat te gaan veranderen en de auto direct op gas te laten starten (zoals ik lees in enkele reacties).
Het klinkt in ieder geval dat je een Vialle verdamperinstallatie hebt (mede gezien het snelle omschakelen en ledje van rood naar groen).
Ze zullen het niet voor niets zo gemaakt hebben (starten op benzine en omschakelen naar gas, en dat allemaal automatisch).
Alleen dus een paar litertjes benzine in de tank ;)
Citaat van: joebar op 19-02-2008 10:35:48
Citaat van: Ludo op 19-02-2008 10:02:36
Citaat van: joebar op 19-02-2008 09:51:14
Het starten op benzine is standaard bij auto's met injectie, dit is ontworpen omdat injectiemotoren nogal last hebben van backfire......
het starten op benzine heeft te maken met de mengselverrijking bij koude motor.
lpg heeft geen verrijking nodig.
je motor zou gewoon verzuipen als je op lpg zou starten.
Onzin.....
Benzine startsysteem is er alleen maar om backfire te voorkomen, en later ook om het MM even te laten inregelen/systeemherkenning
nee das geen onzin, maar pure realiteit.
met een sequentiële lpg installatie is een backfire herleid tot het minimale.
Ik hoor niemand hier over, maar het overschakelen van benzine naar gas gaat bij mij pas bij het bereiken van 2500 toeren en heeft bij mij in ieder geval niets te maken met de tijd dat ik gereden heb vanaf het starten.
Als ik na het starten meteen 2500 toeren maak , kan ik bij wijze van spreke al na 100meter op gas rijden. Ik heb een 10 klepper 850 en de verdamper is van OVML.
Citaat van: GeertG op 19-02-2008 11:03:51
Je verklaring klinkt logisch maar.........toch duurt starten met koude motor op gas net iets langer (ca. 5-10 sec) dan starten op benzine (gelijk aanslaan). Met warme motor gaat starten op gas wel vlotjes.
Vroeger had je een handchoke op je gasinstallatie zitten , en dat was niets meer dan de mogelijkheid om even je klepje van de verdamper open te zetten. omdat deze normaal op het vacuum van de motor werd gestuurd, en je bij stilstaande motor nog geen vacuum hebt, moest je die dus even helpen
Tegenwoordig heb je electronisch geregelde stappenmotoren, die staan normaal dicht bij geen lopende motor, en moet je dus , als je toch op gas wilt starten, door de kiertjes van dichte kleppen proberen het gas aan te zuigen, wat gewoon meer tijd kost, want je motormanagement zegt tegen de installatie 'minimaal injecteren" want het toerental vraag daar om
Citaat van: 751508 op 19-02-2008 11:48:21
Ik hoor niemand hier over, maar het overschakelen van benzine naar gas gaat bij mij pas bij het bereiken van 2500 toeren en heeft bij mij in ieder geval niets te maken met de tijd dat ik gereden heb vanaf het starten.
Als ik na het starten meteen 2500 toeren maak , kan ik bij wijze van spreke al na 100meter op gas rijden. Ik heb een 10 klepper 850 en de verdamper is van OVML.
Dat zijn gewoon verschillende manieren om je motor tegen backfire te beschermen.....
Als het goed is heb jij op je LPG-flow control kastje een klein potmetertje zitten waar je dit schakelmoment kunt veranderen ( dit hebben trouwens niet alle lpg installaties sommige moet je inregelen met de computer)
thanks, weer wat geleerd.
Ik heb LPI in de 940 liggen, deze schakeld ook bijna direct over op gas. Ik moet wel langer doorstarten en vaak ook met het gaspedaal naar beneden. Oke ik weet dat ik 1 lekke injector heb.
Bas
is het mogelijk om gelijk op gas te starten met een lpi installatie als je bijv een keer met een lege benz tank staat?
Citaat van: S. Brouwer op 19-02-2008 17:27:13
is het mogelijk om gelijk op gas te starten met een lpi installatie als je bijv een keer met een lege benz tank staat?
nee is niet mogelijk, door zoals hierboven al gezegd de mengselverrijking.
doordat lpg een lager kookpunt heeft heb je voor lpg geen mengselverrijking nodig.
maar de LPE zet de benzine inspuittijd om naar lpg inspuittijd, dat zou dan betekenen dat tijdens de opwarmfase teveel lpg ingespoten word.
kortom, als je zou starten op lpg gaat de motor verzuipen.
om die reden is de overschakeling van benzine naar lpg afhankelijk van lambdasignaal én omgevingstemperatuur van de LPE, en dat kan bij de ene al wat langer duren dan bij de andere...
Citaat van: Bas850 op 19-02-2008 14:37:59
Ik heb LPI in de 940 liggen, deze schakeld ook bijna direct over op gas.
G
een LPi installatie met vierkant drukknopje met de tekst LPG ?.
L
Citaat van: Ludo op 19-02-2008 19:31:12
Citaat van: Bas850 op 19-02-2008 14:37:59
Ik heb LPI in de 940 liggen, deze schakeld ook bijna direct over op gas.
G
een LPi installatie met vierkant drukknopje met de tekst LPG ?.
L
Ja die heb ik, hoezo?
Bas
Citaat van: Bas850 op 19-02-2008 23:06:15
Citaat van: Ludo op 19-02-2008 19:31:12
Citaat van: Bas850 op 19-02-2008 14:37:59
Ik heb LPI in de 940 liggen, deze schakeld ook bijna direct over op gas.
G
een LPi installatie met vierkant drukknopje met de tekst LPG ?.
L
Ja die heb ik, hoezo?
Bas
dat dacht ik al. ;D
bij de oudere LPi installaties heb je nog 2 verschillen.
bij beide brand het ledje rood tijdens starten, maar bij de één gaat na het starten het ledje groen knipperen om even later (als het systeem overgaat naar lpg) constant groen te gaan branden.
bij de andere brand ook het ledje rood tijdens het starten, maar gaat meteen na het starten constant groen branden.
echter gebeurt de overschakeling naar lpg niet onmiddelijk, maar net zoals de andere, even later pas.
Citaat van: 751508 op 19-02-2008 11:48:21
Ik hoor niemand hier over, maar het overschakelen van benzine naar gas gaat bij mij pas bij het bereiken van 2500 toeren en heeft bij mij in ieder geval niets te maken met de tijd dat ik gereden heb vanaf het starten.
Als ik na het starten meteen 2500 toeren maak , kan ik bij wijze van spreke al na 100meter op gas rijden. Ik heb een 10 klepper 850 en de verdamper is van OVML.
Je zou hem zelfs direct na het starten even over de 2500rpm kunnen laten gaan, dan schakeld hij w.s. ook over.
Net zo als Joebar heb ik ook een Landi systeem in de 855, maar is deze (in tegenstelling tot zijn installatie) ook toeren afhankelijk (of, als ik laag in toeren blijf rijden temperatuur). Mijn schakelpunt ligt bij 2.000rpm overigens en is (bij mijn installatie) eenvoudig instelbaar met een steldraaischijfje.
Citaat van: Ludo op 19-02-2008 23:25:43
Citaat van: Bas850 op 19-02-2008 23:06:15
Citaat van: Ludo op 19-02-2008 19:31:12
Citaat van: Bas850 op 19-02-2008 14:37:59
Ik heb LPI in de 940 liggen, deze schakeld ook bijna direct over op gas.
G
een LPi installatie met vierkant drukknopje met de tekst LPG ?.
L
Ja die heb ik, hoezo?
Bas
dat dacht ik al. ;D
bij de oudere LPi installaties heb je nog 2 verschillen.
bij beide brand het ledje rood tijdens starten, maar bij de één gaat na het starten het ledje groen knipperen om even later (als het systeem overgaat naar lpg) constant groen te gaan branden.
bij de andere brand ook het ledje rood tijdens het starten, maar gaat meteen na het starten constant groen branden.
echter gebeurt de overschakeling naar lpg niet onmiddelijk, maar net zoals de andere, even later pas.
Oke bedankt Ludo, maakte me er niet erg veel zorgen om maar vond het altijd wel snel overschakelen.
Bas
Citaat van: Ludo op 19-02-2008 23:25:43
Citaat van: Bas850 op 19-02-2008 23:06:15
Citaat van: Ludo op 19-02-2008 19:31:12
Citaat van: Bas850 op 19-02-2008 14:37:59
Ik heb LPI in de 940 liggen, deze schakeld ook bijna direct over op gas.
G
een LPi installatie met vierkant drukknopje met de tekst LPG ?.
L
Ja die heb ik, hoezo?
Bas
dat dacht ik al. ;D
bij de oudere LPi installaties heb je nog 2 verschillen.
bij beide brand het ledje rood tijdens starten, maar bij de één gaat na het starten het ledje groen knipperen om even later (als het systeem overgaat naar lpg) constant groen te gaan branden.
bij de andere brand ook het ledje rood tijdens het starten, maar gaat meteen na het starten constant groen branden.
echter gebeurt de overschakeling naar lpg niet onmiddelijk, maar net zoals de andere, even later pas.
Citaat van: Ludo op 19-02-2008 23:25:43
Citaat van: Bas850 op 19-02-2008 23:06:15
Citaat van: Ludo op 19-02-2008 19:31:12
Citaat van: Bas850 op 19-02-2008 14:37:59
Ik heb LPI in de 940 liggen, deze schakeld ook bijna direct over op gas.
G
een LPi installatie met vierkant drukknopje met de tekst LPG ?.
L
Ja die heb ik, hoezo?
Bas
dat dacht ik al. ;D
bij de oudere LPi installaties heb je nog 2 verschillen.
bij beide brand het ledje rood tijdens starten, maar bij de één gaat na het starten het ledje groen knipperen om even later (als het systeem overgaat naar lpg) constant groen te gaan branden.
bij de andere brand ook het ledje rood tijdens het starten, maar gaat meteen na het starten constant groen branden.
echter gebeurt de overschakeling naar lpg niet onmiddelijk, maar net zoals de andere, even later pas.
En mocht je startproblemen hebben op benzine, als je tijdens het starten op de knop drukt, zal deze al overschakelen naar gas, en op gas starten ( wel door blijven starten dan) ik weet niet of dat voor beide systemen geldt
Citaat van: Ludo op 19-02-2008 10:03:38
Citaat van: joebar op 19-02-2008 09:53:15
Citaat van: )()()sT op 19-02-2008 09:43:51
Bij een verdamper schakelt ie heel snel om geloof ik.
Bij LPi zijn de gasinjectoren in het spruitstuk geboord...
Maar iets in de tank laten dus :police:
;)
niet altijd.....
mijn LPG installatie is ook temperatuur gestuurd, koelwater moet boven de 60 graden zijn voor die omschakeld ( italiaanse renzo landi)
je moet dus eerst een kilometer of 5 op benzine rijden?.
::)
5 kilometer? Mijn Landi LSI installatie schakelt over op gas (met het huidige weer) na ongeveer 700 meter en dit is bij 40 graden (volgens de inbouwer). Dit is toevallig op precies hetzelfde moment als wanneer de automatische verwarming aanspringt.
Op dit moment, nu de auto in mijn ogen perfect is afgesteld op zowel LPG als benzine, en met het huidige weer schakelt ie 's ochtends na ca. 1 a 2 km over op LPG.
Citaat van: FGG op 22-02-2008 16:12:20
Op dit moment, nu de auto in mijn ogen perfect is afgesteld op zowel LPG als benzine, en met het huidige weer schakelt ie 's ochtends na ca. 1 a 2 km over op LPG.
waar is dat bij jouw installatie van afhankelijk Florian?.
het kan geen kwaad, maar het is erg lang. (vind ik :evil: )
Hoi,
ik ben nieuw, heb vorige week een 850 estate gekocht op gas. Vandaar deze reactie. ik heb ook gemerkt dat hij inderdaad start op benzine en aut. overgaat naar gas (geen G3). Alleen op gas rijdt die van mij, zodra ik overga naar gas stopt hij daarmee. Kan echter ook nergens uit opmerken wanner de gastank leeg is. Is dit een bekend volvo euveltje? Maar groene led is gas? En het rode led Benzine?
Groet Eddy V.
Hoi Eddy, welkom.
Het starten op benzine hangt van je installatie af. Wat voor installatie heb je?
Bij de meeste Vialle systemen die ik tot nu toe gezien heb in oudere 850's zit de brandstof niveau meter ook gekoppeld aan de LPG installatie. Kortom; als het groene ledje brand rij je op gas en geeft de meter het LPG niveau aan en brand het rode ledje rij je op benzine en geeft hij het benzine niveau aan.
Ik heb een Lpi van Vialli, ingebouwd door Mesman en start op benzine en na een km of 2 schakelt hij over op gas.
Ik heb in het verleden ook op gas gereden maar dan met gewone verdamper waarbij hij ook gewoon op benzine start maar dan wel sneller overschakelde op gas.
Citaat van: rico op 15-12-2009 12:16:47
Ik heb een Lpi van Vialli, ingebouwd door Mesman en start op benzine en na een km of 2 schakelt hij over op gas.
Ik heb in het verleden ook op gas gereden maar dan met gewone verdamper waarbij hij ook gewoon op benzine start maar dan wel sneller overschakelde op gas.
Dat heeft bij LPi te maken met de mengselverrijking.
Zolang die niet afgelopen is, mag het systeem eigenlijk niet overgaan naar gas.
Je kan dat wel laten aanpassen, maar je komt niet ver zonder stotteren en bokken... ;D
Ludo, jij als gasexpert ;D
Uiteraard schakelt mijn auto na een tijdje over van benzine op gas. Dit gebeurt als je net optrekt met een klein schokje, de andere keer is het gevoelloos.
Echter, als je koud start, maar de auto zolang stationair laat lopen tot ie om kan schakelen dan slaat ie bijna af als je net op dat moment wilt gaan rijden en niet genoeg gas geeft.
Mijn 850 had dat, de V70 ook. Hoe kant dat?
Heb ik ook; hij neemt volgens mij de koelvloeistoftemperatuur als referentie voor het overschakelmoment.
Wanneer je dan net de boel belast merk je dat 'ie op gas in koude toestand niet goed wil lopen. Bij belast overschakelen heb je dat probleem niet
Citaat van: )()()sT op 15-12-2009 13:21:30
Ludo, jij als gasexpert ;D
Uiteraard schakelt mijn auto na een tijdje over van benzine op gas. Dit gebeurt als je net optrekt met een klein schokje, de andere keer is het gevoelloos.
Echter, als je koud start, maar de auto zolang stationair laat lopen tot ie om kan schakelen dan slaat ie bijna af als je net op dat moment wilt gaan rijden en niet genoeg gas geeft.
Mijn 850 had dat, de V70 ook. Hoe kant dat?
Dat ligt dan zeker aan het merk installatie (ik heb een GFI), want ik herken dat helemaal niet. Die van mij start uiteraard op benzine, maar gaat altijd zonder schok over op lpg. Wel heb ik rond 3000 toeren datie wat schokt. ???
Citaat van: KIM op 15-12-2009 13:28:17
Heb ik ook; hij neemt volgens mij de koelvloeistoftemperatuur als referentie voor het overschakelmoment.
Nee Lpi heeft niets met de koelvloeistof van doen.
Het overschakelmoment is afhankelijk van de omgevingstemperatuur en lambdasignaal. (G3 vereiste)
Lambdasignaal komt er pas als de mengselverrijking is afgelopen.
Er is echter ook nog een tijd geprogrammeerd, komt het tijdsignaal (240sec) vóór het lambdasignaal, schakelt ie daarop over.
Dat is wellicht het schokje wat jullie voelen, nog een een té rijk mengsel. :evil:
Citaat van: JvW op 15-12-2009 13:29:45
Die van mij start uiteraard op benzine, maar gaat altijd zonder schok over op lpg. Wel heb ik rond 3000 toeren datie wat schokt. ???
Ontsteking niet optimaal?.
Schokt ie ook hoger in de toeren?.
Het is geen schokje Ludo, maar afslaan van de motor bij belasten.
Als ik bijvoorbeeld de ruiten ga krabben bij stationair draaiende motor en vervolgens weg wil rijden, dan is de kans aanwezig dat de motorafslaat zodra ik gasgeef om te vertrekken (Hij schakelt precies over op het moment dat ik de motor ga belasten).
Ik kan dat alleen voorkomen door of meteen te gaan rijden of door de motor in de benzinestand te laten draaien en de LPG omschakelknop na wegrijden te bedienen.
Een schokje heb ik nog nooit gevoeld.
Citaat van: Ludo op 15-12-2009 14:15:53
Citaat van: JvW op 15-12-2009 13:29:45
Die van mij start uiteraard op benzine, maar gaat altijd zonder schok over op lpg. Wel heb ik rond 3000 toeren datie wat schokt. ???
Ontsteking niet optimaal?.
Schokt ie ook hoger in de toeren?.
Nee hij schokt alleen rond 3000 toeren. Meestal geef ik even een dot gas, want dan is het over.
Kan dat schokken overigens kwaad?
Citaat van: KIM op 15-12-2009 14:42:32
Het is geen schokje Ludo, maar afslaan van de motor bij belasten.
Als ik bijvoorbeeld de ruiten ga krabben bij stationair draaiende motor en vervolgens weg wil rijden, dan is de kans aanwezig dat de motorafslaat zodra ik gasgeef om te vertrekken (Hij schakelt precies over op het moment dat ik de motor ga belasten).
Ik kan dat alleen voorkomen door of meteen te gaan rijden of door de motor in de benzinestand te laten draaien en de LPG omschakelknop na wegrijden te bedienen.
Een schokje heb ik nog nooit gevoeld.
Als ik al een schokje voel is het als ik net de motor belast als ik bv. bij mij om de hoek een berg op rij. Ben ik al ietsje verder, dan schakelt het systeem gevoelloos om.
Het (bijna) afslaan heb ik als ik inderdaad zoals nu de ruiten gekrabt heb, en de auto al een paar minuten stationair op benzine loopt. Als je dán net wilt wegrijden en je geeft niet genoeg gas, dan slaat de motor soms bijna af.
Dat (bijna) afslaan heeft volgens mij toch met de mengselverrijking te maken.
Met stationair toerental gaat het systeem niet over.
Motor draait dus stationair, geen lambdasignaal en tijd overschreden, té rijk mengsel als je dan wil vertrekken.
Geef eens een dot gas, vóór dat je de bak in versnelling zet en wil vertrekken.
Heb er vanmiddag speciaal op gelet; het gebeurt als het overschakelen onder lichte belasting plaatsvindt.
Inderdaad, met gasgeven is het probleem verholpen en na het overschakelen loopt íe ook niet slechter ofzo. Het kan goed zijn dat het idd met de mengselverrijking te maken heeft.
Is dit niet afstelbaar?
Overigens: bij lang genoeg stationair draaien schakelt het systeem uiteindelijk wel over.