(http://img134.imageshack.us/img134/4826/volvogasinbouw001lj5.jpg)
Ook ik kon er niet meer omheen, met 2000km woon-werkverkeer per maand! Ik wilde in ieder geval G3, en in mijn 2.5 20 v met Bosch computer (1997) was alleen Teleflex mogelijk (Dampgas-AG). Dit omdat sequentieel noodzakelijk is om G3 te krijgen, en de Volvo eigenlijk half(?) sequentieel is.
Jos van Ommeren in Haarlem had de eer, en ik moet zeggen, netjes ingebouwd! Ringtank geplaatst, ik meen 52 liter dus dat is niet zo groot helaas. Met rijden merk ik eigenlijk vrijwel geen verschil qua vermogen.
Vorige week distributieriem met waterpomp en alle rollen vervangen, dus voorlopig ga ik weer verder met genieten van de roffel!
(http://img253.imageshack.us/img253/9343/volvogasinbouw002or1.jpg)
Nog een plaatje..
??? Dampgas ??? Dit ziet er toch erg als gasinjectie uit?
Citaat van: Snellebaksteen op 29-02-2008 18:23:33
??? Dampgas ??? Dit ziet er toch erg als gasinjectie uit?
Dit is nu dampgas-injectie !
Ahhh, weer wat geleerd. En dat op de late vrijdag middag!
Citaat van: Raoul op 29-02-2008 17:18:18
..... omdat sequentieel noodzakelijk is om G3 te krijgen,...
mooi hé, die verkoopspraatjes. ::)
:eusa_wall:
Met mijn 2.5 - 20V (MY 1995 LH Jetronics) ga ik ergens in april toch echt naar Mesman en wordt er een LPI installatie in gebouwd.
In mijn 2.5-20V (MY 97, motronics) zit al 11 jaar LPi ingebouwd. Beide auto's zullen toch echt wel G3 worden.
Liever LPi dan een damgas injectie systeem zo is mijn gevoel ondanks dat ik binnenkort een nieuwe LPi tank in de v70 ga laten plaatsen omdat de oude zijn beste tijd wel gehad heeft.
Mijn 855-20V (1997) heeft ??? (ik weet het even niet), maar dus ook gewoon LPi zoals bekend ;D
Ik heb ook liever een LPi systeem, ziet er voor mijn gevoel ook wat netter uit lijkt het wel...
In ieder geval wel lachen bij de pomp nu :)
Dat zal aardig wat kosten.
Ik weet niet of je het wilt vertellen, maar wat kost nu zo iets en wat is je terugverdien tijd?
Jelle.
Ik heb net een week 3 LPi erin liggen... Kosten zijn normaal € 2275,-
Is een hoop geld en ja, je moet er een x-aantal km's in blijven sturen om het eruit te halen (Mehn heeft het in zijn T-5 toen uitgerekend en kwam ergens tussen de 30k-35k km uit).
Ik houd dat in mijn achterhoofd, maar het gaat me er vooral om dat ik nu lachend aan de pomp sta (vanmiddag ook eventjes de tank bijgevuld voor €13,88 ;D).
Het geld had ik ervoor over en is uitgegeven ervoor, en ik ga nu niet continu zitten tellen.
Citaat van: )()()sT op 29-02-2008 21:16:07
Het geld had ik ervoor over en is uitgegeven ervoor, en ik ga nu niet continu zitten tellen.
Precies.
ach....120 KM rijden op benzine....20 EUR......350 KM rijden op autogas 20 EUR. Het prijsverschil is genoeg om de installatie in redelijk korte tijde terug te verdienen.
Prijs per KM qua brandstof scheelt dik 10 cent per km. In een 97-er 850 2.5-20V zit een motronics ga ik van uit. Kan zonder problemen op Lpi. Voor de LHjetronics versie schijnt nu een oplossing te zijn die er voor zorgt dat deze nu ook op LPi kunnen rijden. De meeste gasinbouwers zeggen dat het niet mogelijk is. En dan komt Teleflex, prins of Landi om de hoek kijken.
Zo ook bij de topic starter van dit topic " Teleflex ingebouwd"
Citaat van: Enno op 29-02-2008 21:50:04
En dan komt Teleflex, prins of Landi om de hoek kijken.
Zo ook bij de topic starter van dit topic " Teleflex ingebouwd"
het gaat er niet om of het kan of niet, of dat je naar andere alternatieve systemen moet gaan.
lees mijn bericht hierboven, dáár ging mijn reactie om.
Ok, dus een ruw rekensommetje..
€ 20 per 120km = € 0,17 per kilometer voor benzine
€ 20 per 350km = € 0,06 per kilometer voor gas.
Kosten van de installatie liggen rond de € 2275,--
dus een simpel deelsommetje komt uit op ongeveer 21dKM voor het terugverdien moment van gas?
Dan heb ik er niet bij meegenomen dat je door je gas installatie niet meer in parkeergarages mag parkeren en vaak duurder moet parkeren aan de straatkant. ... toch? Of praat ik nu poep?
Kort maar krachtig, echter de vraag blijft welk gedeelte.... ;)
Kan je me misschien eens vertellen waar je het hebt laten doen? Toch eens informeren. Er zit een gereden kans in dat ik 21.000 komend jaar moet gaan rijden. Dan heeft het zeker zin om eens te informeren naar de mogelijkheden ;D
Citaat van: jrkalf op 29-02-2008 23:13:13
Kort maar krachtig, echter de vraag blijft welk gedeelte.... ;)
Kan je me misschien eens vertellen waar je het hebt laten doen? Toch eens informeren. Er zit een gereden kans in dat ik 21.000 komend jaar moet gaan rijden. Dan heeft het zeker zin om eens te informeren naar de mogelijkheden ;D
Het laatste deel van de parkeergarages.
Citaat van: Misha op 29-02-2008 23:17:53
Citaat van: jrkalf op 29-02-2008 23:13:13
Kort maar krachtig, echter de vraag blijft welk gedeelte.... ;)
Kan je me misschien eens vertellen waar je het hebt laten doen? Toch eens informeren. Er zit een gereden kans in dat ik 21.000 komend jaar moet gaan rijden. Dan heeft het zeker zin om eens te informeren naar de mogelijkheden ;D
Het laatste deel van de parkeergarages.
Als ja van plan bent de auto langer dan 2 jaar te behouden en er ook nog eens 20.000 per jaar mee te rijden is het zeer zeker aan te bevelen om over te schakelen op LPG. Dat je dan ook nog eens een verminderde bijdrage aan de vervuiling levert i.vm een benzine of diesel auto, is mooi meegenomen. Maar is natuurlijk een kul argument. Echter problemen met een goede LPG installatie hoef je niet echt te verwachten bij een 850.
Citaat van: Enno op 29-02-2008 23:25:44
Echter problemen met een goede LPG installatie hoef je niet echt te verwachten bij een 850.
Als je er wel eerst voor zorgt dat je motor en met name de ontsteking in goede conditie zijn.
Citaat van: jrkalf op 29-02-2008 22:57:58
Ok, dus een ruw rekensommetje..
20 per 120km = 0,17 per kilometer voor benzine
20 per 350km = 0,06 per kilometer voor gas.
Kosten van de installatie liggen rond de 2275,--
Vergeet alleen niet je iets hogere wegenbelasting.
Als je roffel goed is dan is de investering het 100% waard, en tegenwordig hoef je niet zoveel kilimeters te maken om je investering terug te verdienen.
Alleen één heel belangrijk ding: Als een ander je aanrijdt, wat is de total loss waarde van je auto met die dure installatie?
Moet ik ook nog regelen/uitzoeken.
Citaat van: razorx op 01-03-2008 00:17:27
Alleen één heel belangrijk ding: Als een ander je aanrijdt, wat is de total loss waarde van je auto met die dure installatie?
Moet ik ook nog regelen/uitzoeken.
De gasinstallatie moet je normaal gesproken aanmelden bij de verzekering als extra apparatuur in de wagen.
Hoewel ik voor Teleflex gekozen heb, wist ik allang dat er diverse 850 s met Lpi van Vialle rondrijden. Alles heeft zn voor en tegen, maar los van het feit dat Vialle niet (meer) leverbaar was, had ik persoonlijk ook mn bedenkingen. Vialle heeft een drukpomp in de tank, en dit is tevens de zwakke schakel. Verder neemt de pomp LPG ruimte in de tank in. Ook de injectoren gaan nogal ns lekken. En als laatste , met Vialle rijdt je s ochtends veel langer op benzine, een paar minuten ipv 20 seconden. Het spruitstuk moet immers worden opgewarmd. En de prijs is iets hoger.
Voordelen Vialle:
Optimale cilindervulling, zeker gelijk vermogen
Nette inbouw (geen verdamper)
maak je druk je hebt het nu toch mooi erin zitten!
Geniet er maar van!!!! ;D ;D
Citaat van: jrkalf op 29-02-2008 22:57:58
Ok, dus een ruw rekensommetje..
€ 20 per 120km = € 0,17 per kilometer voor benzine
€ 20 per 350km = € 0,06 per kilometer voor gas.
Kosten van de installatie liggen rond de € 2275,--
dus een simpel deelsommetje komt uit op ongeveer 21dKM voor het terugverdien moment van gas?
Dan heb ik er niet bij meegenomen dat je door je gas installatie niet meer in parkeergarages mag parkeren en vaak duurder moet parkeren aan de straatkant. ... toch? Of praat ik nu poep?
Kijk ook eens op de volgende site:
http://www.autobelastingen.nl/berekenkmprijs.php
Citaat van: Raoul op 01-03-2008 07:59:43
Hoewel ik voor Teleflex gekozen heb, wist ik allang dat er diverse 850 s met Lpi van Vialle rondrijden. Alles heeft zn voor en tegen, maar los van het feit dat Vialle niet (meer) leverbaar was, had ik persoonlijk ook mn bedenkingen. Vialle heeft een drukpomp in de tank, en dit is tevens de zwakke schakel. Verder neemt de pomp LPG ruimte in de tank in. Ook de injectoren gaan nogal ns lekken. En als laatste , met Vialle rijdt je s ochtends veel langer op benzine, een paar minuten ipv 20 seconden. Het spruitstuk moet immers worden opgewarmd. En de prijs is iets hoger.
Voordelen Vialle:
Optimale cilindervulling, zeker gelijk vermogen
Nette inbouw (geen verdamper)
Het vervolg hiervan is hier te vinden: http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=25142.0
Gr ;)