Ik kon het niet laten, ik heb mijn auto op een MaHa rollenbank gehad, puur uit nieuwsgierigheid !
En nu het vreemde:
op benzine heb ik 122 pk ofwel 22 pk. verlies; koppel 210 nm. ofwel 4 nm. extra. Ik kan me voorstellen dat gezien het aantal km.'s er wat verlies optreedt (hoewel 22 pk....) maar dan zou ik ook koppel verlies verwachten; bij die laatste treedt zelfs een kleine toename op. Heeft iemand hier een verklaring voor (en dan denk ik een andere dan dat de rollenbank niet deugt ;D ) ?
Wat moet je op zo'n bank met een auto van 140 pk? Kon je d'r gratis op?
Ik zou liever de compressie willen weten.
Hans
Citaat van: Hans Duiven op 07-03-2008 21:29:04
Wat moet je op zo'n bank met een auto van 140 pk? Kon je d'r gratis op?
Ik zou liever de compressie willen weten.
Hans
::)
* mompelt iets over respect *
Citaat van: Hans Duiven op 07-03-2008 21:29:04
Wat moet je op zo'n bank met een auto van 140 pk? Kon je d'r gratis op?
Ach, ik heb 70 pk per aangedreven wiel, dat red jij niet....... ;D
Citaat van: Hans Duiven op 07-03-2008 21:29:04
Ik zou liever de compressie willen weten.
daar had ik ook al zitten denken; de vraag blijft echter waarom wel aanzienlijk vermogensverlies en geen koppelverlies, eerder koppelwinst ?
Respect! ;D
Koppel en vermogen. Hierin mis ik nog wat: toerental.
Je max koppel kan wel hoger liggen bij een lager toerental, maar als dat koppel flink inzakt bij hogere toeren komt er toch minder vermogen uit.
edit: Minder koppel bij hogere toerentallen is bij een LPG installatie met restrictie in de inlaat niet ondenkbaar..
Citaat van: de boekhouder op 07-03-2008 21:41:08
Citaat van: Hans Duiven op 07-03-2008 21:29:04
Wat moet je op zo'n bank met een auto van 140 pk? Kon je d'r gratis op?
Ach, ik heb 70 pk per aangedreven wiel, dat red jij niet....... ;D
Citaat van: Hans Duiven op 07-03-2008 21:29:04
Ik zou liever de compressie willen weten.
daar had ik ook al zitten denken; de vraag blijft echter waarom wel aanzienlijk vermogensverlies en geen koppelverlies, eerder koppelwinst ?
Opzich is dat natuurlijk vreemd: vermogen inleveren en een hoger koppel op de bank. Wellicht is je vraag ook juist: Is de bank wel in orde?
Hans (Die de stemmingsmakerij-berichten even negeert)
Citaat van: elmarconi op 07-03-2008 21:44:17
Koppel en vermogen. Hierin mis ik nog wat: toerental.
Je max koppel kan wel hoger liggen bij een lager toerental, maar als dat koppel flink inzakt bij hogere toeren komt er toch minder vermogen uit.
Dat weet ik; het max. vermogen wordt ongeveer bereikt bij 5500 - 6000 rpm; dat hoort volgens mij zo.
Het koppen al bij 1600 rpm; dit blijft tot ongeveer 3200 rpm; dat hoort dacht ik bij 3600 rpm. te zijn....
Citaat van: Misha op 07-03-2008 21:32:32
Citaat van: Hans Duiven op 07-03-2008 21:29:04
Wat moet je op zo'n bank met een auto van 140 pk? Kon je d'r gratis op?
Ik zou liever de compressie willen weten.
Hans
::)
* mompelt iets over respect *
Ik kom er even op terug Misha:
Als voor je gevoel het vermogen afneemt, zou je m dan op een bank zetten of eerst eens een compressietestje uitvoeren?
Hans (Die z'n vraag niet denigrerend bedoelde )
Citaat van: de boekhouder op 07-03-2008 21:47:35
Citaat van: elmarconi op 07-03-2008 21:44:17
Koppel en vermogen. Hierin mis ik nog wat: toerental.
Je max koppel kan wel hoger liggen bij een lager toerental, maar als dat koppel flink inzakt bij hogere toeren komt er toch minder vermogen uit.
Dat weet ik; het max. vermogen wordt ongeveer bereikt bij 5500 - 6000 rpm; dat hoort volgens mij zo.
Het koppel al bij 1600 rpm; dit blijft tot ongeveer 3200 rpm; dat hoort dacht ik bij 3600 rpm. te zijn....
Gewoon rekensommetje. http://mdmetric.com/tech/powercalc.htm
Dit lijken wel dieseltrekjes (veel koppel onderin en weinig vermogen)
Wat kost een compressie test aan € en tijd ?
Half uurtje tijd. Kosten varieren per garagist of klusser.
Mijn collega heeft zo'n set thuis en doet het binnen een half uur (2 x meten)
Citaat van: Hans Duiven op 07-03-2008 21:52:51
Citaat van: Misha op 07-03-2008 21:32:32
Citaat van: Hans Duiven op 07-03-2008 21:29:04
Wat moet je op zo'n bank met een auto van 140 pk? Kon je d'r gratis op?
Ik zou liever de compressie willen weten.
Hans
::)
* mompelt iets over respect *
Ik kom er even op terug Misha:
Als voor je gevoel het vermogen afneemt, zou je m dan op een bank zetten of eerst eens een compressietestje uitvoeren?
Hans (Die z'n vraag niet denigrerend bedoelde )
Is goed Hans.
Zoals ik het las was het gewoon nieuwsgierigheid en voor de lol van Rob, en niet zo zeer de zorg van een missend aantal PK's.
Misha (Die slechts een spiegel wilde voorhouden en ook niet wenste te denigreren..)
Heeft die gasinstallatie ook een gasring voor de gasklep zitten?
Zou voor benzine nog wel eens als een restrictor kunnen werken.
En dan natuurlijk zoals aangegeven de leeftijd.
Citaat van: Misha op 07-03-2008 21:59:03
Citaat van: Hans Duiven op 07-03-2008 21:52:51
Citaat van: Misha op 07-03-2008 21:32:32
Citaat van: Hans Duiven op 07-03-2008 21:29:04
Wat moet je op zo'n bank met een auto van 140 pk? Kon je d'r gratis op?
Ik zou liever de compressie willen weten.
Hans
::)
* mompelt iets over respect *
Ik kom er even op terug Misha:
Als voor je gevoel het vermogen afneemt, zou je m dan op een bank zetten of eerst eens een compressietestje uitvoeren?
Hans (Die z'n vraag niet denigrerend bedoelde )
Is goed Hans.
Zoals ik het las was het gewoon nieuwsgierigheid en voor de lol van Rob, en niet zo zeer de zorg van een missend aantal PK's.
Misha (Die slechts een spiegel wilde voorhouden en ook niet wenste te denigreren..)
Okay, of offence ;-)
Citaat van: Johann op 07-03-2008 21:59:32
Heeft die gasinstallatie ook een gasring voor de gasklep zitten?
Zou voor benzine nog wel eens als een restrictor kunnen werken.
Je hebt gelijk:
gasring is eruit geweest; scheelt 5 pk en 4 nm............
Kijk.. ;)
voeg een sportuitlaat toe...en je koppel zal nog een beetje toe kunnen nemen. het vermogen zal niet veel stijgen.
Die 122 pk is zonder gasring :eusa_think:
Citaat van: Enno op 07-03-2008 22:27:29
voeg een sportuitlaat toe...en je koppel zal nog een beetje toe kunnen nemen. het vermogen zal niet veel stijgen.
Ferrita; 2 weken terug geplaatst..... 8)
Luchtfilter schoon? Bougies, bougiekabels en rotor verdeler 100% ??
Luchtfilter gecontroleerd (overigens morgen een K&N er in proppen), ontsteking zou nog goed moeten zijn maar staan wel op het lijstje "te vervangen"; kan dan zoveel vermogen en geen koppel schelen ?
ik herinner me nog vaag het rollenbank gevalletje van Fokko, met een verkeerde nokkenasafstelling.
die miste daardoor ook zo'n pk'te of 20-25.
:eusa_think:
Waardoor kan dat komen ? Bij het vervangen van de kop misschien ?
geen idee meer hoe dat toen precies zat. :-\
Citaat van: de boekhouder op 07-03-2008 21:55:44
Wat kost een compressie test aan € en tijd ?
Compressietesters zijn niet al te duur.
Ik zou alleen wel een goede kopen, heb je ook wat aan het resultaat.
Het exemplaar dat ik voor 23 euri bij Brezan kocht gaf wat erg vrolijke waarden aan.
Dus ik kon alleen op het verschil tussen de cylinders af gaan.
Voor ietsje meer dan dit bedrag moet je wel iets zinnigs krijgen.
Besef wel dat als je de meting doet je de compressiedruk meet in bar en niet de compressieverhouding.
De compressiedruk moet je delen door 1,38 om de verhouding te krijgen zegt men.
Don't ask me why.
En lees de gebruiksaanwijzing goed!
Citaat van: de boekhouder op 07-03-2008 22:52:52
Luchtfilter gecontroleerd (overigens morgen een K&N er in proppen), ontsteking zou nog goed moeten zijn maar staan wel op het lijstje "te vervangen"; kan dan zoveel vermogen en geen koppel schelen ?
Het kan wel, dat hij onderin nog trekt maar bij de hogere toeren inhoud... bij mij was het een combinatie van luchtfilter bougies en een lmm die niet altijd de goede waardes doorgaf..
Vorige auto ook, beetje achterstallig onderhoud en je merkt gewoon dat je vermogen weg is... bij een T5 kan het meer als 50 pk schelen.
Het luchtfilter is schoon (gisteren nagekeken) bougies ed. volgen.
Echt inhouden doet hij bovenin niet, blijkbaar mist hij alleen 22 pk. De vermogensafgifte dondert ook in elkaar boven de 5500 rpm.
De compressiedruk moet je delen door 1,38 om de verhouding te krijgen zegt men.
Don't ask me why.
En lees de gebruiksaanwijzing goed!
De commpressie meet je inderdaad in bar.
Dit heeft niets te maken met de compressie verhouding (tenminste niet in de zin waar die meting voor is)
Je kunt met behulp van de compressie verhouding natuurlijk wel uitrekenen hoe hoog de compressie zou in theorie zou moeten zijn.
Maar goed als je de compressie meet doe je dat natuurlijk in alle cilinders zo krijg je voor elke cilinder een curve.
Als er nu 1 cilinder duidelijk afwijkt kun je al concluderen dat daar iets fout is.
Vervolgens vergelijk je die waardes met de waardes in het werkplaats handboek.
Hier staat beschreven wat die waardes minimaal moeten zijn.
Bij een evt. 2e test kun je direct voor de test wat olie direkt in de cilinder te gieten zodat de zuigerveren optimaal afdichten.
Verder word gesproken over een omrekenfaktor 1.38. :eusa_think:
Volgens mij bedoel je 1.36 en dat is de omreken factor om vam Hp naar Kw en andersom te komen, anders zou ik het niet weten.
maar misschien iemand anders ? :eusa_shifty:
Citaat van: V70 classic op 09-03-2008 13:51:21
Bij een evt. 2e test kun je direct voor de test wat olie direkt in de cilinder te gieten zodat de zuigerveren optimaal afdichten.
Dat is volgens mij ook de manier die volvo ook voorschrijft bij een warm blok ook nog es .
Nog ter aanvulling als je de eerste test doet zonder de olie op de zuiger en de 2e met kun je misschien nog afleiden dat het of in het blok of in de kleppen zit :o