Hier maar eens een topic aanmaken waar ik bijhoud welke (details) ik bijwerk aan de 855, inmiddels met bijnaam "De Witte".
Nog even opsommen wat het ook alweer is :)
Een 1994 semi Alter-II 2.5i 855 (nieuwe bumpers, maar 't oude interieur). Op dit moment een 236.000km op de teller en de bedoeling om daar nog een boel meer van te maken.
Things to do:
- Lichtmetalen velgen (voorkeur voor Pegasus 17")
- Houtset (dash is niet overal helemaal 100% en hout vind ik ook wel wat)
- Ramen tinten (alles achter de B-stijl)
- Spoilertje (m'n vrouw overtuigen, heeft slechte ervaringen met mij en spoilers*)
- Cruise controll inbouwen Is inmiddels compleet uitgebouwd
- Carkit fatsoenlijk wegwerken, eerst snel "voor nood" ingebouwd. Ingebouwd
- Nieuwe speakers aanschaffen / inbouwenKist gebouwd. Betere kwaliteit & toch gemakkelijk te verwijderen
- Diverse kapjes te pakken zien te krijgen
- Voorbumper opnieuw spuiten (schadeplekjes wegwerken)
- V70 achterlicht units
- Andere koplampunits (heldere)
- Bij koplampunits bijbehorende knipperlichten.
* In het verleden verkocht ik vaak mijn auto's vlak nadat ik een spoiler achterop geplaatst had...
Op dit moment is het lijstje: Done nog betrekkelijk kort.
- Afstandsbediening ingebouwd. [Update 27-04-2008]Knipperlicht indicatie werkt nu ook
- Grill zwart gespoten
- Ruiten achter de C stijl getint. Achterdeuren moeten nog. Nog even tijd voor vinden samen met m'n ouwe heer.
(http://home.wanadoo.nl/harmo/850/850-grill.jpg)
(http://home.wanadoo.nl/harmo/850/850-tinting-1.jpg)
(http://home.wanadoo.nl/harmo/850/850-tinting-2.jpg)
Citaat van: Soulfly op 21-04-2008 19:53:14
Hier maar eens een topic aanmaken waar ik bijhoud welke (details) ik bijwerk aan de 855, inmiddels met bijnaam "De Witte".
Ik vraag me af of je die naam zomaar kan claimen. :eusa_think:
Er staat me iets bij dat er nog iemand is die zijn Volvo "De Witte" noemt. ::)
En als ik die laatste foto zie mag je er ook wel "De Gele" van maken. ;D
Wit is :eusa_clap:
Jij Florian :) hahaha
Ennuh... ik heb 'm niet bedacht... mag je mijn vrouw voor aankijken :D
Verder ben ik niet verantwoordelijk voor de kwaliteiten van mijn camera. Ondergaande zon schijnt ook op de auto, beetje rooiige gloed hier.
Dat is inderdaad de kant die nu in de zon staat. (foto is krap 10 minuten geleden gemaakt)
Frustraties al om de afgelopen 2 a 3 week.
Na de 855 met af en toe wat kuren op LPG naar de specialist te hebben gebracht, kreeg ik ze naar een week retour. (ze mochten rustig aan doen van mij, dat hebben ze gedaan).
Warm geen vuiltje meer aan de lucht. Koud echter des te meer. Niet meer stationair willen draaien als de motor nog koud was. Een belletje later bleek inderdaad dat ze slechts op warmloop was afgesteld.
Retour dus maar. Aangezien ik nogal een spreekwoordelijke eikel kan zijn als het komt op onvolledige reparatie, de 855 weer heen gebracht onder het mom "los het maar op en zorg er maar voor dat het goed komt".
De volgende dag kon ik haar weer ophalen.
Helaas, blijkt nu dat wanneer de motor echt warm is (stadsverkeer of file-rijden) stationairloop weer ver te zoeken is. Terugvallen naar 500rpm is tot daar aan toe, maar wederom uitvallen... De 1e keer dacht ik nog, moah... hikje wellicht. Maar na gisteravond wist ik zeker dat het toch temperatuurs afhankelijk is. (warme lucht + warme motor = problemen).
Helaas doet dit probleem zich zowel op LPG als op benzine voor.
Komende week (tussen de bevalling door w.s.) even een full-service beurt uitvoeren (even het zekere voor het onzekere voor mijn eigen gevoel). Daarna krijgen ze 'm bij de LPG boer weer van me terug en ze zien maar wat ze er mee doen, als ze het maar oplossen. Mogen ze gelijk de speling op m'n aircopomp verhelpen als compensatie voor 't feit dat ik nu voor de 3e keer terug moet. Aangezien ik nu meer problemen heb dan voordat ik de 855 heen bracht. Toen viel ze incidenteel eens uit als 't blok warm was en had ik op benzine nooit problemen.
Tevens blijft het idee in mijn achterhoofd spelen om toch de hele LPG installatie er uit te halen, een tijdje op benzine te gaan rijden (dat gaat pijn doen met 1000+ km in de week) en vervolgens een nieuwe installatie in te bouwen op G3. De enige methode om een 1994 855 op G3 te krijgen als er al een LPG systeem in zit.
Het huidige LPG systeem vertrouw ik niet 100%. Daar is ooit (vorige eigenaar) al eens mee rond gespeeld en een aantal kabels zijn niet origineel maar stomweg 2-aderig 220v kabel om maar een voorbeeld te noemen. Vandaar de beweegredenen om 'm of om te laten bouwen maar de volle LPG-belastingmep te blijven betalen, of uitbouwen en weer inbouwen...
Even zo goed...
De 855 bevalt verder afgezien van humeurige moment als de motor weer eens stil valt, verder uitstekend.
In september eens tijd vrij maken om een aantal cosmetische punten aan te pakken.
Citaat van: FGG op 21-04-2008 19:55:44
Citaat van: Soulfly op 21-04-2008 19:53:14
Hier maar eens een topic aanmaken waar ik bijhoud welke (details) ik bijwerk aan de 855, inmiddels met bijnaam "De Witte".
Ik vraag me af of je die naam zomaar kan claimen. :eusa_think:
Er staat me iets bij dat er nog iemand is die zijn Volvo "De Witte" noemt. ::)
En als ik die laatste foto zie mag je er ook wel "De Gele" van maken. ;D
:eusa_naughty: Ook die is al vergeven ;D
Daarom is 't nu ook in één zin Soulfly's de Witte...
Hadden ze maar niet zoveel 850's in die kleur moeten maken ;) dan krijg je dat.
Vanmorgen druk bezig geweest met de airco. Deze wilde niet aanslaan en stand 4 van de ventilatie deed ook al bijzonder weinig.
Tijd dus om maar eens wat te gaan doen, de warme periodes komen er vast wel weer aan en met 2 kids is airco dan toch wel bijzonder lekker.
Uit eindelijk bleek het niet werken van stand 4 een losse stekker te zijn achter het bedieningspaneel (je moet er maar opkomen). Deze is blijkbaar los geschoten toen ze (toen ik 'm kocht) de radio geplaatst hebben.
Na controlle met 12v bleek de magneetkoppeling op de compressor bijzonder goed te werken, niet teveel speling dus wat ik in eerste instantie verwachtte (zo blijkt maar weer dat controlleren en bezind eer gij begint toch wel weer z'n vruchten afwerpt). Maarja, wat dan wel. Er zat genoeg koelmiddel in (lagedruksensor doorlussen bracht ook geen soelaas). Uiteindelijk bleek het probleem te zitten in een kabelbreuk.
Al met al, 4 knappe uurtjes werk en weer een lekker werkende airco... ;)
Speciaal voor FGG :P :
(http://home.wanadoo.nl/harmo/850/850-001.jpg)
Da's toch best mooi wit (je moet alleen niet op de bumper letten :) )
Overigens gaat ze 30 juni weer naar de dealert... Nog een paar puntjes op de spreekwoordelijke i en dan door naar de LPG boer.
Ik laat de hele installatie vervangen. Heb er nu een aantal problemen mee gehad die puur aan de huidige installatie te wijten zijn. Bijzonder vervelend, maar vooruit. Er komt dan een Landi LSI installatie in, de huidige tank blijft dan behouden.
Verder bevalt de 855 mij meer dan uitstekend!
In september (3 week vakantie) heb ik op de planning staan om o.a. de bumper opnieuw te spuiten en een 3-tal roestplekjes bij te werken en de daklijsten kaal te maken en opnieuw te spuiten.
Citaat van: Soulfly op 18-06-2008 14:53:29
Na controlle met 12v bleek de magneetkoppeling op de compressor bijzonder goed te werken, niet teveel speling dus wat ik in eerste instantie verwachtte (zo blijkt maar weer dat controlleren en bezind eer gij begint toch wel weer z'n vruchten afwerpt). Maarja, wat dan wel. Er zat genoeg koelmiddel in (lagedruksensor doorlussen bracht ook geen soelaas). Uiteindelijk bleek het probleem te zitten in een kabelbreuk.
Waar zat die kabelbreuk precies?
Gr 8)
Citaat van: Soulfly op 22-06-2008 21:50:11
en dan door naar de LPG boer.
Ik laat de hele installatie vervangen. Heb er nu een aantal problemen mee gehad die puur aan de huidige installatie te wijten zijn. Bijzonder vervelend, maar vooruit. Er komt dan een Landi LSI installatie in, de huidige tank blijft dan behouden.
Maakt dat nu veel qua prijs uit als je het vergelijkt met een nieuwe installatie ?
Ik ben dus niet de enige die op deze manier verder wil gaan met de auto....
@Thuur: De kabel die daadwerkelijk zorgt dat de magneet spanning krijgt. Laatste stukje, vlakbij het stekkertje.
@Enno: kleine 700 euro. Maar ben er nog niet helemaal over uit, als ik de huidige installatie er eerst uit trek en 'm weer een tijd op benzine zet kan hij met een nieuwe installatie voor 95% zeker op G3 gekeurd worden. Nu wordt het er op gokken dat hij erdoor glipt. (of ik moet er voor zorgen dat hij de juiste eisen haalt en 'm bij de RDW zelf laten keuren). Het kost me iets meer dan 2 jaar puur op belasting om die extra 700 er weer uit te krijgen. En met het huidige kabinet vertrouw ik er niets op dat het belastingvoordeel van G3 blijft bestaan.
Reden om de 1300 euro wel te investeren nu, is 't feit dat de huidige installatie wat kuren kent (daar is in rondgeknutseld, in tijd (uurloon) kost uitzoeken en vervangen van een aantal zaken praktisch even veel. Alles moet nagelopen worden. Dan liever een 90% nieuwe installatie.
Maargoed... Een 850 kopen zonder bekende historie doe ik waarschijnlijk ook niet zo snel meer. Het was een bewuste gok, maar begint onderhand redelijk in de papieren te lopen. Als de 855 weer in (technisch) goede staat is, ben ik bijna 3.000 euro achterop (En ik heb 'm nogmaar sinds 14 december 2007). En dat voor een basis 2.5i 10v :)
Ik troost mij maar met de gedachte dat de 855 dadelijk weer tip-top is, ik aan het optische aandacht kan gaan beginnen, want ook daar zit nog wel het nodige werk in & aan.
En het belangrijkste: ZE BEVALT PRIMA !!! :) zo, dat dat duidelijk is :D hahahaha
Citaat van: Soulfly op 13-07-2008 00:19:17
Maargoed... Een 850 kopen zonder bekende historie doe ik waarschijnlijk ook niet zo snel meer. Het was een bewuste gok, maar begint onderhand redelijk in de papieren te lopen. Als de 855 weer in (technisch) goede staat is, ben ik bijna 3.000 euro achterop (En ik heb 'm nogmaar sinds 14 december 2007). En dat voor een basis 2.5i 10v :)
Ook mét bekende historie kan het behoorlijk in de papieren gaan lopen, hoor.
Onze wagens zijn nou eenmaal wat jaartjes oud en om er mee te kunnen blijven rijden zul je toch wel wat moeten investeren.
Doe je dat niet, dan zullen de kosten nog veel hoger gaan worden.
Dat weet ik, maar het is ouder en (fatsoenlijk) onderhouden of ouder en achterstallig onderhoud.
Het is niet de oudste auto die ik gehad heb, maar tot op dit moment wel de duurste in zo`n korte tijd.
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-IXAEX8QI.jpg)
hee das leuk nog een witte 855 die van mij is model jaar 96 :D
Jouw reactie had ik nog helemaal niet gezien Timon. Ziet er knap uit :)
De sage van de 855 (mijn "De Witte" :P) continues. Na de problemen opgelost te hebben die in dit topic (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,27644.0.html) vermeld staan waren opgelost ben ik nu begonnen (tussen de druppels door) een gigantische knoedel kabels onder het stuurkolom uit te vissen.
Aangezien het bovendek van m'n dashboard niet helemaal goed geplaatst was, deze ook direct losgehaald. Wis en waarachtig, bij de linker speaker (welke overigens uit een Alfa Romeo afkomstig waren, kom ik nu achter) nog 2 voedingskabels voor 2 mij onbekende apparaten (standaar 12v stekkers).
Nog meer kabels dus...
Hoe zag het er uit? Nou.... zo...
(http://home.orange.nl/harmo/850/Volvo-El-01.jpg)
Helemaal rechtsonderin zie je de ledjes die aangeven hoeveel gas er nog in de tank zit (mooi weggewerkt he... was ook een verrassing).
De grote knoet links in beeld is mijn huidige puzzel. De disk (in detail op de foto hier onder) is denk ik van de cruisecontroll installatie die er in zit. Er is echter geen "regelhandel/knoppen" meer te bespeuren en welk merk dit is... dat is mij een groot raadsel.
(http://home.orange.nl/harmo/850/Volvo-El-02.jpg)
Als iemand het herkent... Let me know... Ik druf de gok wel aan er een handle bij aan te schaffen en te kijken of (en hoe) het nog werkt. Vind CC namelijk toch wel een heerlijke optie.
(http://home.orange.nl/harmo/850/Volvo-El-03.jpg)
Heerlijk zo'n warboel... Als 't nou eens gelabeld was... :)
Vandaag maar eens verder gegaan met de dradenbrut.
Achter het merk (of type) van de CC is niet te komen. Op de printplaat gebruikte chips teruggezocht @ internet, maar daar kom je helaas ook weinig verder mee. M.a.w. eruit met die handel. Dat ruimt op.
Gelijk de schakelaar van m'n LPG installatie een andere plek gegeven. Daar waar ik eerst het display van mijn carkit had zitten (waar sommige o.a. hun TRACS knop e.d. hebben, ik heb daar niets). Zo kan ik en gemakkelijk schakelen tussen gas & benzine en kan ik er eigenlijk voor zorgen dat de ledjes van m'n tankinhoud ook een plaats kan geven (dat zat ook in die dradenbrei).
Het display van mijn Parrot carkit huist nu hier:
(http://home.orange.nl/harmo/850/Volvo-El-05.jpg)
Hoe de schakelaar van m'n LPG installatie nu zit, is nog slechts een oefen stukje. Kijken of de indeling bevalt. Binnenkort (als ik daar een definitieve plaat voor gemaakt heb), zal ik daar ook even een foto bij plaatsen.
Gisteravond begonnen met het spuiten van m'n dakrails. Deze zijn losgehaald i.v.m. roestplekken op het dak welke ik binnenkort ook aan ga pakken.
(http://home.orange.nl/harmo/850/rail-01.jpg)
Oud
(http://home.orange.nl/harmo/850/rail-03.jpg)
Versus niew
(http://home.orange.nl/harmo/850/rail-04.jpg)
Bij het begin van de rails zijn zowel links als rechts roestplekjes te zien.
en welke kleur/merk heb je hier nu voor genomen ? ?
De kleur is Motip 46824
Als primer heb ik de (standaard) rode genomen.
Vandaag de garage ingedoken om andere roestplekken bij te werken.
We begonnen met de achterklep, maar al schurende (en bikkende) kwamen we steeds meer roestplekjes tegen. Toen ook maar aan de krasjes begonnen. Wat ook weer bleek te resulteren in beginnende roestplekjes e.d.
Netto resultaat. Niet heel veel gedaan, alleen de achterklep compleet gespoten... En dat heeft ook genoeg werk gekost om 'm helemaal strak te krijgen.
In de primer (durfde er niet op te gokken dat de grondlaag grijs was, wat tijdens het schuren dus wel zo bleek)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-N6O3U37V.jpg)
Net een laagje wit erop
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-TXWV7RNM.jpg)
4 lagen wit verder
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-YETTPP3N.jpg)
Nu het Volvo & 850 embleem nog even in de zelfde kleur spuiten als de rails en dan komen die er ook weer op (na polijsten & laklaag).
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-JEBNNP8D.jpg)
Jup, brakke gsm-pics
Nu de lak laten uitharden & dan polijsten & blanke lak erover heen. Tenminste ook geen sinasappel effect :)
Hulp gevraagd !!
Ik ben er niet over uit, waar ik de logo's terug ga plaatsen als ik klaar ben met de kofferklep.
Een paar voorbeeld foto's.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-EXGWTCMR.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-ZEPKDQAD.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-CUKNV34Y.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-8BJFYBXZ.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-V4JSAOSN.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-WRT3Y63D.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-IQMSTHDP.jpg)
Persoonlijk heb ik het meeste met de eerste 2 foto's. Maar ik twijfel...
Ze zijn even snel d.m.v. een dubbel gevouwen plakbandje opgeplakt voor de foto's. Ik heb niet geled of 't evenwijdig zat en/of 't hoger / lager hoort te zitten origineel.
Ik zou er... of nix op plakken, of nieuwe halen bij de dealer en die net als op foto 3 erop plakken, en verder nix.... Maarja, smaken verschillend!!
Geen logo's, of exact op de originele plek. Iets anders ziet er maar stuntelig uit vind ik. Dan kun je net zo goed V70R AWD erop plakken of zo.
Gr ;)
Richard; jij bedoeld dan ook het nieuwe type logo ? (dus de losse letters)
Thuur: Duidelijk.
Sidenote; de logo's / emblemen zijn ook gespoten aangezien ik alle "donkere" zaken / accenten in dezelfde kleur wil hebben. De logo's hadden een zilver/chroom laagje immers... maar verder is er niets chrome aan mijn 855...
Vandaag bezig geweest met de A-stijlen & de complete "lijst" boven de deuren (tussen deur & rails in zegmaar).
Wederom crappy gsm-foto's.
Wegpeuteren van de laatste kleine roestpitjes.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-XOJGFQ3Z.jpg)
Mijn vader in actie. Met het in de primer zetten kwam een oneffenheid naar voren die in eerste instantie niet te zien & te voelen was.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-GJJEUYA6.jpg)
Impressie van de A-stijl. De kwaliteit van de gsm-camera doet 't niet echt recht...
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-HJWSTRUC.jpg)
Boven de deuren, nog bezig met drogen...
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-PGCUOY3T.jpg)
Morgen het dak eens ff wassen. Er ligt (los) behoorlijk wat nevel op :)
De achterklep zit inmiddels ook in de lak.
Je doet je best,dat wel maar ik vindt het prutswerk.
Het spuitwerk ga je echt zien,en dat het niet is gedaan door een prof. spuiter.
Sorry dat ik het je vertel,maar dit doet je volvo geen goed
groet maus
Citaat van: de geneRaal op 12-09-2008 21:45:39
Je doet je best,dat wel maar ik vindt het prutswerk.
Het spuitwerk ga je echt zien,en dat het niet is gedaan door een prof. spuiter.
Sorry dat ik het je vertel,maar dit doet je volvo geen goed
groet maus
Het is geen metallic lak, misschien goed poetsen/polijsten en dan is het weg, de roestplekken verwijderen lijkt mij de prio te hebben.
En ik zelf zou het niet durven, doen ben benieuwd hoe het uitpakt.
Ik heb Maus gevraagd in een PB om zijn reactie naar mij te onderbouwen. Ik respecteer ieders mening, maar wil wel graag weten waarom. Ik leer graag bij :). Geen 'discussie' die ik verder interessant acht voor in het topic.
Om mijn doen & laten uit te leggen (for who's interested):
- Plekken worden compleet "schoon" gemaakt van alle roest.
- Daar waar "putten" ontstaan, worden deze geplamuurd. Uiteraard weer met het nodige schuurwerk.
- Een x-aantal lagen primer. (al dan niet met vullend vermogen)
- Licht opschuren (zeer licht)
- X-aantal lagen kleur spuiten
- Uit laten harden
- Licht opschuren (wederom, zeeeer licht)
- X-aantal lagen blanke lak
- Uit laten harden
- Polijsten
En het is i.d.d. geen metallic lak. Dat maakt het aanzienlijk eenvoudiger :)
Het werd deze week even tijd om mijn aandacht op andere zaken te richten...
De (bekend, problematische) LPG installatie...
Na 2 dagen speuren, zoeken en veel woorden die ik niet meer zal herhalen O-)
(http://home.orange.nl/harmo/LPG.jpg)
Nu is dit fototje (en het plaatje waarin de schakelaar & ledjes zitten) niet 2 dagen werk geweest, maar om te zorgen dat het weer werkt wel.
De bekabeling was (waar ik al bang voor was) een heel groot probleem in de 855. Dit had ik een tijd geleden al eens geschoten, maar dit begon het rijden op lpg nu toch echt op te breken. Veel nalopen, meten, breukjes opsporen, nieuwe connectoren plaatsen, vloeken, waar komt die kabel nu weer vandaan en welke kleurcode had die oorspronkelijk (want hij was weer eens over gegaan naar een andere kleur kabel) verder kunnen we eindelijk weer op LPG rijden. Aanzienlijk aangenamer dan op benzine...
Over het aluminum plaatje trouwens komt nog een zwart plexi plaatje waar de ledjes wel doorheen kunnen schijnen. Dit is even prefab zegmaar :)
Een 4 maand later, nogsteeds met enige regelmaat een goed gesprek met wie er zich dan ook maar aangesproken moge voelen, heeft de 855 het afgelopen maandag gepresteerd om mij midden voor het julianaplein in Groningen om 07:05 (give or take) compleet dood te vallen.
Met heel wat proberen en een knap zenuwachtig gevoel (en minder blije automobilisten achter mij) uiteindelijk de handel (op benzine) wel weer aan de praat gekregen.
Oorzaak: volkomen onduidelijk. (ik gok nog steeds op die ...... bedrading)
Maar het heeft zich ook niet weer voorgedaan (en ik hoop heel hard dat dit me geen 2e keer gebeurd).
Ondertussen een ander klokkenspel op de kop getikt, daar ik zelf vakkundig mijn oude snelheidsmeter omzeep geholpen had. (ik ben te nieuwschierig als ik alleen even de km-stand weer kloppend wil maken, dat kan uit elkaar... klopt... in elkaar ook... maar dan werkt 't om de een of andere reden niet). Goed, voor 25 euro's een VDO unit op de kop getikt. Deze had al 370.000km ervaring.
50.000km meer dan er op zou moeten staan, maar al dichter bij de daadwerkelijke stand dan de originele aangaf (dat was minstens 68.000km te weinig).
Zoals Thuur al gezegd had, VDO en Yumo.... Yazi....Yami.... euh, die andere unit, waren prima uitwisselbaar. Buiten dat heeft het mij ook nog een uitgebreid display opgeleverd waarbij ik vanmiddag m'n buitentemperatuursensor heb geplaatst. Wis en waarachtig... het werkt :)
Maar nu...
Ik heb begrepen dat een VDO unit wel via A1 uitleesbaar is. En.... eenmalig aan te passen is.
Vraag nu, wie is er zo vriendelijk mij te vertellen (al dan niet via PB) hoe dit werkt? (het uitlezen weet ik, het kloppend maken van echter niet).
Citaat van: Soulfly op 06-02-2009 11:48:35
..de 855 het afgelopen maandag gepresteerd om mij midden voor het julianaplein in Groningen om 07:05 (give or take) compleet dood te vallen.
..
Maar het heeft zich ook niet weer voorgedaan (en ik hoop heel hard dat dit me geen 2e keer gebeurd).
Met hopen los je geen problemen op..
Uitlezen van de klokjes is A7 trouwens.
Gr 8)
Nou, daar sta je dan. Voor het Julianaplein. Niet echt een lekker plekkie om stil te staan.
Heb je 'm al eens bij een gas-specialist gehad ervoor?
Ben ook wel benieuwd naar hoe het dhz spuitwerk is uitgevallen?
Hij is wel bij een gasspecialist geweest. Maar die zegt ook; 'wij adviseren vervangen, we zijn zo onderhand uitgeprobeerd'
En ongelijk kan ik 'm d'r niet in geven.
Als voorbeeld: Bij de tank begint een draad met de kleur geel, die eindigd onder de motorkap in de kleur rood en is onderweg ergens nog even een tijdje blauw geweest.
LPG computer is er inmiddels ook al tussen weg, deze veroorzaakte ook wat vreemde problemen. Sinds die er tussen uit is, gaat het overigens al wel een stuk beter. Maar helemaal 100% is het nog altijd niet.
Voor wat betreft het spuitwerk, ik moet nogsteeds polijsten, dat is er aardig bij ingeschoten. En op dit moment valt 't allemaal niet op omdat ie euh... nogal zwart aan 't worden is.