Soulfly's 855

[Soulfly]

Hier maar eens een topic aanmaken waar ik bijhoud welke (details) ik bijwerk aan de 855, inmiddels met bijnaam "De Witte".

Nog even opsommen wat het ook alweer is

Een 1994 semi Alter-II 2.5i 855 (nieuwe bumpers, maar 't oude interieur). Op dit moment een 236.000km op de teller en de bedoeling om daar nog een boel meer van te maken.

Things to do:

- Lichtmetalen velgen (voorkeur voor Pegasus 17")
- Houtset (dash is niet overal helemaal 100% en hout vind ik ook wel wat)
- Ramen tinten (alles achter de B-stijl)
- Spoilertje (m'n vrouw overtuigen, heeft slechte ervaringen met mij en spoilers*)
- Cruise controll inbouwen Is inmiddels compleet uitgebouwd
- Carkit fatsoenlijk wegwerken, eerst snel "voor nood" ingebouwd. Ingebouwd
- Nieuwe speakers aanschaffen / inbouwenKist gebouwd. Betere kwaliteit & toch gemakkelijk te verwijderen
- Diverse kapjes te pakken zien te krijgen
- Voorbumper opnieuw spuiten (schadeplekjes wegwerken)
- V70 achterlicht units
- Andere koplampunits (heldere)
- Bij koplampunits bijbehorende knipperlichten.

_{* In het verleden verkocht ik vaak mijn auto's vlak nadat ik een spoiler achterop geplaatst had...}

Op dit moment is het lijstje: Done nog betrekkelijk kort.

- Afstandsbediening ingebouwd. [Update 27-04-2008]Knipperlicht indicatie werkt nu ook
- Grill zwart gespoten
- Ruiten achter de C stijl getint. Achterdeuren moeten nog. Nog even tijd voor vinden samen met m'n ouwe heer.

[FGG]

Hier maar eens een topic aanmaken waar ik bijhoud welke (details) ik bijwerk aan de 855, inmiddels met bijnaam "De Witte".

Ik vraag me af of je die naam zomaar kan claimen.
Er staat me iets bij dat er nog iemand is die zijn Volvo "De Witte" noemt.

En als ik die laatste foto zie mag je er ook wel "De Gele" van maken.

[elianmars]

Wit is 

[Soulfly]

Jij Florian hahaha

Ennuh... ik heb 'm niet bedacht... mag je mijn vrouw voor aankijken

Verder ben ik niet verantwoordelijk voor de kwaliteiten van mijn camera. Ondergaande zon schijnt ook op de auto, beetje rooiige gloed hier.

[FGG]

Wit is 

[Soulfly]

Dat is inderdaad de kant die nu in de zon staat. (foto is krap 10 minuten geleden gemaakt)

[Soulfly]

Frustraties al om de afgelopen 2 a 3 week.

Na de 855 met af en toe wat kuren op LPG naar de specialist te hebben gebracht, kreeg ik ze naar een week retour. (ze mochten rustig aan doen van mij, dat hebben ze gedaan).
Warm geen vuiltje meer aan de lucht. Koud echter des te meer. Niet meer stationair willen draaien als de motor nog koud was. Een belletje later bleek inderdaad dat ze slechts op warmloop was afgesteld.

Retour dus maar. Aangezien ik nogal een spreekwoordelijke eikel kan zijn als het komt op onvolledige reparatie, de 855 weer heen gebracht onder het mom "los het maar op en zorg er maar voor dat het goed komt".

De volgende dag kon ik haar weer ophalen.

Helaas, blijkt nu dat wanneer de motor echt warm is (stadsverkeer of file-rijden) stationairloop weer ver te zoeken is. Terugvallen naar 500rpm is tot daar aan toe, maar wederom uitvallen... De 1e keer dacht ik nog, moah... hikje wellicht. Maar na gisteravond wist ik zeker dat het toch temperatuurs afhankelijk is. (warme lucht + warme motor = problemen).

Helaas doet dit probleem zich zowel op LPG als op benzine voor.

Komende week (tussen de bevalling door w.s.) even een full-service beurt uitvoeren (even het zekere voor het onzekere voor mijn eigen gevoel). Daarna krijgen ze 'm bij de LPG boer weer van me terug en ze zien maar wat ze er mee doen, als ze het maar oplossen. Mogen ze gelijk de speling op m'n aircopomp verhelpen als compensatie voor 't feit dat ik nu voor de 3e keer terug moet. Aangezien ik nu meer problemen heb dan voordat ik de 855 heen bracht. Toen viel ze incidenteel eens uit als 't blok warm was en had ik op benzine nooit problemen.

Tevens blijft het idee in mijn achterhoofd spelen om toch de hele LPG installatie er uit te halen, een tijdje op benzine te gaan rijden (dat gaat pijn doen met 1000+ km in de week) en vervolgens een nieuwe installatie in te bouwen op G3. De enige methode om een 1994 855 op G3 te krijgen als er al een LPG systeem in zit.

Het huidige LPG systeem vertrouw ik niet 100%. Daar is ooit (vorige eigenaar) al eens mee rond gespeeld en een aantal kabels zijn niet origineel maar stomweg 2-aderig 220v kabel om maar een voorbeeld te noemen. Vandaar de beweegredenen om 'm of om te laten bouwen maar de volle LPG-belastingmep te blijven betalen, of uitbouwen en weer inbouwen...

Even zo goed...

De 855 bevalt verder afgezien van humeurige moment als de motor weer eens stil valt, verder uitstekend.
In september eens tijd vrij maken om een aantal cosmetische punten aan te pakken.

[Spin!]

Hier maar eens een topic aanmaken waar ik bijhoud welke (details) ik bijwerk aan de 855, inmiddels met bijnaam "De Witte".

Ik vraag me af of je die naam zomaar kan claimen.
Er staat me iets bij dat er nog iemand is die zijn Volvo "De Witte" noemt.

En als ik die laatste foto zie mag je er ook wel "De Gele" van maken.

Ook die is al vergeven 

[Soulfly]

Daarom is 't nu ook in één zin Soulfly's de Witte...

Hadden ze maar niet zoveel 850's in die kleur moeten maken dan krijg je dat.

[Soulfly]

Vanmorgen druk bezig geweest met de airco. Deze wilde niet aanslaan en stand 4 van de ventilatie deed ook al bijzonder weinig.

Tijd dus om maar eens wat te gaan doen, de warme periodes komen er vast wel weer aan en met 2 kids is airco dan toch wel bijzonder lekker.

Uit eindelijk bleek het niet werken van stand 4 een losse stekker te zijn achter het bedieningspaneel (je moet er maar opkomen). Deze is blijkbaar los geschoten toen ze (toen ik 'm kocht) de radio geplaatst hebben.

Na controlle met 12v bleek de magneetkoppeling op de compressor bijzonder goed te werken, niet teveel speling dus wat ik in eerste instantie verwachtte (zo blijkt maar weer dat controlleren en bezind eer gij begint toch wel weer z'n vruchten afwerpt). Maarja, wat dan wel. Er zat genoeg koelmiddel in (lagedruksensor doorlussen bracht ook geen soelaas). Uiteindelijk bleek het probleem te zitten in een kabelbreuk.

Al met al, 4 knappe uurtjes werk en weer een lekker werkende airco...

[Soulfly]

Speciaal voor FGG  :


Da's toch best mooi wit (je moet alleen niet op de bumper letten )

Overigens gaat ze 30 juni weer naar de dealert... Nog een paar puntjes op de spreekwoordelijke i en dan door naar de LPG boer.
Ik laat de hele installatie vervangen. Heb er nu een aantal problemen mee gehad die puur aan de huidige installatie te wijten zijn. Bijzonder vervelend, maar vooruit. Er komt dan een Landi LSI installatie in, de huidige tank blijft dan behouden.

Verder bevalt de 855 mij meer dan uitstekend!

In september (3 week vakantie) heb ik op de planning staan om o.a. de bumper opnieuw te spuiten en een 3-tal roestplekjes bij te werken en de daklijsten kaal te maken en opnieuw te spuiten.

[thuur]

Na controlle met 12v bleek de magneetkoppeling op de compressor bijzonder goed te werken, niet teveel speling dus wat ik in eerste instantie verwachtte (zo blijkt maar weer dat controlleren en bezind eer gij begint toch wel weer z'n vruchten afwerpt). Maarja, wat dan wel. Er zat genoeg koelmiddel in (lagedruksensor doorlussen bracht ook geen soelaas). Uiteindelijk bleek het probleem te zitten in een kabelbreuk.

Waar zat die kabelbreuk precies?


Gr

[Enno]

en dan door naar de LPG boer.
Ik laat de hele installatie vervangen. Heb er nu een aantal problemen mee gehad die puur aan de huidige installatie te wijten zijn. Bijzonder vervelend, maar vooruit. Er komt dan een Landi LSI installatie in, de huidige tank blijft dan behouden.

Maakt dat nu veel qua prijs uit als je het vergelijkt met een nieuwe installatie ?

Ik ben dus niet de enige die op deze manier verder wil gaan met de auto....

[Soulfly]

@Thuur: De kabel die daadwerkelijk zorgt dat de magneet spanning krijgt. Laatste stukje, vlakbij het stekkertje.

@Enno: kleine 700 euro. Maar ben er nog niet helemaal over uit, als ik de huidige installatie er eerst uit trek en 'm weer een tijd op benzine zet kan hij met een nieuwe installatie voor 95% zeker op G3 gekeurd worden. Nu wordt het er op gokken dat hij erdoor glipt. (of ik moet er voor zorgen dat hij de juiste eisen haalt en 'm bij de RDW zelf laten keuren). Het kost me iets meer dan 2 jaar puur op belasting om die extra 700 er weer uit te krijgen. En met het huidige kabinet vertrouw ik er niets op dat het belastingvoordeel van G3 blijft bestaan.

Reden om de 1300 euro wel te investeren nu, is 't feit dat de huidige installatie wat kuren kent (daar is in rondgeknutseld, in tijd (uurloon) kost uitzoeken en vervangen van een aantal zaken praktisch even veel. Alles moet nagelopen worden. Dan liever een 90% nieuwe installatie.

Maargoed... Een 850 kopen zonder bekende historie doe ik waarschijnlijk ook niet zo snel meer. Het was een bewuste gok, maar begint onderhand redelijk in de papieren te lopen. Als de 855 weer in (technisch) goede staat is, ben ik bijna 3.000 euro achterop (En ik heb 'm nogmaar sinds 14 december 2007). En dat voor een basis 2.5i 10v

Ik troost mij maar met de gedachte dat de 855 dadelijk weer tip-top is, ik aan het optische aandacht kan gaan beginnen, want ook daar zit nog wel het nodige werk in & aan.

En het belangrijkste: ZE BEVALT PRIMA !!! zo, dat dat duidelijk is hahahaha

[elianmars]

Maargoed... Een 850 kopen zonder bekende historie doe ik waarschijnlijk ook niet zo snel meer. Het was een bewuste gok, maar begint onderhand redelijk in de papieren te lopen. Als de 855 weer in (technisch) goede staat is, ben ik bijna 3.000 euro achterop (En ik heb 'm nogmaar sinds 14 december 2007). En dat voor een basis 2.5i 10v

Ook mét bekende historie kan het behoorlijk in de papieren gaan lopen, hoor.

Onze wagens zijn nou eenmaal wat jaartjes oud en om er mee te kunnen blijven rijden zul je toch wel wat moeten investeren.
Doe je dat niet, dan zullen de kosten nog veel hoger gaan worden.