in het lijstje 2.5-20V kwamen we tot de conclusie dat een V70 2.5-20V (97/98) een unieke auto is.
In het hele overzicht komen er maar 2 voor. Daarnaast is er is er nog een S70 2.5-20V aanwezig maar dan houdt het wel op. Het merendeel van de S/V70's is of een 140 PK uitvoering of heeft een diesel of Turbo motor. De 170PK versie is dus een redelijk zeldzame variant....
Jammer overigens ook dat je van een 850 2.5-20V LH jetronics niet zo een twee drie een Motronics variant maakt.....maar das een andere discussie. De motor met motronics wordt wezenlijk anders aangestuurd dan een 2.5-20V 850-er zoals ik die ook heb....
Blijft in ieder geval leuk om te constateren dat een V70 2.5-20V (1997) dus een redelijk unieke auto is...
Dat kan ik onderschrijven.
Ik was (voor mijn Rrr) op zoek naar de 170pk versie en die kwam echt weinig voor op de bekende internet-handelsplekken.
Klopt idd, moeilijk zoeken, maar ze zijn er wel hoor :-)
Ik kom ze niet veel tegen...gelukkig...ik weet er hier in Almere eentje. Een rode 97-er Kenteken RD.....
Door de kleur rood ziet de auto er verschrikkelijk uit. Maar het is wel een echter 2.5-20V-er 97 V70...
nu heel raar is het toch ook weer niet...
in de prijslijst van 1998 is een 10klepper in luxe Europa uitvoering fl. 1.400 (gulden dus) goedkoper dan een basis 20klepper.... dus meer luxe voor minder geld (en maar een beetje minder merkbaar vermogen ;D )
EN met een 10klepper natuurlijk ook een veeeeel mooier geluid, dusssss ..... keuze snel gemaakt toch ;)
Ik heb ook een '97 S70 2.5 20V. Dacht ik dat ik een auto met 'minder waarde' had omdat het een S en geen V was, blijft het nu een zeldzaamheid te zijn :)
Cor
Citaat van: Robert V70 NBP op 02-05-2008 19:31:58
nu heel raar is het toch ook weer niet...
in de prijslijst van 1998 is een 10klepper in luxe Europa uitvoering fl. 1.400 (gulden dus) goedkoper dan een basis 20klepper.... dus meer luxe voor minder geld (en maar een beetje minder merkbaar vermogen ;D )
EN met een 10klepper natuurlijk ook een veeeeel mooier geluid, dusssss ..... keuze snel gemaakt toch ;)
ho ho ho ho ho ho ho ho hap hap hap hap hap.....
Een V70 2.5-20V is een andere motor dan de meeste 2.5-20V 850 autootjes...Met trekkracht bovenin waar een 10V waarschijnlijk niet aan kan tippen. Ik heb ooit wel eens in een V70 2.5-10V mogen rijden, maar ik was blij dat ik weer in mijn vertrouwde 20 klepper zat....boven de 4000 toeren gebeurde er iets....
En dat iets gebeuren is een andere beleving dan dat je in een oude GLT zult hebben....Of het zou nog moeten komen bij mijn 850 maar ik betwijfel dat ten zeerste....
Hé Enno, ga maar niet in een R rijden, want dan ben je echt verloren (I can tell).
Dan wil je niets anders meer.
Ik heb ooit in een 850R en een classic 70 R mogen rijden. Ik ben heel erg blij met een 2.5-20v als de V70. Ik vraag me af of ik gelukkig zou worden met een T5 model.....ik betwijfel het namelijk.
Ook met een 2.5-20V met een heel strak onderstel kun je heel veel plezier beleven. En het grote voordeel is dat ze directer op het gas reageren dan een T5 model. ...maar dat heb ik vast ooit ook wel eens eerder hier geschreven en er zijn meer mensen die dit hebben geroepen.
Citaat van: Enno op 03-05-2008 00:10:06
Citaat van: Robert V70 NBP op 02-05-2008 19:31:58
nu heel raar is het toch ook weer niet...
in de prijslijst van 1998 is een 10klepper in luxe Europa uitvoering fl. 1.400 (gulden dus) goedkoper dan een basis 20klepper.... dus meer luxe voor minder geld (en maar een beetje minder merkbaar vermogen ;D )
EN met een 10klepper natuurlijk ook een veeeeel mooier geluid, dusssss ..... keuze snel gemaakt toch ;)
ho ho ho ho ho ho ho ho hap hap hap hap hap.....
Een V70 2.5-20V is een andere motor dan de meeste 2.5-20V 850 autootjes...Met trekkracht bovenin waar een 10V waarschijnlijk niet aan kan tippen. Ik heb ooit wel eens in een V70 2.5-10V mogen rijden, maar ik was blij dat ik weer in mijn vertrouwde 20 klepper zat....boven de 4000 toeren gebeurde er iets....
En dat iets gebeuren is een andere beleving dan dat je in een oude GLT zult hebben....Of het zou nog moeten komen bij mijn 850 maar ik betwijfel dat ten zeerste....
he Enno, ik hap niet hoor.....
ik geef alleen aan waarom ik denk dat er vrij weinig V70 2.5 20 kleppers rond rijden, zeker in verhouding tot de 10 klepper. ;)
Ik geloof je direct als het om jouw ervaring met een 20klepper gaat maar ik denk dat die kennis destijds in de showroom bij de verkopers niet echt aanwezig was en als die er wel was dan is het nog de vraag of de "gemiddelde" v70 (aspirant)koper hier veel waarde aan zou hechten. ;)
Ik snap je verhaal....en ik denk inderdaad dat de doorsnee V70 rijder destijds meer dan voldoende tevreden was met een 10 klepper...
Om weer terug te komen op een andere opmerking / vraag, waarom geen T5. Een goede 850 / V70 20 klepper met een strak onderstel in is bijna alle situaties fool proof/ controlleerbaar.
Wil je met een T5 dit bereiken dan zul je nog meer moeten doen om de auto in grenssituaties controlleerbaar te houden....waaronder een SPER. Als ik ergens geen zin in heb is met bijvoorbeeld nat weer telkens geconfronteerd worden met doorslippende wielen.
Echt moeilijke situaties kan ik me sinds eind 2005 niet meer herinneren, terwijl ik die daarvoor wel had...Uiteindelijk vind ik het prettig om de auto de baas te kunnen blijven in plaats van dat de grens bij de bestuurder ligt....terwijl omdat de auto te moelijk handelbaar wordt.
Toegegeven in duitsland met 200 + rijden is leuk maar als dat angstig wordt, omdat het vermogen niet op de weg kan komen vanwege een onderstel dat niet meer up to date is of vanwege tractieproblemen wegens het ontbreken van een Sper, dan hoeft het allemaal niet zo meer van mij.
Met een 850 / V70 (10 of 20 klepper) kun je ook die 200+ grens bereiken. Met de V70 2.5-20V heb ik ook in het bereik 170-200 nog voldoende trekkracht over om te kunnen versnellen (ook al is het heuvelop). Het leuke is dat je dit dan weer niet verwacht van deze auto's zonder een T5 blok in het vooronder....
Dan nu een aanzet voor een lijste
1. Enno V70 2.5-20V Handbak, 02-1997 Blackstone 482100 KM
nu ben je je toch wel érg veel aan het overdrijven hoor.
waarom zou een T-5 niet controleerbaar zijn?.
waarom zou je een sper nodig hebben?.
wat versta je onder moeilijke situaties?.
we rijden tenslotte op de openbare weg.
het zit allemaal tussen de oren, of je nu een 2.0L rijd of een T-5...
Moeilijke situaties zijn er nog genoeg, ook in NL.
A10 ==> A1 komende van de Ring zuid (RAI)..leuke lange bocht met een vervelende hobbel;
A1 ===> A6 Moeilijke bocht die heel veel ongelukken op zijn naam heeft staan. Ooit met de V70 daar gereden op het randje van wat mogelijk was destijds met het standaard sport onderstel. De Golf achter me probeerde me te volgen en stond opeens achterste voren.
Zo zijn er wel meer situaties waar ik het prettig vind als tractie, motorvermogen & wegligging met elkaar in evenwicht zijn.
Ik weet niet of ik met een T5 de auto zodanig kan blijven controleren zoals ik dat met de V70 vorig jaar Mei in kuxemburg wel kon....ik betwijfel het...omdat er een extra moeilijkheidsgraad bij komt, namelijk een motor met een hoog koppel met een turbo gat...
Citaat van: Enno op 03-05-2008 16:36:34... met een turbo gat...
Beter tunigen dan. Turbogat kan rustig in de schuur blijven liggen als je het goed doet.
Citaat van: Enno op 03-05-2008 07:15:29
Ik heb ooit in een 850R en een classic 70 R mogen rijden. Ik ben heel erg blij met een 2.5-20v als de V70. Ik vraag me af of ik gelukkig zou worden met een T5 model.....ik betwijfel het namelijk.
Ook met een 2.5-20V met een heel strak onderstel kun je heel veel plezier beleven. En het grote voordeel is dat ze directer op het gas reageren dan een T5 model. ...maar dat heb ik vast ooit ook wel eens eerder hier geschreven en er zijn meer mensen die dit hebben geroepen.
T5 <> R !!!
Citaat van: Enno op 03-05-2008 16:36:34
Ik weet niet of ik met een T5 de auto zodanig kan blijven controleren zoals ik dat met de V70 vorig jaar Mei in Luxemburg wel kon....ik betwijfel het...
waarom niet?.
als je die ook uitrust met hetzelfde onderstel als jouw V70, geen probleem.
je bent appelen met peren aan het vergelijken, dan klopt je theorie inderdaad wel.
maar verder gaat het dan wel nergens over...
toch blijf ik sceptisch......en heb ook heel bewust gekozen voor een non turbo auto...
Ook een turbo diesel sprak me destijds niet aan. Na 9 maand in een TDi 110 PK gereden te hebben had ik het wel gehad...
Citaat van: Enno op 03-05-2008 18:12:28
toch blijf ik sceptisch......en heb ook heel bewust gekozen voor een non turbo auto...
dat mag, is niks mis mee. :eusa_clap:
maar als je gaat vergelijken, moet je dat tussen 2 (of meerdere) dezelfde uitgeruste auto's doen.
anders moet je je V70 eens vergelijken met een standaard Porsche, de V70 haalt dan ook niet eens 20%. ;D
Citaat van: Enno op 03-05-2008 12:29:09
Dan nu een aanzet voor een lijste
1. Enno V70 2.5-20V Handbak, 02-1997 Blackstone 482100 KM
2. Polarbär V70 2.5-20V Handbak, 10-1997 Blackstone 175000 KM
Exclusiviteit gewaarborgd tot zover!
Gaat heel goed zo ;)....
Je vindt ze ook nauwelijks 2e hands, ook niet in duitsland. Volgens mij meer 2.0T en 2.4T modellen dan de 2.5-20V 97/98 uitvoering.
Ik ga straks mijn '97er V70 2,5-20V ophalen. Een hééééél unieke auto dus...? Hij rijdt op gas (G3) en heeft 320 K gereden. De km stand klopt en en zit een stapel rekeningen bij van alle beurten (volvo-dealer onderhouden)
Dus boven de 4000 min-1 gaat de roffel echt los?
ben benieuwd....
Doe er een K&N filtertje in :)....
Zorg voor goede ontsteking (Denso of NGK iridium bougies)
En zeker weten dat de auto warm gereden is en stap bij stap zul je merken dat er veel mogelijk is met een 20V.
Citaat van: Cooper op 07-05-2008 15:45:09
Ik ga straks mijn '97er V70 2,5-20V ophalen. Een hééééél unieke auto dus...? Hij rijdt op gas (G3) en heeft 320 K gereden. De km stand klopt en en zit een stapel rekeningen bij van alle beurten (volvo-dealer onderhouden)
Dus boven de 4000 min-1 gaat de roffel echt los?
ben benieuwd....
Wat voor LPG G3 installatie zit er in?....Ik ben wel benieuwd naar foto's....
CiteerWat voor LPG G3 installatie zit er in?....Ik ben wel benieuwd naar foto's....
Wat wil je zien?
Lijkt me een mooie auto. Origineel Nederlands, als ik het goed zie. Tenminste, als je 'm gekocht hebt in het noorden van het land, heb ik er wel een (paar) plaatje(s) bij... :eusa_shhh:
mee eens
3. Volvov70 V70 2.5-20V Exclusieve Handbak, 04-1998 Blackstone 300.000 KM
bij vere weg de beste auto die ooit heb gehad :eusa_clap:.
gaat als een kanon, maar kan ook lekker cruzzzen.
de uitrusting is gewoon compleet, maar dat kan niet anders met een exclusieve uitvoering
Citaat van: volvov70 op 14-05-2008 15:43:19
mee eens
3. Volvov70 V70 2.5-20V Exclusieve Handbak, 04-1998 Blackstone 300.000 KM
bij vere weg de beste auto die ooit heb gehad :eusa_clap:.
gaat als een kanon, maar kan ook lekker cruzzzen.
de uitrusting is gewoon compleet, maar dat kan niet anders met een exclusieve uitvoering
het wordt tijd voor een S/V-70 2.5-20V mini meeting, mooie auto zo te horen......gaat als een KANON...ik deel je mening.
Citaat van: Enno op 14-05-2008 18:41:15
Citaat van: volvov70 op 14-05-2008 15:43:19
mee eens
3. Volvov70 V70 2.5-20V Exclusieve Handbak, 04-1998 Blackstone 300.000 KM
bij vere weg de beste auto die ooit heb gehad :eusa_clap:.
gaat als een kanon, maar kan ook lekker cruzzzen.
de uitrusting is gewoon compleet, maar dat kan niet anders met een exclusieve uitvoering
het wordt tijd voor een S/V-70 2.5-20V mini meeting, mooie auto zo te horen......gaat als een KANON...ik deel je mening.
lijkt me leuk een mini meeting voor de 2.5 20v, ik moet uit zeeuws-vlaanderen komen dus graag ergens in groningen lekker een paar kilometer roffelen ;)
Welk deel van de benelux woont ieder der V/S-70 2.5-20V berijders?....
Ik woon in de regio flevoland...
Ik ben de auto aan het poetsen....zodat hij er weer een beetje leuk uitziet. Voor het mooie moet de voorzijde een beetje omlaag. De wieldoppen die er a.s weekend opkomen moeten de auto complementeren. Misschien dat ik wel even de 850 op 16 inch staal zet & de V70 op de Volans ;) zeker als ik de V70 verlaagd heb........met een soepele veer........ :evil: want H&R gaaat niet samen met BILSTEIN B6.
Citaat van: Enno op 14-05-2008 18:41:15
Citaat van: volvov70 op 14-05-2008 15:43:19
mee eens
3. Volvov70 V70 2.5-20V Exclusieve Handbak, 04-1998 Blackstone 300.000 KM
bij vere weg de beste auto die ooit heb gehad :eusa_clap:.
gaat als een kanon, maar kan ook lekker cruzzzen.
de uitrusting is gewoon compleet, maar dat kan niet anders met een exclusieve uitvoering
het wordt tijd voor een S/V-70 2.5-20V mini meeting, mooie auto zo te horen......gaat als een KANON...ik deel je mening.
Kanonnen gaan anders niet zo hard hoor.
Lompe dingen zonder eigen aandrijving, moeten altijd gesleept worden.
Kogels daarentegen doen 400 meter per seconde, maar dat haalt hij niet.
Citaat van: Enno op 15-05-2008 20:42:04want H&R gaaat niet samen met BILSTEIN B6.
Oei... als ik even zoek, zijn er wel een stuk of 15 kwoots te vinden die wat anders zeggen. ;) ;D
Citaat van: -D©©©L- op 16-05-2008 09:31:44
Citaat van: Enno op 15-05-2008 20:42:04want H&R gaaat niet samen met BILSTEIN B6.
Oei... als ik even zoek, zijn er wel een stuk of 15 kwoots te vinden die wat anders zeggen. ;) ;D
Nee, dit is nieuw...
Citaat van: -D©©©L- op 16-05-2008 09:31:44
Citaat van: Enno op 15-05-2008 20:42:04want H&R gaaat niet samen met BILSTEIN B6.
Oei... als ik even zoek, zijn er wel een stuk of 15 kwoots te vinden die wat anders zeggen. ;) ;D
Bilstein is toch echt wel de superieure demper i.v.m een sachs performance demper. Maar is te stug om met zo'n H&R veer te combineren.......
Het heeft misschien niet iets met deze discussie te maken maar ik ben vandaag naar een S70 2.5 20V automaat gaan kijken van 97 en 210 000 km op de klok.
De wagen staat mij zeer zeker aan maar ik merk op dat er redelijk veel "zwarte vervuiling" te vinden is rond de olievuldop in de motorruimte (centraal op de motor).
Kennen andere 2.5 20V rijder dit fenomeen, of moet ik op mijn houde zijn?
De wagen is altijd dealer onderhouden maar ik twijfel een beetje door dat zwarte goedje rond de dop. Een goed werkende motor zuigt olie aan niet? Waarom is er hier dan smurrie te vinden?
Ik herken je verhaal.
S70 automaat. 2 ton gereden. Motor zal wel inwendig vervuild zijn omdat hij a. op benzine heeft gereden, b. het een autpmaat is waar anders mee gereden wordt dan met een schakelwagen ;) en c. dit soort auto's meestal niet echt hard mee gereden wordt....
Motorisch zal er weinig mis mee zijn, alleen zal hij wel de nodige aandacht vereissen om het blok weer goed rijdend te krijgen. Zwarte smurrie komt bij nog steeds richting gasklep vanuit de carterventilatie. je kunt de gok wagen....en als het goed komt dan heb je er een heerlijke wagen aan.
Ik was ook aan het denken, dat ik indien ik de wagen kocht zeker als eerste werk de carterventilatie ging schoonmaken. De motor leek ook een beetje naar achter te hellen tov het horizontale vlak is dit normaal of gewoon gezichtsbedrog?
Nog even andere reacties afwachten en dan snel beslissen, anders is weg!
Citaat van: Robby72 op 17-05-2008 18:07:35
Het heeft misschien niet iets met deze discussie te maken maar ik ben vandaag naar een S70 2.5 20V automaat gaan kijken van 97 en 210 000 km op de klok.
De wagen staat mij zeer zeker aan maar ik merk op dat er redelijk veel "zwarte vervuiling" te vinden is rond de olievuldop in de motorruimte (centraal op de motor).
Kennen andere 2.5 20V rijder dit fenomeen, of moet ik op mijn houde zijn?
De wagen is altijd dealer onderhouden maar ik twijfel een beetje door dat zwarte goedje rond de dop. Een goed werkende motor zuigt olie aan niet? Waarom is er hier dan smurrie te vinden?
Bij regulier onderhoud krijgen alle 850's en x70's dat. De rubber onder de vuldop verhardt en sluit niet meer perfect. Aan de andere kant behoort de carterventilatie schoon en open te zijn. Dat bereik je door af en toe flink door te rijden en de vlamdover periodiek te controleren. Zit hier veel aangekoekte olie dan is het zaak om de olieafscheider te vervangen of te reinigen (staat ook in het officiele onderhoudsschema, maar ik ken maar weinig goed onderhouden auto's waarbij dit gedaan wordt).
Lees eens goed op het forum, er zijn talloze berichten over de carterventilatie, niets om je zorgen over te maken. Tenzij je te lang doorrijdt, dan kost het je de duurste keerring (niet in onderdelen, maar uren), zie ook de aankooptips.
Gr 8)
Ik rij ook een V70 20v uit 97, en als je een vlotte auto zoekt prima. Maar snel...nee. Top is 220, en binnen de 10 sec op de 100 is prima te doen. Maar een snelle kogel is het niet. In Luxemburg met gas op de plank met 170 omhoog, en dan wordt je door een Passat TDI ingehaald. De moderne dieseltjes winnen het qua koppel gewoon. Een schrale troost: Ze komen er vanzelf mee aan de beurt door hun variabele turbootjes, EGR-rommel, en Roetellende.
Nee, lekker lpg erin en dan nog vlot genoeg in het verkeer. Dat is het karakter zo n beetje. Maar dan als reiswagen, en niet als stoplichtsprinter.
Citaat van: thuur op 18-05-2008 01:46:40
Citaat van: Robby72 op 17-05-2008 18:07:35
Het heeft misschien niet iets met deze discussie te maken maar ik ben vandaag naar een S70 2.5 20V automaat gaan kijken van 97 en 210 000 km op de klok.
De wagen staat mij zeer zeker aan maar ik merk op dat er redelijk veel "zwarte vervuiling" te vinden is rond de olievuldop in de motorruimte (centraal op de motor).
Kennen andere 2.5 20V rijder dit fenomeen, of moet ik op mijn houde zijn?
De wagen is altijd dealer onderhouden maar ik twijfel een beetje door dat zwarte goedje rond de dop. Een goed werkende motor zuigt olie aan niet? Waarom is er hier dan smurrie te vinden?
Bij regulier onderhoud krijgen alle 850's en x70's dat. De rubber onder de vuldop verhardt en sluit niet meer perfect. Aan de andere kant behoort de carterventilatie schoon en open te zijn. Dat bereik je door af en toe flink door te rijden en de vlamdover periodiek te controleren. Zit hier veel aangekoekte olie dan is het zaak om de olieafscheider te vervangen of te reinigen (staat ook in het officiele onderhoudsschema, maar ik ken maar weinig goed onderhouden auto's waarbij dit gedaan wordt).
Lees eens goed op het forum, er zijn talloze berichten over de carterventilatie, niets om je zorgen over te maken. Tenzij je te lang doorrijdt, dan kost het je de duurste keerring (niet in onderdelen, maar uren), zie ook de aankooptips.
Gr 8)
Mijn spruitstuk is er ook afgeweest om de carterventilatie te vervangen.(bij km 180.000) Prima zelf te doen, en de kosten zijn laag. Helaas lekte mijn krukaskeerring toen al, te laat dus.
groeit al wel aardig dat lijstje hier..... ;D
Citaat van: Raoul op 18-05-2008 08:37:14
Ik rij ook een V70 20v uit 97, en als je een vlotte auto zoekt prima. Maar snel...nee. Top is 220, en binnen de 10 sec op de 100 is prima te doen. Maar een snelle kogel is het niet. In Luxemburg met gas op de plank met 170 omhoog, en dan wordt je door een Passat TDI ingehaald.
Ik deel je mening niet.....in duitsland reed ik heuvel op (in de buurt van Passau) op de snelweg bij snelheiden 160-190 een audi A4 TFSI 2,0 zoek.
Tot pak em beet 190 is de auto aardig snel. Als de auto boven de 4000 toeren rijdt, komt er een "versnelling" bij. Goede bougies, bougiekabels, een K&N of sandtler filter doen al een hoop.
Een LPi installatie doet de rest. Ook de 850 is inmiddels tot 170 redelijk snel aan het worden. Als hij niet snel is, dan is er iets nog niet OK is mijn mening.
En hoe zeker ben je ervan dat die TFSI geen volgas gaf.... :eusa_boohoo:
;) leuke vraag.....maar neemt niet weg dat de auto niet in staat was om me te volgen pas nadat ik de snelweg moest verlaten & gas los liet, ging hij me voorbij >180 / uur....
En langzaam vond & vind ik de 2.5-20V Motronic 4.4 niet echt.....
Citaat van: Enno op 18-05-2008 12:08:40
Citaat van: Raoul op 18-05-2008 08:37:14
Ik rij ook een V70 20v uit 97, en als je een vlotte auto zoekt prima. Maar snel...nee. Top is 220, en binnen de 10 sec op de 100 is prima te doen. Maar een snelle kogel is het niet. In Luxemburg met gas op de plank met 170 omhoog, en dan wordt je door een Passat TDI ingehaald.
Ik deel je mening niet.....in duitsland reed ik heuvel op (in de buurt van Passau) op de snelweg bij snelheiden 160-190 een audi A4 TFSI 2,0 zoek.
Tot pak em beet 190 is de auto aardig snel. Als de auto boven de 4000 toeren rijdt, komt er een "versnelling" bij. Goede bougies, bougiekabels, een K&N of sandtler filter doen al een hoop.
Een LPi installatie doet de rest. Ook de 850 is inmiddels tot 170 redelijk snel aan het worden. Als hij niet snel is, dan is er iets nog niet OK is mijn mening.
Dat verbaast me niets!Het is immers geen diesel.
Die Audi heeft een benzinemotor, 2 liter ,met 150 pk en 200 nm koppel.
Onze Volvo heeft 170 pk en 220 nm koppel.
Menig moderne diesel heeft tegenwoordig hetzelfde vermogen, maar een koppel van 400 nm!!En die stomen je moeiteloos voorbij heuvel op.
Het was een 200 PK versie en 280 Nm.
De auto weegt 1425 KG tegenover de V70 met LPi 1504kg.
Je hebt gelijk, alleen kan het niet anders dan dat de Audi beduidend sneller is.
Hoe dan ook, onze techniek is al zo n 15 jaar oud. En daardoor is de 850 2.5 20v allang de snelste niet meer.Ik noem t vlot, maar meningen mogen verschillen!
Hihi, die heb ik...De S70 2.5 20V Wit! Helemaal 2008 en toch uit '97! Alleen weet ik niet of het 170 pk is?! Waar kan ik dit terug vinden??
Bas.
1. Enno V70 2.5-20V Handbak, 02-1997 Blackstone 482100 KM
2. Polarbär V70 2.5-20V Handbak, 10-1997 Blackstone 175000 KM
3. Raoul V70 2.5-20V 1997
4. Cooper V70 2,5-20V 1997
5. Bassie S70 2.5-20V 1997 WIT
6. CorB S70 2.5 20V. 1997
het wordt toch al een mooi lijstje ;) met redelijke unieke exemplaren ;)...Het meerendeel zal toch wel 10V zijn van de 97/98 exemplaren. Ben benieuwd hoe groot dit lijstje nog wordt
zet je mij er ook nog ff tussen enno, voel me zo alleen :'(
[/quote]
Citaat van: Enno op 19-05-2008 23:28:22
1. Enno V70 2.5-20V Handbak, 02-1997 Blackstone 482100 KM
2. Polarbär V70 2.5-20V Handbak, 10-1997 Blackstone 175000 KM
3. Raoul V70 2.5-20V 1997
4. Cooper V70 2,5-20V 1997
5. Bassie S70 2.5-20V 1997 WIT
6. CorB S70 2.5 20V. 1997
het wordt toch al een mooi lijstje ;) met redelijke unieke exemplaren ;)...Het meerendeel zal toch wel 10V zijn van de 97/98 exemplaren. Ben benieuwd hoe groot dit lijstje nog wordt
mee eens
3. Volvov70 V70 2.5-20V Exclusieve Handbak, 04-1998 Blackstone 300.000 KM
bij vere weg de beste auto die ooit heb gehad :eusa_clap:.
gaat als een
kanon,kogel, maar kan ook lekker cruzzzen.
de uitrusting is gewoon compleet, maar dat kan niet anders met een exclusieve uitvoering
1. Enno V70 2.5-20V Handbak, 02-1997 Blackstone, exclusive (volledig Leer) 483000 KM
2. Polarbär V70 2.5-20V Handbak, 10-1997 Blackstone 175000 KM
3. Volvov70 V70 2.5-20V Exclusieve Handbak, 04-1998 Blackstone 300.000 KM
4. Raoul V70 2.5-20V 1997
5. Cooper V70 2,5-20V 1997
6. Bassie S70 2.5-20V 1997 WIT
7. CorB S70 2.5 20V. 1997
Mooi lijstje. Het lijkt er op dat S70 20V nog exclusiever is.
ik zie dat ik tot nu toe de enigste '98er ben :eusa_think:
http://link.marktplaats.nl/169228797 ??? uniek ???
Citaat van: hathu op 22-05-2008 15:29:17
http://link.marktplaats.nl/169228797 ??? uniek ???
Dat is een 850
Citaat van: hathu op 22-05-2008 15:29:17
http://link.marktplaats.nl/169228797 ??? uniek ???
het verschil blijft moeilijk te zien :eusa_whistle:
Citaat van: hathu op 22-05-2008 15:29:17
http://link.marktplaats.nl/169228797 ??? uniek ???
Dat het een 850 is had ik wel gezien, vond het wel geinig ;D
Citaat van: volvov70 op 21-05-2008 12:37:08
ik zie dat ik tot nu toe de enigste '98er ben :eusa_think:
Vandaag in Beuningen nog een blauwe V70 zien staan, 2.5-20V...de inhoud had een leuk jurkje aan :P
Citaat van: Spin! op 24-05-2008 20:22:18
Citaat van: volvov70 op 21-05-2008 12:37:08
ik zie dat ik tot nu toe de enigste '98er ben :eusa_think:
Vandaag in Beuningen nog een blauwe V70 zien staan, 2.5-20V...de inhoud had een leuk jurkje aan :P
Dat maakt het nog unieker ;)..
1. Enno V70 2.5-20V Handbak, 02-1997 Blackstone, exclusive (volledig Leer) 483000 KM
2. Polarbär V70 2.5-20V Handbak, 10-1997 Blackstone 175000 KM
3. Volvov70 V70 2.5-20V Exclusieve Handbak, 04-1998 Blackstone 300.000 KM
4. Raoul V70 2.5-20V 1997
5. Cooper V70 2,5-20V 1997
6. Bassie S70 2.5-20V 1997 WIT
7. CorB S70 2.5 20V. 1997
8. Marks70 / S70 2,5 20v 1998 / Blauw / 169.000 / Automaat / nog benzine....
Citaat van: Enno op 25-05-2008 01:50:18
Citaat van: Spin! op 24-05-2008 20:22:18
Citaat van: volvov70 op 21-05-2008 12:37:08
ik zie dat ik tot nu toe de enigste '98er ben :eusa_think:
Vandaag in Beuningen nog een blauwe V70 zien staan, 2.5-20V...de inhoud had een leuk jurkje aan :P
Dat maakt het nog unieker ;)..
En dus begerenswaardiger??
Wat zeuren jullie toch ,een goed rijder weet wat hij kan met zijn auto, en weet wat hij zelf kan,anders moet je gewoon niet in een auto stappen met veel vermogen.
1. Enno V70 2.5-20V Handbak, 02-1997 Blackstone, exclusive (volledig Leer) 483000 KM
2. Polarbär V70 2.5-20V Handbak, 10-1997 Blackstone 175000 KM
3. Volvov70 V70 2.5-20V Exclusieve Handbak, 04-1998 Blackstone 300.000 KM
4. Raoul V70 2.5-20V 1997
5. Cooper V70 2,5-20V 1997
6. Bassie S70 2.5-20V 1997 WIT
7. CorB S70 2.5 20V. 1997
8. Marks70 / S70 2,5 20v 1998 / Blauw / 169.000 / Automaat / nog benzine....
9. Jacks70 /s70 2,5 20v 1997 /wit / 378.000 / handbak / LPI
1. Polarbär V70 2.5-20V Handbak, 10-1997 Blackstone 175000 KM
2. Volvov70 V70 2.5-20V Exclusieve Handbak, 04-1998 Blackstone 300.000 KM
3. Raoul V70 2.5-20V 1997
4. Cooper V70 2,5-20V 1997
5. Bassie S70 2.5-20V 1997 WIT
6. CorB S70 2.5 20V. 1997
7. Marks70 / S70 2,5 20v 1998 / Blauw / 169.000 / Automaat / nog benzine....
8. Jacks70 /s70 2,5 20v 1997 /wit / 378.000 / handbak / LPI
wat heeft het vermogen met het verhogen van je veren te maken.
ik weet best waar ik mee bezig ben.
zo wat een op gravin 8)
Citaat van: thorb op 20-02-2011 21:26:54
wat heeft het vermogen met het verhogen van je veren te maken.
ik weet best waar ik mee bezig ben.
Ik heb het hele topic nog maar eens gelezen, maar ik heb géén idee waar je op reageert...
1. Polarbär V70 2.5-20V Handbak, 10-1997 Blackstone 175000 KM
2. Volvov70 V70 2.5-20V Exclusieve Handbak, 04-1998 Blackstone 300.000 KM
3. Raoul V70 2.5-20V 1997
4. Cooper V70 2,5-20V 1997
5. Bassie S70 2.5-20V 1997 WIT
6. CorB S70 2.5 20V. 1997
7. Marks70 / S70 2,5 20v 1998 / Blauw / 169.000 / Automaat / nog benzine....
8. Jacks70 /s70 2,5 20v 1997 /wit / 378.000 / handbak / LPI
9. Crazychrisje / S70 2,5T 20V 1997 / blauw / Automaat / LPI
Hee je hebt een turbo.
(http://failblog.files.wordpress.com/2010/11/b2db7ab1-c4a9-4104-b4fa-40a7611faee9.jpg)
Gr :D
1. Polarbär V70 2.5-20V Handbak, 10-1997 Blackstone 175000 KM
2. Volvov70 V70 2.5-20V Exclusieve Handbak, 04-1998 Blackstone 300.000 KM
3. Raoul V70 2.5-20V 1997
4. Cooper V70 2,5-20V 1997
5. Bassie S70 2.5-20V 1997 WIT
6. CorB S70 2.5 20V. 1997
7. Marks70 / S70 2,5 20v 1998 / Blauw / 169.000 / Automaat / nog benzine....
8. Jacks70 /s70 2,5 20v 1997 /wit / 378.000 / handbak / LPI
9. Crazychrisje / S70 2,5T 20V 1997 / blauw / Automaat / LPI
10. Mrosman / V70 2.5 20v / 1998 / Antraciet / 254.000 KM
Ja rijdt echt super die turbo
Citaat van: Enno op 18-05-2008 12:08:40
Citaat van: Raoul op 18-05-2008 08:37:14
Ik rij ook een V70 20v uit 97, en als je een vlotte auto zoekt prima. Maar snel...nee. Top is 220, en binnen de 10 sec op de 100 is prima te doen. Maar een snelle kogel is het niet. In Luxemburg met gas op de plank met 170 omhoog, en dan wordt je door een Passat TDI ingehaald.
Ik deel je mening niet.....in duitsland reed ik heuvel op (in de buurt van Passau) op de snelweg bij snelheiden 160-190 een audi A4 TFSI 2,0 zoek.
Tot pak em beet 190 is de auto aardig snel. Als de auto boven de 4000 toeren rijdt, komt er een "versnelling" bij. Goede bougies, bougiekabels, een K&N of sandtler filter doen al een hoop.
Een LPi installatie doet de rest. Ook de 850 is inmiddels tot 170 redelijk snel aan het worden. Als hij niet snel is, dan is er iets nog niet OK is mijn mening.
Een 2.0 TFSi (200pk...) zoek rijden met een 2,5 20v?! Dat kan je echt vergeten... Geloof me. Die vent in die A4 heeft niet eens de moeite genomen!
Buiten het feit dat een 2.5 20v misschien een fijne motor is.. ga eens met de 2.4 20v rijden.. (140pk ook goed...) wat een verschil! Heerlijke motor.
Er gaat natuurlijk niets boven een 2.5T.. ;D en dat zonder turbogat.. Geweldig! ;)
Citaat van: Sem op 21-02-2011 15:47:23
Citaat van: Enno op 18-05-2008 12:08:40
Citaat van: Raoul op 18-05-2008 08:37:14
Ik rij ook een V70 20v uit 97, en als je een vlotte auto zoekt prima. Maar snel...nee. Top is 220, en binnen de 10 sec op de 100 is prima te doen. Maar een snelle kogel is het niet. In Luxemburg met gas op de plank met 170 omhoog, en dan wordt je door een Passat TDI ingehaald.
Ik deel je mening niet.....in duitsland reed ik heuvel op (in de buurt van Passau) op de snelweg bij snelheiden 160-190 een audi A4 TFSI 2,0 zoek.
Tot pak em beet 190 is de auto aardig snel. Als de auto boven de 4000 toeren rijdt, komt er een "versnelling" bij. Goede bougies, bougiekabels, een K&N of sandtler filter doen al een hoop.
Een LPi installatie doet de rest. Ook de 850 is inmiddels tot 170 redelijk snel aan het worden. Als hij niet snel is, dan is er iets nog niet OK is mijn mening.
Een 2.0 TFSi (200pk...) zoek rijden met een 2,5 20v?! Dat kan je echt vergeten... Geloof me. Die vent in die A4 heeft niet eens de moeite genomen!
Buiten het feit dat een 2.5 20v misschien een fijne motor is.. ga eens met de 2.4 20v rijden.. (140pk ook goed...) wat een verschil! Heerlijke motor.
Er gaat natuurlijk niets boven een 2.5T.. ;D en dat zonder turbogat.. Geweldig! ;)
Een 1.4 TFSI(170pk) zoek rijden met een 2.5 20V kan je al vergeten weet ik uit ervaring, laat staan een 200pk 2.0 TFSI
1. Polarbär V70 2.5-20V Handbak, 10-1997 Blackstone 175000 KM
2. Volvov70 V70 2.5-20V Exclusieve Handbak, 04-1998 Blackstone 300.000 KM
3. Raoul V70 2.5-20V 1997
4. Cooper V70 2,5-20V 1997
5. Bassie S70 2.5-20V 1997 WIT
6. CorB S70 2.5 20V. 1997
7. Marks70 / S70 2,5 20v 1998 / Blauw / 169.000 / Automaat / nog benzine....
8. Jacks70 /s70 2,5 20v 1997 /wit / 378.000 / handbak / LPI
9. Crazychrisje / S70 2,5T 20V 1997 / blauw / Automaat / LPI
10. Mrosman / V70 2.5 20v / 1998 / Antraciet / 254.000 KM
11. RoV70 / V70 2,5T 20V 1998 / Nautic Blue / 217.000 KM / Handbak
Zoals ik al eerder heb gehint (en thuur iets minder subtiel ;D): het gaat hier om de non-turbo variant. Het topic voor de 2.5T staat hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25885.0.html) ;)
1. Polarbär V70 2.5-20V Handbak, 10-1997 Blackstone 175000 KM
2. Volvov70 V70 2.5-20V Exclusieve Handbak, 04-1998 Blackstone 300.000 KM
3. Raoul V70 2.5-20V 1997
4. Cooper V70 2,5-20V 1997
5. Bassie S70 2.5-20V 1997 WIT
6. CorB S70 2.5 20V. 1997
7. Marks70 / S70 2,5 20v 1998 / Blauw / 169.000 / Automaat / nog benzine....
8. Jacks70 /s70 2,5 20v 1997 /wit / 378.000 / handbak / LPI
9. Crazychrisje / S70 2,5T 20V 1997 / blauw / Automaat / LPI
10. Mrosman / V70 2.5 20v / 1998 / Antraciet / 254.000 KM
11. RoV70 / V70 2,5T 20V 1998 / Nautic Blue / 217.000 KM / Handbak
12. s70mat / s70 2.5 20V 1997 rood / 182.000 / Handbak.