Afgelopen 2 weken weer in Sverige geweest en daar begon het volgende probleem:
Met koude motor start hij meteen en hij rijdt uitstekend. Bij warme motor start hij niet, er branden geen lampjes. Nadat de motor is afgekoeld, wat soms na een half uur of na een uur kan zijn, start hij weer.
Volgens de volvodealer in örebro kan het zijn dat er bij de brandstofpomp iets dicht blijft zitten als ie erg warm is, daarna met het afkoelen gaat het weer open.
Dan start hij weer. Verder rijdt en trekt hij uitstekend en er zijn geen foutcodes.
Wie weet wat het is en heeft het ook eens meegemaakt
De auto heeft 132.000 echte km. gelopen
Hejdå
Andre ???
Benzinedrukregelaar lek of een lekke injector. Gooi eens een flesje injectorreiniger in een halfvolle tank en ga een goed stuk rijden waarbij je hoge toerentallen niet vermijd. Kijk of het dan beter is.
Drukregelaar kun je makkelijk checken: retourvacuumslangetje los, papiertje er onder en op contact zetten. Er mag geen druppel benzine op het papiertje komen.
Gr 8)
hmmm, het is een tdi.
Hejdå
Andre
Pomp-timing niet goed? Lekkende verstuiver?
Citaat van: andrevv op 12-05-2008 19:14:09
hmmm, het is een tdi.
Hejdå
Andre
:eusa_wall: Niet opgelet! :-[
Idd pomptiming checken en laten afstellen. Zowel dynamisch (computer) als statisch (poelie).
Gr 8)
Andre,
Lijkt het erg op wat ik beschreven heb in eerder door mij beschreven topic 'brandstoffliter aftappen; bekend verschijnsel '?. Ik heb hierop nog steeds geen bevredigende oplossing gevonden, maar als ik weer tijd heb pak ik het weer op.
Bekend probleem; begon ooit met de PTHX4x en inmiddels ook bij mijn auto.
Frappante bijkomstigheid: auto op contact zetten (fan aan) en laten koelen, daarna weer prima starten. Ook een emmer water wil nog wel eens helpen.
Vermoedens van Volvo:
- lucht in brandstofsysteem. Waar en hoe dit dan ontstaat is mij helaas een compleet raadsel
- aansturingsrelay brandstofpomp blijft 'plakken' (volgens volvo cars) tik op het relays zou helpen
Dit is iets wat mij (en enkele dealers) al een tijdje bezig houdt en waar ik ook nog geen antwoord op heb gehad. Aankomende week ga ik alle vacuumleidinkjes vervangen alsmede de retourleidingen, kijken of dit iets oplost.
Citaat van: denkweb op 16-05-2008 09:13:42
Vermoedens van Volvo:
- lucht in brandstofsysteem. Waar en hoe dit dan ontstaat is mij helaas een compleet raadsel
- aansturingsrelay brandstofpomp blijft 'plakken' (volgens volvo cars) tik op het relays zou helpen
Zou het ???
Zeker geen goede zaak als er lucht in je koelsysteem kan komen. Dat betekent dat het systeem open is en het water dus bij 100 graden gaat koken. Lijkt me sterk eerlijk gezegd.Relais heb je zo op de kop getikt, kun je dat ook weer uitsluiten 8)
Emmer water over een heet blok zou ik niet doen, dat is een manier om zelfs graniet (een van de hardste steensoorten!) kapot te krijgen. De temperathuurshock is echt waanzinnig...
Gr ;)
Koelsysteem? :eusa_shhh:
Citaat van: Emiel op 16-05-2008 09:58:28
Koelsysteem? :eusa_shhh:
;D
Sorry, lezen is en blijft een kunst..
Gr :-X
Pompafsluiter (of motorstop) blijft misschien hangen.
Nope. Startonderbreker uitschakelen hielp ook niet.
:angel:Bedankt voor alle reacties. Als a-techneut zegt het mij helaas niet zo veel. De Volvo dealer in örebro zei ook dat het iets kon zijn wat bleef "hangen"bij de brandstofpomp. Is een nieuwe brandstofpomp dan een optie ??????
Of is dat ook geen zekerheid.
Waar geef je dan een "tik"op ?? Waar zit dat ergens ?? (Ik zei toch dat ik niet technisch ben) :eusa_think:
Hejdå
Andre
Het gehele brandstofsusteem is de afgelopen week door dealer gecheckt. Alles perfect in orde. Toch startte de motor deze week weer een paar keer minder goed. Warme motor en warm weer.
Het valt mij op dat de ventilator van de radiateur niet constant draait, wat bij andere door mij gereden volvotypes wel het geval was. Is dat normaal ?
Is het niet DE oplossing voor het startprobleem als de ventilator constant draait, dan koelt de turbo en het systeem sneller af en geeft het volgens mij een geen problemen meer. Ik weet het niet, ik ga de dealer eens vragen.
Ik ben nu eenmaal geen techneut.
Wat is jullie reaktie ??
Groeten,
Andre
De koelfan draait continu op lage snelheid als de airco aan staat.
Gr ;)
Ok , bedankt Thuur. Dan is dat idee van mij geen optie. Ik zal er maar mee moeten leren leven denk ik. Ik weet anders geen oplossing.
Groeten en hejdå
Andre
Citaat van: thuur op 31-05-2008 20:52:40
De koelfan draait continu op lage snelheid als de airco aan staat.
Gr ;)
Niet als je rijdt hoor! En dit hangt ook af van de buitentemperatuur, bij koud weer zal ook met airco de fan later aanslaan.
Ik begreep van de dealer dat de ventilator in de huidige V70 drie standen kent. Daarmee zijn soms ook wat problemen.
Als de ventilator in onze 850 ook deze 3 standen heeft kan het misschien aan liggen dat bijvoorbeeld stand 2 en 3 niet werken?
Citaat van: ik-rol op 01-06-2008 09:05:18
Ik begreep van de dealer dat de ventilator in de huidige V70 drie standen kent. Daarmee zijn soms ook wat problemen.
Als de ventilator in onze 850 ook deze 3 standen heeft kan het misschien aan liggen dat bijvoorbeeld stand 2 en 3 niet werken?
Drie standen ??? Dan heeft mijn V70 toch echt een kabeltje te weinig ;)
Gr 8)
Gloeispiralen laten vervangen op advies; tot nog toe probleem niet weer gehad.
Lijkt me toch geen logische oplossing; met warm weer voorgloeien is toch niet noodzakelijk??
Citaat van: denkweb op 02-06-2008 22:35:52
Gloeispiralen laten vervangen op advies; tot nog toe probleem niet weer gehad.
Lijkt me toch geen logische oplossing; met warm weer voorgloeien is toch niet noodzakelijk??
Het gloeien niet, maar misschien is er een controle die checked of het systeem wel werkt? of een thermokoppel achtige stroomtoevoer voor de gloeispiralen oid? (zoals je ziet ben ook ik totaal niet technisch onderlegd, maar ik vind het wel leuk om mee te denken...)
A.s. woensdag gaat ie weer naar de dealer. Er was een andere monteur die dacht dat de nokkenas niet goed was gesteld waardoor het te lang duurt voordat de motor aanslaat. En dan juist met warme motor. Afwachten maar weer. ::) ???
Ik hoop dat het voor de poetsdag goed is, zodat ik normaal kan starten als het nodig is !!!!!!
Groeten,
Andre
Ik heb al 6 jaar hetzelfde probleem. de 850 TDI is een winterauto, dan start hij tenminste. Als de motor goed warm is en het buiten ook lekker is, start de motor moeilijk. Daarom tank ik ook vaak met draaiende motor als ik op vakantie ben. Als ik toch weer moet starten, dan blijf ik gewoon doorstarten en na ca. 20 sec slaat hij wel aan. Ik ben het inmiddels gewend, maar ben wel benieuwd wat de oorzaak is. Ik heb nooit een duidelijke oorzaak gelezen of gehoord. Meestal wijzen de antwoorden in de richting van het afstellen van de brandstofpomp.
Opvallend is wel dat als je de auto warm wegzet, de koelventilator niet blijft doorkoelen. Mijn 440GLT had zelfs een extra pompje om de koelvloeistof rond te blijven pompen als de motor uitstond voor de koeling.
Hoort de koelventilator af te slaan als je de motor uitzet?