Zomaar een vraagje. Het is vast al eens vaker besproken, maar ik kan het niet vinden vanmiddag. :eusa_shifty:
In een ander draadje las ik dit:
Citaat van: gerardgrobben op 13-05-2008 13:40:01
simpel.
alsie het nog wel een klein beetje doet : bijvullen.
alsie na bijvullen (wat iedere 5 jaar sdowieso moet gebeuren) helemaal niks doet : defect..
Is een interval van 5 jaar niet aan de ruime kant?
Deze systemen reken sowieso 10-15% per jaar aan koudemiddel kwijt. (Oké, nieuw misschien niet. Maar inmiddels worden het langzaamaan oude beestjes....)
Mijn airco is net gecontroleerd en bijgevuld. Ik ben dus van plan om het volgend jaar weer te laten controlen. Afhankelijk van de hoeveelheid verloren koudemiddel kan ik daarna kiezen of ik jaarlijks of tweejaarlijks verder onderhoud laat doen.
Is dat een redelijke insteek? Of overdrijf ik, en moet ik pas over een paar jaar terug voor controle?
Mijn idee is dat airco's juist sneller kapot gaan van langdurig niet gebruiken en van leeg staan. Daarom wil ik er graag voor zorgen dat mijn airco goed gevuld blijft, zodat ik grotere kosten lang uit kan stellen.
5 jaar is inderdaad veel te lang.
kijk eens hoeveel topics er geopent worden als de zon een paar dagen schijnt, dat zegt voldoende over hoe goed auto's onderhouden worden lijkt me.
Bij oudere auto's loop je als liefhebber bijna altijd wel een poosje de ontbrekende TLC in te halen. Je weet gewoon niet altijd hoe de vorige eigenaren ermee om zijn gesprongen. Vandaar dat ik al weer over een jaar wil controleren. Dan weet ik pas hoeveel mijn systeem per jaar lekt.
Maar los van achterstallig onderhoud, waar jij dus naar refereert, wat is een gezonde onderhoudsinterval voor een airco?
Citaat van: KMvrtr op 13-05-2008 17:23:11
Je weet gewoon niet altijd hoe de vorige eigenaren ermee om zijn gesprongen.
dat is net als het distributiriem verhaal, bij twijfel altijd vervangen.
zelf laat ik het jaarlijks controleren.
droger/filter 2 jaarlijks vervangen.
altijd een goed werkende airco. :D
Met filter bedoel je die onder de ruitenwisser?
Die wil ik tenminste jaarlijks vervangen, gezien het feit dat ik tenminste 40.000km per jaar rij.
nee de droger/filter zit aan de voorkant van de motor, naast/onder de radiator zowat.
de interieurfilter die je bedoeld zou ik wel vaker vervangen dan jaarlijks als je 40.000km doet, op het forum staan wel enkele voorbeelden van filters die er té lang inzitten. ;D
Ik ben zojuist bij Bosch carservice geweest vanwege hun aanbieding om de airco te testen en van nieuw koudemiddel te voorzien voor 99,- Nu wees hij mij erop dat een nieuwe droger/filter twv 39,- zeer aan te raden is. Is het verstandig deze filter erbij te doen of ben ik een target geweest om zoveel mogelijk extra te verkopen?
Een droger en een filter zijn toch 2 hele verschillende dingen??
Daar gaan we,
Als d.d. niet geweten is van vervanging van de filter-droger (accumulator) dan moet deze altijd vervangen worden bij een airco onderhoud.
Dus @V70R-obert ben je géén target geweest gezien de extra vervanging of kosten van de filter/droger.
Doch had deze je er ook op moeten wijzen/adviseren om de orrifice tube (expansieklep) te vervangen, dit is de kop niet af qua prijs..
2 jaarlijks airco onderhoud...houdt in, vervangen koudemiddel, filter/droger, expansieklep.
De filter/droger heeft maar een werking van 2 jaar, is dan verzadigd en zal vervangen moeten worden.
Je kunt er ook drie jaar of langer mee rijden, storingen, en andere meningen buiten beschouwing gelaten.
Citaat van: Theostek op 10-07-2008 18:02:33
2 jaarlijks airco onderhoud...houdt in, vervangen koudemiddel, filter/droger, expansieklep.
Waarom de klep?
Gr ;)
(http://img137.imageshack.us/img137/254/00006se8.th.jpg) (http://img137.imageshack.us/my.php?image=00006se8.jpg)
Verstopte orifice tube van een Passat, (expansie klep) gevolgen hiervan, te hoge druk, systeem werkt niet naar behoren, compressor krijgt te weinig smering enz, enz.
Bij deze auto werd een druk gemeten van 30 bar hoge druk, het koudemiddel heeft dan een condensatie temperatuur van 88 graden..
Citaat van: Theostek op 11-07-2008 10:53:32
http://img137.imageshack.us/img137/254/00006se8.th.jpg (http://img137.imageshack.us/my.php?image=00006se8.jpg)
Verstopte orifice tube van een Passat, (expansie klep) gevolgen hiervan, te hoge druk, systeem werkt niet naar behoren, compressor krijgt te weinig smering enz, enz.
Bij deze auto werd een druk gemeten van 30 bar hoge druk, het koudemiddel heeft dan een condensatie temperatuur van 88 graden..
Wat grappig dat je deze als voorbeeld er bij haalt......volgens mijn airco specialist was het inderdaad bij VAG producten een zeer kwetsbaar onderdeel. Bij Volvo niet. Ik geloof dat je dat enige tijd geleden ontkende, daarom vind ik het wel boeiend nu een afbeelding van een VW Passat hier op het Volvo forum tegen te komen.
Klopt Enno en staat me iets van bij, maar deze systemen werken precies hetzelfde en hebben dezelfde onderdelen, de accumulator, en orifice tube.
Enige verschil is dat Volvo maar 1 service koppeling heeft.
Is het vervangen van de filter/droger en orifice tube (en vullen natuurlijk) voldoen qua preventief onderhoud ? Of moet (kan) er nog meer gedaan worden ?
Bij het vervangen van de filter/droger, zal ook olie toegevoegd moet worden.
In de droger zit namelijk altijd olie.
Als er bijvoorbeeld 15 ml olie in de droger zit, doe ik er 25 ml olie bij injecteren.
Bij het vacumeren wordt altijd olie mee gezogen uit het systeem.
Citaat van: Theostek op 23-04-2009 10:52:30
Bij het vervangen van de filter/droger, zal ook olie toegevoegd moet worden.
In de droger zit namelijk altijd olie.
Als er bijvoorbeeld 15 ml olie in de droger zit, doe ik er 25 ml olie bij injecteren.
Bij het vacumeren wordt altijd olie mee gezogen uit het systeem.
Ok, welke olie moet er precies toegevoegd worden ? En kan er ook een teveel aan olie in het systeem komen ? Gevolgen daarvan ?
Gewoon een controle gelijk met de APK,gelijk even antie schimmel meuk erop kan hij weer een jaartje mee.
Die airco CC zal mij niet in de kou laten staan ;D
Citaat van: -D©©©L- op 24-04-2009 08:50:44
Citaat van: Theostek op 23-04-2009 10:52:30
Bij het vervangen van de filter/droger, zal ook olie toegevoegd moet worden.
In de droger zit namelijk altijd olie.
Als er bijvoorbeeld 15 ml olie in de droger zit, doe ik er 25 ml olie bij injecteren.
Bij het vacumeren wordt altijd olie mee gezogen uit het systeem.
Ok, welke olie moet er precies toegevoegd worden ? En kan er ook een teveel aan olie in het systeem komen ? Gevolgen daarvan ?
Voorgeschreven PAG olie.
Compressor fabrikant/gegevens nakijken, want er zijn drie verschillende soorten PAG olie.
Ja er kan een teveel aan olie toegevoegd worden.
Gevolgen daarvan zijn, dat de compressor zwaarder belast wordt.
Ok, dank je.
Wat is de meest verstandige methode om alle olie te vervangen ?
Nou zag ik dat o.a. Hella/Behr de markt bestookt met een "universele" PAO 68 olie. Dit spul is volgens de pers documentatie (http://www.behrhellaservice.com/Channels/Press/Press_03_09/Press_03_09.jsp) ideaal zijn voor service en ter vervanging van de vele PAG oliën. Ik heb geleerd dat wanneer iets te mooi lijkt om waar te zijn, dit meestal ook zo is. ::)
Verder vroeg ik mij af of het zinvol is om na 12 jaar gewoon eens -alle- rubberen afdichtingen in het systeem te vervangen. ? De druk moet er toch af voor vervanging van het expansieventiel en de filter/droger.
De meest verstandige methode is die olie te gebruiken wat de compressor fabrikant voorschrijft.
Ja alle olie moet vervangen worden
De PAO olie (Poly Alfa Ole-finen) is puur synthetisch.
Indien deze olie voorkeur geniet? zal heel het systeem gespoeld moeten worden en dienen alle O-ringen plaats te maken voor nieuwe.
Ze raden zelfs aan om de compressor te reviseren/vernieuwen omdat bij het gebruik van deze olie veel lekkages ontstaan.
Deze olie wordt voornamelijk gebruikt bij industriële Ammoniak (NH3) compressoren, en ook daar kennen ze al de gevolgen van deze olie, indien geen maatregelen worden getroffen tbv spoelen.
Het is altijd zinvol om ééns na 12 jaar de O-ringen te vervangen, als je dan toch bezig bent.
Citaat van: V70 classic op 24-04-2009 08:55:53
Gewoon een controle gelijk met de APK,gelijk even antie schimmel meuk erop kan hij weer een jaartje mee.
Die airco CC zal mij niet in de kou laten staan ;D
@V70 classic, dat gaat er nog aan komen!!
Normaal zou dit vanaf 1 mei 2009 (1ste fase) met de nieuwe APK regels van kracht gaan, maar is voorlopig uitgesteld omdat diverse branche organisatie's bezwaar hebben gemaakt tegen de beslissing van Eurlings.
De voornaamste bezwaren waren dat op een tijdsbestek van 6 maanden niet alle APK keurringsstations de benodigde/vereiste apparatuur konden aanschaffen om voor alle verschillende merken auto's met E(OBD) te kunnen uitlezen.
DIt wordt waarschijnlijk het volgend jaar bekrachtigd in de 2e fase.
In de 2e fase zal via E(OBD) uitgelezen gaan worden...
o.a Airbags, airco ect, ect.
Indien een foutcode gemeld wordt van de airco installatie, betekend dit automatisch een afkeur.
Huh ? Dus als m'n airco stuk is zou hij niet meer door de APK heenkomen ? :eusa_think:
Citaat van: Theostek op 10-05-2009 08:52:57
De meest verstandige methode is die olie te gebruiken wat de compressor fabrikant voorschrijft.
Ja alle olie moet vervangen worden
De PAO olie (Poly Alfa Ole-finen) is puur synthetisch.
Indien deze olie voorkeur geniet? zal heel het systeem gespoeld moeten worden en dienen alle O-ringen plaats te maken voor nieuwe.
Ze raden zelfs aan om de compressor te reviseren/vernieuwen omdat bij het gebruik van deze olie veel lekkages ontstaan.
Deze olie wordt voornamelijk gebruikt bij industriële Ammoniak (NH3) compressoren, en ook daar kennen ze al de gevolgen van deze olie, indien geen maatregelen worden getroffen tbv spoelen.
Het is altijd zinvol om ééns na 12 jaar de O-ringen te vervangen, als je dan toch bezig bent.
Citaat van: V70 classic op 24-04-2009 08:55:53
Gewoon een controle gelijk met de APK,gelijk even antie schimmel meuk erop kan hij weer een jaartje mee.
Die airco CC zal mij niet in de kou laten staan ;D
@V70 classic, dat gaat er nog aan komen!!
Normaal zou dit vanaf 1 mei 2009 (1ste fase) met de nieuwe APK regels van kracht gaan, maar is voorlopig uitgesteld omdat diverse branche organisatie's bezwaar hebben gemaakt tegen de beslissing van Eurlings.
De voornaamste bezwaren waren dat op een tijdsbestek van 6 maanden niet alle APK keurringsstations de benodigde/vereiste apparatuur konden aanschaffen om voor alle verschillende merken auto's met E(OBD) te kunnen uitlezen.
DIt wordt waarschijnlijk het volgend jaar bekrachtigd in de 2e fase.
In de 2e fase zal via E(OBD) uitgelezen gaan worden...
o.a Airbags, airco ect, ect.
Indien een foutcode gemeld wordt van de airco installatie, betekend dit automatisch een afkeur.
Dan ben ik op mijn oudedag mijn tijd al ver vooruit ;D .
Citaat van: Theostek op 10-05-2009 08:52:57
Het is altijd zinvol om ééns na 12 jaar de O-ringen te vervangen, als je dan toch bezig bent.
Ok, nou alleen nog zien uit te vogelen hoe ik de snelkoppelingen aan de verdamper en filter/droger los krijg zonder beschadigen. Kan dat eigenlijk zonder speciaal gereedschap ?
In de HOW TO: verdamper vervangen staat volgens mij een stukje over die halve maantjes.
Gr 8)
Citaat van: thuur op 10-05-2009 13:13:35
In de HOW TO: verdamper vervangen staat volgens mij een stukje over die halve maantjes.
Gr 8)
Kijk, zoeken op "halve maantjes" leverde wat bruikbaar op. :)
Citaat van: Johann op 01-05-2006 21:45:33
Ik heb toch maar even de tooltjes van de garage meegenomen..
Zijn ook nog twee maten.
Sorry voor de wazige foto,
(http://www.swededemon.com/images/S70/shots/actool.jpg)
...
Denk dat ik die ook maar even ergens moet bemachtigen.
Citaat van: -D©©©L- op 10-05-2009 09:52:57
Citaat van: Theostek op 10-05-2009 08:52:57
Het is altijd zinvol om ééns na 12 jaar de O-ringen te vervangen, als je dan toch bezig bent.
Ok, nou alleen nog zien uit te vogelen hoe ik de snelkoppelingen aan de verdamper en filter/droger los krijg zonder beschadigen. Kan dat eigenlijk zonder speciaal gereedschap ?
Het antwoord is al gegeven: Nee dat kan niet? dan gaat het niet enkel alléén om de O-ringen!! maar zullen ook de veren vervangen moeten worden.
Het springlock tooltje op de foto gebruik ik niet, dat wordt gebruikt bij gebrek aan beter gereedschap.
Die wat ik gebruik zijn vervaardigd uit aluminium.
Het ligt eraan wanneer je de werkzaamheden wilt uitvoeren?
Optie 1Ik ben bereid willig, om je mijn tools beschikbaar te stellen!! onder voorwaarden.
Dat wil zeggen dat je ze van mij te leen krijgt, je betaalt € 64,- borg, je mag er 14 dagen over beschikken.
Indien ik de tools terug ontvang in ongeschonden toestand, en heb ik het niet over gebruiks sporen.
retourneer ik € 57 euro, ik trek € 7,00 af voor verzendkosten.
Optie 2Anderzijds, wil ik bij mijn leverancier voor jou gerust twee tools bestellen, en wordt je vooraf geïnformeerd wat de kosten ervan zijn.
Optie 3Je bied je persoonlijk bij mij aan, doet alles zelf met of zonder hulp, en zal nadien het systeem afgeperst, gevacumeerd, gevuld worden.......?
Citaat van: Ronbroek op 10-05-2009 09:43:59
Huh ? Dus als m'n airco stuk is zou hij niet meer door de APK heenkomen ? :eusa_think:
Dat is goed mogelijk Ronbroek, alleen weet ik niet waarop de afkeur betrekking zou moeten hebben op de foutcode.
Er zijn personenwagens zoals (Alfa) indien de a/c laat afweten deze ook geen verwarming hebben.
Citaat van: Theostek op 10-05-2009 17:25:51
Citaat van: -D©©©L- op 10-05-2009 09:52:57
Citaat van: Theostek op 10-05-2009 08:52:57
Het is altijd zinvol om ééns na 12 jaar de O-ringen te vervangen, als je dan toch bezig bent.
Ok, nou alleen nog zien uit te vogelen hoe ik de snelkoppelingen aan de verdamper en filter/droger los krijg zonder beschadigen. Kan dat eigenlijk zonder speciaal gereedschap ?
Het antwoord is al gegeven: Nee dat kan niet? dan gaat het niet enkel alléén om de O-ringen!! maar zullen ook de veren vervangen moeten worden.
Het springlock tooltje op de foto gebruik ik niet, dat wordt gebruikt bij gebrek aan beter gereedschap.
Die wat ik gebruik zijn vervaardigd uit aluminium.
Het ligt eraan wanneer je de werkzaamheden wilt uitvoeren?
Optie 1
Ik ben bereid willig, om je mijn tools beschikbaar te stellen!! onder voorwaarden.
Dat wil zeggen dat je ze van mij te leen krijgt, je betaalt € 64,- borg, je mag er 14 dagen over beschikken.
Indien ik de tools terug ontvang in ongeschonden toestand, en heb ik het niet over gebruiks sporen.
retourneer ik € 57 euro, ik trek € 7,00 af voor verzendkosten.
Optie 2
Anderzijds, wil ik bij mijn leverancier voor jou gerust twee tools bestellen, en wordt je vooraf geïnformeerd wat de kosten ervan zijn.
Optie 3
Je bied je persoonlijk bij mij aan, doet alles zelf met of zonder hulp, en zal nadien het systeem afgeperst, gevacumeerd, gevuld worden.......?
Hartelijk dank voor het aanbod, ik kan het gereedschap echter ook lenen bij een bedrijf hier in de buurt. Dat is voor mij net even wat makkelijker. Nou alleen nog uitvinden welke kleur orifice tube er in zit. Wit of Geel. Volgens vadis zou het een 3545086 moeten zijn, een gele.
Mm, er zal wel nel naast chip tuning iets gemaakt worden die bepaalde elementen niet meer zichtbaar gaat maken in het OBD verhaal.
Afkeur op een storing in de airco, wil ik nog wel eens zien gebeuren !!, daar de APK is gericht op veiligheid, en niet voor het vullen van de zakken van garage bedrijven voor accesoires.
Simpel, zolang hij het goed doet hoef je er niets aan te doen.
Pas als de koelwerking minder wordt moet er een keer na gekeken worden.
Al die garages die zeggen dat er ieder jaar een keer na gekeken moet worden
zijn bezig met hun eigen portomenee. Vorig jaar hier nog een aflevering over gezien
op een duitse zender. Al dat airco onderhoud is pure marketing. Zelfs de autofabrikanten zeggen dat het nergens voor nodig is.
Hoevaak onderhoud jij en vul je koelmiddel bij in je ijskast??
In wezen hetzelfde systeem.
Citaat van: pazzje op 12-05-2009 14:51:37
Simpel, zolang hij het goed doet hoef je er niets aan te doen. Pas als de koelwerking minder wordt moet er een keer na gekeken worden. Al die garages die zeggen dat er ieder jaar een keer na gekeken moet worden zijn bezig met hun eigen portomenee. Vorig jaar hier nog een aflevering over gezien op een duitse zender. Al dat airco onderhoud is pure marketing. Zelfs de autofabrikanten zeggen ddat het nergen voor nodig is.
Hoevaak onderhoud jij en vul je koelmiddel bij je ijskast??
In weze hetzelfde systeem.
Nee, een koelkast heeft immers geen rubber slangen en een tig-tal koppelingen met afdichtingen. Da's dus een appels en peren verhaal.
Aan het systeem van een nieuwe wagen is inderdaad niet veel onderhoud nodig, vergeet niet dat alles dat volvo 850 heet inmiddels al 13 jaar oud is.
Bron vermelding ?
Ik zal eens kijken ik die aflevering nog ergens kan vinden.
Was ooit op sat1 of rtl.
Citaat van: daytonawim op 12-05-2009 14:47:10
Mm, er zal wel nel naast chip tuning iets gemaakt worden die bepaalde elementen niet meer zichtbaar gaat maken in het OBD verhaal.
Afkeur op een storing in de airco, wil ik nog wel eens zien gebeuren !!, daar de APK is gericht op veiligheid, en niet voor het vullen van de zakken van garage bedrijven voor accesoires.
Maar als je CC hebt wordt het ontwasemen van de voorruit ook door de airco gedaan.
Dan is je ruit sneller schoon en is dus ook een puntje veiligheid.
Is een beetje als met ABS.
Als het er niet opzit en je auto remt volgens de regels is het goed .
Maar is hij aanwezig moet hij werken ook , ook al remt de auto beter als de bovenstaande voorbeeld auto.
Citaat van: V70 classic op 12-05-2009 15:26:06
Citaat van: daytonawim op 12-05-2009 14:47:10
Mm, er zal wel nel naast chip tuning iets gemaakt worden die bepaalde elementen niet meer zichtbaar gaat maken in het OBD verhaal.
Afkeur op een storing in de airco, wil ik nog wel eens zien gebeuren !!, daar de APK is gericht op veiligheid, en niet voor het vullen van de zakken van garage bedrijven voor accesoires.
Maar als je CC hebt wordt het ontwasemen van de voorruit ook door de airco gedaan.
Dan is je ruit sneller schoon en is dus ook een puntje veiligheid.
Is een beetje als met ABS.
Als het er niet opzit en je auto remt volgens de regels is het goed .
Maar is hij aanwezig moet hij werken ook , ook al remt de auto beter als de bovenstaande voorbeeld auto.
Vind ik wel erg kort door de bocht als motivatie voor een afkeur, ik gebruik die ontwasemstand nooit !!!
en met zo'n 80.000 km per jaar rij ik toch altijd :-)
Maar goed, als ik alles goed begrijp, krijgen we een kilometer heffing die ons allemaal fors geld gaat kosten, een vernieuwde apk, waarbij elke iets oudere auto eigenlijk afgekeurd kan kan worden. of je wordt op enorme kosten gejaagd.
Ik elke auto gratis en verplicht uitrusten met en airco, daarnaast zou ik die airco compressors voor 10.000 euro op de markt gaan zetten en verdampers/radiator voor 20.000 euro ( met een patent op de aansluitingen )
Wie houdt dan wie voor de gek !
Citaat van: daytonawim op 12-05-2009 15:46:55
Citaat van: V70 classic op 12-05-2009 15:26:06
Citaat van: daytonawim op 12-05-2009 14:47:10
Mm, er zal wel nel naast chip tuning iets gemaakt worden die bepaalde elementen niet meer zichtbaar gaat maken in het OBD verhaal.
Afkeur op een storing in de airco, wil ik nog wel eens zien gebeuren !!, daar de APK is gericht op veiligheid, en niet voor het vullen van de zakken van garage bedrijven voor accesoires.
De RDW heeft niets te maken met wat je wel of niet gebruikt.
Maar als je CC hebt wordt het ontwasemen van de voorruit ook door de airco gedaan.
Dan is je ruit sneller schoon en is dus ook een puntje veiligheid.
Is een beetje als met ABS.
Als het er niet opzit en je auto remt volgens de regels is het goed .
Maar is hij aanwezig moet hij werken ook , ook al remt de auto beter als de bovenstaande voorbeeld auto.
Vind ik wel erg kort door de bocht als motivatie voor een afkeur, ik gebruik die ontwasemstand nooit !!!
en met zo'n 80.000 km per jaar rij ik toch altijd :-)
Maar goed, als ik alles goed begrijp, krijgen we een kilometer heffing die ons allemaal fors geld gaat kosten, een vernieuwde apk, waarbij elke iets oudere auto eigenlijk afgekeurd kan kan worden. of je wordt op enorme kosten gejaagd.
Ik elke auto gratis en verplicht uitrusten met en airco, daarnaast zou ik die airco compressors voor 10.000 euro op de markt gaan zetten en verdampers/radiator voor 20.000 euro ( met een patent op de aansluitingen )
Wie houdt dan wie voor de gek !
Ander voorbeeld je koopt een ocasie met een vaste trekhaak.
Jij gebruikt dat ding nooit.
De keurmeester meet die knop en hij zit onder de maat.
Dan vind jij dat dit geen afkeur is,immers jij gebruikt dat ding nooit ;)
Dan staat over een half jaar iedereen te roepen dat ze bepaalde opties niet gebruiken :eusa_boohoo:
Die haak is eenvoudig weg te halen, airco is een geintegreerd systeem waarbij repartie al vlot in de 1000 enden euro's kan
oplopen. ( ik kijk gewoon naar de ocasie markt) effe vullen, code's er uit auto wegdrukken en de klant zit met de ellende later)
Maar goed daar ging het verhaal niet over :-)
Citaat van: daytonawim op 12-05-2009 16:21:31
Die haak is eenvoudig weg te halen, airco is een geintegreerd systeem waarbij repartie al vlot in de 1000 enden euro's kan
oplopen. ( ik kijk gewoon naar de ocasie markt) effe vullen, code's er uit auto wegdrukken en de klant zit met de ellende later)
Zo gebeurt het ook meestal...
Citaat van: -D©©©L- op 12-05-2009 14:33:06
Hartelijk dank voor het aanbod, ik kan het gereedschap echter ook lenen bij een bedrijf hier in de buurt. Dat is voor mij net even wat makkelijker. Nou alleen nog uitvinden welke kleur orifice tube er in zit. Wit of Geel. Volgens vadis zou het een 3545086 moeten zijn, een gele.
Gemak dient de mens.
Als Vadis vermeld dat het een gele is kun je die het beste nemen.
Citaat van: daytonawim op 12-05-2009 15:46:55
Vind ik wel erg kort door de bocht als motivatie voor een afkeur, ik gebruik die ontwasemstand nooit !!!
Jajoh...ik gebruik m'n handrem nooit, maar moet het wel doen voor de APK.
Als de ontwaseming het niet doet is dat gewoon afkeur, of je het gebruikt of niet.
Ik had hiervoor een V40. De airco is eenmaal bijgevuld en daarna heb ik 6 jaar gereden zonder onderhoud aan de airco. Airco koelde toen nog gewoon goed. Wellicht is de airco van de V40 beter dan die van de 850/V70? Ik heb ook zo mijn twijfels over het onderhoud van de airco zolang hij goed functioneert.
Citaat van: sinat op 13-05-2009 09:50:29
Ik had hiervoor een V40. De airco is eenmaal bijgevuld en daarna heb ik 6 jaar gereden zonder onderhoud aan de airco. Airco koelde toen nog gewoon goed. Wellicht is de airco van de V40 beter dan die van de 850/V70? Ik heb ook zo mijn twijfels over het onderhoud van de airco zolang hij goed functioneert.
Er is natuurlijk een verschil tussen periodiek onderhoud en gewoon proberen hoelang het werkt.
Dit geeft geen enkele indicatie over de kwaliteit van de installatie.
Je motor ververs je ook om een vaste interval.
Ik ben ervan overtuigt dat je die makkelijk kunt verdubbelen of zelfs verdrievoudigen (mits je het gewoon op peil houd).
Dit zegt niets over de kwaliteit van het ontwerp van je motor of (on topic) de airco.
Alleen zul je waarschijnlijk later bij de beer gebracht worden met een flinke dot extra onderhoud.
Je zou zo een auto maar kopen.
Ik had hier een apart topic over gemaakt, maar was te laat :eusa_doh: ::)
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,33571.0.html
Citaat van: daytonawim op 12-05-2009 15:46:55
ik gebruik die ontwasemstand nooit !!!
Dus als jij met 4 mensen uit de regen in je auto stapt blijven je ramen condensvrij?
Gr :o
Citaat van: -D©©©L- op 12-05-2009 14:33:06
Citaat van: Theostek op 10-05-2009 17:25:51
Citaat van: -D©©©L- op 10-05-2009 09:52:57
Citaat van: Theostek op 10-05-2009 08:52:57
Het is altijd zinvol om ééns na 12 jaar de O-ringen te vervangen, als je dan toch bezig bent.
Ok, nou alleen nog zien uit te vogelen hoe ik de snelkoppelingen aan de verdamper en filter/droger los krijg zonder beschadigen. Kan dat eigenlijk zonder speciaal gereedschap ?
Het antwoord is al gegeven: Nee dat kan niet? dan gaat het niet enkel alléén om de O-ringen!! maar zullen ook de veren vervangen moeten worden.
Het springlock tooltje op de foto gebruik ik niet, dat wordt gebruikt bij gebrek aan beter gereedschap.
Die wat ik gebruik zijn vervaardigd uit aluminium.
Het ligt eraan wanneer je de werkzaamheden wilt uitvoeren?
Optie 1
Ik ben bereid willig, om je mijn tools beschikbaar te stellen!! onder voorwaarden.
Dat wil zeggen dat je ze van mij te leen krijgt, je betaalt € 64,- borg, je mag er 14 dagen over beschikken.
Indien ik de tools terug ontvang in ongeschonden toestand, en heb ik het niet over gebruiks sporen.
retourneer ik € 57 euro, ik trek € 7,00 af voor verzendkosten.
Optie 2
Anderzijds, wil ik bij mijn leverancier voor jou gerust twee tools bestellen, en wordt je vooraf geïnformeerd wat de kosten ervan zijn.
Optie 3
Je bied je persoonlijk bij mij aan, doet alles zelf met of zonder hulp, en zal nadien het systeem afgeperst, gevacumeerd, gevuld worden.......?
Hartelijk dank voor het aanbod, ik kan het gereedschap echter ook lenen bij een bedrijf hier in de buurt. Dat is voor mij net even wat makkelijker. Nou alleen nog uitvinden welke kleur orifice tube er in zit. Wit of Geel. Volgens vadis zou het een 3545086 moeten zijn, een gele.
Om e.e.a even bij elkaar te houden in het topic waar ik er over begon;
Het is allemaal prima gelukt.
Citaat van: -D©©©L- op 15-05-2009 18:32:10
Airco is vanmiddag (tussen de bedrijven door) even leeggehaald.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/01_airco_leeghalen_rapport_01.jpg)
Dat was niets teveel koudemiddel meer. Er hoort 750 gram in te zitten, zover ik kan nagaan is ie in 2004 voor het laatst gevuld (vervanging condensor).
Het verlies komt neer op zo'n 14,5 % per jaar, valt dus eigenlijk nog wel mee.
De nieuwe filter/droger en het expansie klepje heb ik ook binnen, net als een hele grote doos (geleend) met alle mogelijke maten met dichtings ringetjes. Daar zit vast wel in wat ik nodig heb. :)
Citaat van: -D©©©L- op 16-05-2009 23:19:23Een beetje sleutelen en een paar "spring-lock" koppelingen losmaken;
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/02_leidingen_gedemonteerd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/02_leidingen_gedemonteerd_01.jpg)
Daar zat het spul ergens:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/03_onder_de_kap_zonder_airco_leidingen_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/03_onder_de_kap_zonder_airco_leidingen_01.jpg)
Slang van de oude filter/droger afhalen, een niet alledaagse sleutel 27 is daar voor nodig:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/04_slang_van_filter-droger_afhalen_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/04_slang_van_filter-droger_afhalen_01.jpg)
Voor de verandering weer eens een oud & nieuw, de filter/drogers dit keer:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/05_oud-en-nieuw_filter-droger_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/05_oud-en-nieuw_filter-droger_01.jpg)
Bij deze koppeling zit het expansie ventiel (ook wel orifice tube of expansie klep genoemd). Omdat de beide leidingen straks weer recht tegenover elkaar moeten zitten, heb ik ze even afgetekend.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/06_koppeling_met_expansie_ventiel_aftekenen_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/06_koppeling_met_expansie_ventiel_aftekenen_01.jpg)
Dit is een mooi schoolvoorbeeld dat de oorzaak kan zijn van een langzame lekkage; ontstaan door een metaal splinter die tussen de rubber afdichting en de buis lag.
Dit is overigens de afdichting die in het systeem de meeste druk voor z'n kiezen krijgt. Een relatief kleine pijp diameter en net voor het expansie ventiel geplaatst :
(klik voor hi-res, dan kan je zien dat het niet zomaar een streepje is)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/06_beschadigd_rubber_koppeling_expansie_ventiel_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/06_beschadigd_rubber_koppeling_expansie_ventiel_01.jpg)
Plop, het oude expansieventiel eruit:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/07_expansie_ventiel_verwijderen_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/07_expansie_ventiel_verwijderen_01.jpg)
Weer een oud & nieuw; De expansie ventielen. Er is goed te zien dat de oude op de filters aardig dicht zit:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/08_oud-en-nieuw_expansie_ventiel_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/08_oud-en-nieuw_expansie_ventiel_01.jpg)
Ringetjes.... om te kiezen. Alle oude in het hele systeem worden vervangen.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/09_ringetjes_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/09_ringetjes_01.jpg)
Ringetjes...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/10_nwe_ringetjes_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/10_nwe_ringetjes_01.jpg)
Ringetjes... en een plakker om geen rommel in de buizen te krijgen bij montage.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/11_nwe_ringetjes_02.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/11_nwe_ringetjes_02.jpg)
Ringetjes...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/12_nwe_ringetjes_03.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/12_nwe_ringetjes_03.jpg)
Ringetjes...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/14_nwe_ringetjes_05.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/14_nwe_ringetjes_05.jpg)
De lastige plekken onder de kap zijn nu ook makkelijk schoon te maken:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/15_schoonmaken_lastige_plekken_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/15_schoonmaken_lastige_plekken_01.jpg)
Nog even een beetje door prutsen, en dan ziet het er na samenbouwen weer zo uit:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/16_overzicht_na_opbouwen_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/16_overzicht_na_opbouwen_01.jpg)
Citaat van: -D©©©L- op 18-05-2009 18:51:36
Na het afpersen, 45 minuten vacumeren (hij was echt potdicht !), het aanvullen van de afgetapte olie (110 ml) en het vullen met 800 gram koudemiddel heb ik een tuinhuisje met koelcel klimaat. :eusa_clap: :eusa_dance: De pomp loopt veel en veel stiller, motor wordt minder belast en de ECC regeling werkt veel beter.
Helemaal blij dus.
In de poging een lekvrij systeem te krijgen lijkt mij de aanpak van DCCCL de meest praktische, economische en milieu vriendelijke oplossing.
De betreffende ringetjes zijn naar ik aanneem bij de Volvo dealer te bestellen. Wat je in eerste instantie nodig hebt is een nieuw expansieventiel, filter/droger & diverse afdichtringen.
Wat mij betreft een manier om het systeem bij mij weer werkend te krijgen.
Ik denk dat ik ook in panne zit.
Ik vermoed dat de compressor is overleden.
Die hebben ook niet het eeuwige leven.
Hij mag zaterdag naar de dokter.
Tot die tijd maar eventjes niet mee rijden ??? .
Citaat van: V70 classic op 03-06-2009 17:26:55
Ik denk dat ik ook in panne zit.
Ik vermoed dat de compressor is overleden.
Die hebben ook niet het eeuwige leven.
Hij mag zaterdag naar de dokter.
Tot die tijd maar eventjes niet mee rijden ??? .
Lage druk stekker losnemen, dan staat je airco zeker weten uit. Als de pomppoelie zwaar draait dan kun je beter een kortere multiriem monteren.
Gr 8)
Wou bij deze -D©©©L- alias Marco bedanken voor zijn bijdrage en fotoreportage. Wou de handdoek in de ring gooien wegens te warm, moe, geen goesting en het niet zien zitten doch nu zie ik weer een lichtpunt en weet ik beter van aanpakken. Toch fantastisch zo'n forum.