Verleden week bleek tijdens APK dat de achterbanden net niet meer konden.
Voorbanden zijn nog goed (4 à 5 mm).
Gisteren nieuw setje banden laten monteren.
Mijn vraag omdat ik nogal wisselende verhalen hoor is of het verstandiger is om de nieuwe banden voor of achter erop te zetten (of laten liggen) ::)
Dus voor of achter en waarom ?
Voor een wagen met ABS is, denk ik, de vooras de aangewezen plaats voor de banden met het meeste profiel. Daarbij ga ik er wel vanuit dat dit ook meteen de meest verse banden zijn.
Bij een noodstop zal de ABS later ingrijpen op de vooras omdat er meer grip is (= minder snel blokkeren). Bij een noodstop + uitwijken zijn de krachten op het profiel van de banden zo bizar, dat je elk beetje grip dat je krijgen kan graag wil hebben aan de voorzijde.
De ABS zal er aan de achterzijde voor zorgen dat er maximaal mogelijk geremd wordt (wel blijven trapppen he !) , omdat de (voor de stabiliteit) benodigde remvertraging aan de achterzijde minimaal is, voldoet een wat oudere band al veel eerder dan aan de voorzijde.
In geval van een net even te snel genomen bocht.... ehm tja....
Bij een voorwielaangedreven auto de beste banden op de achteras.
De reden is dat dan de 'slechtste' banden, je snelheid en je bochtengedrag bepalen.
En de betere banden op de achteras zullen dat prima aan kunnen.
Ga je te hard, dan krijg je simpelweg onderstuur. En dat wordt over het algemeen als een stuk veiliger beschouwd dan overstuur. En dat is omdat onderstuur voor de gemiddelde automobilist veel beter is te beheersen/corrigeren dan overstuur.
Als je het omdraait, de beste banden aan de voorkant, dan loop je het risico dat je harder rijdt (of harder de bocht in gaat) dan dat de achterbanden aan kunnen. Dat leidt/kan leiden tot een vrijwel oncontroleerbaar uitbrekende achterkant.
KMvrtr heeft in basis gelijk.
DCCCL heeft ook een goed punt: onderstuur is onder kritieke situaties eenvoudiger en minder gevaarlijk dan overstuur.
Ik denk dat het in de praktijk met ABS en normaal rijgedrag niet veel uitmaakt. Immers, de voorbanden slaan ook een hoop water weg voor de achterbanden.
Ter info: ik heb van de week de banden voor->achter gewisseld. De Exalto's waren voor na 25.000 km bijna op (2 mm boven de slijtnokjes), en achter bijna nieuw na een jaar.
Zolang het droog is, merk je daar niks van: bij natte omstandigheden beetje opletten.
Citaat van: Misha op 22-05-2008 09:09:09
Zolang het droog is, merk je daar niks van: bij natte omstandigheden beetje opletten.
Daar geef je eigenlijk al de essentie aan. Als het
puur om de veiligheid gaat moeten de beste banden voor.
Laat je gezond verstand en de financien meewegen, dan kan ik me voorstellen dat je net als je de slechtere banden naar achter verplaatst. Zolang je niet te wild doet gaat dat meestal wel goed.
Maar het is niet de veiligste setup.
Ik heb de beste banden altijd achter... Alleen bij een noodstop nadeliger, maar bij bochtenwerk op glad wegdek kan je het beste achter de controle houden vind ik zelf..
Een en ander toch duidelijk afhankelijk van rijgedrag.
Bochtenridder/sportieve rijder: beste banden achter zoals KMvrtr uitlegt
Rustige gezinsrijder/veiligheid: beste banden voor zoals DCCCL verklaart
Citaat van: Gmid op 22-05-2008 10:16:01
Een en ander toch duidelijk afhankelijk van rijgedrag.
Bochtenridder/sportieve rijder: beste banden achter zoals KMvrtr uitlegt
Rustige gezinsrijder/veiligheid: beste banden voor zoals DCCCL verklaart
Dank voor de reacties en uitleg :eusa_clap:
Het gaat ernaar uitzien dat ik zo'n beetje om de dag dus de banden moet gaan wisselen afhankelijk of mijn vrouw of ik de wagen mee heb :eusa_think:
;D
Da's dan weer een geniale conclusie. Reden te meer om bij moeder de vrouw aan te kaarten dat omwille van de veiligheid toch die c70 erbij moet komen.
:eusa_whistle:
Citaat van: Gmid op 22-05-2008 10:22:14
Da's dan weer een geniale conclusie.
Ligt gewoon aan de voornaam ;D
CiteerReden te meer om bij moeder de vrouw aan te kaarten dat omwille van de veiligheid toch die c70 erbij moet komen.
:eusa_whistle:
Maar ik vind een "V" of "XC" (classic dan) toch mooier dan een "C" :eusa_whistle:
En ik weet nog een mooie staan ergens
(hè )()()sT :eusa_silenced:)Alleen zonde dat de beurs en de bankrekening(en) het niet toelaten......... :eusa_wall:
Ik gooi altijd nieuwe banden voorop. Als ze een paar mm profiel kwijt zijn gaan ze pas naar achteren. Een ingereden band heeft meer grip dan een nieuwe. Ook op de achterkant. Door het monteren van nieuwe banden voor kun je ze sneller inrijden en heeft de achterkant ook meer grip.
Stel je legt de nieuwe banden aan de voorkant. Hoe lang blijven die andere banden dan nog achterop liggen? En hoe oud zijn die achterbanden?
Als ze al een paar jaar oud zijn zou ik die voorop leggen, dan ben je er sneller vanaf ;D
ik deel de mening van Mehn....op een gegeven moment wil je weer nieuwe banden ;)....3 jaar met oude banden achter rijden is ook geen succes.....
Ook goed tegen het cuppen....
Tot een mm of 4 profiel hou ik ze achterop. Als ze te glad worden of raar gaan aanvoelen gaan ze weer naar voren als de voorbanden op dat moment wel genoeg profiel hebben. Dan kun je de bijna gladde banden lekker oproken. En soms is op gewoon op, dan moeten er 4 nieuwe komen... ::)
Citaat van: mehn op 22-05-2008 10:41:55
Stel je legt de nieuwe banden aan de voorkant. Hoe lang blijven die andere banden dan nog achterop liggen? En hoe oud zijn die achterbanden?
Als ze al een paar jaar oud zijn zou ik die voorop leggen, dan ben je er sneller vanaf ;D
Kijk, dit is nu net wat ik gisteren o.a. hoorde !
Mijn banden voor slijten ook sneller dan de achterbanden.
Laatste nieuwe banden zijn naar voorkant gegaan en toen de 'oude' voorbanden naar achter die nu dus niet meer goed waren (en ook al wat ouder in leeftijd)
Ik kan uit veiligheids oogpunt met normaal rijgedrag redeneren dat de nieuwe banden voor komen en de niet meer helemaal nieuwe (verleden herfst) naar achter verhuizen. Betekent bij volgende wissel dus wel dat ze waarschijnlijk alle 4 aan de beurt zijn ::)
Citaat van: Johann op 22-05-2008 10:46:57
Tot een mm of 4 profiel hou ik ze achterop. Als ze te glad worden of raar gaan aanvoelen gaan ze weer naar voren als de voorbanden op dat moment wel genoeg profiel hebben. Dan kun je de bijna gladde banden lekker oproken. En soms is op gewoon op, dan moeten er 4 nieuwe komen... ::)
Juist ja.
Tot nu toe steeds de nieuwe voor gelegd en de oude dus naar achter verhuisd......
Toch maar weer doen dit keer denk ik :eusa_think:
Vraag maar na bij elke banden service en slip school :
De beste banden achter en niet voor !!!
Wanneer een auto aan de voorkant uitbreekt in een bijv. in een bocht kun je nog corrigeren, wanneer de auto achter uitbreekt kun je sturen wat je wil maar de auto gaat echt zijn eigen gang.
groetjes Motlor.
Citaat van: motlor op 25-05-2008 21:55:31
Vraag maar na bij elke banden service en slip school :
De beste banden achter en niet voor !!!
Wanneer een auto aan de voorkant uitbreekt in een bijv. in een bocht kun je nog corrigeren, wanneer de auto achter uitbreekt kun je sturen wat je wil maar de auto gaat echt zijn eigen gang.
groetjes Motlor.
Yep, dat klopt helemaal.
Is ook vaak de eerste vraag die ze bij een slip-school aan je stellen: waar zou je je beste banden leggen? En dan de uitleg en vooral praktijk voorbeelden hoe/wat.
Probleem blijft wel dat je bij een voorwielaandrijver je tractie/grip op je voorwielen wil hebben, maar bij noodsituaties (dus de hele handel in de ankers) bepalen je achterwielen de richting.
Bijv. snelweg rechtdoor plotseling alles in de ho-ijzers: zodra de achterbanden de grip kwijt zijn, zal de auto nooit rechtdoor gaan maar zijn eigen weg zoeken (meestal rond gaan / uitbreken). Bij verlies van grip op de voorwielen duikt ie rechtdoor (ook niet handig bij een bocht).
Dus tja, wat is wijsheid? Elk half jaar 4 nieuwe banden :eusa_whistle:
Citaat van: Kingfisher op 06-06-2008 08:20:44
Dus tja, wat is wijsheid? Elk half jaar 4 nieuwe banden :eusa_whistle:
yep, ik ruim die oude wel voor je op
Als altijd sta je weer vooraan om me te helpen he? ;D
al is het van de wal in de sloot...........
Citaat van: Kingfisher op 06-06-2008 09:34:49
Als altijd sta je weer vooraan om me te helpen he? ;D
daar zijn vrienden toch voor
:eusa_shhh:
tsja hierin heeft iedereen wel een punt,
maar denk ook aan onverwachte zaken als plotselinge
regenval.
Als je door de bocht rijdt en je voorkantje breek uit dan is dit makkelijk te corrigeren
maar als je achterkantje dr vandoor gaat, dan ben je de pisang.
Dus ik zou zeggen goeie bandjes lekker achterop houden.
Bedenk ook dat uitgedroogde banden of goedkope bijna niet slijten
maar met regen of ijzel heb je dr helemaal niets aan en raak je
in het slechtse geval de controle over de hele auto kwijt.(eigen ervaring)
De keus is aan jou maar ik zou zeggen goeie bandjes lekker achter houden,
en de wat mindere voor op houden, onderstuur is makkelijk te controleren
als je een beetje kan rijden maar overstuur met een voorwiel aangedreven
auto is het laatste wat je wilt.
Bandjes voorzijde vers op leggen.
Na 1 jaar naar achteren zetten...en dit zo elk jaar herhalen...
Gaat al heel lang goed.
Een vraagje in het verlengde van dit topic:
Standaard staat mijn 855 '95 op 195 Cetussen. Past daar een maat 205 op?? :eusa_eh:
Citaat van: MichielMaas op 02-07-2008 22:49:15
Een vraagje in het verlengde van dit topic:
Standaard staat mijn 855 '95 op 195 Cetussen. Past daar een maat 205 op?? :eusa_eh:
Ja, wel 55 serie nemen dan.
Ok Ramon, dank voor de snelle reactie. Op naar de shop.. :eusa_dance:
Citaat van: GeertG op 22-05-2008 10:49:56
Tot nu toe steeds de nieuwe voor gelegd en de oude dus naar achter verhuisd......
Toch maar weer doen dit keer denk ik :eusa_think:
Je hebt de nieuwe toch achter nu?
Citaat van: Eugene op 05-07-2008 10:46:06
Citaat van: GeertG op 22-05-2008 10:49:56
Tot nu toe steeds de nieuwe voor gelegd en de oude dus naar achter verhuisd......
Toch maar weer doen dit keer denk ik :eusa_think:
Je hebt de nieuwe toch achter nu?
Jep, liggen nog steeds achter.
Geen zin/tijd gehad om te wisselen :eusa_shifty:
Bij de ANWB sliptraining gaven ze bij de theorie aan dat de beste banden achter moeten vanwege spoor- en stabiliteit van de auto. Wanneer de achterkant uitbreekt heb je een groot probleem. De voorbanden geven je een gevoel door hoe hard je kunt rijden in regen en watersporen. Vaak ben je het gevaar voor omdat je tijdig afremt naar een veilige snelheid. Wanneer je achterbanden minder zijn kun je in een fractie van een seconde een move maken waar een kunstschaatser jaloers op kan worden.
De beste banden altijd achter, de meeste redenen zijn al gegeven, mensen die andersom doen , sorry, die snappen het niet :).
Om er nog een reden aan toe te voegen : bij regen drukt het gewicht op de vooras het water uit het profiel. Achter minder druk, waaruitvolgt minder afvoer. Als daar dus het minste profiel zit ( = minder goede afvoermogelijkheid ), krijg je achter eerder aquaplanning, terwijl voor het met twee vingers in de neus afvoert, want : en meer profiel, en meer asdruk.
Citaat van: KMvrtr op 22-05-2008 08:54:52
Bij een voorwielaangedreven auto de beste banden op de achteras.
De reden is dat dan de 'slechtste' banden, je snelheid en je bochtengedrag bepalen.
En de betere banden op de achteras zullen dat prima aan kunnen.
Ga je te hard, dan krijg je simpelweg onderstuur. En dat wordt over het algemeen als een stuk veiliger beschouwd dan overstuur. En dat is omdat onderstuur voor de gemiddelde automobilist veel beter is te beheersen/corrigeren dan overstuur.
Als je het omdraait, de beste banden aan de voorkant, dan loop je het risico dat je harder rijdt (of harder de bocht in gaat) dan dat de achterbanden aan kunnen. Dat leidt/kan leiden tot een vrijwel oncontroleerbaar uitbrekende achterkant.
Inderdaad,
Beste regime lijkt me versleten voorbanden: exit.
Beetje versleten achterbanden naar voren.
Nieuwe banden achter.
Bij na de vakantie ook maar eens mijn achterwielophanging bekijken. Tuurlijk, slijt minder maar heeft ook aandacht nodig.
Groeten van Yits
Altijd de nieuwe banden op de aangedreven wielen leggen.
dus de voorbanden nieuw.
Sander
nieuwe banden voor of achter, zullen we er ooit uitkomen. ???
of zullen we nieuwe banden dan maar om het reservewiel leggen?. ;D
Michelin raadt aan de beste banden achter te doen.
(Bibendum tips gedeelte op de site)
Goodyear ook.
Het uitbreken van achteren verhaal.
Edit achteraf: ik zie dat dit wat erg humeurig klinkt, niet zo bedoeld, gewoon kort en bondig.
Yep, vraag maar eens bij een (anti) slipschool
Beter wat onderstuur en kunnen corrigeren dan overstuur en controle kwijtraken. Bovendien heb je met aquaplaning het voordeel dat de voorbanden al aangeven wanneer je snelheid moet minderen, als je achterbanden dat gaan doen is het vaak te laat.
De voorbanden kunnen, als deze nieuw(er) zijn het water nog wel kwijt, maar de oudere achterbanden misschien niet meer.
Ik moet eerlijk bekennen dat ik op de V70 achter ook meer profiel heb dan voor, even ruilen dus....
Citaat van: Amazon op 06-08-2008 22:27:42
Yep, vraag maar eens bij een (anti) slipschool
Beter wat onderstuur en kunnen corrigeren dan overstuur en controle kwijtraken. Bovendien heb je met aquaplaning het voordeel dat de voorbanden al aangeven wanneer je snelheid moet minderen, als je achterbanden dat gaan doen is het vaak te laat.
De voorbanden kunnen, als deze nieuw(er) zijn het water nog wel kwijt, maar de oudere achterbanden misschien niet meer.
Ik moet eerlijk bekennen dat ik op de V70 achter ook meer profiel heb dan voor, even ruilen dus....
Even kijken, eerst pleit je voor de betere banden achter, je schrijft dat dit bij jou nu het geval is, en dan toch wisselen ?
Je hebt gelijk :eusa_wall:
Dat bedacht ik me later ook toen ik weer eens door zo'n hoosbui reed.
Verhaal klopt, banden niet, geen wissel dus.