Bij het demonteren van mijn voorste remklauw blijkt dat één van de inbusbouten doorschiet. :-[ Zijn er tips of wordt dit echt garagewerk?
Heb je wel de goede maat inbus? Nr 7 moet je hebben.
Eerst de boel goed inspuiten met kruipolie/WD40 o.i.d. en even laten intrekken.
Dan zou je kunnen proberen om een iets afgevijlde nr 8 er in vast te slaan.
Zorg dan in ieder geval wel dat je een nieuwe bout hebt klaarliggen.
Edit: Ik zie in een vorige post van je dat je inbus 7 wel hebt ;D
Citaat van: elianmars op 31-05-2008 16:11:45
Heb je wel de goede maat inbus? Nr 7 moet je hebben.
En zorg dat je een kwalitatief goede imbussleutel neemt.
Gr ;)
Citaat van: thuur op 31-05-2008 16:50:18
Citaat van: elianmars op 31-05-2008 16:11:45
Heb je wel de goede maat inbus? Nr 7 moet je hebben.
En zorg dat je een kwalitatief goede imbussleutel neemt.
Gr ;)
Ik las dat het een set bij de Gamma vandaan was, maar daar verkopen ze natuurlijk ook andere merken dan "Gamma".
Maar is nu de boutkop kapot, of de sleutel zelf?
Iets te groot torx bitje erin slaan sleutel 10 erop en klaar :eusa_dance:
Dank jullie wel voor de tips, ik ga ze proberen :eusa_pray:. Het setje is idd van de Gamma maar de Inbus 7 is nog in zijn bestaande vorm.
Als ik uitgevijld, -geWD40'd en -getorxmept ben horen jullie het! Nogmaals thanx!
Ik ben tot de "dikke" inbus gekomen :D 8 wat taps geslepen en erin geramd. Nieuwe bout erin en klaar!
Mooi dat het gelukt is! :D
wat eventueel ook een mogelijkheid was geweest. met een haakse slijper een gleuf erin maken en dan met een platkop schroevendraaier loshalen.
Citaat van: BartusKN op 08-06-2008 16:48:49
wat eventueel ook een mogelijkheid was geweest. met een haakse slijper een gleuf erin maken en dan met een platkop schroevendraaier loshalen.
Dat ga je niet redden. Die bout ligt wat verdiept, daar kom je met een slijper niet bij.
Gamma heeft veel verschil in kwaliteit, dat duiden ze meestal aan met kleuren.
Heb hier grote ringsleutels en dopsleutels liggen (maat 19-24) die allemaal krom of rondgedraaid zijn! ;D
Inbus van de gamma wil ook nog wel eens 6,5 of 6,75 zijn ipv 7. Dit komt de grip en daarmee de slijtage van de bout niet ten goede. Ze hebben bij de gamma echter ook een prima inbusdoppenset, kost wat meer, maar bespaart ook een hoop ellende en kostbare tijd!
Citaat van: WYD op 09-06-2008 01:14:18
Gamma heeft veel verschil in kwaliteit, dat duiden ze meestal aan met kleuren.
Heb hier grote ringsleutels en dopsleutels liggen (maat 19-24) die allemaal krom of rondgedraaid zijn! ;D
Inbus van de gamma wil ook nog wel eens 6,5 of 6,75 zijn ipv 7. Dit komt de grip en daarmee de slijtage van de bout niet ten goede. Ze hebben bij de gamma echter ook een prima inbusdoppenset, kost wat meer, maar bespaart ook een hoop ellende en kostbare tijd!
Kortom, alleen met goed gereedschap is het goed werken.
Maar dat wisten we eigenlijk allemaal al lang. :)
Citaat van: WYD op 09-06-2008 01:14:18
Gamma heeft veel verschil in kwaliteit, dat duiden ze meestal aan met kleuren.
Heb hier grote ringsleutels en dopsleutels liggen (maat 19-24) die allemaal krom of rondgedraaid zijn! ;D
De welbekende steeksleutel
ongeveer 17... ;D
Citaat van: elianmars op 09-06-2008 01:00:46
Citaat van: BartusKN op 08-06-2008 16:48:49
wat eventueel ook een mogelijkheid was geweest. met een haakse slijper een gleuf erin maken en dan met een platkop schroevendraaier loshalen.
Dat ga je niet redden. Die bout ligt wat verdiept, daar kom je met een slijper niet bij.
De kop van de inbus uit boren.
Dan demonteren met het stuk bout er nog in dan goed inspuiten en de sokkentang erop.
Of een bout er in slaan en met MIG of TIG vastlassen.
Afkoelen en los draaien.
Zoals eerder gezegt goed en passend gereedschap is belangrijk,en ga dat alsjeblieft de karwei en gamma voorbij en geef wat meer uit aan een proff.merk .
O ja mocht het bij een eerste poging niet direct los gaan pak dat een hamer en een dikke dreevel of assenstaal en geef er een paar flinke klappen op dan wilt hij meestal wel.
Maar goed hij was al los dus beschouw boven staande als een tip voor de volgende keer :eusa_whistle:
Citaat van: V70 classic op 09-06-2008 14:34:28
Dan demonteren met het stuk bout er nog in dan goed inspuiten en de sokkentang erop.
Wat is een sokkentang?
Gr :eusa_eh:
Citaat van: thuur op 10-06-2008 00:41:36
Citaat van: V70 classic op 09-06-2008 14:34:28
Dan demonteren met het stuk bout er nog in dan goed inspuiten en de sokkentang erop.
Wat is een sokkentang?
Gr :eusa_eh:
volgens google dit : :angel:
(http://www.rt-trading.nl/contents/media/t_sokkentang1.jpg)
loodgietersgereedschap, ook wel "moordenaar" genoemd
Altijd handig, zo'n speeltje:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/stuurhuiskogels%20vervangen/06%20oude%20kogel%20eraf.jpg)
Citaat van: pwassink op 10-06-2008 05:14:50
Citaat van: thuur op 10-06-2008 00:41:36
Citaat van: V70 classic op 09-06-2008 14:34:28
Dan demonteren met het stuk bout er nog in dan goed inspuiten en de sokkentang erop.
Wat is een sokkentang?
Gr :eusa_eh:
volgens google dit : :angel:
(http://www.rt-trading.nl/contents/media/t_sokkentang1.jpg)
loodgietersgereedschap, ook wel "moordenaar" genoemd
Ah, een moordenaar :D Ja die heb je wel nodig als je een 240 in de garage hebt staan.. Ik heb de 4 duims: http://www.marktplaza.nl/sokkentang-1-1-5-3-4-duim-5530586.php
Gr :eusa_shifty:
Ik heb jaren lang in het zware materieel gezeten.
Dan word je vanzelf creatief met het losmaken van vastgeroeste bouten.
Bij mercedes trucks braken standart de bouten van het uitlaat spruitstuk in de kop af.
Dan had je weer wat te doen :eusa_pray:
Citaat van: elianmars op 31-05-2008 16:11:45
Heb je wel de goede maat inbus? Nr 7 moet je hebben.
Eerst de boel goed inspuiten met kruipolie/WD40 o.i.d. en even laten intrekken.
Dan zou je kunnen proberen om een iets afgevijlde nr 8 er in vast te slaan.
Zorg dan in ieder geval wel dat je een nieuwe bout hebt klaarliggen.
Edit: Ik zie in een vorige post van je dat je inbus 7 wel hebt ;D
Na het inspuiten met kruipolie/wd40 inderdaad even in laten trekken en
af en toe licht op de bout tikken met een hamer(tje) en niet te vergeten geduld !!
Als het niet meteen lukt: aktie herhalen, hij komt echt los.
Als je goed met een drevel op de kop slaat komt de vorm van de zeskant ook vaak weer terug, en kan je de imbus er weer in hengsten... Dan werkt het ook dikwijls wel weer.
De beste manier is echter de Torx oplossing!!
Citaat van: thuur op 10-06-2008 12:46:06
Citaat van: pwassink op 10-06-2008 05:14:50
Citaat van: thuur op 10-06-2008 00:41:36
Citaat van: V70 classic op 09-06-2008 14:34:28
Dan demonteren met het stuk bout er nog in dan goed inspuiten en de sokkentang erop.
Wat is een sokkentang?
Gr :eusa_eh:
volgens google dit : :angel:
http://www.rt-trading.nl/contents/media/t_sokkentang1.jpg
loodgietersgereedschap, ook wel "moordenaar" genoemd
Ah, een moordenaar :D Ja die heb je wel nodig als je een 240 in de garage hebt staan.. Ik heb de 4 duims: http://www.marktplaza.nl/sokkentang-1-1-5-3-4-duim-5530586.php
Gr :eusa_shifty:
Sokkentang of moordenaar......... Nog niet eerder gehoord. Ik noem dat ding al jaren een pijptang...... :eusa_think:
Citaat van: V70 classic op 10-06-2008 16:00:12
Ik heb jaren lang in het zware materieel gezeten.
Dan word je vanzelf creatief met het losmaken van vastgeroeste bouten.
Bij mercedes trucks braken standart de bouten van het uitlaat spruitstuk in de kop af.
Dan had je weer wat te doen :eusa_pray:
Hmmm... dat afbreken blijkt ook prima bij volvo's te gaan...
Ik ben nu bezig uit te boren met een klein boortje, hopelijk kan ik er een links draaiend tapje in draaien. Anders helemaal uitboren wellicht en opnieuw tappen.
Welke 'methode' werd bij de mercedes gehanteerd? Nog iemand anders andere tips?
MvrG, Mark
Citaat van: MM op 15-06-2008 00:40:38
Citaat van: V70 classic op 10-06-2008 16:00:12
Ik heb jaren lang in het zware materieel gezeten.
Dan word je vanzelf creatief met het losmaken van vastgeroeste bouten.
Bij mercedes trucks braken standart de bouten van het uitlaat spruitstuk in de kop af.
Dan had je weer wat te doen :eusa_pray:
Hmmm... dat afbreken blijkt ook prima bij volvo's te gaan...
Ik ben nu bezig uit te boren met een klein boortje, hopelijk kan ik er een links draaiend tapje in draaien. Anders helemaal uitboren wellicht en opnieuw tappen.
Welke 'methode' werd bij de mercedes gehanteerd? Nog iemand anders andere tips?
MvrG, Mark
Je had grofweg 2 mogenlijkheden.
aller eerst kruipolie en goed laten intrekken liefst een nacht ,baat het niet dan schaad het niet.
1 de bout brak af net achter de boutkop.
dan werd de bout eerst zo snel mogelijk witheet gestookt ( het was wel een gietstalen kop) en 90 graden omgebuigen.
dan een bakkie koffie (afkoelen) een tang erop en nog een poging.
2 debout brak af aan de kop.
de zaak goed ceteren en een gat inboren.
met een brander heet stoken en laten afkoelen (door eht snel heetstoken zal de bout in de koelerekop stuiken waarna hij na afkoelenlosser in het tap gat ligt.
dan met een linksetap ,torxs of zo een speciaal hardstalen gereedschap erin meppen en dan losdraaien.
Lukt dit niet dan de bout in het geheel uitboren met een HS boor.
Daarom is het belangrijk om het eerste gat goed te centeren.
Met een allu kop moet je wat voorzichtiger handelen maar ook hier kan wat warmte goed doen.
Je moet er dan wel rekening mee houden dat allu meer uitzet dan staal.
dus misschien na het uitboren de kop wat warm maken en dan de linkse tap erin.
Of anders helemaal uitboren evt. door een gespec bedrijf.
Ben met de linkse tap wel voorzichtig.
Als de bout niet los komt loop je het risico het tap eind op te stuiken zodat hij nog vaster komt te zitten.
suk6
Bedankt voor je toelichting.
Ik ben nu bij het inboren van de afgebroken bout (IN het blok).
Ik heb in nu in het centrum van de bout een gaatje weten te boren met een gewoon boortje, net een HS exemplaar gehaald. Het goed warm stoken zal ik ook eens proberen!
grt, Mark