Hallo, ik ben nieuw hier. ff voorstellen: Bart. Sinds vorige week heb ik mijn droom: V70R awd, eind 97-er. Hoop dat ik hier rond mag forum-en. Gelijk een vraagje: Waar zouden jullie beginnen als het beter/sneller enz moet gaan. Het is een handbak met 2ton. en heeft nog die 16" R-velgen waar ze mee begonnen zijn. ook ben ik benieuwd of die achterklep spoiler alleen fraai staat of ook daadwerkelijk de lucht geleid. Helpt het ook tegen regen op de achterruit? Welke bedrijven zijn goed in volvo tuning? Bedankt alvast. mzzl Bart
Hallo Bart ik ga het in deze volgorde doen:
Andere uitlaat
Andere luchtinlaat + andere bougies
Chiptunen
Andere downpipe
...
Die laatste 2 willen sommigen ook wel eens andersom doen.
Wil je nog harder gaan dan moet je beginnen met een andere turbo (best samen met andere downpipe kopen) en andere injectors. + je ecu hierop laten aanpassen.
Nog niet snel genoeg dan moet je richting NoS beginnen te kijken
Tussen al die snelheidsaanpassingen door moet je ook ergens proberen de ophanging wat stijver te maken.
Een volvotuner waar je veel kan vinden is http://www.europeantuning.com (http://www.europeantuning.com)
Vergeet de remmen niet
allereerst hoop ik dat je veel plezier aan je auto zal beleven....
enuhm..
Voordat we het hele tuning verhaal opnieuw beginnen... in de menu balk van het forum staat ook een knopje zoeken.... ga daar mee eens aan de slag en je zal vinden... anders... je bent hier pas... neem eens de tijd om de tuning sectie door te lezen, ja het zijn een hoop pagina's maar je leert er wel van en door... en bekijk de LINKPAGINA (http://www.volvo850forum.com/index.php?board=1;action=display;threadid=2022) eens... staan ook een hoop linkjes voor tuning op.. (Daar is dacht ik ook die pagina voor in het leven geroepen)
Bart ;D,
Van harte jongen.Ik heb dezelfde auto!!
Op dit moment ben ik best tevreden met mijn V70 Maar ik heb vandaag toch nog even een mailtje gestuurd naar Roel van Rica om te vragen wat ik aan mijn auto moet veranderen zodat zij een passend programma hebben.Dan moet je denken aan andere injectoren kkk turbo of 19T etc.Ik ben benieuwd of ik daar antwoord op krijg.
Ik heb mijn V70 R AWD voorzien van een ander uitlaatsysteem (zgn 3'dp met racecat en een sportuitlaat van Simons(l\r een ovalepijp van 120-90cm) daarnaast een ander chip en er komt zeer binnenkort een CDA openluchtfilter in!
De 16 inch heb ik er ook nog opzitten met orginele remmen.Die komen wellicht ook nog aan bod.
veel plezier met je nieuwe V70 R AWD.
mvg Hans ;D
Hans, Nietmeer tevreden van je BSR na de meeting??
Citaat van: Entuscan op 27-08-2003 21:31:59
Hans, Nietmeer tevreden van je BSR na de meeting??
Ben, ;D
Ik ben zeker tevreden over mijn BSR chip!Maar BSR wilde mijn het programma niet aanpassen zoals dat wel doen voor een V70 R zonder AWD.Dat was een flinke domper zeg ik je >:(.Ik dacht nl dat je hetzelfde programma min of meer kon gebruiken voor mijn auto.Ik had immers niet voor niets de dp en racecat eronder gezet.(Dan zou ik als ik BSR moest geloven 460 nm krijgen ipv de huidige 430 nm.)
Op de meeting heb ik alleen kunnen opmerken dat Johann met zn 850 T5 langzaam bij me wegliep(ik kon wel meekomen hoor!) boven de ,ik dacht, 180 km\u (deed me een beetje denken aan de saab 9-3 troll-R die deed dat nl ook bij mij.)
Rica kann wellicht wel meer uitkomst brengen door een ander programma waardoor de dp en racecat optimaal benut kan worden.
Begrijp me niet verkeerd ben. BSR eerste keus ;).Maar ze gaan niet verder met een AWD.Rica?
who knows!
mg Hans ;D
Ps de artikels die je me vroeg zijn er niet het zijn slechts opsommingen van acc tijden en wat ze met de auto gedaan hebben.Allemaal in het Zweeds.Ik denk niet dat je daar wat aan hebt. Als je een kopie wil wil ik het je wel toesturen!
Ik had 'm gewoon in de 5 Hans ;D
Volgens mij zit er geen fluit verschil in de software voor een FWD en AWD.
Ik denk dat ze eerder bang zijn teveel koppel op het AWD systeem te zetten.
Stuur gewoon je ECU naar BSR met een briefje dat er meer PK's in 't doosje moet, zet er bij dat 't een V70R is (Geen AWD) en dan krijg je volgens mij gewoon de juiste software.
Als ze mailen dat het AWD is zeg e maar dat het een 2de ECU is die je bij je V70R gekocht hebt... 8)
Citaat van: Johann op 27-08-2003 22:25:05
Ik had 'm gewoon in de 5 Hans ;D
Volgens mij zit er geen fluit verschil in de software voor een FWD en AWD.
Ik denk dat ze eerder bang zijn teveel koppel op het AWD systeem te zetten.
Stuur gewoon je ECU naar BSR met een briefje dat er meer PK's in 't doosje moet, zet er bij dat 't een V70R is (Geen AWD) en dan krijg je volgens mij gewoon de juiste software.
Als ze mailen dat het AWD is zeg e maar dat het een 2de ECU is die je bij je V70R gekocht hebt... 8)
Je merkt het Johann het zit me goed dwars ;)Een PCC-kassie zou een oplossing zijn maar die gaat niet bij mijn type.Volgens mij heb je gelijk en moet het geen zak uitmaken!!
Tja ik ben me ook eens aan't bevragen bij BSR. En die mannen doen blijkbaar toch moeite om een beetje aan uw wensen tegemoet te komen.
Engels is blijkbaar wel een probleem :( Jij kan misschien Zweeds maar ik ken daar dus een paar woorden in maar die vocabulaire is beperkt voor mooie zweedse dames ;D
Voor mijne zou stage 2 toch 313pk en 439nm moeten opleveren. TME (toch aanzien als een veilige tuner) durft toch tot 320pk en 450nm te gaan bij een MY 00 met DP.
Die PPC lijkt me indd tof is ook dereden waarom ik contact opgenomen heb met bsr, maar ik zie niet dadelijk in hoe die bij u kan helpen??
De PCC is alleen voor Bosch ME 7 modellen
Zelfs dan moet je nog ECU nummer, chassis nummer, kenteken etc. opgeven.
BSR zal dan de ECU software rechtstreeks bij Volvo vandaan halen en aanpassen.
Ze zien dan gelijk dat het om een AWD gaat.
Contact met Tommy bij BSR gaat goed, ik heb binnen een paar dagen bestelling afgehandeld en het langste wachten was op de bank betaling.
Vorige week Donderdag besteld, nu al onderweg.
Sorted at terminal Jönköping/SE 2003-08-27
21:59 Status OK, Scanned
Citaat van: hpetak op 27-08-2003 21:50:39
Op de meeting heb ik alleen kunnen opmerken dat Johann met zn 850 T5 langzaam bij me wegliep
Volgens mij blijft Johann z'n 850 bij je weglopen, wat je ook aanpast. Johann blijft namelijk volgens mij altijd een stapje voor!! :) Misschien is het toch verstandiger een ander referentiepunt te nemen, een week geleden was je auto nog top en nu moet er van alles aan veranderd worden en wil je er zelfs één bij kopen ??? Hoe ver wil je gaan! ;D
Indd contact met die Tommy gaat heel goed. 's morgens eerste mailtje gedaan, namiddag telefoon van hem op men gsm. dikke 10-15 min met hem gebabbeld over de staat van mijn wagen, wat ik verwachtte van hun systeem enz enz.
Juist het engels is soms een probleempje. Zoals bij mijn Downpipe. ik typ dat ik een stock downpipe en cat heb. Krijg ik mailtje terug dat ze dat merk niet kennen en daar meer info over nodig hebben ;D
Toen maar mailtje gedaan stock = original en toen was't in orde. Nog zo van die dingen :)
Wat ik me ook afvroeg is waarom ze in godsnaam het kenteken van de wagen nodig hebben aangezien hier in B het kenteken niet aan de wagen is gekoppeld maar aan de eigenaar
Citaat van: hpetak op 27-08-2003 21:26:35
Bart ;D,
Van harte jongen.Ik heb dezelfde auto!!
Op dit moment ben ik best tevreden met mijn V70 Maar ik heb vandaag toch nog even een mailtje gestuurd naar Roel van Rica om te vragen wat ik aan mijn auto moet veranderen zodat zij een passend programma hebben.Dan moet je denken aan andere injectoren kkk turbo of 19T etc.Ik ben benieuwd of ik daar antwoord op krijg.
Roel zit in nog in Zweden dinsdag is hij terug geloof ik.Ik denk dat je met een Rica chip de oplossing hebt[wel alles er uit halen] dan moet er een knappe getunede T5 zijn die jou voorbij rijd. ;)
(http://home.wxs.nl/~dijkstra/images/850/mwhite.jpg)
Hij is knap he? ;D
(En ook nog getuned.. :P )
Johann,je geeft zelf toe dat hij boven de 200 langzamer is ook vanwege de hoge km stand.het wordt anders als je dat zwaar opgevoerde C70T5 blok er in hangt maar het is te makkelijk om de AWD de schuld te geven,hans heeft zelfs een handbak.Als ik zie wat die van mij al doet....
er is wat met die auto van hans weet het ook niet.Wat ik wel weet is dat het met een Rica chip een andere R wordt ;)
Dat hoge pk verlies is zwaar overdreven vwb.een AWD....
Nee dat is niet overdreven Diablo.
De AWD neemt veel vermogen weg.
Bijna het dubbele van een FWD.
Het is gewoon een feit.
Het gaat hier over de acceleratie, niet over topsnelheid.
Mijn 850 heeft een sper welke ook vermogen aan de wielen weg neemt. Het is immers meer massa welke vrij dicht bij de krukas z'n werk doet en daar direct veel vermogen weg haalt.
Die sper is een zwaar ding in vergelijking met dat pis differentieeltje welke er normaal in zit.
Ook de zware remmen nemen acceleratie weg omdat de motor die massa moet overwinnen.
Ik denk wel dat een handbak AWD heel hard kan gaan maar ik weet ook bijna zeker dat ie dan kapot gaat. Ze staan er gewoon om bekend. Je zou dan het hele AWD systeem onder de loep moeten nemen en kijken waar de zwakke plekken zitten.
Ook kun je een carbon cardan as er in zetten, scheelt ook aanmerkelijk.
Het is al goed...feit is dat vwb m,n vorige T5 deze langzamer is als m,n huidige...daarom mijn twijfel over dat AWD verhaal... ;)
Citaat van: PieT5 op 27-08-2003 23:43:52
Citaat van: hpetak op 27-08-2003 21:50:39
Op de meeting heb ik alleen kunnen opmerken dat Johann met zn 850 T5 langzaam bij me wegliep
Volgens mij blijft Johann z'n 850 bij je weglopen, wat je ook aanpast. Johann blijft namelijk volgens mij altijd een stapje voor!! :) Misschien is het toch verstandiger een ander referentiepunt te nemen, een week geleden was je auto nog top en nu moet er van alles aan veranderd worden en wil je er zelfs één bij kopen ??? Hoe ver wil je gaan! ;D
Piet5,
Je hebt gelijk!!.
NA ZO'N MINI DAG MET ALLEMAAL SNELLE VOLVO'S WORDT JE ECHT HITSIG naar meer snelheid :P.Maar de smile :D waneer Johann je inhaalt staat nog vers in mn geheugen. ;D
Op een gegeven moment moet je tevreden zijn met je roffel.Maar ja het is wel leuk om erover na te denken, een extra volvo erbij of toch een grotere IC ,kkk turbo etc.
Maak je niet druk over mijn gevoeligheid.Ik ben heel impulsief!! ;)
Wat ik ook niet snap is het feit dat m,n dealer beweert dat alleen bij spin van de voorwielen de achteras gaat mee doen,dat betekent dus dat we in feite een FWD hebben ??? ;D
Diablo ik denk dat uw dealer er maar op los l*lt
Citaat van: Entuscan op 29-08-2003 23:37:39
Diablo ik denk dat uw dealer er maar op los l*lt
dat denk ik ook ;D volgens mij hebben we permanente 4 wheel drive maar op laatst begin ik te twijfelen ;)
misschien een optie om de AWD electronisch aan te sturen?
bij start 4wd en hoe hoger de snelheid hoe minder assen er aan gedreven worden en des te hoger de eindsnelheid... bijvoorbeeld vanaf de 100km/u het achter dif uit schakelen en bij 200+ de linkse of de rechtse vooras eruit... dan zou je zeker de 270km/u moeten halen (op papier dan)
Het AWD systeem van de Volvo is eigenlijk voorwiel aandrijving met achterwiel aandrijving assistentie.
Het Visco koppeling principe berust op het verstarren van een normaal gesproken open verbinding door snelheidverschillen aan beide kanten van de koppeling.
Door de rotatie verschillen zal een combinatie van vloeistof en hulp platen een vaste verbinding worden. Visco staat voor viscositeit. Het systeem maakt gebruik van de vloeibaarheid van een vloeistof of het gebrek daar aan.
Op het moment dat beide assen even snel draaien zal de vloeistof gewoon vloeibaar zijn en de verbinding open staan.
Op dat moment gaan er geen aandrijf krachten door de koppeling.
In principe rij je dus met alleen voorwiel aandrijving als je constante snelheid aan 't rijden bent.
Nadeel is dat deze opzet altijd volgens een vast patroon z'n werk doet omdat de eigenschappen van de vloeistof een vast gegeven zijn.
De nieuwere Haldex koppeling werkt bijna 't zelfde met het verschil dat de koppeling op elk moment electronisch/hydraulisch aangestuurd kan worden. De electronica kan via de ABS sensoren binnen 1/7de rotatie verschil meten en de koppeling aktiveren.
Door de drukken te varieren in de koppeling kan eerder een vaste maar ook langer een open verbinding gerealiseerd worden.
De weerstand van het AWD system zit 'm ook in alle assen en haakse overbrengingen die nog mee draaien met de niet aangedreven wielen als de koppeling open staat.
(Klopt zo wel ongeveer dacht ik.. ;) )
Bedankt voor deze info :)maar wat als m,n wielen niet spinnen en ik toch fel accelereer heb ik dan ook aandrijving op m,n achterwielen?
Citaat van: Diablo op 30-08-2003 11:07:18
Bedankt voor deze info :)maar wat als m,n wielen niet spinnen en ik toch fel accelereer heb ik dan ook aandrijving op m,n achterwielen?
Ik geloof dat je permanent 5% aandrijving op je achterwielen hebt tot een maximum van 50% (geloof ik).... correct me if I'm wrong
Zou kunnen...Boom hoeveel km heeft jou AWD gedraaid?
Citaat van: Diablo op 30-08-2003 17:22:34
Zou kunnen...Boom hoeveel km heeft jou AWD gedraaid?
Rudi ;D,
Ik ben geen boom maar een deel(TAK) ;).Mijn Awd heeft 110000km gelopen.Maar met chip 40000km
mvg Hans ;D
;D Oke,binnenkort maar ,s wat regelen of niet? ;)
Ik ben helemaal niet (meer) ontevreden over de prestaties van mijn R AWD! Kon vorige week op weg naar Hünxe leuk meekomen al zeg ik het zelf. En dat ondanks de automaat en de AWD. Maar wel met Rica chip! Die chip heb ik er nu zo'n 120.000 probleemloze km inzitten. Km stand is nu zo'n 210.000.
Bert heb je enkel chip of ook nog andere dingen aangepast?
MT of AT?
Citaat van: Bert 02.02.159 op 30-08-2003 21:07:14
Ik ben helemaal niet (meer) ontevreden over de prestaties van mijn R AWD! Kon vorige week op weg naar Hünxe leuk meekomen al zeg ik het zelf. En dat ondanks de automaat en de AWD. Maar wel met Rica chip! Die chip heb ik er nu zo'n 120.000 probleemloze km inzitten. Km stand is nu zo'n 210.000.
Ik ben ook wel tevreden toegegeven het is te danken aan de Rica chip.....heb jij vanaf het begin die chip erin?ik zit nu nl met een kapotte visco.....120000km :(
Auch en wat moet zo'n visco kosten??
1380€ ex. daarom ga ik ze volgende week wat onder druk zetten,het lijkt nergens op dat ze een auto met AWD op de markt brengen met een ondeugdelijke koppeling en dat voor een auto die haast nog nieuw is,4 jaar is bij mij nieuw 8)
daarom vind ik het vreemd dat Bert dit nog niet heeft gehad....want ze gaan allemaal :(
Als je chipt ... heb je toch niks meer te zeggen :(
Waarom zouden ze allemaal gaan? ok ooit geeft een visco altijd de brui er aan maar toch.
Je hebt misschien vaak met ongelijke banden gereden of zo ... allemaal extra druk op de visco.
Mijn dealer vertelde me altijd goed op te letten om zeker per as geen verschillen te krijgen. Voor achter was iets minder erg.
Zoals je eerder ergens vertelde kreeg je wielspin op de 4 banden tegelijk bij kickdown. Tot nu toe ben je de enige R awd eigenaar waar ik dit van gehoord heb. Misschien durven de anderen het gewoon niet zeggen kan ook.
Maar zo'n dingen moeten toch ook echt niet goed zijn voor de visco :(
Enfin van al die verhalen krijg ik toch wat schrik om er ook aan te beginnen.
Tja, ik weet het ook niet. Die van mij rijdt echt nog als nieuw. Ik ben wel altijd heel kritisch geweest op de banden. Maar verder niet echt een subtiele rijder (zegt mijn vrouw). Stoplichtsprintjes met een gechipte R AWD blijven leuk! Vooral omdat de voorwielen niet meer spinnen!
Helaas moet ik er over een week of zes afscheid van nemen. Ik hoop dat de volgende eigenaar er net zoveel plezier van heeft als ik heb gehad.
Daarna weer braaf dieselen.....
"Zoals je eerder ergens vertelde kreeg je wielspin op de 4 banden tegelijk bij kickdown. Tot nu toe ben je de enige R awd eigenaar waar ik dit van gehoord heb. Misschien durven de anderen het gewoon niet zeggen kan ook.
Maar zo'n dingen moeten toch ook echt niet goed zijn voor de visco "
Zou kunnen dat het echt aan de tuning ligt maar toch....Die wielspin zou kunnen komen door die half kapotte visco,als die nieuwe erop zit probeer ik het wel even ;D Mocht hij weer kapot gaan haal ik die AWD er onderweg....al met al niet leuk.M,n dealer heeft er toch niet veel verstand van,heb al gezegd dat het niks met snelheid te maken heeft ;D ;D ;D hoop alleen niet dat hij verder informeert ::)
Kijk dat bedoel ik nu.
Bert zegt :
CiteerStoplichtsprintjes met een gechipte R AWD blijven leuk! Vooral omdat de voorwielen niet meer spinnen!
Diablo veklaarde in een andere topic dat hij dan wielspin heeft op de 4 wielen !!
Beide met Rica chip. Diablo volgens mij zit er toch ergens een foutje in dat programma van jouw of zo.
Ik vraag me af of Hans ook wielspin (op droog wegdek) krijgt? Maar ik veronderstel van niet.
Edit: Diablo je berichtje niet gezien
"Diablo veklaarde in een andere topic dat hij dan wielspin heeft op de 4 wielen !!
Beide met Rica chip. Diablo volgens mij zit er toch ergens een foutje in dat programma van jouw of zo.
Ik vraag me af of Hans ook wielspin (op droog wegdek) krijgt? Maar ik veronderstel van niet".
Wielspin dat heb ik 1keer met m'n V70 gehad.Toen zat er zo"n bmw achter mn kont.De bocht was te haaks, het wegdek iets nat en hup volgas door de bocht met 4 wielen.Wel lekker gevoel ;D. Die bmw werd wel errug klein in m'n binnenspiegel :D.
Wat lullig Rudi!!Dus ik kan nog 80000 met mijn AWD ;D
Zodra die nieuwe visco erop zit moeten we maar eens afspreken ;)
@Hans,nee nog 10000 km ;D maar vergeet niet dat die van mij van begin is getuned....
@Entuscan,die van mij heeft Rica extra getuned,max turbo druk.... en ik heb al 15 pk extra door die 2.4 maar zoals gezegd ik ga het zeker proberen als die nieuwe eronder zit....
En er is niks mis met m,n Rica chip,hij doet het waanzinnig goed 8) ;)
ps2 hans,had ik even over het hoofd gezien dat je ,m nog maar 40000 die chip erin hebt ;)
Ik lees net op m,n folder dat ik een anti slip differentieel heb dat zou ook kapot kunnen zijn ;D
We weten inmiddels allemaal dat het AWD-systeem vrij kritisch is. Het kan dus voorkomen dat ie de 'geest' geeft. Is erg vervelend, maar ik denk niet dat je bij de dealer aan kunt kloppen voor garantie. Het systeem is gebaseerd/berekend op 265pk/350Nm en niet op +400Nm. Alleen door met beleid te rijden hou je het wellicht langer heel.
En over die stoplicht sprintjes. Die zijn juist funnest voor het AWD system. (volgens RICA).
Op snelheid wegaccelereren geen probleem.
Ook mag er niet meer dan 2mm verschil in de banden zitten. Maakt niet uit waar.
En dat ze niet meer een AWD draaien op de rollenbank heeft te maken dat ze een officiele brief van Volvo gehad hebben. Draaien betekend onherroepelijk kapot gaan. Hoeft niet op de bank te zijn, dan wel zeer binnenkort erna.
Rene,heb jij wel ,s spinnende wielen gehad op droog wegdek?Ik bedoel dan bij het verlaten van een rotonde,bij rechtuit heb ik het nog niet direkt opgemerkt....
Nee recht uit nog nooit gehad.
Wel al een paar keer als je hem snel de bocht omgooit.
Of als er een beetje zand in de bocht ligt.
Heb daarmee al eens een aardig schuiver meegemaakt.
Soort van 4 wiel drift door de bocht.
Oke dan is er niks aan de hand met het AWD systeem van Volvo.Idd bij een bocht heeft hij gewoon wat minder grip vooral als 300+pk,s rechtdoor wil 8) ;)
Je zou ook gewoon wat gas terug kunnen nemen in een bocht......
Normaal gooi ik hem ook niet met een gang de hoek om. Ben toch soort van zuinig op mijn auto.
Wilde alleen een keer net iemand voor blijven en de turbo kwam er net rond die tijd even bij blazen. Gevolg toch wel een achteraf een gave 4wiel drift in de bocht
Nja als net de turbo erop komt kan er wel wat vermogen komen
Maar ik heb wel al ondervonden (ongetuned) dat er een kickdown beveiliging opzit in de bocht.
Wou hem "eens geven" in't laatste stuk van de bocht... pas op't einde van de bocht bijna recht ne kickdown. wreed raar
Of ik ging al te hard door de bocht of het leek enkel lang te duren?
Citaat van: Yellow Banana II op 02-09-2003 22:34:56
Je zou ook gewoon wat gas terug kunnen nemen in een bocht......
Daar gaat het niet om,ik wou zien hoe snel ik 3/4 rotonde kon nemen met een AWD en dat ging lekker.Dat doe ik normaal ook niet ben best zuinig op m,n auto maar af en toe moet je toch even wat uitproberen.....toch? ;D ;)
Citaat van: Johann op 27-08-2003 23:36:46
Contact met Tommy bij BSR gaat goed, ik heb binnen een paar dagen bestelling afgehandeld en het langste wachten was op de bank betaling.
Vorige week Donderdag besteld, nu al onderweg.
Sorted at terminal Jönköping/SE 2003-08-27
21:59 Status OK, Scanned
Toch nieuwsgierig wat die bestelling is.... :) 8) ;)
@Hans,heb je al antwoord van Rica?
Ja?
Nou het is binnen en zit er in.......
Alleen zijn er volgens mij nog 80 Nm en 40 PK in backorder want die zitten er echt niet in. :-\
PPC voor de V70R??
heb je een BSR chip in je R gezet?of in je 850....
heeft Rica nog geen software dan?
Een heel verhaal maar in 't kort had ik BSR software in de R ja.
Dit om te kijken wat de R kan doen ten opzichte van de standaard 280 PK (!) zonder te gaan solderen.
Rotzooi van de bovenste plank.
Ik zou van BSR nog een nieuwe versie krijgen binnenkort.
Laten we hun 't voordeel van de twijfel maar geven maar hun reaktie via e-mail was wel opmerkelijk te noemen ...
Verder laat ik 't even in de midden.
RICA heeft software klaar maar er zit een klein bugje in.
Zou deze week ongeveer opgelost moeten zijn.
De R wil ongeveer 320 PK doen met standaard motor en filter.
Volvo schijnt zelf ook met een ECU update te komen....
SCT heeft software voor de nieuwe R. De eigenaar heeft zijn eigen V70 R ook al aangepast.
Citaat van: Yellow Banana II op 06-09-2003 22:27:24
SCT heeft software voor de nieuwe R. De eigenaar heeft zijn eigen V70 R ook al aangepast.
Maar leveren doen ze niet..
Althans, een mede R rijder heeft besteld maar krijgt geen reaktie of er nu wel of niet iets kan.
Citaat van: Johann op 06-09-2003 22:22:58
RICA heeft software klaar maar er zit een klein bugje in.
Zou deze week ongeveer opgelost moeten zijn.
De R wil ongeveer 320 PK doen met standaard motor en filter.
Goed nieuws op zich dus.....
CiteerVolvo schijnt zelf ook met een ECU update te komen....
Denk toch dat ze klanten gaan verliezen....
[quote author=Johann link=board=4;threadid=2741;start=45#msg40031
"Ik zou van BSR nog een nieuwe versie krijgen binnenkort.
Laten we hun 't voordeel van de twijfel maar geven maar hun reaktie via e-mail was wel opmerkelijk te noemen ..."
Johann,
Het zijn rare lui daar!!(iK VIND HET WEL EEN BAK DAT ZE ZO GESCHROKKEN ZIJN ZODAT ZE MET IETS ANDERS KOMEN.ZE WETEN OOK DOOR MIJN EMAIL DAT RICA BESTAAT)Maar het zal mij ook benieuwen johann.
In het duitse blad "Auto bild test und tuning"hebben ze een C70 met 305pk en 420nm koppel getest.Deze auto heeft een BSR chip .Het is een 5 traps automaat. Tijden 0-100 in 7,0 s. -130kmu in 10,9.-160kmu 16,3 en naar de 200kmu in 27,5!!
Dat betekent dat wat ik merk met mijn auto tov rica chips inderdaad kan kloppen.(vanaf 180 is mijn auto slomer.
Ik heb trouwens nog niks op mijn e-mail gehoord van Roel.Ik wilde afgelopen vrijdag langsgaan maar toen wilde het niet lukken met een porsche waardoor er geen tijd was!!
Ik hoop dat hijm mijn chip kan inlezen om te kijken of alles goed is.
Hans ;D
Hans,je kunt beter bellen want volgens mij leest hij niet altijd z,n mails,hij is continue bezig ;D
Citaat van: Diablo op 07-09-2003 17:22:16
Hans,je kunt beter bellen want volgens mij leest hij niet altijd z,n mails,hij is continue bezig ;D
Diablo ;D,
Op 2 oktober heb ik alle patienten inmiddels verplaatst zodat ik naar wateringen (RICA)toe kan gaan.Roel gaat mn BSR chip inlezen.Kijken of ie een betere chip heeft.
Ik laat je wel weten hoe het gegaan is ;).
Hans ;D
Spijtig dat ze hem niet rollen .. kon je teminste dingen beter vergelijken :(
Citaat van: Entuscan op 23-09-2003 17:55:15
Spijtig dat ze hem niet rollen .. kon je teminste dingen beter vergelijken :(
gewoon zien wat hij doet op de openbare weg scheelt ook weer de kosten van de rollerbank :)
Behalve als onze vrienden van de politie je zien.
Dan ben je weer iets meer kwijt ;D
Citaat van: hpetak op 07-09-2003 17:05:29
Citaat van: Johann link=board=4;threadid=2741;start=45#msg40031
In het duitse blad "Auto bild test und tuning"hebben ze een C70 met 305pk en 420nm koppel getest.Deze auto heeft eenb]BSR [/b] chip .Het is een 5 traps automaat. Tijden 0-100 in 7,0 s. -130kmu in 10,9.-160kmu 16,3 en naar de 200kmu in 27,5!!
Dat betekent dat wat ik merk met mijn auto tov rica chips inderdaad kan kloppen.(vanaf 180 is mijn auto slomer.
Hans,
Voordat ik mijn (toen nog ongetunde) V70R (FWD/MT) kocht, heb ik ook even proefgereden met een V70R (AWD/AT) met Ricachip die de dealer ook had staan.
De ongetunde V70R (FWD/MT) versus de getunde AWD/AT gaf de volgende resultaten.
ongetunde V70R (FWD/MT)
0-100 : 7.0 sec
80-120 : 3.8 sec (III)
100-160: 8.4 sec (III+IV)
getunde V70R (AWD/AT):
0-100 : 7.4 sec
80-120 : 5.1 sec
100-160: 10.9 sec !
Mijn getunde V70R (FWD/MT)
0-100 : nooit meer gemeten
80-120 : 3.5 sec (III)
100-160 : 6.7 sec (III+IV)
100-160 : 7.9 sec (IV)
100-200 : 13.4 sec (III+IV schakelen bij 6.000 rpm)
Na de proefritten met V70R (AWD/MT) / (AWD/AT) / (FWD/MT) heb ik voor de laatste gekozen, mede door de "veel" snellere tijden (en verder hou ik ook niet van automaten ;))
Bij Roel gewoon een turbodrukmetertje erin hangen en een stukje toeren .......
In ieder geval succes met je zoektocht naar meer pk's.
PS: Ik ga binnenkort langs voor het monteren van Samcoslangen en een RamAirfilter
Greetz
Charles
Citaat van: V70R op 29-09-2003 10:38:08PS: Ik ga binnenkort langs voor het monteren van Samcoslangen en een RamAirfilter
Ik zou i.p.v. die Samcoslangen gewoon een "oud" type intercoolerbuizen en slangen monteren. Is een veel korter systeem en geeft beduidend meer rendement van de IC omdat 'ie' andersom loopt.
(en verder hou ik ook niet van automaten ;))
Bij Roel gewoon een turbodrukmetertje erin hangen en een stukje toeren .......
In ieder geval succes met je zoektocht naar meer pk's.
Citeer
Charles ;D,
Ik hou ook niet zo van AT! Vandaar mijn handbak.
Ik ben mn.benieuwd wat Roel van mijn BSR chip vindt. :D
En natuurlijk een dagje vrij nemen is ook wel lekker ;)
Hans ;D
volvofreaks ;D,
Ik ben vandaag bij Rica geweest.Het deed me errug aan BSR denken maar dan was het veeel gezelliger.(Koffie tosti etc.Trees perfect hoor!! ;))
Roel (klein)is een kunstenaar!!Mijn indruk was dat hij inderdaad getallen zit te tellen over het hekje voordat hij gaat slapen.Wat weet hij veel van chippen zeg!!
M'n BSR is vervangen!! Het eruit solderen verliep niet zo heel eenvoudig.De BSR chip had nl een soort sokkel met daarboven weer een sokkel met daarin de chip gedrukt.Roel zat er aardig aan te rukken tijdens het eruit solderen.De printplaat liep op sommige plaatsen wat beschadigingen op :(Ik begon me ook echt zorgen te maken hoe het nu verder moest (Roel (klein)doet ook 3 dingen tegelijk)Hij plante er een Rica chip in en liep weer weg.
Daar kwam ik toch niet voor Roel.Het ging mij om het inlezen van mijn BSR chip.Zodra hij tijd heeft zal hij dat doen heeft hij beloofd.Maar heeft Roel de tijd??Gelukkig rijd m'n auto goed.Ja heel goed zelfs.Het gierende geluid waar ik last van had(johan,marc) is voorbij ;D!!Zodra Roel de BSR heeft ingelezen meld ik het wel.
In iedergeval is het een ervaring op zich om te zien hoe dat in zn werk gaat.Roel (klein)is een kunstenaar,een techneut!!Dit weekend heb ik toch dienst en ga ik even naar duitsland toe om te testen.Ik hoop dat de printplaat in orde blijft!!
Hans ;D
Hou ons op de hoogte Hans.
Zolang je de ECU niet aanraakt is er niets aan de hand.
Mijn S60 heeft mij maar 1 keer in de steek gelaten na tig keer solderen. ECU op de post naar RICA en twee dagen later tip top in orde weer terug.. ;D
Het inlezen van de BSR chip zal pas gaan als ie weet met welk programma die geschreven is. Denk ik. Hoogstwaarschijnlijk bouwt de Rica-chip het vermogen rustiger op dan de BSR-chip, waardoor de wg bij lage toeren niet opengedrukt wordt door de (te) snel opbouwende turbodruk, weg gieren dus.
Hans, aangezien je niet op mijn mailtjes reageert.... Kom je zaterdag nog naar Geldermalsen?
Hans had het over een dubbel voetje, zal waarschijnlijk wel een codering op zitten.
Normaal gesproken kunnen ze bij RICA alles lezen zonder problemen maar ik denk dat meneer RICA er helemaal geen oren naar heeft om het te bekijken.
Ik weet wel zeker dat hij zeer regelmatig chips van andere merken in de la krijgt.
Waar het om gaat is of Hans blij is met de RICA software of toch liever met de BSR versie blijft rijden en verder is er eigenlijk niets van belang.
Hans,
Volgens mij doet een Rica-chip tot 3.000 rpm niets en gaat daarna pas extra vermogen leveren. Heb je de turbodruk nog gemeten met de BSR- en RICA-chip?
Heb je de BSR-chip nog gemeten (80-120 / 100-160 / 100-200)? Hoeveel verlies/winst heb je met de RICA-chip?
Heb je al een DP met racekat?
Greetz
Charles
Hans, aangezien je niet op mijn mailtjes reageert.... Kom je zaterdag nog naar Geldermalsen?
Citeer
Marc,ik kan niet komen,ik heb nl weekend dienst.
Wat mij betreft mag je de buizenstelsel bestellen,zodat die cda box beter past.Je moet me wel even mailen wat dat samen -CDA en buizen(met mogelijkheid van het monteren van een dumpvalve-
~ kosten.
Ik kom dan denk ik weer naar brabant toe om het met je samen te monteren in jou loods ;DEerst nog een keer de kosten naar me mailen graag!! ;)
edit
svp voortaan dit soort berichten via PB of email (wel lezen dus ;) ). Dit is een discussieforum en geen plek om te handelen.
/edit
Citaat van: Yellow Banana II op 02-10-2003 23:59:30
Het inlezen van de BSR chip zal pas gaan als ie weet met welk programma die geschreven is. Denk ik. Hoogstwaarschijnlijk bouwt de Rica-chip het vermogen rustiger op dan de BSR-chip, waardoor de wg bij lage toeren niet opengedrukt wordt door de (te) snel opbouwende turbodruk, weg gieren dus.
Marc,
Roel kon niet zien waar de chip vandaan kwam.Ik begreep van hem,zolang je hem kan volgen in z'n chiptaal, dat elke chip met een programma een getal kent waardoor je weet waar ie vandaan komt.Maar deze chip heeft dus geen getal!! Tja, kan ie 'm dan inlezen??Ik hoop dat hij benieuwd is naar de BSR chip ondanks zn vooroordeel dat het programma wel beter kan.
Citaat van: V70R op 03-10-2003 10:34:24
Hans,
Volgens mij doet een Rica-chip tot 3.000 rpm niets en gaat daarna pas extra vermogen leveren. Heb je de turbodruk nog gemeten met de BSR- en RICA-chip?
Heb je de BSR-chip nog gemeten (80-120 / 100-160 / 100-200)? Hoeveel verlies/winst heb je met de RICA-chip?
Heb je al een DP met racekat?
Greetz
Charles
Charles ;D,
Ik heb al een race cat en een dp ;).De BSR chip had een programma zonder dat deze eronder zaten!! Ze wilden niet verder chippen.Rica heeft nu een programma erin gezet waar wel gebruik van de dp met racecat wordt gemaakt.
Op dit moment moet ik zeggen,ik heb nog niet gemeten,en dan ga ik op m'n gevoel af dat BSR en RICA wel errug op elkaar lijken.
Maar ik denk dat de volvo toch iets sneller geworden is.ook kan ik nu tot 6800 rpm doortrekken.Dat kon ik met m'n BSR volgens mij niet.Zodra ik wat tijd heb hoor je het wel. Leuker is zo'n mini meeting aan de duitse grens op een zondagochtend ofzo 8)
Hans ;D
WTF ok ik ken niks van chiptuning he maar hoe kan je nu visueel zien aan een chip wat er op staat, laatstaan met welk programma beschreven.
Plaats van herkomst eventueel wel, maar da's taiwan of die kanten.
Ik moest vaak bioschips herschrijven/herplaatsen enz. Het aantal chips compatibel met een socket is minimaal 5 dan hangt het nog af vd beschikbare geheugen grootte enz.
Ze gaan volgens mij echt geen custom housings voor die chip laten maken adhv merk programma enz. Is niet te betalen. Een stickertje erop dat zou al eerder kunnen :)
Aangezien je van 2 sockets spreekt kan het zijn dat de pinout vd BSR chip anders is als een standaard chip. Een geadapteerde socket kan deze pinout herzetten. Dan heb je de socket nodig om uit te lezen (of aangepaste lezer/schrijver.
Als ik dingen vd concurrentie in handen kreeg dan maak ik toch ff tijd om de boel uit te zoeken. Je wordt er alleen maar slimmer van
Citaat van: Entuscan op 03-10-2003 18:56:34
Aangezien je van 2 sockets spreekt kan het zijn dat de pinout vd BSR chip anders is als een standaard chip. Een geadapteerde socket kan deze pinout herzetten. Dan heb je de socket nodig om uit te lezen (of aangepaste lezer/schrijver.
Als ik dingen vd concurrentie in handen kreeg dan maak ik toch ff tijd om de boel uit te zoeken. Je wordt er alleen maar slimmer van
Entuscan ;D,
Eerst even dit. Bij mij oude T5 leek het erop dat de BSR mooier verloop had en sneller was.
((Een van de leden rijd met mn oude T5 waar ook een BSR chip inzit Ik hoop dat hij de auto op de rollerbank wil zetten!! Dan weten we eindelijk iets meer erover)).
In iedergeval kon Roel niet zien waar hij vandaan kwam.Geen stikker niets. Hij vond de dubbelesokkel ook niets.Roel moest toch wel eerst even nadenken hoe hij het eraf ging halen.Iets wat simpel lijkt kan dan ineens moeilijk worden :D
Ik hoop dan ook dat hij er werk van maakt en mij dan de conclusie toestuurd.
Hans ;D
EDIT: Hans ga eens lekker oefenen op de quotes? ;D
/Johann
Citaat van: Entuscan op 03-10-2003 18:56:34
Als ik dingen vd concurrentie in handen kreeg dan maak ik toch ff tijd om de boel uit te zoeken. Je wordt er alleen maar slimmer van
En jij dacht dat dat nog niet gebeurd was? ;D
Zoals ik al zei zal er waarschijnlijk wel een codeer socket tussen hebben gezeten.
Ook heeft ik meende SAM en BSR een tijdje hars er bij op gedaan om de boel lekker vast te timmeren.
Ik weet wel dat ze bij RICA nagenoeg alles kunnen lezen wat leesbaar is.
Een reactie van RICA over de BSR software,
"Zo programmeerde ik in 1997 ook.." ;D
Reden te meer voor mensen met een "oude" RICA chip om eens te informeren of er nog iets nieuws is? ;)
Een reactie van RICA over de BSR software,
"Zo programmeerde ik in 1997 ook.." ;D
Johann ;D,
Dan hebben de BSR jongens in iedergeval ook in die tijd het ultieme programma gemaakt( in Roels ogen dan lijkt mij ;))Ik snap eigenlijk niet waarom Roel dat BSR programma zo afkraakt.Hij lijkt me een eerlijk vent die dat niet zomaar zou doen.
Waarom gaat de fabrikant die de ultieme zweedse bolide koenigsegg maakt in zee met de programeurs van BSR??
Ik denk dat het aantal V70 R AWD 2003 die er verkocht worden zo gering in aantallen zullen zijn dat ze inderdaad een programmaatje in elkaar geflanst hebben. Ik ben ook heel errug benieuwd of ze inderdaad er even voor gaan zitten en met een toppietop programma komen .
BSR had geen stap 3 programma voor de dp onder een AWD Rica wel.Mijn auto zal daardoor wellicht sneller aanvoelen.
Ook met vergelijkbare chiptesten met grafieken erbij etc.komen de BSR boys toch altijd als een van de rapste eruit.Maar of daarmee ook je programma goed is en je er lang mee kunt rijden?
Roel heeft verstand van zaken en hij lijkt niet onder de indruk van BSR z'n programma.
Hij heeft bij mijn auto niet eens en druk meter erin gehangen. Achteraf jammer dan had ik meer zekerheid over dat drukverhaal en ii geluid.
Ik kan gewoon niet geloven(=wil geloven) dat BSR een stel slimme handelaren zijn die alleen voor het grote geld gaan en slechte programma's leveren aan de leken.
Rica ;D en BSR :D lijken op elkaar in mijn optiek althans voor mijn V70 R AWD.
(NB Hoorde ik Roel niet iets zeggen dat Rica ook iets met SAM had?
Citeer
Hans ;D
Hans,
De BSR software in de R voelde gewoon niet aan als zijnde 495 Nm.
Ik had in eerste instantie nog geen eens de indruk dat er onder zelfs vermogen minder was omdat ik een dag lang met de R aan 't trappen ben geweest en alleen maar boven de 4000 tot 6800 toeren heb gereden.
Het was leuk en snel maar zeker geen 355 PK of 495 Nm.
Ik ben gelijk de volgende dag naar RICA gereden.
Ook was er bij RICA een man met een nieuwe R welke een test van RICA er in had zitten.
Even voor de duidelijkheid, RICA is al een tijdje bezig om een fout van Volvo glad te strijken in het variabele nokkenas gedeelte.
Hij heeft zich eigenlijk nog niet met het hogere toeren gebied bezig gehouden.
Affijn, na in beide auto's gereden te hebben zijn ze beide op de rollenbank geweest.
Mijn mening was dat de BSR versie sneller was maar de RICA versie veel mooier koppel had, ook van onderuit.
Ik dacht dus dat de RICA versie veel meer koppel dan standaard had.
Resultaat bleek dat de BSR versie dus juist minder koppel dan standaard had en dat de RICA versie juist heel vloeiend was met een kleine winst t.o.v. standaard, zo'n 20 nm van 2000-4500 toeren.
Ook was de standaard "dip" bij 3500 toeren weg welke in de standaard versie duidelijk aanwezig is. Een dip van zo'n 20 nm!
Bij BSR was de dip ook weg, ze hadden voor en na de dip het koppel gelijk gemaakt aan de dip.. ;D
Kijk maar naar de grafieken in de andere thread.
Pas vanaf ~5600 toeren ging de BSR versie sterker draaien. Tijdens het rijden bij vollast ging de motor sputteren tussen 4500 en 5000 toeren.
RICA zit met de laatste versie die ik gezien heb op 430 Nm op hun bank, let wel dat geen standaard R meer dan 380 Nm heeft laten zien op de bank. 50 Nm winst in het midden gebied dus.
De BSR software voor de R was slordig volgens Roel. Niet om hun af te kraken maar gewoon omdat het feit was. Normaal kan hij je alles wijs maken en dat heb ik heb ook woordelijk aangegeven maar in dit geval had hij de Bosch programmeer omgeving er bij en kon precies laten zien waar wat veranderd was en volgens welke berekeningen dit moest gebeuren. Het Bosch systeem geeft alles precies aan met een soort help functie met popup schermpjes.
BSR had de intercooler temperatuur bewaking allemaal opgekrikt naar 106 graden... 106 graden inlaat zonder aanpassing van de onsteking om detonatie te voorkomen.
Ook de "Safety mode's" stonden doodleuk op volle turbodruk terwijl dat normaal gereduceerd moet zijn tot 0,4 bar of helemaal geen turbodruk.
Wel zei hij dat ze het bovenste toeren gebied wel netjes hadden gedaan maar net daar onder veel te rijk waardoor dat sputteren dus kwam.
Tot 4000 toeren was de turbodruk omlaag gebracht en de gasklep standen van maximaal 87% naar bijna 100% of in die buurt gebracht. Waarom was de grote vraag..
Er is wel meer over tafel gegaan maar waar het op neer kwam,
Vroeger met de ME 4.3 en 4.4 systemen deed men wat men toen dacht wat de juiste weg was.
Bosch ME 4.X is complex, ME7 nog complexer.
Door de complexiteit van ME 7 hebben ze ook weer geleerd voor ME 4.X en daarom zijn de nieuwere chips voor de 850's gewoon veel beter dan de versies van 1997.
De R is nog weer veel complexer en heeft veel aandacht nodig om 't goed te doen.
Toch kun je binnen deze complexiteit alleen maar zoveel doen wat binnen de wetten haalbaar is en de rest is verschil van inzicht en karakter. De een wil veel koppel, de ander toeren.
RICA is echt niet de enige tuner die verstand van zaken heeft.
Als BSR gewoon er bij verteld had dat het "maar" om 320 PK's gaat was er niets aan de hand geweest. Als ze ook nog eens gewoon een eerlijk antwoord zouden geven zou het helemaal top zijn.
Hun PPC kastje is SUPER. Echt waar! Maar verder kan ik ze op dit moment alleen maar als een stel oplichters zien en verder niet.
Sorry dat ik je BSR liefde niet kan delen ;)
Als het allemaal waar is wat je zegt dan is dit geen reclame voor BSR. Feit is wel dat de nieuwe software voor de nieuwe R niet zo eenvoudig te maken is. Bij SCT had men voor de eigen V70 R al wel een programma gemaakt, maar redelijk eenvoudig nog, alleen de turbodruk opbouwend tot 1,4 bar om te zorgen dat de auto blijft duwen tot de begrenzer. Origineel geeft de wagen namelijk een beetje een 'lui' gevoel. Kalle Nilson gaf aan dat de motor en vooral de KKK turbo veel potentie hebben. Het is echter een heel complex programma.
Johann ik kan/wil niks goedpraten hoor. Ik vind het nu wel heel spijtig dat je de bsr voor je S60 nooit gebruikt hebt. Dan kon je weten of het Puur BSR was of gewoon een nieuw R probleem.
Ik hoop het laatste (voor mij dan ;) ) ik veronderstel dit ook omdat de andere bekende tuners SCT, TME enz ook lang op zich (hebben) laten wachten. SCT was eigenlijk enkele weken na de komst vd nieuwe R op hun site al aan't stoeffen met 350 pk. FF daarna ook stil errond.
TME net hetzelfde ... eerst veel lawaai, daarna een tijd stil en nu veel bescheidenere waarden (335pk en 460nm)
Aangezien op de gewone produktpagina van BSR ook niks staat (en ik ook geen reclame kon vinden) veronderstel ik dat ze de boel ook teruggetrokken hebben en willen uitzoeken wat er scheelt.
Maakt natuurlijk niet goed dat ze geen extra support willen leveren of wat dan ook. Ze kunnen teminste een verklaring geven. Niks laten weten is natuurlijk niet goed.
Citaat van: Yellow Banana II op 03-10-2003 23:32:27
Als het allemaal waar is wat je zegt dan is dit geen reclame voor BSR. Feit is wel dat de nieuwe software voor de nieuwe R niet zo eenvoudig te maken is. Bij SCT had men voor de eigen V70 R al wel een programma gemaakt, maar redelijk eenvoudig nog, alleen de turbodruk opbouwend tot 1,4 bar om te zorgen dat de auto blijft duwen tot de begrenzer. Origineel geeft de wagen namelijk een beetje een 'lui' gevoel. Kalle Nilson gaf aan dat de motor en vooral de KKK turbo veel potentie hebben. Het is echter een heel complex programma.
Beetje moeilijk te geloven of hij moet er meer aan gedaan hebben.
Het vermogen van de R zakt namelijk helemaal in als de druk boven 1,2 gaat zonder iets aan de nokkenas timing te veranderen.
Het lijkt er op dat de nieuwe R bij ~335 PK voorlopig gewoon uitgekakt is.
Ik heb ook een vermoeden dat de KKK niet doet wat ie moet doen of wat men wil doen laten geloven wat ie moet doen.
Of de auto moet een heeeele lange inrij periode nodig hebben..
Volvo heeft ook zo de mond vol over die dubbele intercooler...
Het uitlaatspruitstuk, welke ook op de 850 past!, heeft veel betere doorlaat. De uitlaat ziet er goed uit, lijkt veel op ferrita ;)
Mag je toch aannemen dat er volvoende ruimte is om winst te behalen.
Marc je hebt 't zelf mogen ondervinden, zodra je boven de 4500 toeren komt is het alsof er een rem parachute achter hangt.
Mijn R is na bijna 12000 km wel beter gaan rijden.
Vanaf 6000 toeren is er nu weer een kleine duw voelbaar maar tussen de 4500 en 6000 toeren blijf je dat "tegen de berg op" gevoel in de auto houden.
@hans,heb je gewoon een andere chip of heeft Roel ,m wat extra gegeven?Dan zou je wel verschil moeten merken ;D je hebt een handbak dus jou auto zou nu echt bloedsnel moeten zijn 8) ;)
Citaat van: Diablo op 04-10-2003 11:47:44
@hans,heb je gewoon een andere chip of heeft Roel ,m wat extra gegeven?Dan zou je wel verschil moeten merken ;D je hebt een handbak dus jou auto zou nu echt bloedsnel moeten zijn 8) ;)
Diablo ;D,
De chip die erin zit had het naampje V70 R met DP dacht ik te zien op het beeld scherm.Is dat wat extra??
Ik hoop dat ik weer die verrekte TROLL-R saab 9-3 tegenkom die was nl. met mn BSRchip erin net ietsje rapper.Ik kon 'm wel bijhouden hoor.Maar dan moest ik er wel aanhangen.
We zien wel ;D
Ik bedoel alles uit die chip halen max vermogen over het hele gebied.Auto kan het wel hebben veel hangt af van je rechtervoet maar soms is het makkelijk als je iets over hebt ;D
" Leuker is zo'n mini meeting aan de duitse grens op een zondagochtend ofzo "
Ik geloof dat er 2 november een meeting is bij Duitsland,kunnen we dan mooi vergelijken ;)
Citaat van: Diablo op 04-10-2003 16:36:31
Ik bedoel alles uit die chip halen max vermogen over het hele gebied.Auto kan het wel hebben veel hangt af van je rechtervoet maar soms is het makkelijk als je iets over hebt ;D
Diablo ;D,
Ik heb geen ide.Het ging er allemaal zo vreemd aan toe.
Roel vertelde wel na samen een proefritje dat je kon doortrekken tm 6800 tpm.Is dat dan wat?
Hans ;D
Citaat van: Diablo op 04-10-2003 16:36:31
Ik bedoel alles uit die chip halen max vermogen over het hele gebied.Auto kan het wel hebben veel hangt af van je rechtervoet maar soms is het makkelijk als je iets over hebt ;D
" Leuker is zo'n mini meeting aan de duitse grens op een zondagochtend ofzo "
Ik geloof dat er 2 november een meeting is bij Duitsland,kunnen we dan mooi vergelijken ;)
Het maximale eruit halen gaat niet met een kant-en-klare chip. Dan moet je de chip (lees software) echt helemaal gaan aanpassen op die bewuste auto. Iedere motor is anders en reageert anders op chiptuning. Eigenlijk zoals Johann dat heeft laten doen, maar dat kost veel tijd aan afstellen, programmeren en rollenbankmetingen en dus ook wel veel geld..... ik neem tenminste aan dat Rica niet pro-deo werkt.
Bij mijn S60 met de 19T is dat destijds wel gedaan op de rollenbank bij RICA.
Was dan ook een "first" en zeg maar test object en vrijwel kostenloos.
Ik heb ook nog eens 2 uur bij SC op de bank gestaan en dat was schreeuwend duur..
Mijn 850 is alleen bij RICA op de rollenbank geweest vlak voordat ik 'm kocht omdat ie toen voor een demo gebruikt is voor de auto technische school ofzo.
Er is toen een nieuwere chip in gekomen en gemeten, auto was verder standaard.
Nadat ik 'm gekocht had en de 19T er op gezet heb is er een chip in gekomen welke voor een 850R automaat met 19T gemaakt is op de rollenbank.
Omdat de R witte injecteurs heeft en de T5 kleinere oranje ging dit niet helemaal goed. Heb toen heel goedkoop blauwe injecteurs kunnen kopen en die er in gezet en toen is de auto heel kort nog een keer op de rollenbank geweest om de A/F te checken, deed toen 270 PK aan de motor en er is niets aangepast, de week er op heeft de 850 op Dodare gereden met diezelfde 270 PK.
Daarna heeft mijn 850 geen rollenbank meer gezien tot vandaag.
Ik denk dat als er een halve dag op de rollenbank aan gewerkt kan worden dat er nog wel 15-20 PK extra uit te peuteren moet zijn.
Inregelen op de rollenbank en daarna fijn tunen op straat.
Duurt even maar dan heb je wel de beste resultaten.
Tja, ik denk dat ik zelf ook maar weer eens aan de software laat sleutelen. Met de witte injectors loopt ie over het hele toerenbereik veel te rijk (althans volgens Speed Centre). Ik wil de witte wel houden want die hebben een veel mooier sproeibeeld. Het vreemde is wel dat mijn auto eigenlijk geen zwarte rook geeft en ook niet meer verbruikt sinds ik ze gemonteerd heb.... Dus de indicaties van te rijk lopen zijn er verder niet, auto houdt ook niet in en start vlot zonder te 'verzuipen'. Het programma is destijds ook specifiek geschreven voor een B5234T met 18T en 350cc injectors. Eerst maar eens even overleggen met m'n Zweedse tuner/leverancier....
Marc ;D,Johann ;D,
Zo meteen eerst nog iemand met een dikke kop en pijn aan zn hoektand(hoe is het met je kies linksboven johann ;),ik heb nog steeds dienst vandaag :D)
Johann met een 311pk en 488nm en Marc met (1 run)292pk en 455nm (yb estate 294pk 465nm).Ik vind dat Johann wel wat meer laat zien vanwaar dit verschil denken jullie.
Had jij je open luchtfilter er al in Johann.En zou dit verschil te maken kunnen hebben met de 18T versus 19T orginele IC versus At-IC, witte versus anderekleur injectoren?vraag ik me dan af.Graag een reaktie
Hans ;D
Marc heeft toch ook al die BMC der in.
Andere intercooler zou in zo'n relatief slechte omgeving als een dynobank (geen rijwind enkel ventilator) indd wel eens een xtra verschil kunnen geven.
Injectoren kunnen ook veel maken. Zeker als volgens de man van SC Marc's wagen overal veel te rijk loopt.
Denk niet dat het in de turbo's zit. Beide kunnen denk ik meer leveren dan een standaard blok aankan.
Citaat van: hpetak op 05-10-2003 10:29:51
Marc ;D,Johann ;D,
Zo meteen eerst nog iemand met een dikke kop en pijn aan zn hoektand(hoe is het met je kies linksboven johann ;),ik heb nog steeds dienst vandaag :D)
Johann met een 311pk en 488nm en Marc met (1 run)292pk en 455nm (yb estate 294pk 465nm).Ik vind dat Johann wel wat meer laat zien vanwaar dit verschil denken jullie.
Had jij je open luchtfilter er al in Johann.En zou dit verschil te maken kunnen hebben met de 18T versus 19T orginele IC versus At-IC, witte versus anderekleur injectoren?vraag ik me dan af.Graag een reaktie
Hans ;D
Ik denk zondermeer dat het verschil in intercooler veel verschil maakt, bij mijn auto maakte SC ook 3 runs meteen achter elkaar, iedere run werd het aantal pk's minder. Dat is mijns inziens het gevolg van het opwarmen van de inlaatlucht en dus een steeds wijzigende ontsteking. Wellicht had ik de turbodruk beter lager kunnen houden? Overigens snap ik nog steeds niet hoe SC altijd 'goochelt' met de grafieken..... als je heel erg sip kijkt doet ie iets met de pc en dan heb je in een keer weer meer pk's. Althans, zoiest deed ie wel bij Martijn zijn auto, helemaal toen die de uitdraai van de Rica-bank liet zien. ???
Overigens hebben alle turbo-intercooler auto's meer pk's op de weg dan op zo'n rollenbank, ik denk dat je overal minimaal 10pk bij op kunt tellen. Dat ventilatorje komt echt niet in de buurt van de airflow die je bij 100km/uur of harder hebt.
De BMC geeft op de weg een duidelijk verschil, ook weer door het ram-effect van de rijwind
Citaat van: hpetak op 05-10-2003 10:29:51
Marc ;D,Johann ;D,
Zo meteen eerst nog iemand met een dikke kop en pijn aan zn hoektand(hoe is het met je kies linksboven johann ;),ik heb nog steeds dienst vandaag :D)
Johann met een 311pk en 488nm en Marc met (1 run)292pk en 455nm (yb estate 294pk 465nm).
Overigens gooi je 2 dingen door elkaar....
YBII (mijn) 1e run 292pk en 465Nm
YB (Tom) enigste run 294pk en 455Nm
Bij mijn derde run zou ik plotsklaps 31Nm meer hebben dan de 1e run terwijl het aantal pk's minder was.... Hoe langer ik er over nadenk..... zit ook al een uur naar de grafiek te staren ;)
Had je dat met 311 PK ook gedaan? ;) ;D
Citaat van: Yellow Banana II op 05-10-2003 13:45:34
Bij mijn derde run zou ik plotsklaps 31Nm meer hebben dan de 1e run terwijl het aantal pk's minder was.... Hoe langer ik er over nadenk..... zit ook al een uur naar de grafiek te staren ;)
Toeren he .. alles hangt er maar vanaf op welke toeren die 31nm der bij gekomen zijn.
Lager in de toeren dan maak je niet meer pk's, als daarna de boel evenfel/feller afzakt als anders dan is het max aantal pk's lager
Koppel en aantal toeren vormen pk's, exacte formule weet ik nietmeer was iets van (toeren*koppel)/een vast getal.
koppel in lb-ft keer toeren en het resultaat delen door 5252 is PK.
Nm delen door in dit geval 1,34 is lb-ft.
Verder, Speed centre heeft alle gegevens opgeslagen per type auto en dan kenteken.
Diegenen die nog PK aan de wielen op papier willen hebben zouden even moeten bellen.
Aan de wielen is geen verlies berekend en dan is er ook minder kans op vreemde uitschieters.
Het is wel zo dat je gemeten verlies moet toevoegen op de plek waar maximaal vermogen behaald is, vandaar de variaties in verlies.
PK = rpm xNm xPi /30 x1,36 /1000
Nm = pk / (rpm x3.14 /30 x1,36 /1000)
Ik denk dat de software van de rollenbank ook deze formule gebruikt, ze meten de pk's en berekenen er de Nm's bij (of andersom), want de toerentallen/pk's/Nm/s kloppen voor 99% met de uitdraai van SC.
Citaat van: Yellow Banana II op 04-10-2003 20:48:57
Citaat van: Diablo op 04-10-2003 16:36:31
Ik bedoel alles uit die chip halen max vermogen over het hele gebied.Auto kan het wel hebben veel hangt af van je rechtervoet maar soms is het makkelijk als je iets over hebt ;D
" Leuker is zo'n mini meeting aan de duitse grens op een zondagochtend ofzo "
Ik geloof dat er 2 november een meeting is bij Duitsland,kunnen we dan mooi vergelijken ;)
Het maximale eruit halen gaat niet met een kant-en-klare chip. Dan moet je de chip (lees software) echt helemaal gaan aanpassen op die bewuste auto. Iedere motor is anders en reageert anders op chiptuning. Eigenlijk zoals Johann dat heeft laten doen, maar dat kost veel tijd aan afstellen, programmeren en rollenbankmetingen en dus ook wel veel geld..... ik neem tenminste aan dat Rica niet pro-deo werkt.
Die chip van mij is aangepast aan de auto en Roel is er later nog bij geweest om ,m wat extra te geven....
Citaat van: Diablo op 05-10-2003 18:28:45
Citaat van: Yellow Banana II op 04-10-2003 20:48:57
Citaat van: Diablo op 04-10-2003 16:36:31
Ik bedoel alles uit die chip halen max vermogen over het hele gebied.Auto kan het wel hebben veel hangt af van je rechtervoet maar soms is het makkelijk als je iets over hebt ;D
" Leuker is zo'n mini meeting aan de duitse grens op een zondagochtend ofzo "
Ik geloof dat er 2 november een meeting is bij Duitsland,kunnen we dan mooi vergelijken ;)
Het maximale eruit halen gaat niet met een kant-en-klare chip. Dan moet je de chip (lees software) echt helemaal gaan aanpassen op die bewuste auto. Iedere motor is anders en reageert anders op chiptuning. Eigenlijk zoals Johann dat heeft laten doen, maar dat kost veel tijd aan afstellen, programmeren en rollenbankmetingen en dus ook wel veel geld..... ik neem tenminste aan dat Rica niet pro-deo werkt.
Die chip van mij is aangepast aan de auto en Roel is er later nog bij geweest om ,m wat extra te geven....
(Om ,m wat extra te geven............)
En gaf 't verschil?
Zippo
Citaat van: Yellow Banana II op 05-10-2003 13:31:43Overigens snap ik nog steeds niet hoe SC altijd 'goochelt' met de grafieken..... als je heel erg sip kijkt doet ie iets met de pc en dan heb je in een keer weer meer pk's. Althans, zoiest deed ie wel bij Martijn zijn auto, helemaal toen die de uitdraai van de Rica-bank liet zien. ???
Het eerst vermogen van 250 pk dat was aan de wielen :P.
En nee ik was niet bedroeft, vind het gewoon heel vreemd. Denk wanneer we allemaal nog een keer waren gegaan er weer hele andere waarde's uitkwamen.
Mis volgende keer alleen de pk's aan de wielen meten ( en niet steeds allemaal
verschillende ???berekeningen erop loslaten), want daar draait het toch ook om ;D
edit: quotes aangepast.
/Johann
een chip kun je ook rustiger afstellen....op die twente meeting hebben we het er wel even over dat praat wat beter,op een forum komt toch het meeste verkeerd over ;)
Citaat van: Diablo op 05-10-2003 18:42:00
een chip kun je ook rustiger afstellen....op die twente meeting hebben we het er wel even over dat praat wat beter,op een forum komt toch het meeste verkeerd over ;)
We zitten toch allemaal op dezelfde golflengte........ :volvologo:
Maar ik snap volkomen wat je bedoeld!
Zippo
Citaat van: Diablo op 05-10-2003 18:28:45
Citaat van: Yellow Banana II op 04-10-2003 20:48:57
Citaat van: Diablo op 04-10-2003 16:36:31
Ik bedoel alles uit die chip halen max vermogen over het hele gebied.Auto kan het wel hebben veel hangt af van je rechtervoet maar soms is het makkelijk als je iets over hebt ;D
" Leuker is zo'n mini meeting aan de duitse grens op een zondagochtend ofzo "
Ik geloof dat er 2 november een meeting is bij Duitsland,kunnen we dan mooi vergelijken ;)
Het maximale eruit halen gaat niet met een kant-en-klare chip. Dan moet je de chip (lees software) echt helemaal gaan aanpassen op die bewuste auto. Iedere motor is anders en reageert anders op chiptuning. Eigenlijk zoals Johann dat heeft laten doen, maar dat kost veel tijd aan afstellen, programmeren en rollenbankmetingen en dus ook wel veel geld..... ik neem tenminste aan dat Rica niet pro-deo werkt.
Die chip van mij is aangepast aan de auto en Roel is er later nog bij geweest om ,m wat extra te geven....
Dus alle anderen met zo'n chip hebben iets minder? ;) ;D
E.T.(t)-er ;D <geintjuh>
vind het leuk om die discussies hier zo te zien... ook de "steken onderwater" over en weer zijn er nog steeds dus veel is er niet verandert ;D
vond het jammer dat ik er niet bij was; ik had sowieso de T5 niet laten rollen omdat ie er toch al uit gaat... maar ik had er wel bij willen zijn om wat foto's te maken enzo en voor de sfeer...
maar goed; ik heb wel aan jullie gedacht toen in in mijn tjechische hok door italië/zwitserland/duitsland heenvloog op weg naar huis...
wie gaat er binnenkort een keer mee shoppen in Milaan? de koffie is daar goed te betalen en je bent er zo ;)
till next time!
Citaat van: scub@ op 05-10-2003 20:35:56
E.T.(t)-er ;D <geintjuh>
vind het leuk om die discussies hier zo te zien... ook de "steken onderwater" over en weer zijn er nog steeds dus veel is er niet verandert ;D
vond het jammer dat ik er niet bij was; ik had sowieso de T5 niet laten rollen omdat ie er toch al uit gaat... maar ik had er wel bij willen zijn om wat foto's te maken enzo en voor de sfeer...
maar goed; ik heb wel aan jullie gedacht toen in in mijn tjechische hok door italië/zwitserland/duitsland heenvloog op weg naar huis...
wie gaat er binnenkort een keer mee shoppen in Milaan? de koffie is daar goed te betalen en je bent er zo ;)
till next time!
Milaan kom ik wel vaker geef maar een seintje spreken we daar af :)
mini-meeting milaan??? ;D
Milaan we kunnen
V70R ;D
Ik ;D heb inmiddels wel wat resultaten met mn RiCa chip erin.Tijden zijn (zonder aanloop!):
0-100: ~7,00
80-120 (III) :~4,1 sec (IV) ~4,4 sec.
80-160 in: ~10,8sec.
Ik ga ook nog even voor je meten hoe het zit vanaf 100 km\u.De chip die ik nu heb is sneller dan die van BSR.Daar kwam ik van 0-100 ~7,2 en van 80-120 (III) ~ 4,6 Dus dat is meegenomen.De topsnelheid is minder geworden!!Wellicht wordt dat anders bij het plaatsen van de CDA box en andere interc.buizen binnenkort. ;D
"
getunde V70R (AWD/AT):
0-100 : 7.4 sec
80-120 : 5.1 sec
100-160: 10.9 sec !
Mijn getunde V70R (FWD/MT)
0-100 : nooit meer gemeten
80-120 : 3.5 sec (III)
100-160 : 6.7 sec (III+IV)
100-160 : 7.9 sec (IV)
100-200 : 13.4 sec (III+IV schakelen bij 6.000 rpm)"
mvg Hans ;D
Citeer
Ik weet niet wanneer je de laatste meting hebt gedaan, maar het is nu natuurlijk wel optimaal turboweer (lage temperaturen). Je hebt dus altijd al meer vermogen dan wanneer het buiten 25 graden is....
Citaat van: Yellow Banana II op 19-10-2003 11:50:56
Ik weet niet wanneer je de laatste meting hebt gedaan, maar het is nu natuurlijk wel optimaal turboweer (lage temperaturen). Je hebt dus altijd al meer vermogen dan wanneer het buiten 25 graden is....
Marc daar hb je inderdaad gelijk in!! De metingen van mijn BSR waren bij warmer weer.Deze waarden met RICA chip ter aanvulling voor V70R
100-160: ~8.5 (III,IV)
100-200:~17.0!!(dat is even slikken zeg,dan is een V70 R echt veeel sneller dan een AWD versie)
groeten Hans ;D
Zooo ff gegraven hoor :)
Ik vind dit een zeer interessant topic, zeker dat verhaal van de AWD koppeling.
Nu heb ik dus ook een RICA chip erin, maar krijg ik het zonder veel moeite voor elkaar(lees: als het wegdek ook maar ligt nat is) om mijn voorwielen te laten spinnen.
Sterker nog; het gebeurd duidelijk als de turbo inkickt met vol gas. Echter gaan er geen tractioncontrol lampjes branden oid, breekt de auto niet uit, etc.
Wat kan ik hier nu uit concluderen:
- de koppeling naar de AWD is kapot(hoe kan ik dit even makkelijk testen)
- de tractioncontrol werkt niet(lampje slaat niet aan, en voel weinig verschil of TC nu aan of uit staat) , kan dit komen door het chippen?
- Er zit een klein kaboutertje bij de voorwielen die steeds allemaal glijmiddel op mijn wielen gooid als ik teveel gas geef.
Wie o wie kan mij helpen?
Die tractioncontrol werkt maar tot iets van 30km/hr, dus die zal niet voorkomen dat je wielen doorslippen als je harder dan dat rijdt.
Citaat van: JoostG op 30-12-2008 14:59:21
Zooo ff gegraven hoor :)
Ik vind dit een zeer interessant topic, zeker dat verhaal van de AWD koppeling.
Nu heb ik dus ook een RICA chip erin, maar krijg ik het zonder veel moeite voor elkaar(lees: als het wegdek ook maar ligt nat is) om mijn voorwielen te laten spinnen.
Sterker nog; het gebeurd duidelijk als de turbo inkickt met vol gas. Echter gaan er geen tractioncontrol lampjes branden oid, breekt de auto niet uit, etc.
Wat kan ik hier nu uit concluderen:
- de koppeling naar de AWD is kapot(hoe kan ik dit even makkelijk testen)
- de tractioncontrol werkt niet(lampje slaat niet aan, en voel weinig verschil of TC nu aan of uit staat) , kan dit komen door het chippen?
- Er zit een klein kaboutertje bij de voorwielen die steeds allemaal glijmiddel op mijn wielen gooid als ik teveel gas geef.
Wie o wie kan mij helpen?
zelfde verhaal hier ;)
al hebben nieuwe banden wel geholpen :)
Citaat van: Marc O. op 30-12-2008 15:03:05
Die tractioncontrol werkt maar tot iets van 30km/hr, dus die zal niet voorkomen dat je wielen doorslippen als je harder dan dat rijdt.
Vanaf MY'99 is het STC en dat werkt bij alle snelheden... lampje begint dan te flashen als het systeem in werking is.
Citaat van: BenC70ES op 30-12-2008 17:49:40
Citaat van: Marc O. op 30-12-2008 15:03:05
Die tractioncontrol werkt maar tot iets van 30km/hr, dus die zal niet voorkomen dat je wielen doorslippen als je harder dan dat rijdt.
Vanaf MY'99 is het STC en dat werkt bij alle snelheden... lampje begint dan te flashen als het systeem in werking is.
Ah...dan heb ik dat dus ook....was me niet opgevallen :eusa_wall: :eusa_shifty:
Citaat van: BenC70ES op 30-12-2008 17:49:40
Citaat van: Marc O. op 30-12-2008 15:03:05
Die tractioncontrol werkt maar tot iets van 30km/hr, dus die zal niet voorkomen dat je wielen doorslippen als je harder dan dat rijdt.
Vanaf MY'99 is het STC en dat werkt bij alle snelheden... lampje begint dan te flashen als het systeem in werking is.
bij mij knippert er niks hoor? ???
Citaat van: Laserblue op 03-01-2009 11:57:09
Citaat van: BenC70ES op 30-12-2008 17:49:40
Citaat van: Marc O. op 30-12-2008 15:03:05
Die tractioncontrol werkt maar tot iets van 30km/hr, dus die zal niet voorkomen dat je wielen doorslippen als je harder dan dat rijdt.
Vanaf MY'99 is het STC en dat werkt bij alle snelheden... lampje begint dan te flashen als het systeem in werking is.
bij mij knippert er niks hoor? ???
Dan is het STC niet in werking he... ;) ;D
hmmm. :eusa_think:
maar hij slipt wel? ???
Citaat van: Laserblue op 03-01-2009 12:34:48
hmmm. :eusa_think:
maar hij slipt wel? ???
Dan is STC niet in werking :eusa_whistle:
Is 't niet uitschakelbaar bij je wagen?
Citaat van: elianmars op 03-01-2009 12:37:06
Citaat van: Laserblue op 03-01-2009 12:34:48
hmmm. :eusa_think:
maar hij slipt wel? ???
Dan is STC niet in werking :eusa_whistle:
Is 't niet uitschakelbaar bij je wagen?
ik heb er nog nooit een knopje van gezien iig :-\
ah oke. die van mij is my97....dus dan werktie tot 30km :)
Maaruh....die awd checken he, iemand een tip?
Citaat van: Laserblue op 03-01-2009 12:38:20
Citaat van: elianmars op 03-01-2009 12:37:06
Citaat van: Laserblue op 03-01-2009 12:34:48
hmmm. :eusa_think:
maar hij slipt wel? ???
Dan is STC niet in werking :eusa_whistle:
Is 't niet uitschakelbaar bij je wagen?
ik heb er nog nooit een knopje van gezien iig :-\
Als je geen STC knopje hebt, heb je ook geen STC...
Eventjes drukken en STC staat uit, en blijft het lampje continu branden als het uit staat.
Meteen een vraagje, bij de gewone roffel zie ik regelmatig de traction control "erin" komen.
Bij de R nooit, terwijl ik wel eens het idee heb dat de wielen spinnen.
Is dat normaal ?
Groeten
Is het niet gewoon zo bij de AWD's dat de voorwielen eerst grip moeten verliezen alvorens er meer aandrijving naar achteren gaat? Dat zou ook verklaren waarom er geen TC op zit.... ;)
Bij het Haldex AWD systeem wat onder de mijne ligt (V70N) dien je eerst 1/7 wielspin te hebben voordat de achterwielen erbij komen.
Citaat van: R o b op 05-01-2009 10:42:41
Bij het Haldex AWD systeem wat onder de mijne ligt (V70N) dien je eerst 1/7 wielspin te hebben voordat de achterwielen erbij komen.
Maar heeft wel TRACS. ;)
Citaat van: JoostG op 04-01-2009 01:25:59
Maaruh....die awd checken he, iemand een tip?
Btw, wat grappig is dat dit topic gaat over mijn auto, alleen dat het is opgestart door de 1na vorige eigenaar :)
Citaat van: Johann op 29-08-2003 21:51:14
Ik denk wel dat een handbak AWD heel hard kan gaan maar ik weet ook bijna zeker dat ie dan kapot gaat. Ze staan er gewoon om bekend. Je zou dan het hele AWD systeem onder de loep moeten nemen en kijken waar de zwakke plekken zitten.
Ook kun je een carbon cardan as er in zetten, scheelt ook aanmerkelijk.
Hier een (deel)post uit de beginjaren van het forum.
Hier heeft Johann het over een carbon cardan as voor de AWD.
Mijn vraag uit nieuwsgierigheid is of deze nog in de handel te verkrijgen zijn en zo ja bij wie. Johann weet gij het?