Onlangs heb ik mijn wiellagers achter vervangen, makkie trouwens 20 minuten werk.
Nu heb ik alleen het probleem nog niet opgelost, want ik schijn gecupte banden achter te hebben.
Kan dat komen doordat ik te lang met kapotte schokdempers heb rondgereden?
Wie heeft er 2 velgen met banden liggen? maakt niet uit wat als het maar past, hoeft bijna geen profiel op te zitten, als ze maar rond zijn. Ik heb nu 195/60 r15
cuppen schijnt echt aan de banden te liggen.
had het met mijn lease 307 en michelins achter ook.
kreeg toen nieuwe banden, misschien terug naar de bandenboer..?
Citaat van: riemer op 04-07-2008 20:54:49
Kan dat komen doordat ik te lang met kapotte schokdempers heb rondgereden?
Ja dat kan zeker....
of dat ie te wild rijdt...dát kan natuurlijk ook.
Het zijn inderdaad Michelins. Onder mijn Alfa 156 had ik ze ook zitten. Ik heb ze met goed profiel omgeruild voor Uniroyals. Dag en nacht verschil.
Uitlijning en elke 5000km de banden wisselen van voor naar achter. :angel:
sorry,
maar wat houdt dat precies in?
gecupte banden?
Citaat van: arjenT5R op 05-07-2008 14:38:57
sorry,
maar wat houdt dat precies in?
gecupte banden?
Een scheef afgesleten profielribbel
Is denk ik de beste omschrijving, als je de auto opkrikt en het wiel ronddraait, met de vlakke hand op t loopvlak voel je het t beste.
Het levert een hoop geraas op en kan op de 850 achteras wel ontstaan, ene band is er wat gevoeliger voor als de andere.
Zoals Zippo terecht opmerkte: regelmatig wisselen voorkomt het.
Ze even voorop een turbo leggen kan het soms wel vlot verhelpen .. ;D
Citaat van: pwassink op 05-07-2008 14:53:34
Zoals Zippo terecht opmerkte: regelmatig wisselen voorkomt het.
nee je voorkomt het daarmee niet, want het blijft terugkomen.
maar je kan wel je banden verder op rijden met minder last er van.
een goede uitlijning voorkomt het wel.
Citaat van: Philip850 op 05-07-2008 15:25:10
een goede uitlijning voorkomt het wel.
nou petje af dan voor de uitlijner die het klaar speelt.
mij is het destijds niet gelukt na 8x uit te lijnen op ook 8 verschillende plaatsen.
de banden vervangen was de enige oplossing.
welk type Michelin band is het?.
ik had toen Pilot H.
Citaat van: Ludo op 05-07-2008 16:33:02
Citaat van: Philip850 op 05-07-2008 15:25:10
een goede uitlijning voorkomt het wel.
nou petje af dan voor de uitlijner die het klaar speelt.
mij is het destijds niet gelukt na 8x uit te lijnen op ook 8 verschillende plaatsen.
de banden vervangen was de enige oplossing.
welk type Michelin band is het?.
ik had toen Pilot H.
Dan waren ze toch al gecupt? Kun je het ook niet meer voorkomen ;) Eenmaal gecupt is het slijtagepatroon al niet meer normaal. Bij de genoemde slijtage is het normaal dat de ene band hiervoor goevoeliger is dan de andere.
Citaat van: pwassink op 05-07-2008 14:53:34
Citaat van: arjenT5R op 05-07-2008 14:38:57
sorry,
maar wat houdt dat precies in?
gecupte banden?
Een scheef afgesleten profielribbel
Is denk ik de beste omschrijving, als je de auto opkrikt en het wiel ronddraait, met de vlakke hand op t loopvlak voel je het t beste.
Het levert een hoop geraas op en kan op de 850 achteras wel ontstaan, ene band is er wat gevoeliger voor als de andere.
Zoals Zippo terecht opmerkte: regelmatig wisselen voorkomt het.
Ze even voorop een turbo leggen kan het soms wel vlot verhelpen .. ;D
Nog even voor alle volledigheid: Wat hier wordt beschreven is zaagtandslijtage. Zaagtandslijtage komt meestal voor bij auto's met een licht belaste achteras (dus met voorwielaandrijving) en met banden die een enigszins blokprofiel hebben. Als je er met je hand overheen aait (denk om scherpe delen in het profiel) voel je de opstaande kantjes van het profiel.
Het enige dat eraan te doen is is de bandendruk volgens voorschrift houden en afhankelijk van de slijtsnelheid van je banden, deze zo nu en dan eens van voor naar achteren wisselen en andersom.
Cuppen is wat anders ookal wordt het in de volksmond ook wel zaagtandslijtage genoemd, wat best vreemd is eigenlijk. Een cup is een schotelvorm. Het zijn ovaal schotelvormige slijtagepatronen meestal midden op het loopvlak, bijna altijd veroorzaakt door een niet correct functionerend onderstel. Denk dus aan verkeerde uitlijning, of slijtage van het onderstel waardoor banden verkeerd worden belast.
Affijn voor degene die er alles over wil weten, klikski! (http://www.gbshop.nl/content/informatie/technische-info/handige-informatie.htm)
Citaat van: Philip850 op 05-07-2008 18:06:35
Nog even voor alle volledigheid:
Het enige dat eraan te doen is is de bandendruk volgens voorschrift houden en afhankelijk van de slijtsnelheid van je banden, deze zo nu en dan eens van voor naar achteren wisselen en andersom.
een echo. ;D
Citaat van: Ludo op 05-07-2008 15:02:14
Citaat van: pwassink op 05-07-2008 14:53:34
Zoals Zippo terecht opmerkte: regelmatig wisselen voorkomt het.
nee je voorkomt het daarmee niet, want het blijft terugkomen.
maar je kan wel je banden verder op rijden met minder last er van.
Citaat van: Ludo op 05-07-2008 18:17:17
Citaat van: Philip850 op 05-07-2008 18:06:35
Nog even voor alle volledigheid:
Het enige dat eraan te doen is is de bandendruk volgens voorschrift houden en afhankelijk van de slijtsnelheid van je banden, deze zo nu en dan eens van voor naar achteren wisselen en andersom.
een echo. ;D
Citaat van: Ludo op 05-07-2008 15:02:14
Citaat van: pwassink op 05-07-2008 14:53:34
Zoals Zippo terecht opmerkte: regelmatig wisselen voorkomt het.
nee je voorkomt het daarmee niet, want het blijft terugkomen.
maar je kan wel je banden verder op rijden met minder last er van.
Bijdehandje ;D Ging meer om de context hè :angel:
Citaat van: pwassink op 05-07-2008 14:53:34
Citaat van: arjenT5R op 05-07-2008 14:38:57
sorry,
maar wat houdt dat precies in?
gecupte banden?
gecupte banden is een band zie je veel op circuitbanden. Of als er een schokdemper kapot is. Het beste laat een gecupte band zich omschrijven als een aantal velletjes band, die door de wijrvingswarmte als een soort oneffenheid op de band te voelen zijn. Niks mis met een gecupte band, tenzij ie zo gecupt is dat het voelbaar is. Op een motorfiets heb je er vaker last van.
Een scheef afgesleten profielribbel
Is denk ik de beste omschrijving, als je de auto opkrikt en het wiel ronddraait, met de vlakke hand op t loopvlak voel je het t beste.
Het levert een hoop geraas op en kan op de 850 achteras wel ontstaan, ene band is er wat gevoeliger voor als de andere.
Zoals Zippo terecht opmerkte: regelmatig wisselen voorkomt het.
Ze even voorop een turbo leggen kan het soms wel vlot verhelpen .. ;D
wil jij ze even voor me afdraaien? ;D
Yits, bedankt trouwens voor de wielen. Echt super
Citaat van: riemer op 06-07-2008 22:35:25
wil jij ze even voor me afdraaien? ;D
Yits, bedankt trouwens voor de wielen. Echt super
Blij dat je blij bent.
Fijne vakantie!
Yits.
afdraaien geen probleem,
hoeveel mm moet er af? ;)