Hello out there,
Na mezelf en mijn auto net te hebben voorgesteld hierbij mijn (auto) probleem.
Volvo 850 tdi uit '96 met 373000 km. liep tot afgelopen week als een zonnetje, en toen......
Begon schokkend te lopen als het toerental constant werd gehouden in het gebied tussen 1900-2300 rpm. stationair gewoon goed en doortrekken tot rood ook geen probleem (gewoon snel dus!). Alleen in dit eerder genoemde toerentalgebied waren er een soort kleine haperingen.
Ik heb via onderdelenzoeken.nl een (goede -> werd mij verzekerd) LMM (LHM) met klep dus geen draad gekocht en deze erin gezet. resultaat: Geen merkbare verbetering. Gisterenavond reed ze nog, vanmorgen nog een beetje hoesten bij de start en vervolgens helemaal niemand meer thuis. Motor draaid op goede snelheid rond maar er vind geen enkele ontbranding plaats. Er branden geen (foute) waarschuwingslampjes......
iemand een idee...?
Groet,
Bart
Hallo Bart,
Krijgt de auto wel brandstof?? Kan een storing in de brandstofpomp oid zijn, krijgt deze überhaupt wel stroom?
Gr, JP
Hi JP,
Yep heb nog geen tijd gehad om dat te checken...moest (met de fiets) naar mijn wer...
Zal vanavond kijken of pomp stroom krijgt en diesel levert.
iIs hiermee het stotteren te verklaren?!
Groet,
Bart
Maak de oude LMM eens schoon en zet deze terug. Kijk of je verandering merkt.
Een diesel-LMM 'slijt' nu eenmaal door de jaren. Een verse zal je ook iets verloren motorkracht teruggeven.
Gr ;)
Een diesel die stotternd loopt is in 99% de pomp de boosdoener.
LMM komt idd ook veel voor maar sluipt er meestal langzamerhand in, maar de wagen blijft er wel om lopen.
Vooral omdat ie geheel niet wil aanslaan, is de pomp de eerste verdachte. :-\
Heren,
bedoelen jullie met pomp, de inspuitpomp of de brandstofopvoerpomp..?
Groet,
Bart
't Is een diesel.. dus de brandstof INSPUIT pomp. Zit voor aan de motor vrij kort voor de radiateur. Wordt aangedreven door de riem rechts van het blok. Weet inmiddels dat áls je trubbles hebt je níet bij de dealer moet zijn, maar bij een dieselspecialist. Die vervangen ook klepjes en sensoren ipv er een hele nieuwe pomp in te knallen... Maar zoek eerst maar eens op de pomp, denk dat je dan érg warm zit.. Heb zelf sinds afgelopen week érg goede ervaringen met Terlouw in Mijnsherenland.
Gr, JP
Heren,
Probleem is opgelost.......
het bleek dat de getande riem van de inspuitpomp bijna geen tandjes meer had!
Of dit ook het stotteren oplost neem ik even aan....ga ervan uit dat ze ook een testritje maken.
Bedankt voor de reakties,
Groet,
Bart
Ennuh....... is het testritje goed verlopen..?
Citaat van: Bart de B op 10-07-2008 19:33:08
Heren,
Probleem is opgelost.......
het bleek dat de getande riem van de inspuitpomp bijna geen tandjes meer had!
Of dit ook het stotteren oplost neem ik even aan....ga ervan uit dat ze ook een testritje maken.
Dat probleem had ik ook tijdens de reparatie van de pomp. Maar deze dient vervangen te worden bij de wissel van de distributieriem, iets wat echter nog al eens 'vergeten' wordt.
Gr, JP
ikzelf heb ook zoiets denk ik,zodra de motor harder draait dan stationair lijkt het wel of hij op 4 poten loopt zo ruw looptie dan .....ook op de motor afremmen voel je enige keren de motor stotteren. overigens rijdt hij verder prima trekt als een beer en haalt nog steeds de 190 + en doet gemiddeld 1:17
...ra ra ra...
Brandstofpomp laten afstellen.
Citaat van: Bart de B op 10-07-2008 19:33:08
Heren,
Probleem is opgelost.......
het bleek dat de getande riem van de inspuitpomp bijna geen tandjes meer had!
Of dit ook het stotteren oplost neem ik even aan....ga ervan uit dat ze ook een testritje maken.
Bedankt voor de reakties,
Groet,
Bart
En was dat het probleem? heb nl. sinds vanochtend ook een dergelijk probleem.
gr,
MoundMan
offerte laten maken volledige reviesie distributie met water pomp 6 a 700 euro afhankelijk of het afstellen veel tijd gaat kosten....trouwens het stotteren doetie nog steeds
Citaat van: MICHEL306 op 14-01-2009 17:11:09
offerte laten maken volledige reviesie distributie met water pomp 6 a 700 euro afhankelijk of het aftellen veel yijd gaat kosten....trouwens het stotteren doetie nog steeds
Laat je het bij een dealer of dieselspecialist doen? Heb nml de ervaring dat 'algemene' garages of dealers van andere merken daar niet altijd 'even goed in zijn'. Bij mijn laatste wissel zijn ze ook elders gaan afstellen omdat ze ', met geen mogelijkheid goed kregen.... € 108,- er bij, die ik overigens niét betaald heb omdat ik tevoren duidelijke afspraken had gemaakt. Ze waren niét blij maar gingen wel akkoord.
Gr, JP
is een lokale dealer die wel veel volvo verkoopt...
trouwens tijdens het rijden lijkt het wel of er een schokbreker defect is...elke hobbel lijkt een soort van na dreun te geven door de hele auto heen...maar eens snuffelen voor een R setje staat ie ook wat lager meteen..maar das eigelijk een ander toppic..
gr M
Stotteren is soms ook iets simpels, de mijne stotterde vorige week ook, en bij flink gas geven een gevoel alsof ik een enorm turbogat had. Als ik rustig reed was er niets aan de hand. Na enig speurwerk ontdekte ik een slangetje naar de turbo die wat los zat, deze voorzien van een nieuwe klem en hoppa hij gaat weer als een speer.
Inderdaad, afstellen inspuitpomp en weg is het euvel...
gr M
als je je brandstof pomp laat af stellen word de inspuitpomp dan ook gedaan?
ik heb zelf nog steeds het volgende.
als ik rond de 1500 2500 toerren blijf rijden dat is het net of die ff terug valt en dan gelijk weer op pakt zou dat daar mee te maken kunnen hebben,me brandstof pomp is 2 weken geleden afgestelt
gr barry
Brandstofpomp = inspuitpomp.
Klinkt meer als een versleten LMM. Is al een boel over geschreven.
lmm is vandaag een nieuwe voor op de plaats gekomen en heb nog steeds het probleem dat die niet wil starten als die warm is,pomp is afgestelt nieuwe lmm.wat zou het nog meer kunnen zijn
KLopt het dat ik lees dat je auto slecht start als hij warm/heet is? Dan heeft het met misschien de inspuitpompt te maken, maar ik ben geen kenner. Zo geeft de inspuitpompt bij koude start bv. 80% diesel en bij hete motor 10% diesel. Bij slijtage van de inspuitpomp is de opbrengst 0% bij heet weer. Ik ben er al eens een topic over begonnen (slecht starten bij warm weer en aftakken brandstoffilter). Ook Jan Piet heeft hier ervaring mee gehad; valt ook op dit forum te lezen (slechte inspuitpomp en/of radiator). Speelt met name lange ritten bij erg warm weer. Zoals Jan Piet al opmerkte heeft Terlouw ervaring hiermee.
Ik-rol
Citaat van: barry26 op 26-09-2009 20:47:55
lmm is vandaag een nieuwe voor op de plaats gekomen en heb nog steeds het probleem dat die niet wil starten als die warm is,pomp is afgestelt nieuwe lmm.wat zou het nog meer kunnen zijn
Hoi Barry,
Je bent nu al meer dan een maand aan het kloten, maar nauwelijks een steek verder lijkt het wel. :-X Inderdaad zoals ik-rol aan geeft kán het dus gewoon een slecht ventiel of klep in je pomp zijn. Onderdelen van €40-80 per stuk, maar daar komt nog wel 2 uur arbeid bij. Ga nu gewoon eens naar een échte dieselspecialist :eusa_shhh: , uiteindelijk gaat je dat én minder geld kosten én krijg je een auto die gewoon rijdt zoals ie ooit bedoeld is. Een dealer of 'merk-specialist' of "Bosch garage' zal in 999 van de 1000 gevallen hier gewoon niet uitkomen.....
Mijn ervaring, zoals al veel eerder en ook op andere plaatsen op het forum met zówel mijn V70 diesel áls met mijn 745 gasbak is dat men alleen de nieuwste uitleesapparatuur gebruikt bij de garage. En die pikt bepaalde storingscodes niet (meer) op die je auto wél meldt! ( Blijkbaar kun je voor €75 per uur niet verwachten dat ze even een kast uit d ehoek halen.... :eusa_wall: )
Toen ik bij, daar is ie weer, Terlouw was met mijn V70 kwamen er storingen uitrollen van klachten die ik had maar altijd 'onvindbaar' waren feilloos vaststelden. Gewoon door de JUISTE software te gebruiken ( wat je bij een dealer zou mogen verwachten..) kwam het ellendige fluiten van mijn airco ná stopzetten van de motor er na ruim 2 jaar uit. 1 slecht ventieltje vervangen probleem opgelost! ( en had dus NIKS van doen met mijn probleem waar ik voor kwam: een slecht functionerende klep in mijn pomp)
't kost wat, maar je krijgt er vervolgens ook veel voor. Inclusief een grijns die nauwelijks in je gezicht past omdat je auto rijdt als nooit tevoren.
Gr, JP :eusa_think:
ik ga vandaag denk ik dan toch maar een afspraak maken met terlouw,Het is wel een best stukje rijden vanuit almelo maar jullie hebben wel gelijk het moet nu maar is geld gaan kosten.iets wat me wel op viel gisteren 400km gereden achter 1 stuk toen ik thuis aan kwam de motor laten lopen totdat de vin aan sloeg auto uit gedaan vin ook uit contact aan vin laten draaie opnieuw starten en gelijk lopen.
barry, 65 berichten, en nog geen bezoek aan dieselspecialist??
ik had nog geen eens een volvo en toen kwam ik daar al :laugh:
suc 6
Ik neem even aan dat je de onterecht vervangen onderdelen of hebt terug gegeven of niet hebt betaald.
Ik ben in totaal 2 keer bij bleukens Roosendaal geweest ivm een brandend lampje en hier vondt men de storing al vrij snel.
De LMM die was vervangen omdat dit de eerste verdachte was ging gewoon terug in doos kosten iets van 15 euri voor een stukje slang incl klemmen en dan nog een uurtje arbeid (incl de testrit).
Het kan dus wel.
Ik ga overgens wel in het verhaal mee dat de huidige garages eigenlijk meer assemblage bedrijven zijn.
Zo van ohh hij doet het niet ik vervang even dit en daarna dat, en dan zonder na te denken.
Dat stotteren kan ook een lekkage zijn in de aanzuigleiding en dan tussen tank en opvoerpomp.
Je krijgt dan lucht in het systeem als de motor loopt.
Hij slaat wel aan omdat de brandstof niet afloopt maar zodra er aan gezogen wordt krijg je schuimvorming in je aanvoer.
Het is gewoon zaak om even staps gewijs te gaan zoeken.
zo van is de tank vol dan hoe is het leidingwerk.
hoe is het filter en is er misschien een grof filter dat dicht zit.
Hoeveel brandstofdruk heb je.
Staat de pomp op tijd hoe zijn de verstuivers.
Het is zaak dat je eerst tackelt wat makkelijk / goedkoop is,of veel voorkomt.
is het dat niet kom je bij het oude zoekwerk.
En daarvoor moet je bij de specialist zijn doet de dealert vaak ook (vaak komt dan een specialist vanuit de importeur of fabriek maar dat is het zelfde).
Sk6 met de TDI
Nou vandaag gebelt met jb uit dieverbrug en kon gelijk langskomen.
Brandstofpomp op nieuw afgestelt stond niet goed en de een nieuwe tempratuur sensor er in,Reslutaat als nieuw motor loopt als een bijna nieuwe en start ook bij erg warm blok als een nieuwe :eusa_dance:.
Het probleem met starten bij warm weer en een warme motor kwam door de tempratuur sensor had dus niets met de brandstof pomp te maken.
Het was het ritje van bijna 170 kilometer en ruim 2 uur in e auto zitten zeker waard 8)
(Heb gelijk vanmiddag een turbo druk meter gehaalt morgen ff in bouwen ;D)
En heb weer een les geleerd gewoon naar een specalist gaan en luisteren en lezen wat hier gezegt word :-[
Citaat van: barry26 op 28-09-2009 23:06:13
En heb weer een les geleerd gewoon naar een specalist gaan en luisteren en lezen wat hier gezegd word :-[
:eusa_clap:
Mooi dat nu eindelijk alles in orde is, Barry! :D
Ben er ook wel blij mee en trouwens een super service bij jb
kijk dat is na 2 maanden aankloten eindelijk weer goed nieuws!!
Nou zit er alleen erg hard aan te denken om hem te chippen
zorg eerst maar dat je roffel helemaal tip top is , dat heeft jos ook vast tegen jou gezegd. . .
en wat moest je betalen als ik vragen mag...
mooi dat het weer klaar is...
Bedankt Jos :police:
was 55 euro kwijt dus een erg nette prijs en een super service,Ik ga daar zeker vaker komen me riemen zitten er ook bijna aan te komen dus dat vind jos wel een leuk klusje denk ik
Citaat van: barry26 op 29-09-2009 23:13:16
was 55 euro kwijt dus een erg nette prijs en een super service,Ik ga daar zeker vaker komen me riemen zitten er ook bijna aan te komen dus dat vind jos wel een leuk klusje denk ik
55 euro? Daarvoor mag je bij de dealer net naar binnen rijden :eusa_shifty:
dat dacht ik ook ja gin bij de volvo in almelo ff wat info in winnen wat het zou gaan kosten om alle riemen+spanrollen+waterpomp te vervangen en die kwamen op een prijs van 1267 euro ongeveer,en bij jos ongeveer 800 toch een best verschil dacht ik
Heb vanmiddag wel de turbodruk meter in gebouwd heb een druk van 1 bar bij vol gas is dit goed of slecht
Ik heb bij een Belgische dealer 1,5 jaar ook zo iets betaald voor het afstellen. Ga binnenkort weer.
NL dealers zijn vaak gewoon duurder en mogen bijv geen gebruikte onderdelen verkopen.
1 bar overdruk bij vollast is standaard ja. Om exact te zijn draaien ze 0.93 bar overdruk, ik zet ze bij tuning op 1.2 bar.De KKK K14 turbo is eigenlijk nogal klein voor de 2.5tdi.
Waar heb je de meter ergens gemonteerd?
Ik heb de meter nu ff tijdelijk links naast de radio zitten ga van de week kijken voor tempratuur meter enzodan ga ik alles netjes in bouwen,kan je de turbo druk ook zelf iets hoger krijgen
Denk dat Gunnar bedoeld waar je hem hebt aangesloten, onder de kap dus
Neen ik bedoelde echt waar in het interieur. Een a-zuil houder vind ik op een tdi nogal erover.
Ik heb nog wat meters liggen en zoek nog een goede plek om ze neer te planten.
ik zit er over te denken om hem boven op het dashboard te zetten op het vlakke stuk boven de radio
Sinds vandaag is het probleem weer terug als de motor echt warm is wil die weer niet starten,zou het de verstuivers kunnen zijn.de brandstof pomp staat goed tempratuur sensor is nieuw wie heeft er nog een ideetje wat ik kan proberen
De dieselopbrengst van de brandstofpomp neemt af met de temperatuur (de ECU regelt dat). Bij slijtage van de brandstofpomp en warm weer, is die opbrengst nagenoeg nul, zodat de motor bij warme motor niet start (ik heb dat bij lange ritten bij erg warm weer). Een dieselspecialist kan dat voor je vaststellen (BV Terlouw). Ik denk dat ze ook kunnen vaststellen of het aan de verstuivers ligt.
bedankt voor je reactie,weet je ook zo wat dat zou kosten
pomp-die-pomp-die-pomp ;D
misschien kom ik dan toch nog eens bij je langs dirk ;)
Ik zou zelf eerst zeker willen weten waaraan het nu precies ligt, voordat ik het laat repareren. Als het een onderdeeltje is van de pomp is het goedkoper dan de hele pomp. Bosch Gouda heeft al eens aan mij aangegeven dat een geheel gereviseerde pomp 1.500 kost :o. Maar dat moet m.i. goedkoper kunnen, zeker bij het vervangen van een gedeelte(zie een topic van Jan Piet hierover, Bosch Terlouw, Mijnsherenland). Laat je weten als het opgelost is en wat het dan was geweest? Ben nl. benieuwd.
ik laat het weten als ik weet wat het is,Wat me wel op valt is dat als ik de stekker van de tempratuur sensor er af haal dat de auto dan wel gelijk start.Tempratuur sensor is vorige week een nieuwe in gekomen dus dat kan het niet zijn lijkt mij.
Je kunt ook een mail sturen naar Terlouw en dan een discussie starten met Peter Terlouw wat het mogelijk kan zijn. Ik heb mailwisseling gehad en hij gaf daarbij aan dat bij loskoppeling van de temp.sensor en de motor goed start de hogedrukkop van de brandstofpomp versleten kan zijn. Succes.
ik zal morgen is ff contact zoeken met ter louw en gelijk is vragen wat zoiets gaat kosten hou me hart vast
Citaat van: jan piet op 27-09-2009 10:12:55
Citaat van: barry26 op 26-09-2009 20:47:55
lmm is vandaag een nieuwe voor op de plaats gekomen en heb nog steeds het probleem dat die niet wil starten als die warm is,pomp is afgestelt nieuwe lmm.wat zou het nog meer kunnen zijn
Hoi Barry,
Je bent nu al meer dan een maand aan het kloten, maar nauwelijks een steek verder lijkt het wel. :-X Inderdaad zoals ik-rol aan geeft kán het dus gewoon een slecht ventiel of klep in je pomp zijn. Onderdelen van €40-80 per stuk, maar daar komt nog wel 2 uur arbeid bij. Ga nu gewoon eens naar een échte dieselspecialist :eusa_shhh: , uiteindelijk gaat je dat én minder geld kosten én krijg je een auto die gewoon rijdt zoals ie ooit bedoeld is. Een dealer of 'merk-specialist' of "Bosch garage' zal in 999 van de 1000 gevallen hier gewoon niet uitkomen.....
Mijn ervaring, zoals al veel eerder en ook op andere plaatsen op het forum met zówel mijn V70 diesel áls met mijn 745 gasbak is dat men alleen de nieuwste uitleesapparatuur gebruikt bij de garage. En die pikt bepaalde storingscodes niet (meer) op die je auto wél meldt! ( Blijkbaar kun je voor €75 per uur niet verwachten dat ze even een kast uit d ehoek halen.... :eusa_wall: )
Toen ik bij, daar is ie weer, Terlouw was met mijn V70 kwamen er storingen uitrollen van klachten die ik had maar altijd 'onvindbaar' waren feilloos vaststelden. Gewoon door de JUISTE software te gebruiken ( wat je bij een dealer zou mogen verwachten..) kwam het ellendige fluiten van mijn airco ná stopzetten van de motor er na ruim 2 jaar uit. 1 slecht ventieltje vervangen probleem opgelost! ( en had dus NIKS van doen met mijn probleem waar ik voor kwam: een slecht functionerende klep in mijn pomp)
't kost wat, maar je krijgt er vervolgens ook veel voor. Inclusief een grijns die nauwelijks in je gezicht past omdat je auto rijdt als nooit tevoren.
Gr, JP :eusa_think:
HMM enig idee welk ventieltje? dat fluiten ken ik ook
gr M