Ik kan toch mijn 850 niet zo goed missen en kijk nog regelmatig even rond.
Valt me op dat 850 TDI's niet zó duur zijn; € 3.000,- voor een station met 370.000 km.
Of vergis ik me?
Niet zo duur? Dat ligt eraan hoe je het wilt bekijken; diesel kost per liter meer dan 1,40 p. liter, en de mrb is 110 euro per maand. Gezien de focus op alternatieve brandstoffen en milieu, denk ik dat diesel er niet goedkoper op gaat worden. Denk dat dit de verhandelbaarheid van diesels aardig onder druk zet.
Het gaat me meer om de aanschafprijs; een 96-er station...
Die (de aanschafprijs) is dan idd niet duur, Rayman legt het goed uit waardoor dan tegenwoordig komt.
ik weet nog een fraaie sedan die graag bij de club blijft; ik dacht 2700 euries... ;D
Je raakt ze over een tijdje aan de straatstenen niet meer kwijt ....
Wat ziek zeg, die MRB in Nederland ... Ik zag dat mijn V70 TDI in Nederland bijna 1.500 Euro aan MRB zou kosten :eusa_shifty: Ik heb net mijn belasting voor het komende jaar voldaan: 431 Euro :eusa_silenced:
En dat noemen ze in Duitsland dan ook nog duur he ... Voor mijn C70 willen ze slechts 162 Euro hebben. Per jaar :eusa_whistle:
In Duitsland wordt de druk op vuile diesels (zoals de 2.5D) overigens wel steeds groter. Ik mag nu bij een 'milieu-alarm' bepaalde steden niet in en dat aantal steden breidt zich in rap tempo uit. Ook zal de belasting verhoogd worden (nog een lange weg te gaan tov NL...maar toch). Hierdoor zie de vraagprijzen van diesels best snel dalen. Interessant voor koopjesjagers (zoals ik) ;D
Citaat van: Turbo-Geek op 19-07-2008 22:06:31
Je raakt ze over een tijdje aan de straatstenen niet meer kwijt ....
Daar ben ik ook bang voor. Aan de andere kant, als ik mijn vorige wagen zou hebben gehouden (Opel :P), zou ik meer afschrijving hebben gehad. Al krijg ik geen euro meer voor mijn wagen ;D
Als ik 'm niet kwijt raak, sloop ik 'm wel. De onderdelen leveren altijd wel wat op.
De motor kan dan bijvoorbeeld worden overgenomen door Ben :evil:
Marcel, jij had gewoon die mooie T-5 moeten blijven rijden :)
Citaat van: elianmars op 20-07-2008 10:20:24
Citaat van: Turbo-Geek op 19-07-2008 22:06:31
Je raakt ze over een tijdje aan de straatstenen niet meer kwijt ....
Daar ben ik ook bang voor. Aan de andere kant, als ik mijn vorige wagen zou hebben gehouden (Opel :P), zou ik meer afschrijving hebben gehad. Al krijg ik geen euro meer voor mijn wagen ;D
Als ik 'm niet kwijt raak, sloop ik 'm wel. De onderdelen leveren altijd wel wat op.
De motor kan dan bijvoorbeeld worden overgenomen door Ben :evil:
Tijd is relatief, dus wat dat betreft moeten we niet meteen het doemscenario erbij pakken, want oh wat zijn we daar toch goed in hier. Ik ben het wel eens met het feit dat diesels in de toekomst flink minder waard zullen worden; denk niet dat we daar omheen kunnen. Maar aan de andere kant (en wat marcel ook al een beetje aangaf met zijn Zafira OPC); de zwaardere en krachtigere auto's zijn anders ook niet meer zo in trek (zeker niet met de huidige benzineprijzen). De compacte klasse doet het niet voor niets goed in de autoverkopen in NL.
Moraal? Ik blijf voorlopig lekker doorrijden.
Citaat van: Turbo-Geek op 20-07-2008 10:48:06
Marcel, jij had gewoon die mooie T-5 moeten blijven rijden :)
Die T-5 was inderdaad mooi, maar ik heb er geen spijt van dat ik 'm heb weg gedaan.
Benzineverbruik was niet leuk meer (ik stond bijna een jaar geleden al elke week voor 90 euro in de tank te klotsen) en ik wilde gewoon een estate hebben.
Punt ;)
Citaat van: elianmars op 20-07-2008 10:20:24
Citaat van: Turbo-Geek op 19-07-2008 22:06:31
Je raakt ze over een tijdje aan de straatstenen niet meer kwijt ....
Daar ben ik ook bang voor. Aan de andere kant, als ik mijn vorige wagen zou hebben gehouden (Opel :P), zou ik meer afschrijving hebben gehad. Al krijg ik geen euro meer voor mijn wagen ;D
Ik had hiervoor ook een Opel, lang leve mijn TDI :eusa_whistle:;D ;D ;D
toch maar een G3 , dan...
Citaat van: Rayman op 20-07-2008 10:48:29
Moraal? Ik blijf voorlopig lekker doorrijden.
Precies!
Ook hier eerst een LPG 855 en nu een diesel (2.5D). Ik heb gekozen voor meer vermogen en minder onderhoudsgevoelige motor. Inderdaad wordt de milieudruk hoger en hoger. Maar het plan voor "een oude dieselsvrij Amsterdam" is gewoon al in de pan gehakt en gaat (voorlopig) niet door.
Duitse steden boeien me niet, dan ga ik er gewoon niet heen. ::)
Onlangs las ik een stuk in de Autokampioen waarin werd geschreven dat Volvo erg veel voor z'n klanten heeft betekend op het gebied van roetfilters. Deze werden "gratis" gemonteerd en de subsidieregeling handelde de dealer af. Zo trots hoeven ze niet te zijn ze laten een grote groep dieselrijders in de steek, de 850's, de X70's en ook nog vele S60(?) en V70N rijders waar tot 2001/2002 de VAG motor nog in geleverd is. Het roetfilter is gewoon niet leverbaar voor deze motoren. In Duitsland overigens wel te koop maar dan loop je de subsidie mis en wordt je roetfilter niet erkend door het RDW dus schiet je er niets mee op. :-\
Ik zou er best een gesubsidieerd roetfilter onder willen hebben, maar de mogelijkheden zijn er gewoon niet. :eusa_think:
Wij waren toch al van plan om de auto helemaal op te rijden (en ik ben bang dat dat nog een hele tijd gaat duren...), maar met het huidige inzicht had ik een jaar geleden toch voor een G3 moeten gaan. We hebben de auto nog geen jaar, maar de dieselprijs is van onder de euro tot 1,40 euro gegaan aan de goedkope pompen! Wegenbelasting is inmiddels ook al 115 euro per maand....
Maar ach, even roffelen en roeten, en je bent het leed zo weer vergeten...;)
Wanneer we de huidige feiten een 1,5 a 2 jaar geleden wisten, hadden we andere keuzes gemaakt. Klopt. Maar helaas, de realiteit is anders. Ook ik heb wel es zoiets van: "Toch maar een 2.5T/T5 op LPG nemen?"
Ik kan nu wel willen overstappen, maar ik weet allang wat me dat gaat kosten. Niet alleen een flinke sloot geld ;). Vandaar dat ik ook heel eerlijk durf toe te geven: "G3? Graag, maar op dit moment heb ik geen zin in een flinke afschrijving, de 2.5D bevalt me nog te goed. Bovendien heb ik nog veel te veel plezier van de S70, ondanks de verhoogde lasten".
Ik nagel nog wel effe verder ;).
Maar....
Voor iedereen die nu de keuze moet maken voor een goedkoper alternatief in relatie tot benzine: G3 is op dit moment in mijn ogen de meest verstandige keuze (of een andere manier van vervoer kiezen).
(hopelijk is het anti-dieselfont dan ook een beetje tevreden)
Citaat van: elianmars op 20-07-2008 10:20:24De motor kan dan bijvoorbeeld worden overgenomen door Ben :evil:
Ik vernietig hem graag voor je Marcel :evil:
;D ;)
Citaat van: BenC70ES op 20-07-2008 17:07:04
Citaat van: elianmars op 20-07-2008 10:20:24De motor kan dan bijvoorbeeld worden overgenomen door Ben :evil:
Ik vernietig hem graag voor je Marcel :evil:
;D ;)
;D. Trouwens Ben,
Citaat van: Topsport180 op 19-07-2008 23:09:57
Wat ziek zeg, die MRB in Nederland ... Ik zag dat mijn V70 TDI in Nederland bijna 1.500 Euro aan MRB zou kosten :eusa_shifty: Ik heb net mijn belasting voor het komende jaar voldaan: 431 Euro :eusa_silenced:
En dat noemen ze in Duitsland dan ook nog duur he ... Voor mijn C70 willen ze slechts 162 Euro hebben. Per jaar :eusa_whistle:
Wat moet je in Belgie eigenlijk betalen aan belasting voor een V70 TDI?
In België is de wegenbelasting voor een 2,5 (of 2,4) 534,34 Euro per jaar.
Vroeger kwam daar nog de extra dieseltaks bij, maar die is ondertussen afgeschaft.
Was toen ongeveer 720 Euro per jaar (een jaar of 2-3 geleden).
Voor een 2,4 of 2,5 Benzine betaal je 534,34/j
Diesel 534,34/j
Heb je een gasbom, komt er voor dit segmentje 150 Euro bij. :eusa_wall:
Citaat van: Rayman op 20-07-2008 13:09:15
Voor iedereen die nu de keuze moet maken voor een goedkoper alternatief in relatie tot benzine: G3 is op dit moment in mijn ogen de meest verstandige keuze (of een andere manier van vervoer kiezen).
Laat maar. Zul je zien dat, zodra ik een G3 heb aangeschaft, de gasprijs explodeert en de wb/hb ook onbetaalbaar wordt :eusa_wall: :eusa_wall:
Oh ja, dat is een kwestie van tijd !
Nu dat diesel de grootste groep is valt daar het meeste te halen, de LPG groep komt vanzelf aan de beurt.
Verwacht ook dat de oldtimers gaan verdwijnen vwb de wegenbelasting en dan is er weer een nieuwe bron aangeboord.
Nog ff wachten en benzine rijden is weer het goedkoopst :eusa_whistle:
:eusa_hand::you wish
Citaat van: RRRRR_Ramon op 20-07-2008 12:12:56
Citaat van: Rayman op 20-07-2008 10:48:29
Moraal? Ik blijf voorlopig lekker doorrijden.
Precies!
Ook hier eerst een LPG 855 en nu een diesel (2.5D). Ik heb gekozen voor meer vermogen en minder onderhoudsgevoelige motor. Inderdaad wordt de milieudruk hoger en hoger. Maar het plan voor "een oude dieselsvrij Amsterdam" is gewoon al in de pan gehakt en gaat (voorlopig) niet door. Duitse steden boeien me niet, dan ga ik er gewoon niet heen. ::)
Onlangs las ik een stuk in de Autokampioen waarin werd geschreven dat Volvo erg veel voor z'n klanten heeft betekend op het gebied van roetfilters. Deze werden "gratis" gemonteerd en de subsidieregeling handelde de dealer af. Zo trots hoeven ze niet te zijn ze laten een grote groep dieselrijders in de steek, de 850's, de X70's en ook nog vele S60(?) en V70N rijders waar tot 2001/2002 de VAG motor nog in geleverd is. Het roetfilter is gewoon niet leverbaar voor deze motoren. In Duitsland overigens wel te koop maar dan loop je de subsidie mis en wordt je roetfilter niet erkend door het RDW dus schiet je er niets mee op. :-\
Ik zou er best een gesubsidieerd roetfilter onder willen hebben, maar de mogelijkheden zijn er gewoon niet. :eusa_think:
Jawel hoor, Garage Hendriks in Rijkevoort heeft ze wel en monteerd ze ook onder de subsidieregeling ! Ik kon van een E-mercedes en een S60 geen roetfilter krijgen, toen naar hun toegeweest en hun hebben er netjes eentje ondergeschroefd van beide auto's en gewoon onder de subsidieregeling. Het kan dus wel, maar je moet even zoeken hoe en wat !
Citaat van: Dirk342 op 22-07-2008 07:52:46
Citaat van: RRRRR_Ramon op 20-07-2008 12:12:56
Citaat van: Rayman op 20-07-2008 10:48:29
Moraal? Ik blijf voorlopig lekker doorrijden.
Precies!
Ook hier eerst een LPG 855 en nu een diesel (2.5D). Ik heb gekozen voor meer vermogen en minder onderhoudsgevoelige motor. Inderdaad wordt de milieudruk hoger en hoger. Maar het plan voor "een oude dieselsvrij Amsterdam" is gewoon al in de pan gehakt en gaat (voorlopig) niet door. Duitse steden boeien me niet, dan ga ik er gewoon niet heen. ::)
Onlangs las ik een stuk in de Autokampioen waarin werd geschreven dat Volvo erg veel voor z'n klanten heeft betekend op het gebied van roetfilters. Deze werden "gratis" gemonteerd en de subsidieregeling handelde de dealer af. Zo trots hoeven ze niet te zijn ze laten een grote groep dieselrijders in de steek, de 850's, de X70's en ook nog vele S60(?) en V70N rijders waar tot 2001/2002 de VAG motor nog in geleverd is. Het roetfilter is gewoon niet leverbaar voor deze motoren. In Duitsland overigens wel te koop maar dan loop je de subsidie mis en wordt je roetfilter niet erkend door het RDW dus schiet je er niets mee op. :-\
Ik zou er best een gesubsidieerd roetfilter onder willen hebben, maar de mogelijkheden zijn er gewoon niet. :eusa_think:
Jawel hoor, Garage Hendriks in Rijkevoort heeft ze wel en monteerd ze ook onder de subsidieregeling ! Ik kon van een E-mercedes en een S60 geen roetfilter krijgen, toen naar hun toegeweest en hun hebben er netjes eentje ondergeschroefd van beide auto's en gewoon onder de subsidieregeling. Het kan dus wel, maar je moet even zoeken hoe en wat !
Heb jij onder een 850/X70 classic een roetfilter liggen? :eusa_think:
Nee want ik heb geen diesel, toen ik bij Hendriks was om de filters te bestellen voor de mercedes E270 en voor de volvo S60, stond er een TDI op de brug waar net een filter ondergebouwd werd. Waar hij zijn onderdelen vandaan haalt weet ik niet, maar ze werden gewoon met subsidie eronder gebouwd, geen enkel probleem. Ook van de mercedes was origineel geen roetfilter te krijgen, werd niet gebouwd / geleverd werd er gezegd door meerdere dealers. Vandaar mijn opmerking dus.