Hallo allemaal,
Eerst even voorstellen.
Mijn naam is Michel en ik (mijn vrouw) heb sinds januari dit jaar een 850 2.5 I 20V Aut. op Gas (G2), bouwjaar 1995.
Sinds het begin heb ik problemen met starten gehad, defecte airco (condensor lek), zeer hoog verbruik (1 op 5 binnendoor, en 1 op 7 autoweg), piepende remmen en noem maar op.
Alles bij elkaar bijna anderhalve maand bij de garage geweest, achteraf nog altijd piepende remmen, slecht starten, hoog verbruik. En airco na een week weer stuk.
Ongeveer 14 dagen geleden een Backfire gehad, luchtfilter eraf geblazen, motorkap open en slang die van de luchtfilter afkomt was gescheurd. Nieuwe luchtfilter erop gezet, luchtslang dicht getaped (nieuwe slang is besteld, maar nog niet geleverd).
Afgelopen week is de condensor vervangen (was volgens de garage al eens vervangen voor een nieuwe).
Achteraf bleek dus dat hij vervangen was voor een 2e handse.
Maar goed, Airco werkt nu.
Nu het vervangen van de Airco, de auto weer terug geweest naar de garage, want die randdebielen hadden vergeten de radiator fatsoenlijk te bevestigen.
Vanaf het moment dat de Airco gemaakt is, slaat de auto af bij het remmen, alle lampjes branden (nogal logisch bij afslaan). Daarna wel weer starten, geen lampjes die blijven branden. En liep erg onregelmatig stationair (tussen de 900 en 2000 toeren in) en leek vermogen te hebben verloren. Auto is 3 keer afgeslagen in tijd van 4 dagen. Accu vervangen, probleem bleef. Weer naar de garage geweest, konden niets vinden. Behalve het onregelmatige stationair lopen. Oorzaak was volgens hun, een losgetrilde stelschroef. Ze hebben hem dus opnieuw opgesteld en het probleem moest verholpen zijn.
De auto loopt nu stationair nog geen 700 toeren meer. Onderweg naar huis vanaf de garage sloeg hij alweer af bij het remmen. Daarna nog een ritje gemaakt van 10 minuten, geen probleem, wel laag stationair lopen. Terug naar huis, 4 keer afgeslagen. Ik word gek hiervan.
Het is een schitterende auto, maar hier heb ik geen zin meer in. Mijn vrouw moet met die auto rijden, met 2 jonge kinderen achterin. Dit kan dus ook op de autoweg gebeuren, en zonder stuurbekrachtiging is het behoorlijk zwaar voor mijn vrouw om de auto dan onder controle te houden.
Op dit forum kom ik de volgende mogelijke oorzaken tegen: lekke rembekrachtiger, lekke vaccumslang(en), defecte stationair toerental regelklep, omloop luchtventiel, bougiekabels, vacuumpomp, relais 103, verdamper, bobine.
Wie heeft enig idee, aangezien de (ex-volvo) garage geen idee heeft.
Alvast bedankt.
Michel
Ik ben niet zo technisch maar ik heb ong zoiets gehad en bij mij was het de koelvloeistoftemperatuursensor,
je kunt eerst eens proberen de fout-codes uit te lezen dan kom je al een stuk verder.
grt mevita
Eerst de vacuum lekken maken, dan kan je verder. Problemen bestaan ook bij lopen op benzine ?
Hallo, bedankt voor jullie reacties.
@ Mevita: Volgens de Volvo Garage in Heerlen die ik gebeld heb, is er niets uit te lezen als er geen lampje blijft branden. Ik ben een complete leek, dus ik neem aan wat een garage me verteld.
Zou dit dus wel kunnen dan?
@ -D©©©L-:
Hoe kom je erachter of je vacuumlekken hebt?
En of hij dit op benzine ook doet, weet ik niet.
Ga ik morgen als eerste uit proberen. Op benzine heb ik nooit gereden omdat hij nooit fatsoenlijk wilde lopen op benzine. Maar zal het eens proberen.
Wat ik nog vergeten was te vermelden, was dat ik onlangs bij lokale gasboer ben geweest of het mogelijk was om om te bouwen naar G3, was mogelijk en zou nog telefoontje ontvangen als computer binnen was.
Deze man viel meteen op dat een stekker van de stappenmotor niet ingestoken was. Waarom was hem onduidelijk en zou hij nakijken als hij omgebouwd zou worden. Misschien dat die malloten dat stekkertje weer ingestoken hebben. Moet ik morgen nakijken, zie nu niets meer buiten.
Groeten Michel
Je zegt zelf al dat de slang vanaf het luchtfilter (en dus LMM) gescheurd is. Is de LMM niet overleden door de backfire ?
@ -D©©©L-:
De slang die vanaf de motor naar de luchtfilter loopt was ingescheurd, heb deze tijdelijk getaped.
Wat is een LMM en hoe weet ik of die overleden is?
Grt.
Vanmorgen gekeken of ze de stekker van de stappenmotor misschien weer ingestoken hadden, was inderdaad zo, weer los gekoppeld, gaan rijden, maar na 500 meter weer afgeslagen.
Zodra ik aan de rem kom, gaat het toerental omlaag en slaat af.
Compleet over de rooie naar de garage toe gereden, die eikel de wacht aangezegd.
Leenauto meegekregen en nu maar weer afwachten of ze nu wel eens hun werk gaan doen.
Grt.
Michel
Laat je niets wijsmaken, ook zonder lampjes kunnen er wel degelijk foutcodes zijn opgeslagen. De hele auto komt op mij over alsof er lange tijd weinig onderhoud aan is gepleegd. Geen nood, ze zijn vrij 'standaard' qua terugbrengen in goede staat, al moet je er wel wat euro's insteken. Begin bij de goedkoopste tips.
Allereerst goed controleren of er geen vacuumlekkage is. Bij lopende motor beweeg je alle rubber slangetjes. Hoor je het opeens (erger) sissen, dan heb je een lek te pakken. Dan zou ik de volledige ontsteking vernieuwen (bougies, kabels, verdeelkap en rotor). Daarna de LMM wisselen met een forumlid in de buurt kijken of deze echt overleden is (ze kunnen helaas niet tegen backfires). Tenslotte zou ik de lambdasonde en het luchtfilter vervangen: als deze niet meer fris zijn zorgt het voor een verhoogd verbruik.
Even goed rondshoppen voor de beste prijzen, geen van de genoemde onderdelen zou ik 2e hands aanschaffen.
En piepende remmen hoort er een beetje bij, lees het Remmen board maar eens ;)
Suc6!
Gr 8)
Stationairregelaar versmeerd?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg561970.html#msg561970
Citaat van: mauckel op 30-08-2008 11:13:58
Vanmorgen gekeken of ze de stekker van de stappenmotor misschien weer ingestoken hadden, was inderdaad zo, weer los gekoppeld, gaan rijden, maar na 500 meter weer afgeslagen.
Zodra ik aan de rem kom, gaat het toerental omlaag en slaat af.
Compleet over de rooie naar de garage toe gereden, die eikel de wacht aangezegd.
Leenauto meegekregen en nu maar weer afwachten of ze nu wel eens hun werk gaan doen.
Grt.
Michel
De stekker van de stappenmotor hoort sowieso aangesloten te zijn hoor.
De stappenmotor regelt het stationaire toerental.
Als deze niet is aangesloten krijgt hij ook geen waardes door. (maar draait ie op een default).
Slaat de motor ook af tijdens het remmen met airco uit?
Maar zoals hier boven ook al aangegeven:
- controleren op een vacuumlekkage (= hoog verbruik en ander toerental (meestal hoger)
- Luchtmassameter (LMM) controleren. Indien defect (door backfire) dan vaak een hoog verbruik en afslaan kan ook heel goed)
- kijken of het stationair toerental word verhoogd indien de airco ingeschakeld word
- Indien hij op benzine wel goed rijdt :-> verdamper van de LPG installatie defect (= afslaan tijdens remmen en regelmatig inhouden)
Heb je foutcodes en/of een brandend storingslampje (wanneer de motor nog draait)
Voor een gerichte diagnose dus foutcodes uitlezen en terug naar de basis:
- allereerst goed lopen op benzine (zonder airco aan)
- is dat goed dan zorgen dat de auto goed loopt op LPG (nog steeds zonder airco)
- vervolgens zorgen voor een goedlopende auto op lpg met airco aan.
Indien je die stappen volgt, weet je ook al meer in welke hoek je de problemen moet zoeken. Het kunnen een paar hele kleine problemen zijn die gezamelijk voor deze gevolgen zorgen.
Wat is de km-stand van de auto trouwens?
Gr.
Jens
Bedankt weer voor jullie reacties.
Sorry voor de late reactie, maar heb van het weekend net gedaan of ik geen auto had, werd er gek van.
Vandaag de auto terug gekregen, hebben hem weer eens een keer afgesteld en loopt inderdaad beter stationair en is (voorlopig) nog niet afgeslagen.
De stekker van de stappenmotor is nog steeds uitgetrokken.
En het afslaan gebeurde zowel met Airco aan als uit. Als ik de Airco uitschakelde, dan ging het toerental omhoog, maar sloeg nog af. Nu gebeurt niets meer met toerental als Airco in- of uitgeschakeld wordt.
Ik kan me niet voorstellen dat dit een afstellingsprobleem is (was).
Ik ben sterk aan het twijfelen om deze auto weg te doen, volgens mij heb ik het kneusje van de maand gekocht. Wilde hem eerst laten ombouwen naar G3, maar ben het vertrouwen kwijt in deze auto en vraag me af of het zich nog wel loont om hier nog geld in te duwen. Onze voorkeur gaat uit naar een 850 Estate Automaat, maar op welk verbruik (op benzine) moet ik dan rekenen?
Weet iemand een goede, betrouwbare garage in de regio Zuid Limburg?
Of wie zou er eens kunnen kijken naar de auto om me te adviseren, of hij het nog wel waard is.
Zelf heb ik totaal geen verstand van auto's en jullie tips vind ik allemaal top, maar zelf doen, ho maar.
Geef me een computer en hier doe en kan ik alles mee, maar een auto.
Even een antwoord op de overige vragen:
KM Stand: net iets meer als 260.000
Geen brandende storingslampjes.
Allemaal bedankt en hopenlijk krijg ik nog antwoord op bovenstaande vragen.
Groetjes,
Michel
Het blijft als een redelijk klein probleen klinken, dat goed (en niet duur) op te lossen zou moeten zijn....
Om dan gelijk de auto weg te doen, vind ik drastisch
Hoi Jens,
Klinkt inderdaad drastisch en is het misschien ook wel.
Het zal grotendeels aan de garage liggen, zoals ik al omschreven heb, is het het ene na het andere probleem geweest. Na het vervangen van de condensor hing de radiotor los, nu hangt weer een koplamp los, geprobeert weer vast te maken, maar in het gat zit geen schroefdraad meer. En vooral omdat ik een auto-leek ben heb ik daar gewoon moeite mee.
Ik heb gebeld naar de Volvo dealer in Heerlen. Maar hier kan ik pas midden september terecht.
Moet ik perse bij een Volvo dealer zijn, of kan een allround dealer een volvo ook goed onderhouden.
En dan weet ik weer niet of ze me een oor aannaaien.
Ben niet bang om er een paar euro in te steken, maar dan moet het zich ook lonen, en bijvoorbeeld het verbruik ook beter worden. Waar zou ik op moeten rekenen om te vervangen zoals aanbevolen: bougies, kabels, verdeelkap en rotor, LMM, en vaccuumslangen.?
Het is een prachtige auto en zou inderdaad zonde zijn.
Groetjes,
Michel
Kneusje van de maand ? door een stationair loop probleempje ? ::)
Ik heb het idee dat je het in je gedachten een stuk groter gemaakt hebt dan het eigenlijk is. Het is nou eenmaal 13 jaar oude techniek, daar gaat wel eens wat aan stuk.
1 van de symptomen van vacuüm lekkages is een slechte/hoge stationair loop of afslaan en een abnormaal hoog verbruik.
Probeer eens een dag zonder koffie (= rustiger reageren en nadenken) en loop alle genoemde punten eens stap voor stap na.
Halsoverkop een andere wagen zoeken kan je altijd nog doen, maar ik kan je garanderen dat je in de de 850 G2 prijsklasse bij andere merken meer gezeik voor je geld kan kopen. Ik hoor en lees allerlij kreten, echter geen strukturele probleem analyse. (verhaal van jens nalopen !)
Aan een 850 motor kan en mag je niets handmatig afstellen, dat doet de ECU wel voor je op basis van de sensor input en stationair regelaar.
Afgezien van de vette klauwen bij het onderhoud is een motorloop qua logische benadering niet veel anders dan een geschakelde PSU uit een computer.
Misschien beter een nieuwe dacia logan kopen met verlengde garantie. :eusa_think: Die gaat overigens ook stuk. ;D
Citaat van: mauckel op 01-09-2008 21:14:16
Vandaag de auto terug gekregen, hebben hem weer eens een keer afgesteld en loopt inderdaad beter stationair en is (voorlopig) nog niet afgeslagen.
Vraag en wedervraag:
Wat hebben ze afgesteld? Laat het je eens exact uitleggen...
Een losgetrilde stelschroef kan het m.i. niet wezen.
Citaat van: -D©©©L- op 01-09-2008 21:33:24
Aan een 850 motor kan en mag je niets handmatig afstellen, dat doet de ECU wel voor je op basis van de sensor input en stationair regelaar.
Dat bedoel ik...
Marco,
Als je even terug kijkt, zie je dat het niet alleen het probleem van het afslaan is.
Maar een hoop sjips is geweest vanaf het begin.
En dat een auto kapot kan gaan, is inderdaad logisch.
Maar als ik een back-fire heb gehad en ik niet weet wat er allemaal kapot is aan de auto en ook geen fatsoenlijke garage heb, ga ik over de rooie. Ligt niet aan de koffie, maar aan de Red-Bull ;D.
Het verhaal van Jens klinkt logisch, maar om het in de praktijk te brengen is voor mij abrakadabra.
Als ik auto-monteur was, had ik mijn vraag niet gesteld op dit forum.
En het afstellen heb ik niet gedaan, maar de garage.
Maar dat is het probleem, ze kunnen me wijsmaken wat ze willen.
Of moet je in jouw ogen zelf kunnen sleutelen om een Volvo te mogen rijden? :evil:
Ik lees in je startpost een verzoek om technisch inhoudelijke hulp en ondersteuning. Helaas ben ik dan zo'n rare dropveter die denkt dat je dan zelf ook iets wilt doen. ;D ;)
Citaat van: -D©©©L- op 01-09-2008 21:45:51
Ik lees in je startpost een verzoek om technisch inhoudelijke hulp en ondersteuning. Helaas ben ik dan zo'n rare dropveter die denkt dat je dan zelf ook iets wilt doen. ;D ;)
Nou, da's toevallig. Dat had ik ook. Ook abnormaal begaafd zeker? ;D
Nee rare dropvreter en Jomanda :eusa_shifty: , ik zou niet weten hoe.
Dan heb ik misschien in de verkeerde sectie van het forum een bericht geplaatst.
Ik weet nog net de accu en luchtfilter te vinden en te vervangen. :eusa_wall:
En das voor mij al heel wat.
Maar moet hij perse door een Volvo dealer onderhouden worden of niet?
Of is er iemand in de regio Zuid Limburg, die me tegen betaling wilt helpen?
Groetjes,
Michel
Citaat van: mauckel op 01-09-2008 21:51:54
Nee rare dropvreter en Jomanda :eusa_shifty: , ik zou niet weten hoe.
Dan heb ik misschien in de verkeerde sectie van het forum een bericht geplaatst.
Ik weet nog net de accu en luchtfilter te vinden en te vervangen. :eusa_wall:
En das voor mij al heel wat.
Maar moet hij perse door een Volvo dealer onderhouden worden of niet?
Of is er iemand in de regio Zuid Limburg, die me tegen betaling wilt helpen?
Groetjes,
Michel
Zou je eens een foto willen posten van de dicht geplakte luchtpijp. Misschien is wel simpel te zien wat er fout zit.
Michel,
Sluit om te beginnen die stekker eens aan op de stappenmotor.
Dat kan zelfs iemand die alleen maar iets van computers weet. (Ik ben zelf ook ICT opgeleid, en heb geen enkele opleiding in autotechniek, maar weet wel het e.e.a. uit ervaring)
Je weet uit de computerwereld vast wel dat als je een stekker van een sensor (bijvoorbeeld temperatuurssensor) loskoppelt dat de computer dan niets over die sensor weet.
Bij de auto is dit precies hetzelfde. De computer van de auto werkt o.a. met gegevens van de stappenmotor om de motor goed stationair te laten lopen.
En nogmaals (heb nog geen antwoord daarop van je gezien), kijk of de auto het op benzine wel goed doet. Gooi er 10 euro benzine in en je weet het.
Als hij het op benzine wel goed doet, zit de storing in het LPG systeem, en dan verdenk ik de LPG verdamper.
Ja, zal ik zeker doen.
Weet niet of ik met de flits nu nog voldoende of de foto krijg.
En anders zal ik morgen als ik van het werk terug kom, meteen een foto maken en op het forum zetten.
Bedankt alvast.
Groetjes,
Michel
En zal ook morgen de stekker van de stappenmotor weer insteken, dat lukt nog wel, heb hem ook zelf weer los getrokken.
Hier was ik zo huiverig voor omdat die gasboer hem zelfs niet wilde insteken. Hij zei: die steek ik liever niet in, anders heb je kans dat hij dan dadelijk helemaal niet meer start.
Maar ga dat ook morgen na het werk doen.
Thanks
Wat garages betreft:
Er zijn genoeg Volvo specialisten in Nederland die goed en niet te duur zijn.
Gebruik de zoekfunctie en begin bij het laatste bericht (eigenaardigheid van de zoekfunctie).
Succes!
Omdat hij altijd bleef afslaan op benzine, heb ik dat eigenlijk nooit meer gedaan, maar goed dat kan ik nu wel nog doen.
Ga stekker insteken, ff tanken en een stukje rijden.
En dan horen jullie het zo.
Citaat van: Vertigo op 01-09-2008 21:54:29
Sluit om te beginnen die stekker eens aan op de stappenmotor.
Dat kan zelfs iemand die alleen maar iets van computers weet. (Ik ben zelf ook ICT opgeleid, en heb geen enkele opleiding in autotechniek, maar weet wel het e.e.a. uit ervaring)
Je weet uit de computerwereld vast wel dat als je een stekker van een sensor (bijvoorbeeld temperatuurssensor) loskoppelt dat de computer dan niets over die sensor weet.
Bij de auto is dit precies hetzelfde. De computer van de auto werkt o.a. met gegevens van de stappenmotor om de motor goed stationair te laten lopen.
En nogmaals (heb nog geen antwoord daarop van je gezien), kijk of de auto het op benzine wel goed doet. Gooi er 10 euro benzine in en je weet het.
Als hij het op benzine wel goed doet, zit de storing in het LPG systeem, en dan verdenk ik de LPG verdamper.
Ik denk dat de garage die stekker er niet voor niks uit heeft getrokken.
Stappenmotors zijn beruchte storingsbronnen. Daarbij is de stelling "De computer van de auto werkt o.a. met gegevens van de stappenmotor om de motor goed stationair te laten lopen." denk ik niet juist, de stappenmotor wordt door een eigen ecu gestuurd. Deze zal wel wat aan input krijgen, en een terugkoppeling van de stand, maar de motorecu ziet dat niet. Zie oa verhaal van Yits (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg561970.html#msg561970) over de twee regelingen die elkaar tegenwerken.
Jongens, zit er nu niemand van het forum bij 'm in de buurt die ff gaat kijken / helpen ?? Vlgs mij kan het ook niets groots zijn en ben het mee eens dat het wel eens aan die hele gasknoei kan liggen..
Citaat van: mauckel op 01-09-2008 22:01:12
Omdat hij altijd bleef afslaan op benzine, heb ik dat eigenlijk nooit meer gedaan, maar goed dat kan ik nu wel nog doen.
Ga stekker insteken, ff tanken en een stukje rijden.
En dan horen jullie het zo.
Oke, op benzine sloeg / slaat hij dus ook af (dan kan je de dure verdamper al uitsluiten).
indien hij het met aangesloten stekker nog doet:
- valse lucht (gescheurde luchtslang en/of vacuumlekjes)
- slechte ontsteking (verdelerkap/ bobine)
- luchtmassameter defect als gevolg van de backfire (makkelijk zelf te vervangen, 2 schroefjes)
Dat zie ik (vanaf afstand) als oorzaken
Citaat van: elmarconi op 01-09-2008 22:06:27
Citaat van: Vertigo op 01-09-2008 21:54:29
Sluit om te beginnen die stekker eens aan op de stappenmotor.
Dat kan zelfs iemand die alleen maar iets van computers weet. (Ik ben zelf ook ICT opgeleid, en heb geen enkele opleiding in autotechniek, maar weet wel het e.e.a. uit ervaring)
Je weet uit de computerwereld vast wel dat als je een stekker van een sensor (bijvoorbeeld temperatuurssensor) loskoppelt dat de computer dan niets over die sensor weet.
Bij de auto is dit precies hetzelfde. De computer van de auto werkt o.a. met gegevens van de stappenmotor om de motor goed stationair te laten lopen.
En nogmaals (heb nog geen antwoord daarop van je gezien), kijk of de auto het op benzine wel goed doet. Gooi er 10 euro benzine in en je weet het.
Als hij het op benzine wel goed doet, zit de storing in het LPG systeem, en dan verdenk ik de LPG verdamper.
Ik denk dat de garage die stekker er niet voor niks uit heeft getrokken.
Stappenmotors zijn beruchte storingsbronnen. Daarbij is de stelling "De computer van de auto werkt o.a. met gegevens van de stappenmotor om de motor goed stationair te laten lopen." denk ik niet juist, de stappenmotor wordt door een eigen ecu gestuurd. Deze zal wel wat aan input krijgen, en een terugkoppeling van de stand, maar de motorecu ziet dat niet. Zie oa verhaal van Yits (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg561970.html#msg561970) over de twee regelingen die elkaar tegenwerken.
Oke, dat verhaal kende ik nog niet... weer wat geleerd...
Maar de stappenmotor krijgt toch signalen van de motorecu (o.a. hoeveelheid lucht) om zijn werk goed te kunnen doen lijkt me.
Anyway, een stekker is ook zo weer losgekoppeld. Ik heb ooit in een 460 met losgekoppelde stappenmotor gereden... liep beroerd en sloeg telkens af tijdens het remmen. met name als de motor warmer werd. De oorzaak daar was een losvacuumslangetje en het was binnen 5 minuten gerepareerd bij een Volvo specialist.
Citaat van: Dirk342 op 01-09-2008 22:06:39
Jongens, zit er nu niemand van het forum bij 'm in de buurt die ff gaat kijken / helpen ?? Vlgs mij kan het ook niets groots zijn en ben het mee eens dat het wel eens aan die hele gasknoei kan liggen..
Hij hoeft alleen maar z'n PBs te lezen ;)
Gr 8)
Citaat van: Vertigo op 01-09-2008 22:13:49
Oke, dat verhaal kende ik nog niet... weer wat geleerd...
Maar de stappenmotor krijgt toch signalen van de motorecu (o.a. hoeveelheid lucht) om zijn werk goed te kunnen doen lijkt me.
CiteerAan de hand van de lambda sensor wordt het mengsel geregeld
Bron: zie hieronder...
Citaat van: Vertigo op 01-09-2008 22:13:49
Anyway, een stekker is ook zo weer losgekoppeld. Ik heb ooit in een 460 met losgekoppelde stappenmotor gereden... liep beroerd en sloeg telkens af tijdens het remmen. met name als de motor warmer werd. De oorzaak daar was een losvacuumslangetje en het was binnen 5 minuten gerepareerd bij een Volvo specialist.
Ik had in mij oude Defectra een stappenmotortje zitten dat regelmatig vastzat in de min. stand.
Dat was ook niet bevorderlijk voor soepel lopend geheel. Uiteindelijk dat hele ding er tussenuit getrokken en gewoon een venturi stelschroef G1 (http://websworld.org/marcel/xant6029/) oplossing...
Nou jongens, wat een hoop reacties, geweldig.
Thuur alvast bedankt voor je reactie, ik maak graag gebruik van je aanbod.
Zal via de PB afspreken.
Ik heb net even getankt, gastank vol gegooid en voor Euro 10,00 benzine erin gedaan.
Stekker van de stappenmotor erin gedaan en op gas weggereden. Starte en liep en sloeg niet af.
Auto langs de kant van de weg gezet, en overgeschakeld op benzine. Sloeg meteen uit, nog paar keer gestart. Bleef even lopen, ging constant op en neer tussen 500 en 1500 toeren en sloeg toen weer af.
Met constant beetje gas geven, toch in de drive gekregen en stukej gereden. Moest constant het gas erop houden, zelfs bij rotonde, anders was hij weg.
Rare geur in de auto toen ik op benzine reed, bijna beetje zwavel-achtig :eusa_sick:.
Weer langs de kant van de weg gaan staan en weer op gas over, rijdt weer gewoon en sloeg niet af.
Ben benieuwd of die rare geur iets wil zeggen.
Groetjes,
Michel
Zwavel (rotte eieren) zijn vaak het teken van een overleden katalysator..
Klinkt alsof je benzinesysteem wat onderhoud nodig heeft. Wellicht door de vele gaskilometers.
Gr :-\
Hoi Thuur,
Wat voor een onderhoud aan de benzine-installatie zou er moeten gebeuren?
Gr.
Michel
Moeilijk van een afstand te beoordelen.. Kan zo-goed-als-verbrande benzinepomp zijn, vervuilde injectors, vuil filter, ...
Gr :eusa_think:
Heb het hele verhaal eens doorgelezen maar niemand heeft het nog over een defecte (lekkende) benzine drukregelaar gehad dit is ook een bekende kwaal zeker als je leest dat hij niet op benzine wil rijden.
Resumé:
- gehele ontsteking controleren
- benzinedrukregelaar controleren
- stuk op benzine rijden met injectorreiniger erin ivm mogelijk vervuilde injectoren of ze controleren
- katalysator controleren
- brandstofpomp controleren
- vacuumlekkages controleren
- luchtfilter controleren
- stationairregelaar schoomaken/controleren
- lambda sonde controleren
- lmm controleren
- thermostaat controleren
Moet toegeven dat ik het niet allemaal kan of kan beoordelen maar er zijn zeker wat forummers in de buurt die je goed op weg kunnen helpen en wanneer ik iets kan betekenen (uitwisselen van het eea dan laat maar wat weten; Landgraaf/Snowworld kan nooit ver weg zijn).
En wanneer het een of meerdere van bovengenoemde zaken zijn hoeft je dat nog lang niet de kop te kosten !
Succes !!!
Hallo iedereen, nog bedankt voor jullie reacties.
En Geert bedankt voor je resume.
Vandaag heeft mijn vrouw de hele dag probleemloos gereden in de auto.
Dus ik weet niet wat de garage heeft gedaan, maar het heeft gewerkt.
Ik wil wel alles wat jullie aangeven laten controleren om de auto in goede staat te krijgen en te houden.
Dit zijn de foto's van onder de motorkap waar om gevraagd was:
(http://www.guardianshome.nl/download/1.jpg) (http://www.guardianshome.nl/download/1.jpg)
(http://www.guardianshome.nl/download/2.jpg) (http://www.guardianshome.nl/download/2.jpg)
(http://www.guardianshome.nl/download/3.jpg) (http://www.guardianshome.nl/download/3.jpg)
(http://www.guardianshome.nl/download/4.jpg) (http://www.guardianshome.nl/download/4.jpg)
(http://www.guardianshome.nl/download/5.jpg) (http://www.guardianshome.nl/download/5.jpg)
(http://www.guardianshome.nl/download/6.jpg) (http://www.guardianshome.nl/download/6.jpg)
De rode cirkel op foto 6 is het stekkertje welke uitgetrokken was.
Groetjes,
Michel
Die geribbelde buis kost, met bochtje onderaan, een euro of 21 bij de dealer. Helemaal nieuw en zonder Ducttape ;)
Wat is die bruine rups naast je olievuldop?
De stekker is niet van je stationairregelaar trouwens.
Gr 8)
Die geribbelde buis heb ik meteen na de backfire besteld, nu zo'n 3 weken geleden, maar hij staat volgens de volvo dealer in backorder. Als ik hem vrijdag nog niet heb, bestel ik hem bij een andere volvo dealer.
Die bruine rups :laugh: is een stukje buis die om een leiding heen zit en is een beetje verbrand.
Enig idee waar die stekker dan wel van is? ???
Gr.
Michel
Citaat van: thuur op 02-09-2008 21:17:19
De stekker is niet van je stationairregelaar trouwens.
Volgens mij wel hoor. De gasinstallatie heeft er ook 1.
Citaat van: mehn op 02-09-2008 22:06:32
Citaat van: thuur op 02-09-2008 21:17:19
De stekker is niet van je stationairregelaar trouwens.
Volgens mij wel hoor. De gasinstallatie heeft er ook 1.
helemaal correct. :D
Citaat van: Ludo op 02-09-2008 22:17:53
Citaat van: mehn op 02-09-2008 22:06:32
Citaat van: thuur op 02-09-2008 21:17:19
De stekker is niet van je stationairregelaar trouwens.
Volgens mij wel hoor. De gasinstallatie heeft er ook 1.
helemaal correct. :D
Ik bedoel inderdaad de benzine-stationairregelaar, waar volgens mij in dit topic naar gerefereert wordt.
Gr ;)
Citaat van: thuur op 02-09-2008 23:12:11
Citaat van: Ludo op 02-09-2008 22:17:53
Citaat van: mehn op 02-09-2008 22:06:32
Citaat van: thuur op 02-09-2008 21:17:19
De stekker is niet van je stationairregelaar trouwens.
Volgens mij wel hoor. De gasinstallatie heeft er ook 1.
helemaal correct. :D
Ik bedoel inderdaad de benzine-stationairregelaar, waar volgens mij in dit topic naar gerefereert wordt.
Gr ;)
volgens mij ging het toch over de lpg installatie. :P
Citaat van: mauckel op 30-08-2008 00:06:10
Wat ik nog vergeten was te vermelden, was dat ik onlangs bij lokale gasboer ben geweest of het mogelijk was om om te bouwen naar G3,
Deze man viel meteen op dat een stekker van de stappenmotor niet ingestoken was. Waarom was hem onduidelijk en zou hij nakijken als hij omgebouwd zou worden.
Hallo iedereen,
De auto blijft nog altijd lopen en is niet meer afgeslagen, gelukkig. :)
Wel is het verbruik nog hoger geworden sinds ik het besproken stekkertje weer ingestoken heb.
Ik heb van Geert een tip gekregen voor iemand die aan de auto kan sleutelen, dus daar ga ik contact mee opnemen.
Bedankt voor jullie input.
Groetjes,
Michel
Zo we zijn een aantal weken verder en de uitkomst is meer als positief.
Ten eerste wil ik iedereen bedanken voor zijn tijd en energie.
Ik heb uiteindelijk de Volvo toch maar weggedaan en nu een Fiat Panda gekocht, ;D
Nee, grapje.
De Volvo loopt als een zonnetje, het vertrouwen is 100% terug en komende maandag krijg ikzelf een Volvo 850 Glt, wel een schakel, in tegenstelling tot de automaat van mijn vrouw.
Via GeertG ben ik terecht gekomen bij Eugene van het forum.
En dit is toch echt wel een toppertje in mijn ogen.
Ondertussen hebben we vervangen aan de auto:
- Benzinefilter
- Benzinepomp
- Benzine-Retour Leiding (op de foto waar dat rupsje omheen zat)
- Bougies
- Rotor
- Rotorkap
- Benzinedrukregelaar
- Luchtslang
- Luchtmassameter
- Remblokken achter
- Gaskleppenhuis gereinigd
- Vaccuumslang vervangen
Nog te vervangen:
- Oliefilter
- As-Hoes linksvoor
- Motorsteun, rechts voor.
- Remblokken en schijven voren (wordt pas over paar maandjes)
Er bleek dus achteraf weinig of geen onderhoud meer aan de auto uitgevoerd te zijn.
En het afslaan heeft er achteraf waarschijnlijk aan gelegen dat de slang welke het luchtfilter ingaat, ergens omlaag gericht weggeduwd zat, i.p.v. naar de radiator toe gericht. De heren van Auto Klijn hadden deze na het vervangen van de condensor niet meer op zijn plek gezet.
Hij rijdt nu echt als een zonnetje en we zijn er super blij mee.
Maar de grootste dank gaat uit naar Eugene, welke de auto in 3 avonden compleet in orde had. :eusa_clap:
Groeten Michel
Mooi om te horen ! :eusa_clap:
Goed te horen dat hij weer netjes loopt. Die verse lucht slang hoort naar beneden te zitten; dat is om te voorkomen dat de venturi werking van het gasmengstuk verstoord word (backfire risico !) door een drukgolf van bijv. tegemoet komend vrachtverkeer. Mocht ie toch een keer hikken, dan snel de slang weer terug zetten waar ie zat of gewoon helemaal tot aan het filter weghalen.
Citaat van: -D©©©L- op 29-09-2008 10:38:09
Goed te horen dat hij weer netjes loopt. Die verse lucht slang hoort naar beneden te zitten; dat is om te voorkomen dat de venturi werking van het gasmengstuk verstoord word (backfire risico !) door een drukgolf van bijv. tegemoet komend vrachtverkeer. Mocht ie toch een keer hikken, dan snel de slang weer terug zetten waar ie zat of gewoon helemaal tot aan het filter weghalen.
Hoort dit in de categorie van het 'metalen plaatje' en 'uitblazen' :eusa_think:
Citaat van: GeertG op 29-09-2008 11:01:42
Citaat van: -D©©©L- op 29-09-2008 10:38:09
Goed te horen dat hij weer netjes loopt. Die verse lucht slang hoort naar beneden te zitten; dat is om te voorkomen dat de venturi werking van het gasmengstuk verstoord word (backfire risico !) door een drukgolf van bijv. tegemoet komend vrachtverkeer. Mocht ie toch een keer hikken, dan snel de slang weer terug zetten waar ie zat of gewoon helemaal tot aan het filter weghalen.
Hoort dit in de categorie van het 'metalen plaatje' en 'uitblazen' :eusa_think:
Zou heel goed kunnen. Weet niet precies wat je er mee bedoeld.
Mooi dat ie weer goed loopt (wist ik al, heb je immers zaterdag gezien ;D).
Ik moet bekennen dat ik dit topic helemaal niet gelezen had tot nu, dus heb net even 4 pagina's bijgelezen.
Er is inderdaad geprutst aan de wagen, ongelooflijk.
Citaat van: mauckel op 27-09-2008 21:49:50
De Volvo loopt als een zonnetje, het vertrouwen is 100% terug en komende maandag krijg ikzelf een Volvo 850 Glt, wel een schakel, in tegenstelling tot de automaat van mijn vrouw.
Dat exemplaar is ook een mooie, een heuse oer-850 in een goed en nette staat; veel plezier ermee :eusa_dance:
Gr. Joost
Citaat van: -D©©©L- op 29-09-2008 11:11:10
Citaat van: GeertG op 29-09-2008 11:01:42
Citaat van: -D©©©L- op 29-09-2008 10:38:09
Goed te horen dat hij weer netjes loopt. Die verse lucht slang hoort naar beneden te zitten; dat is om te voorkomen dat de venturi werking van het gasmengstuk verstoord word (backfire risico !) door een drukgolf van bijv. tegemoet komend vrachtverkeer. Mocht ie toch een keer hikken, dan snel de slang weer terug zetten waar ie zat of gewoon helemaal tot aan het filter weghalen.
Hoort dit in de categorie van het 'metalen plaatje' en 'uitblazen' :eusa_think:
Zou heel goed kunnen. Weet niet precies wat je er mee bedoeld.
Moest effe zoeken : klik (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,14680.0.html)
Hoe bevalt de Panda? ;D
Citaat van: GeertG op 29-09-2008 11:25:05
Citaat van: -D©©©L- op 29-09-2008 11:11:10
Citaat van: GeertG op 29-09-2008 11:01:42
Citaat van: -D©©©L- op 29-09-2008 10:38:09
Goed te horen dat hij weer netjes loopt. Die verse lucht slang hoort naar beneden te zitten; dat is om te voorkomen dat de venturi werking van het gasmengstuk verstoord word (backfire risico !) door een drukgolf van bijv. tegemoet komend vrachtverkeer. Mocht ie toch een keer hikken, dan snel de slang weer terug zetten waar ie zat of gewoon helemaal tot aan het filter weghalen.
Hoort dit in de categorie van het 'metalen plaatje' en 'uitblazen' :eusa_think:
Zou heel goed kunnen. Weet niet precies wat je er mee bedoeld.
Moest effe zoeken : klik (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,14680.0.html)
Er zit idd een metalen plaatje voor de luchtingang boven de radiator, hier ligt de slang zo goed als tegenaan, waardoor die zich wel genoeg lucht kan aanzuigen, maar het niet als een venturi gaat werken. Hij had juist last van backfires, toen de slang omlaag gericht zat