Hoi,
Heb een maand geleden mijn airco bij ACP in Wateringen laten maken. Voor 840-- euro is de verdamper en droger vervangen, afstellen clutch, nieuwe drukschakelaar en afvullen etc.. Hoop geld maar helemaal blij !
Op weg naar Italië begon de arico te fluiten en ontzettend te stinken en nu is hij weer defect. Ontzettend balen zo aan het begin van je vakantie ! >:(
Ik ga uiteraard contact opnemen met ACP over garanties etc. Maar weet iemand wat er aan de hand zou kunnen zijn ik ben nl. nogal een leek.
groeten,
Markkie
Volvo 850 2.5 estate
Fluiten en stinken?
Dit kan in het ergste geval een vast gelopen magneetkoppeling of compressor betekenen!!
De magneetkoppeling zou je met de hand moeten kunnen draaien..doe dit niet met draaiende motor.
En kan dit euvel de aanleiding zijn van de verrichte reparaties?
Dat kan best en mag niet uitgesloten worden!!
Ligt eraan wat de oorzaak is t5karel..
De opvulringen (shims) bepalen de afstand van de magneetkoppeling, stel dat er nog 1 shim aanwezig was en dat deze een speling van 1.00 mm vertegenwoordigt.
Deze wordt verwijderd zonder een shim terug te plaatsen die een speling van 0,5 mm vertegenwoordigt, dan is het krap te noemen met de speling.
Wat als de compressorolie niet voldoende is en de compressor vastloopt?
Als de compressor is vastgelopen, kan worden aangenomen dat het werk niet naar behoren is uitgevoerd, want een compressor loopt vast door een te smering van olie!!
Mocht de compressor vast lopen zal de multiriem zeker verbranden en de rest uitschakelen, met uitzondering van systemen die twee multiriemen hebben.
Er wordt verder niets gemeld over gebroken multiriemen, en ga ik ervan uit dat de magneetkoppeling is vastgelopen..
Hoi,
Dank voor jullie reacties ! Heb inmiddels wel extra info. . Ben gisteren uit Italië terug gereden via Duitsland, lekker doorgereden, hoorde wel een raar geluidje onder de motorkap. Bij aankomst in Nederland was het geluid wel heel heftig !
Heb vandaag toch de wegenwacht laten kijken. Die vermoede een kapotte lager in de aircopomp dus aircopomp defect....
Lijkt me dat ACP (aircoreparateur) hier vrijuit gaat , of niet .......?
groet,
Markkie
Tja, vraag hem eens of ie kan aantonen dat het niet door zijn recente werkzaamheden komt..
Gr ;)
altijd proberen op die gasten te verhalen natuurlijk,
geef ze eens een belletje....
als ze voor 840 eu jou systeem gefixt hebben dan
mag je toch zeker verwachten dat ze ook naar die pomp gekeken hebben?
Hoi,
Heb net tel. contact gehad met ACP. Zij denken dat de aircopomp is vast gelopen dat zou door slijtage/ouderdom komen en niet door de werkzaamheden die door ACP zijn verricht. Ben bang dat zij gelijk hebben dit gaat me geld kosten :-[ Wat denken jullie en wat kost zo een pomp incl. montage ?
grt.
Markkie
Als het systeem nog voldoende koudemiddel heeft en er loopt een lager stuk in de aircopomp, kort na een vernieuwing van een aantal onderdelen er van, dan heeft men vergeten pagolie bij te vullen.
Oorzaak schade dus bij bedrijf.
Ik zou elders even laten meten of het systeem nog voldoende druk heeft en dan met deze gegevens naar het eerste bedrijf.
Citaat van: Markkie op 07-09-2008 20:43:17
Bij aankomst in Nederland was het geluid wel heel heftig !
Lijkt me dat ACP (aircoreparateur) hier vrijuit gaat , of niet .......?
groet,
Markkie
Met deze informatie moet ik mij op mijn uitspraak herroepen, dat de magneet koppeling zou vast zitten.
Was dat geluid bij ingeschakelde airco? of heb je de airco niet meer gebruikt nadien?
De magneet koppeling heeft geen lager, wel de as waar de koppeling op gemonteed wordt.
Waarom dat een lager kapot gaat, dat kunnen verschillende oorzaken zijn.
Slijtage
Warm gelopen (te weinig olie, speling)
Slijtage treed niet meteen op na vier weken, daar gaat een periode aan vooraf.
Dit had opgemerkt kunnen worden toen de koppeling werd afgesteld, dat is voelbaar aan de as, omdat de as op de axiale/radiale richting speling vertoont.
Radiale speling = verplaatsing haaks op hartlijn van de as.
Axiale speling: verplaatsing parallel aan hartlijn van de as.
In bedrijfstoestand moet het lager in het algemeen een speling van praktisch nul hebben, met name geldend voor kogellagers enz.
De radiale speling zijn in iso normen en tabellen vastgelegd.
Een ander bijkomend aspect is natuurlijk de afstelling van de koppeling, is/was deze niet te krap tegenover het hier boven vermelde.
Ik heb al ééns vermeld dat er lukraak shims worden verwijderd en dat kan verdere gevolgen hebben, ze zitten er tenslotte niet voor niets.
Het voornaamste wat nu bewezen moet worden is de oorzaak!!
Is het slijtage van het lager dan hadden ze het moeten opmerken..
Als het door warmte is kan dit ook bewezen worden..een warm (aan) gelopen lager, vertoont altijd zichtbare sporen.
Als de compressor olie zwart is (verbrand) heeft deze niet genoeg smering/koeling gehad.
Ik kan je dit zeggen,
Het lager krijgt een opdonder nadat deze heeft vast gezeten, maw de compressor was vastgelopen.
Het systeem zal gespoeld moeten gaan worden, nieuwe droger, orifice en heel de reute me teut.
Dus terug naar de reparateur en verhaal halen.
Net in de tijd dat ik mijn repley aan het opmaken was zijn er twee nieuwe bijgekomen, vond het al raar dat het niet meteen geplaatst werd. :eusa_think:
Zo komen ze er wel erg snel langs
Idd HanV70 daar had ikook een vermoede van.
Ze zullen zeggen jaweeel hebben we bijgevuld,.
Precies druk laten meten.
Frapant na vier weken compressor kapot slijtage? dacht het niet.
Maar wacht es even!! Je hebt de verdamper laten vervangen?
Hoe lang heeft het systeem leeg gestaan voordat je de auto ter reparatie binnen hebt gebracht?
Want dan veranderd natuurlijk het één en ander...
Hoi,
Airco is toch wel een jaartje buiten werking geweest heb nogal zitten wikken en wegen of die reparatie het nog wel waard was......... systeem was denk ook leeg.
groet,
Markkie
Heb je dat de reparateur laten weten?
De tijd dat het systeem heeft droog gestaan is veel te lang geweest, met in achtneming van de compressor.
Voor alle zekerheid systeem op druk laten kontroleren. dat je misschien toch nog ingebreke stelling kunt overwegen.
Want wat ik ook niet vermeld had!! dat als er een lek is ontstaan bijvoorbeeld aan 1 van de onderdelen wat zijn vervangen dan heb je natuurlijk recht op schadeloos stelling.
succes
Hoi,
Allen veel dank. Ik ga morgen naar ACP kijken we hoe we het gaan oplossen. Ik laat jullie weten hoe het afloopt.
groet,
Markkie
En en en :-))))))))
Conclusie begint te worden dat ik spijt heb dat ik die airco uberhaupt heb laten maken...... aircopomp is dus toch echt stuk wegens slijtage en nu blijkt ook de condensor vervangen te moeten worden
grt.
Markkie >:(
balende 850 estate bezitter
Wie, wat of waardoor is een speld zoeken in de hooiberg.
Vraag ik me af waarom de condensor vervangen moet worden, is die lek?
Met een burnout van de compressor, mag je helemaal opnieuw beginnen..
Hoe langer dat je wacht, hoe erger dat het wordt...
condensor blijkt lek te zijn............ Ik laat de reparaties ook uitvoeren... Wil nu toch een werkende airco en er vanaf zijn :-[
grt.
Markkie
Gisteren de auto weer opgehaald. Heb de indruk dat de airco het nu goed doet :) ACP heeft ook wat aan de prijs gedaan en heb ook de indruk dat ze gewoon goed hun werk hebben gedaan.
Feit blijft dat als ik van te voren had geweten dat zo een beetje de hele airco zou moeten worden vervangen (nl:verdamper, condensor, aircopomp, droger, drukschakelaar, afvullen etc.) had ik het nooit gedaan ! >:(
De vraag is dan natuurlijk kan een airco installateur dit van te voren inschatten ?
grt,
Markkie
Ik heb al verschillende post's geplaatst hoe en wat kan het probleem zijn of waardoor.
Het laatste wat ik heb gevraagd! hoe lang heeft het systeem in feite droog gestaan?
antw : 1 jaar.
en of je dat de reparateur hebt laten weten.
Citaat van: Markkie op 12-09-2008 09:31:05
De vraag is dan natuurlijk kan een airco installateur dit van te voren inschatten ?
Dat kan niet ingeschat worden als niet voldoende informatie gegeven wordt.
Bij een systeem dat langdurig aan vocht blootgesteld is geweest kunnen achteraf problemen ontstaan, vocht tast alles aan.
Vocht zorgt voor copper/metal plating, en vreet als het ware inwendig alles kapot.
Ik heb dit seizoen een drie auto's gehad, BMW, Renault, en een Opel.
Van alle drie werkte de airco niet en wilde deze toch weer in werking hebben, navraag hoe lang het systeem niet werkte was 15 tot 24 maanden.
Ik heb ze allemaal gewezen op de problemen die kunnen ontstaan, en welke onderdelen vervangen moeten worden plus het eventueel spoelen van het systeem.
Twee hebben af gehaakt, de BMW eigenaar wilde persé het risico nemen.
Het systeem heeft drie weken gewerkt!! twee dagen voordat hij op vakantie vertrok telefoon!!
Airco doet het niet meer.......
Diagnose!! Condensor lek op 2 plaatsen..
Citaat van: Theostek op 12-09-2008 12:21:45
Ik heb al verschillende post's geplaatst hoe en wat kan het probleem zijn of waardoor.
Het laatste wat ik heb gevraagd! hoe lang heeft het systeem in feite droog gestaan?
antw : 1 jaar.
en of je dat de reparateur hebt laten weten.
Citaat van: Markkie op 12-09-2008 09:31:05
De vraag is dan natuurlijk kan een airco installateur dit van te voren inschatten ?
Dat kan niet ingeschat worden als niet voldoende informatie gegeven wordt.
Bij een systeem dat langdurig aan vocht blootgesteld is geweest kunnen achteraf problemen ontstaan, vocht tast alles aan.
Vocht zorgt voor copper/metal plating, en vreet als het ware inwendig alles kapot.
Ik heb dit seizoen een drie auto's gehad, BMW, Renault, en een Opel.
Van alle drie werkte de airco niet en wilde deze toch weer in werking hebben, navraag hoe lang het systeem niet werkte was 15 tot 24 maanden.
Ik heb ze allemaal gewezen op de problemen die kunnen ontstaan, en welke onderdelen vervangen moeten worden plus het eventueel spoelen van het systeem.
Twee hebben af gehaakt, de BMW eigenaar wilde persé het risico nemen.
Het systeem heeft drie weken gewerkt!! twee dagen voordat hij op vakantie vertrok telefoon!!
Airco doet het niet meer.......
Diagnose!! Condensor lek op 2 plaatsen..
Wat maak je er weer een dramatisch verhaal van. Mijn airco in de 850 stond ook meer dan een jaar droog. Filterdroger was helemaal lek. Een nieuwe condensor + filter en de airco doet het weer helemaal perfect. Hetzelfde bij mijn vorige volvo ;) die heeft ook een jaar lang zonder werkende airco in de rondte gereden.
Misschien valt het allemaal wel mee bij een volvo. Over andere merken praten in deze context lijkt me niet echt interessant.
Als jij het weer dramatisch vindt..
Ik probeer een duidelijke uitleg te geven aan zijn vraag of het in te schatten is, en haal een stukje praktijk er bij wat ik zoal tegen kom.
Dat het een ander auto merk is doet toch weinig terzake, of was het voor jou interessanter geweest, als ik had vermeld dat het een Volvo was geweest.
Het is niet enkel maar vervangen/repareren en voor de rest de mond stijf dicht houden, daar behoort ook een duidelijke uitleg bij naar de klant toe, ook op een forum..
Zo zit ik niet in elkaar, en vind ik je opmerking beneden allerpeil en voegt geen enkele waarde toe
van vernuftige informatie.
Dat jij probleemloos hebt rond gereden nadat een systeem lange tijd heeft droog gestaan is geluk te noemen.
Er zijn er die minder geluk hebben, of die denken zolang de airco koelt is er niets aan de hand.
Hoe zou het dan komen dat bij Volvo's en er zijn natuurlijk meerdere auto merken (niet interessant) veel vuldig de verdampers kapot hebben/krijgen.
Dramatisch is hetgeen wat de topic starter op korte tijd heeft meegemaakt, nog meer zijn portemonnee.
Citaat van: Theostek op 13-09-2008 10:23:12
Als jij het weer dramatisch vindt..
Hoe zou het dan komen dat bij Volvo's en er zijn natuurlijk meerdere auto merken (niet interessant) veel vuldig de verdampers kapot hebben/krijgen.
Dramatisch is hetgeen wat de topic starter op korte tijd heeft meegemaakt, nog meer zijn portemonnee.
In 6 jaar volvo heb ik nog nooit een kapote verdamper gehad. Ik denk alleen dat ik veel kilometers maak en dat dat een reden is dat o.a. dit soort onderdelen langer mee gaan. Condensors gaan helaas wel eens stuk door een steentje o.i.d.
En ik rij nu 10 jaar Volvo, allemaal met ECC.
850: pomp kapot, was indertijd 900 gulden reparatie
S70-10V: Nooit problemen gehad, zelfs nooit hoeven vullen. Heb hem alleen in de echt hete zomerdagen aan staan.
S70 huidig: Werkt ook prima.
Hoofdreden dat ik het ding eigenlijk niet aan heb is omdat ik het voelbare in- en uitschakelen hels irritant vind.
Ik kan me wel voorstellen dat droogstaan van het systeem tot barre klachten gaat leiden als je het inderdaad na een jaar gaat vullen en onder druk gaat zetten. De vulling smeert en beschermt ook tegen corrosie.
Dus ; hoewel ik uit praktijkervaring de kapotte verdampers niet kan onderschrijven, vind ik Theo zijn verhaal uitermate plausibel.
Heren,
Al met al met ben ik in ieder geval erg blij met alle info die ik van jullie heb gekregen. En rijden doet die 850 van mij nog steeds prima :)
Ik vond het allemaal te duur maaarrrr heb wel een auto van ruim 10 jaar oud waarbij alles nog werkt !
groet,
Markkie
Citaat van: Enno op 13-09-2008 00:48:02
Wat maak je er weer een dramatisch verhaal van. Mijn airco in de 850 stond ook meer dan een jaar droog. Filterdroger was helemaal lek. Een nieuwe condensor + filter en de airco doet het weer helemaal perfect. Hetzelfde bij mijn vorige volvo ;) die heeft ook een jaar lang zonder werkende airco in de rondte gereden.
Misschien valt het allemaal wel mee bij een volvo. Over andere merken praten in deze context lijkt me niet echt interessant.
Ik ga met Theo mee, jij hebt gewoon geluk gehad. Wat Theo zegt is gewoon een reële inschatting van de "risico's" die je loopt als een airco systeem een jaar heeft stil gestaan. Veel reparateurs zeggen dat soort dingen niet om zo toch omzet te halen, want anders haakt men af. Zie verhaal van Theo, dus deze context vind ik wel juist
Mijn airco deed het na het vullen niet meer, uiteraard toen ik op vakantie wilde gaan. En mijn aicro staat altijd aan. Condensor lek. Dus al met al was ik zo'n 600 euro kwijt inclusief 2 maal vullen.
Wat mij opvalt is dat Theo telkens andere auto merken als voorbeeld noemt. En het is niet de eerste keer. Dit is een volvo 850 forum en geen forum om problemen van BMW's of AUDI's te bespreken.
Dan heb ik in ieder geval 2 x geluk gehad. Zowel de v70 destijds als de 850 deden het weer na lange tijd van non-activiteit van het airco gedeelte.
Generiek zal hij misschien best wel geluk hebben. Meer specifiek denk ik dat er andere factoren een rol spelen. De gemiddelde km-stand bij een Roffel is namelijk wat hoger dan bij een ander merk. Dan gaat er ook wel eens wat kapot. Dat een airco pomp van een ECC (niet handmatig) systeem het na 3,5 ton op de teller begeeft kun je hem niet verwijten. Dat is een risico van een oude auto rijden, er gaat wel eens wat kapot.
Citaat van: Enno op 17-09-2008 11:29:25
Dit is een volvo 850 forum en geen forum om problemen van BMW's of AUDI's te bespreken.
Dus jou BMW topic kan ook weg?
Je moet blij zijn met mensen als Theo die tenminste verstand hebben van dingen die hij roept.
Citaat van: mehn op 17-09-2008 11:58:34
Citaat van: Enno op 17-09-2008 11:29:25
Dit is een volvo 850 forum en geen forum om problemen van BMW's of AUDI's te bespreken.
Dus jou BMW topic kan ook weg?
Je moet blij zijn met mensen als Theo die tenminste verstand hebben van dingen die hij roept.
problemen....
@Enno
Ik bespreek géén problemen van BMW, en of Audi, dat zijn Voorbeelden.
Wat doe ik!! Op vragen die gesteld worden een duidelijk antwoord geven..
Deze vragen worden tenslotte gesteld in de rubriek AIRCONDITIONING.
Er zijn leden hier van het forum met een Volvo waarvan ik het airco onderhoud heb moegen uitvoeren,
dacht je nu werkelijk dat deze mensen het iets kan interesseren of ik nu een ander auto merk aanhaal.
Dacht het niet.
Jouw opmerking intrepeteer ik als volgt, wat ik in mijn voorbeeld heb aangehaald heeft niets met een Volvo te maken, dus hoort het hier niet thuis, en heeft geen betrekking op het geen ik vermeld heb.
M.a.w ik vergelijk andere auto merken die insgelijk een airco storing hebben! hetzelfde als de Volvo, maar het zijn geen Volvo's, dus heeft de storing van Volvo geen betrekking op andere automerken.
Of het nu een Volvo is of ander auto merk, het airco gebeuren blijft hetzelfde.
Citaat van: Theostek op 17-09-2008 15:24:34
Er zijn leden hier van het forum met een Volvo waarvan ik het airco onderhoud heb moegen uitvoeren,
ach, vorige jaar 'n ritje naar maastricht gemaakt voor wat
speurwerk van Thuur
kan 't misschien binnenkort nog is doen, richting Theo :D
weer 'n mooi ritje voor de boeg 8)
gr C
Ja ik blijf vragen stellen......... airco doet het prima. Maar ik hoor wel een soort aan/uit getik, wel vaker van gehoord maar is dat normaal ?
En koelt de airco ook je motor? Het valt me op dat als de airco aan staat de temperatuur meter onder het midden staat.
ets
groeten,
Markkie :)
(weer happy met zijn roffel)
Citaat van: Markkie op 22-09-2008 16:29:20
Ja ik blijf vragen stellen......... airco doet het prima. Maar ik hoor wel een soort aan/uit getik, wel vaker van gehoord maar is dat normaal ?
Als je het niet te vaak hoort: Ja.
Citeer
En koelt de airco ook je motor? Het valt me op dat als de airco aan staat de temperatuur meter onder het midden staat.
ets
Nee. Direct nieuwe thermostaat halen!
Gr ;)
>:( >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:(
En euh wat kost zo'n thermostaat :-\ Dat ding zit toch ook niet achter het dashboard ???
grt,
Markkie
Citaat van: Markkie op 25-09-2008 09:46:58
>:( >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:(
En euh wat kost zo'n thermostaat :-\ Dat ding zit toch ook niet achter het dashboard ???
grt,
Markkie
thermostaat?....die zit normaal gesproken op de motor bij de bovenste koelwaterslang aansluiting.
In het dashboard zit een temperatuursensor (x70) modellen voor het ECC systeem.
Thermostaat kost zo'n 20 EUR.
En ja hoor !!! Helemaal gelijk het is inderdaad de thermostaat :-[
Gelukkig nog enigzins betaalbaar. Wat kan er nog meer stuk aan die airco of heb ik nu alles gehad
groet,
Markkie