Beste kenners,
Ik volg dit forum nu al bijna meer dan een jaar en ben die tijd ook op zoek geweest naar mijn ideale roffel.
Ik heb mijn droomwagen gevonden, s70 2.5d automaat bj 2000 met alle denkbare opties dus incl rti, schuifdak, volleder, etc 150 k gelopen
Mijn probleem is het volgende:
Ik volg gruime tijd avondschool automechnica met de intensie om zelf aan mijn toekomstige volvo te kunnen sleutelen. Mijn praktijkleraar is zelf mecanicien bij een volvo garage. Toen ik hem vertelde dat ik zo'n wagen wou kopen rade hij mij dit compleet af wegens allerhande problemen met soortgelijke wagens bij hem in de garage. Moet ik dit nu geloven na alle positieve berichten hier op het forum of niet?
Het is wel zo dat ik vaak korte afstanden rij en maar (voorlopig) max 10 000 km per jaar afleg. Mijn leraar raade mij een T5 aan wegens veel beter dan de tdi. Ok een t5 gaat beter vooruit maar als ik aan de pomp sta.... ( incl gas is even duur als de tdi in aankoop)
Wie raad mij wat aan?? Is het waar dat er veel kleine problemen zijn met zo'n wagen als je veel korte afstanden doet ( niet goed opwarmen blok etc)
Citaat van: Robby72 op 02-10-2008 19:35:00
Beste kenners,
Ik volg dit forum nu al bijna meer dan een jaar
Mijn leraar raade mij een T5 aan wegens veel beter dan de tdi.
als je het forum al een jaar volgt, heb je vast ook wel gezien dat er véél minder TDI's met problemen voorbij komen, dan de benzine of lpg versies...
Beste Ludo,
de dieselaars doen over het algemeen meer kilometers per keer dan de 20V mannen/dames of niet (blok op temp en bijgevolg minder problemen).
Mijn probleem kan zijn de vele korte stukken in samenwerking diesel en automaat.
Geen enkele auto houdt het lang vol als er uitsluitend korte stukken mee gereden worden. Typische klachten zijn dan snel versleten accu's, luie motor, verstopte carterontluchting, veel instapslijtage aan de stoel en roestige uitlaat (al zal dat laatste wel meevallen). Als jij de auto eens per 2-4 weken goed warmrijdt (>50km) zie ik geen probleem.
Gr 8)
Over de betrouwbaarheid van de auto bij 'normaal' diesel gebruik kan ik kort zijn: overdonderend goed!! Heb in ongeveer 2,5 jaar ruim 260.000 km met de TDI gereden. Rij met een auto die inmiddels de 511.000 gepasseerd is zakelijk en prive gewoon een ton per jaar. Kun je met bijna alle andere auto's op deze wereld vergeten.
Bij korte ritten sloop je een diesel, dat moge duidelijk zijn, maar voor benzine auto's geldt dit ook zeer zeker! ( Een collega met een :eusa_silenced:9-5T is aan zijn 3e motorblok bezig in 5 jaar tijd....) De automaat hoeft miz geen probleem te zijn, rustig laten warmlopen in de E daarna genieten in de S stand. Beter voor de bak en je humeur! Wél regelmatig flushen ( ik doe het om de 100-140.000km) en blijven genieten. Mijn originele automaat heeft er inmiddels ook dus ruim 5 ton opzitten, en geeft nog steeds geen krimp.
Ik ga níet bepaald voorzichtig met mijn TDI om, maar rij hem zeer netjes warm. Daarna constant rond de 40 km harder als Koos wil zien, en meestal erg snel weg bij stoplichten, open ruimten op de snelweg enz.
Kortom: die TDI met automaat is zéér betrouwbaar in mijn ervaring.
Gr, JP
Dit soort reacties heb ik ook al vaker op mijn diesel gehad. En is alle gevallen was er verwarring met de 6 cilinder VAG diesel uit de 2-7-9 serie. Die heeft inderdaad geen goede reputatie.
Citaat van: pimsam op 03-10-2008 09:38:22
Dit soort reacties heb ik ook al vaker op mijn diesel gehad. En is alle gevallen was er verwarring met de 6 cilinder VAG diesel uit de 2-7-9 serie. Die heeft inderdaad geen goede reputatie.
Inderdaad hebben die eerste serie 6 pitters van VAG geen beste naam. Maar er even van uitgaande dat dit iemand is die bij een Volvo garage werkt begrijp ik die verwisseling niet...
Overigens rijdt een oud collega van mij met een 2,7 TDI in een A6. Die wordt ook nog niet zo gelukkig...
Gr,JP
rij nu al bijna 4 jaar de TDI ( dus ong. 140000 km )
en kan je vertellen:
je kunt natuurlijk 'n keer pech hebben ::)
maar over 't algemeen is de audi 5 pitter
'n motor waar je weinig problemen mee zult
hebben !
De 6-pitter... eigen ervaring mee van huis uit, en alleen maar ellende.
De TDI staat bekend om zijn levensduur. Toen ik nog studeerde reed een vriend van me in de avonduren met een Volkswagen T4 bus met dezelfde motor. Die wagens deden 200.000 tot 250.000 km in een jaar :o zonder enig probleem. Wel lag na een ton of 3-4 de 5 uit de bak eruit.
Enig punt bij de motoren in de Volvo's is dat ze zo enorm roken, maar ach, daar zit je toch voor ;D
Mijn "schoonpa" rijdt nu ook in een Audi 2.7 V6, maar die is nog nieuw. Hiervoor reed ie een 3.0, maar nooit problemen mee gehad (en in het geval van wel: het is toch lease).
Waarom een diesel als je maar 10 dzkm. per jaar rijdt ? ???
Citaat van: de boekhouder op 03-10-2008 10:03:03
Waarom een diesel als je maar 10 dzkm. per jaar rijdt ? ???
'T is een belg,..... daar ligt dat anders als bij ons. Geen BPM boete, hogere wegenbelasting etc. Geen anti dieselbeleid
Citaat van: de boekhouder op 03-10-2008 10:03:03
Waarom een diesel als je maar 10 dzkm. per jaar rijdt ? ???
Ik rijd op het moment ook niet veel km's met mijn diesel. Ik denk dat ik dit jaar onder de 20.000 blijf.
Ik vind het een heel fijne wagen en heb er (behalve wat achterstallig ondehoud wegwerken) niks aan gehad. Ik heb 'm nu bijna een jaar.
Oh, en daar is een T-5 ook beter dan een TDI ! ;D
Maar goed, dan blijft nog staan dat het veel korte ritjes worden en daar wordt - zoals Thuur zei - een diesel niet blij van.
Citaat van: de boekhouder op 03-10-2008 10:23:46
Oh, en daar is een T-5 ook beter dan een TDI ! ;D
Maar goed, dan blijft nog staan dat het veel korte ritjes worden en daar wordt - zoals Thuur zei - een diesel niet blij van.
Ohja, vergeten, je hebt daar wel ingebruikstellingsbelalsting en die is afhankelijk van het vermogen en kan oplopen tot een paar duizend euro's.... Elke keer dat een auto door een ander wordt geregistreerd mag je afdragen aan vadertje staat. Dan wordt de T-5 toch wat minder aantrekkelijk (namelijk duurder) om te kopen.
Citaat van: de boekhouder op 03-10-2008 10:23:46
Maar goed, dan blijft nog staan dat het veel korte ritjes worden en daar wordt - zoals Thuur zei - een diesel niet blij van.
Wel goed lezen, Rob. Korte ritjes zijn voor geen enkele wagen goed, dus ook niet voor de benzine uitvoeringen ;)
Mee eens, maar ik dacht dat een benzine motor sneller op termperatuur is.
(misschien moet ik niet denken maar weer een mok koffie gaan halen ! ;) )
benzinemotor is iid sneller op temp. Rijdt zelf een TDI (4 cylinder) en een 850 T-5. Met dit weer duurt de TDI 10 min voordat er wat warme lucht uit de ventilatie komt. na 15 tot 20 min is de olie 80 graden, warmer wordt het niet, tenzij ik echt ga belasten.
Als het echt koud is, wil de TDI zelfs helemaal niet warm worden. Bij -20 wordt ie niet warmer dan 60 tot 70 graden....
Citaat van: Robby72 op 02-10-2008 19:35:00
Is het waar dat er veel kleine problemen zijn met zo'n wagen als je veel korte afstanden doet ( niet goed opwarmen blok etc)
:eusa_think: ken helemaal niemand die 'n diesel rijdt,
en nog geen 10dz per jaar doet :-\
de diesels zijn gemaakt, voor de lange baan
dus, als jij voornamelijk korte stukjes rijd, en dat daar dan op
den duur narigheid van komt !
zou best wellis kunnen ja
In Belgie een V70 2.3 T5 kopen is wel een dikke 1000 euro BIV betalen (zeg maar de tenaamstelling voor de Nederlanders onder ons). Vandaar dat je de T5 zo weinig in Belgie ziet en dus ook weinig keuze hebt (of je moet gaan importeren).
De 2.0 T5 is dan een optie maar ook die kom je relatief weinig tegen in een V70, vaker in een C70. Diesels wordt je mee doodgegooid in Belgie voor aantrekkelijke prijzen en lage kmstanden.
Deze diesels weer verkopen is wel weer lastiger en dus een nadeel. LPG vind ik wel erg interessant. Mijn vrouw rijdt nu een Cordoba TDI maar wil toch iets meer comfort en veiligheid. En XC90's worden in Duitsland best betaalbaar. Belasting voor een XC90 met 2.5T motor op lpg is maar iets van 700 euro per jaar. Verbruik is op lpg is niet echt interessant.
Om een beetje on topic te blijven: V70 diesel heeft voordelen maar (ik vind) lpg is een zeer interessant alternatief.
Wat een reactie zeg. Over mijn keurze benzine of diesel ga ik nu niet uitwijden maar over het algemeen is de betrouwbaarheid, benzine (volvo) of diesel (audi) gelijk bij korte stukken.
Ik kan de wagen kopen voor 6800 wat ik aanvaardbaar vind voor een automaat met 150000km en volledige historie (dealer onderhouden).
Ik ben eigenlijk serieus aan het denken over het inbouwen van motorverwarming zoals in de optiebroche te vinden is. In mijn geval zou dit ideaal zijn, maar wat zal zoiets kosten als ik het zelf doe natuurlijk :). Ik denk persoonlijk dat dit wel goed te doen is en het probleem van koude motor is van de baan natuurlijk.
Ik heb zeker als eens gezocht naar de T-5 jes maar deze zijn niet zo dik gezaaid als de diesels. Ik wil de wagen eigenlijk kopen als hobby en niet zo zeer voor de dagdagelijkse verplaatsingen. Als ik het economisch moest bekijken dan kocht ik beter geen wagen maarja het is zo'n mooie wagen om te hebben. ( ga nl werken met de fiets)
Felipe gaat hem uit zijn V70R halen schreef ie in zijn weblog gisteren... Grijp je kans!
Citaat van: bassie81 op 03-10-2008 11:04:40
benzinemotor is iid sneller op temp. Rijdt zelf een TDI (4 cylinder) en een 850 T-5. Met dit weer duurt de TDI 10 min voordat er wat warme lucht uit de ventilatie komt. na 15 tot 20 min is de olie 80 graden, warmer wordt het niet, tenzij ik echt ga belasten.
Als het echt koud is, wil de TDI zelfs helemaal niet warm worden. Bij -20 wordt ie niet warmer dan 60 tot 70 graden....
In mijn wagen is het behoorlijk snel warm, ik hoef daarvoor echt niet eerst kilometers te gaan rijden :eusa_think:
Citaat van: elianmars op 03-10-2008 12:54:43
Citaat van: bassie81 op 03-10-2008 11:04:40
benzinemotor is iid sneller op temp. Rijdt zelf een TDI (4 cylinder) en een 850 T-5. Met dit weer duurt de TDI 10 min voordat er wat warme lucht uit de ventilatie komt. na 15 tot 20 min is de olie 80 graden, warmer wordt het niet, tenzij ik echt ga belasten.
Als het echt koud is, wil de TDI zelfs helemaal niet warm worden. Bij -20 wordt ie niet warmer dan 60 tot 70 graden....
In mijn wagen is het behoorlijk snel warm, ik hoef daarvoor echt niet eerst kilometers te gaan rijden :eusa_think:
Ik denk dat Bassie z'n kachelweerstand de beste tijd heeft gehad ;)
Gr 8)
Citaat van: elianmars op 03-10-2008 12:54:43
Citaat van: bassie81 op 03-10-2008 11:04:40
benzinemotor is iid sneller op temp. Rijdt zelf een TDI (4 cylinder) en een 850 T-5. Met dit weer duurt de TDI 10 min voordat er wat warme lucht uit de ventilatie komt. na 15 tot 20 min is de olie 80 graden, warmer wordt het niet, tenzij ik echt ga belasten.
Als het echt koud is, wil de TDI zelfs helemaal niet warm worden. Bij -20 wordt ie niet warmer dan 60 tot 70 graden....
In mijn wagen is het behoorlijk snel warm, ik hoef daarvoor echt niet eerst kilometers te gaan rijden :eusa_think:
Herken ook bij mij dit probleem niet! Auto warmt inderdaad minder snel het interieur als een benzine auto, wat normaal is voor diesels van na begin jaren '90. Eerst de motor, dan de passagiers, ook om aan de uitstoot eisen te kunnen voldoen. Maar een kilometer of 5-6 dan komt er al warme lucht en zeker icm stoelverwarming géén problemen.
Gr, JP
Jan Piet ben jij de kilometervreter die een poosje geleden met zijn Volvo in autoweek stond? :eusa_think:
Citaat van: hathu op 04-10-2008 14:18:03
Jan Piet ben jij de kilometervreter die een poosje geleden met zijn Volvo in autoweek stond? :eusa_think:
Yep. En ze hebben ook nog 15.000 km op jaarbasis van het aantal km's afgehaald. :eusa_think: Maar inderdaad, opgegeven door de garage en mijn dochters. En dan tóch wel erg leuk!
gr, JP
Citaat van: jan piet op 04-10-2008 11:53:45
Citaat van: elianmars op 03-10-2008 12:54:43
In mijn wagen is het behoorlijk snel warm, ik hoef daarvoor echt niet eerst kilometers te gaan rijden :eusa_think:
Herken ook bij mij dit probleem niet! Auto warmt inderdaad minder snel het interieur als een benzine auto, wat normaal is voor diesels van na begin jaren '90. Eerst de motor, dan de passagiers, ook om aan de uitstoot eisen te kunnen voldoen. Maar een kilometer of 5-6 dan komt er al warme lucht en zeker icm stoelverwarming géén problemen.
Gr, JP
5 tot 6 kilometer is bij mij ook ongeveer tien minuten.... ;) (lang leve het stadsverkeer)
In het stadsverkeer warmt die van mij juist sneller op dan hier op het platte land, in beide gevallen duurt het niet langer dan vijf minuten voor er warme lucht komt (platte land) en in de stad is dat zelfs nog iets korter...
Citaat van: jan piet op 05-10-2008 12:55:13
Citaat van: hathu op 04-10-2008 14:18:03
Jan Piet ben jij de kilometervreter die een poosje geleden met zijn Volvo in autoweek stond? :eusa_think:
Yep. En ze hebben ook nog 15.000 km op jaarbasis van het aantal km's afgehaald. :eusa_think: Maar inderdaad, opgegeven door de garage en mijn dochters. En dan tóch wel erg leuk!
gr, JP
Ik vond het een mooi verhaal. ;)
Om nog ff terug te komen op de 6 cyl diesel blokken van VW ik heb er een geweldige ervaring mee gehad. Heb een 940 td estate gehad. Gekocht met 3 ton er op en weggedaan met goed 5 ton . Geen centje last. Warm rijden is een must en niet boven de 140 km/p. Boven de 140 trap je'm op z'n ziel ; maakt te veel toeren. Wat een heerlijke auto en onderhoud was een fraktie tov mijn huidige V70 tdi. Oja en reed perfekt op sla olie. Kan alleen niet tippen aan het rij genot van de V70 tdi ; super kilometer vreter.
Ciao Eric
Heeft iemand een scan van het artikel? Wel leuk om hier te lezen natuurlijk ;)
Citaat van: )()()sT op 07-10-2008 13:14:37
Heeft iemand een scan van het artikel? Wel leuk om hier te lezen natuurlijk ;)
Zal es ff zoeken als ik weer thuis ben ergens deze week.
Gr,JP
Ik heb mijn TDI pas sinds juni maar wel al 14.000km met deze auto afgelegd (verwachting op jaarbasis is 45.000km). Wat ging er stuk:
- kachelradiator (niet specifiek TDI en bovendien kostentechnisch al rekening mee gehouden bij de aankoop)
- verdamper etc (idem)
- dieselretourleidinkje (15 EUR)
Ik ben dik tevreden. De auto rijdt heerlijk en geeft overigens al heel gauw warme lucht.
Citaat van: bassie81 op 03-10-2008 11:04:40
Als het echt koud is, wil de TDI zelfs helemaal niet warm worden. Bij -20 wordt ie niet warmer dan 60 tot 70 graden....
Dit is meer een VW kwaal. :eusa_hand:
Mijn 2.5D wordt ook snel warm en geeft ook aan het interieur al snel warmte af.
Citaat van: )()()sT op 07-10-2008 13:14:37
Heeft iemand een scan van het artikel? Wel leuk om hier te lezen natuurlijk ;)
Het blad naar de DC van de club of direct een scan naar de redactie en dan in de volgende Roffel Joost!! ;D
TDI (bj 98) gekocht met 390d km op de teller. Doe vaak enkele weken alleen stadsverkeer met slechts 30km per dag. Dan een w/e waarin ik ca. 1000km doe waarvan natuurlijk veel snelweg (140km/u). k Heb nooit problemen met de dieselmotor (nu 440d km) in 1.5 jaar. Afgelopen zomer 6d km in 2 weken gedaan...vaak Duitse wegen (CC op 180km/u): no problemo.
Mijn ervaring met tweedehands Volvowagens is: zolang de onderhoud goed is, dan kan je er nog heeeel lang en heeel veel kilometers mee doen!
Wat de negatieve commentaar over die VAG-dieselmotoren betreft, ga ik niet helemaal akkoord. Bij de V700-club zitten 7-series met over de 600d km. Ik heb er een op 190d km gehad die zoveel roet uitstootte dat ik niet meer door de keuring kwam, want de keuringsmeester zag eruit als Zwarte Piet na de test. Bij de eerste diesel werd netjes de olie ververst elke 15d km. Bij de tweede gaf de garageverkoper (Volvogarage in Belgie!!) achteraf toe dat hij de onderhoudshistorie eigenlijk niet goed wist en dat die waarschijnlijk heel slecht onderhouden was.
Kortom, indien die V70 goed onderhouden is, en jij kan hem krijgen voor slechts 6500Euro met zo'n lage kilometerstand: niet twijfelen!! Ervoor gaan! Een diesel start altijd, met een benzine weet je nooit zeker ;)