Ik heb net even Volvo Scholten in Ede gebeld voor onderdelen van mijn carterventilatie.
Blijkt dat de olieafscheider (potje) 91 euro ex btw is voor modellen tot 93 en na 93 maar 20 euro. nu heb ik een GLT uit mei 92 en echt geen zin om 91 euro voor dat potje te betalen.
mijn vraag aan jullie: zijn de potjes niet stiekem hetzelfde zodat ik het potje van na 93 kan gebruiken?
Scholten gaf wel aan dat het 2 verschillende artikelnummers zijn. 1271652 is die van model na 1993. van voor 1993 weet ik niet.
Ga er nog maar eens achteraan, dat nummer voor dat potje van 91 euro. Daar ben ik wel heeeeeeel benieuwd naar dan :eusa_think:
Potjes zijn allemaal hetzelfde, de enige uitzondering is 2 aansluitingen bovenen vs. 1 aansluiting. En dat is dan 20V vs. 10V. Als je de versie met 2 aansluitingen hebt kom je ook wel weg: de andere kun je afdoppen als je deze niet nodig hebt.
Gr ;)
Potjes zijn verschillend. '92 GLT blok heeft 2 aansluitingen aan het blok die boven elkaar zitten en géén aansluiting tussen de bougiedoppen.
Nieuwer blok heeft 2 aansluitingen aan het blok, maar die zitten schuin boven elkaar en wel een aansluiting tussen de bougiedoppen...
okee helder. is er een andere mogelijkheid om het potje dan schoon te maken? met remmenreiniger ofzo? ik heb er geen 91 euro voor over om een potje te vervangen.
daarnaast: is het een vereiste de slangen te vervangen? ik heb geen idee welke slangen ik moet vervangen, want ook die typenummers verschilen met die van na 1993 (en dat zijn juist de typenummers die ik via de search hier opt forum vind)
Je kan eventueel de Volvo gagage vragen, die kunne op basis van je kenteken/serienummer wel bepalen wat je nodig hebt lijkt me. Verder is hier een recent topic over het vervangen van de carterventilatie.
Ik moet zelf ook nog steeds aan de gang, maar het is van dat vieze weer buiten. Mijn garage staat momenteel helaas vol
Citaat van: K00L op 02-12-2008 13:56:17
okee helder. is er een andere mogelijkheid om het potje dan schoon te maken? met remmenreiniger ofzo? ik heb er geen 91 euro voor over om een potje te vervangen.
daarnaast: is het een vereiste de slangen te vervangen? ik heb geen idee welke slangen ik moet vervangen, want ook die typenummers verschilen met die van na 1993 (en dat zijn juist de typenummers die ik via de search hier opt forum vind)
Remmenreiniger, diesel, benzine... nachtje laten staan in een bak diesel doet vaan wonderen.
Potje vol laten lopen en goed mee rammelen.
Is gewoon schoon te krijgen zonder te vervangen, maar kost wat tijd en moeite :P
Slangen even doorblazen met de compressor als ze niet gescheurd zijn.
Citaat van: K00L op 02-12-2008 10:14:02
1271652 is die van model na 1993. van voor 1993 weet ik niet.
En die van 1993?
Ik heb even de factuur van de Sleuteldag van dit jaar erbij gepakt:
Onderdeel | Omschrijving | Prijs | Korting | Bedrag |
1275055 | Pakking | 7,05 | 15% | 5,99 |
9146756 | Olieafscheider | 24,65 | 15% | 20,95 |
9146489 | Verbindingsstuk | 5,25 | 15% | 4,46 |
1271771 | Slang | 3,70 | 15% | 3,14 |
9135636 | Pijp | 7,40 | 15% | 6,29 |
9146488 | Koppelstuk | 4,65 | 15% | 3,95 |
9135990 | Pakking | 2,40 | 15% | 2,04 |
9125615 | Verbindingsstuk | 1,35 | 15% | 1,15 |
| | | Subtotaal | 47,97 |
| | | BTW 19% | 9,11 |
| | | Totaal | 57,08 |
En dit was voor een 93-er 2.5 20V
Ook maar even de plaatjes erbij (de eerste 2 klikbaar gezien hun formaat):
1992:
(http://www.fgg.nu/downloads/onderhoud/CV%201992.gif) (http://www.fgg.nu/downloads/onderhoud/CV%201992.gif)
1993:
(http://www.fgg.nu/downloads/onderhoud/CV%201993.gif) (http://www.fgg.nu/downloads/onderhoud/CV%201993.gif)
Opmerkingen bij de eerste items:
(http://www.fgg.nu/downloads/onderhoud/om1%201993.gif)
(http://www.fgg.nu/downloads/onderhoud/om2%201993.gif)
Dus maar 2 types toch? 1 Gaatje of 2 gaatjes..
Gr ???
hmmm. blijft toch een puzzel. het verschil is niet te zien tussen MJ1992 en MJ1993-1994. Wat wel duidelijk wordt is dat de 10Valve een enkele aansluiting heeft en de 20valve (mijn versie) een dubbele. Maar toch verschillen de typennummers. rara hoe kan dat?
Citaat van: thuur op 05-12-2008 12:02:17
Dus maar 2 types toch? 1 Gaatje of 2 gaatjes..
Citaat van: K00L op 05-12-2008 13:41:16
Wat wel duidelijk wordt is dat de 10Valve een enkele aansluiting heeft en de 20valve (mijn versie) een dubbele.
En die tweede aansluiting kun je afdoppen. Overigens kreeg ik ook een afscheider met dubbele aansluiting en ik moest er ook één afdoppen. Ik heb een 20V. :eusa_think:
Nou ik ga morgen de boel lostrekken. ik probeer het eerst met het schoonmaken van het potje etc. mocht dat niet lukken dan zit er niets anders op dan de boel later nog een keer loshalen en het potje vervangen.
Nou het is gelukt. het heeft me een dag gekost (geen haynes boek bij de hand) maar de boel is schoon. enkele opmerkelijkheden:
- vlamdover zat helemaal verstopt en moest ik in brokjes loswrikken
- bougiegaten zaten vol met olie (wellicht te wijten aan hoge carterdruk?)
verder heb ik het potje schoongemaakt met remmenreiniger, goh daar kwam een drap uit! bijbehorende slangen vervangen. ik heb daarvoor bij Brezan slangen gehaald, werkte prima. scheelt weer knaken t.o.v. volvo origineel.
dus carterventilatie is nu weer top. olie + filter vervangen als ook de bougies. kwam er verder achter dat mijn luchtfilter zwart was, dus ook die maar vervangen.
zometeen aan de slag met de stabilisatorstang rubbers. Moet ook nog de thermostaat vervangen maar heb die maat Torx niet om em los te halen....
iig allen bedankt voor de tips!
Citaat van: K00L op 07-12-2008 11:41:59
Nou het is gelukt. het heeft me een dag gekost (geen haynes boek bij de hand) maar de boel is schoon. enkele opmerkelijkheden:
- vlamdover zat helemaal verstopt en moest ik in brokjes loswrikken
- bougiegaten zaten vol met olie (wellicht te wijten aan hoge carterdruk?)
verder heb ik het potje schoongemaakt met remmenreiniger, goh daar kwam een drap uit! bijbehorende slangen vervangen. ik heb daarvoor bij Brezan slangen gehaald, werkte prima. scheelt weer knaken t.o.v. volvo origineel.
dus carterventilatie is nu weer top. olie + filter vervangen als ook de bougies. kwam er verder achter dat mijn luchtfilter zwart was, dus ook die maar vervangen.
zometeen aan de slag met de stabilisatorstang rubbers. Moet ook nog de thermostaat vervangen maar heb die maat Torx niet om em los te halen....
iig allen bedankt voor de tips!
Spuit alvast de torxbouten in met WD-40 of kruipolie, heb je morgen gemak van.
Citaat van: reneetje op 07-12-2008 11:57:18
Citaat van: K00L op 07-12-2008 11:41:59
Nou het is gelukt. het heeft me een dag gekost (geen haynes boek bij de hand) maar de boel is schoon. enkele opmerkelijkheden:
- vlamdover zat helemaal verstopt en moest ik in brokjes loswrikken
- bougiegaten zaten vol met olie (wellicht te wijten aan hoge carterdruk?)
verder heb ik het potje schoongemaakt met remmenreiniger, goh daar kwam een drap uit! bijbehorende slangen vervangen. ik heb daarvoor bij Brezan slangen gehaald, werkte prima. scheelt weer knaken t.o.v. volvo origineel.
dus carterventilatie is nu weer top. olie + filter vervangen als ook de bougies. kwam er verder achter dat mijn luchtfilter zwart was, dus ook die maar vervangen.
zometeen aan de slag met de stabilisatorstang rubbers. Moet ook nog de thermostaat vervangen maar heb die maat Torx niet om em los te halen....
iig allen bedankt voor de tips!
Spuit alvast de torxbouten in met WD-40 of kruipolie, heb je morgen gemak van.
Zie mij nog staan bij de garage''Hallo,hebben jullie nog zo,n thermostaathuisje op voorraad? :eusa_shifty:.''
Monteurs lagen dubbel van het lachen ???.
vandaag nog even rubbers van de stabilisatorstang vervangen.
alleen is er nog 1 probleem. na gisteren brandt het lambdasensorlampje in het dashbord. nu heb ik even gesearched en men heeft het over uitlezen. nu kan ik dat natuurlijk niet zelf. bij mijn weten heb ik alles weer goed aangsloten (slangen e.d. van carterventilatie). wat zijn eerste zaken die ik kan checken? ik heb al een keer een half uur de accupool los gehad om de boel te resetten, maar mocht niet baten. de sensor gaat direct na het starten branden en ook niet meer uit.
je hebt een 92-er, die moet je wel zelf kunnen uitlezen. Mogeliike oorzaken: stekker vergeten aan te sluiten, vacuumslang los.
Allereerst de foutcodes uitlezen. Jouw 92-er heeft ODB-I en kun je dus prima zelf uitlezen. Hoe dat werkt kun je hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,15927.0.html) lezen.
Check ook even of je de slang van de carterventilatie op je frisse-lucht-slang hebt aangesloten:
(http://www.fgg.nu/downloads/onderhoud/slang1.jpg)
(http://www.fgg.nu/downloads/onderhoud/slang2.jpg)
heb em uitgelezen en hij geeft aan dat er een storing is in de gasklepsensor. nu heb hiervan het stekkertje schoongemaakt en ingespoten met contactspray. Dit mocht echter niet baten. is de sensor nu spontaan overleden?
Citaat van: K00L op 14-12-2008 18:52:47
heb em uitgelezen en hij geeft aan dat er een storing is in de gasklepsensor. nu heb hiervan het stekkertje schoongemaakt en ingespoten met contactspray. Dit mocht echter niet baten. is de sensor nu spontaan overleden?
Heb je OBD wel gereset?
heb de OBD gereset met het pinnetje in A2. maar zowel A1 (automaat) als A6 (ontsteking EZ129K) blijven de melding geven. A2 (brandstofsysteem) geeft de melding gek genoeg niet meer.
moet ik de OBD toevallig per segment resetten (dus A1 apart etc etc)?
Ik had van de week een los vacuumslangetje ontdekt. deze hoorde op het kerstboompje maar hiervan was een nippel afgebroken. nu blijkt dat voor mijn type geen kerstboompje meer leverbaar is. het kerstboompje van modellen na 93 is namelijk anders. schiet dus lekker op....
Citaat van: K00L op 19-12-2008 23:16:10
heb de OBD gereset met het pinnetje in A2. maar zowel A1 (automaat) als A6 (ontsteking EZ129K) blijven de melding geven. A2 (brandstofsysteem) geeft de melding gek genoeg niet meer.
moet ik de OBD toevallig per segment resetten (dus A1 apart etc etc)?
Ik heb vanavond zelf nog A2 en A6 uitgelezen. Vervolgens gereset in A6, maar toen waren de codes uit A2 ook weg. Dus ik zou zeggen: nee.
Citaat van: K00L op 19-12-2008 23:16:10
moet ik de OBD toevallig per segment resetten (dus A1 apart etc etc)?
Ja.
Citaat van: mehn op 20-12-2008 09:32:30
Citaat van: K00L op 19-12-2008 23:16:10
moet ik de OBD toevallig per segment resetten (dus A1 apart etc etc)?
Ja.
Hoe kan 't dan dat ik A2 heb uitgelezen, vervolgens A6 heb uitgelezen, daarna OBD gereset heb in A6 en in A2 ook de foutcodes weg zijn? ???
Geen idee.
nou ik heb het paardenmiddel gebruikt: resetten per segment met draaiende motor. dit mocht gelukkig baten. lambdalampje brandt niet meer!
ik wil jullie bedanken voor alle tips!
Citaat van: FGG op 05-12-2008 08:31:55
Ook maar even de plaatjes erbij (de eerste 2 klikbaar gezien hun formaat):
1992:
http://www.fgg.nu/downloads/onderhoud/CV 1992.gif (http://www.fgg.nu/downloads/onderhoud/CV%201992.gif)
1993:
http://www.fgg.nu/downloads/onderhoud/CV 1993.gif (http://www.fgg.nu/downloads/onderhoud/CV%201993.gif)
Opmerkingen bij de eerste items:
http://www.fgg.nu/downloads/onderhoud/om1 1993.gif
http://www.fgg.nu/downloads/onderhoud/om2 1993.gif
FGG, heb jij nog meer van deze afbeeldingen met onderdeel nummers? Ik ga mijn motor uitbouwen en weer inbouwen, en heb een hele hoop slangenwerk te vervangen en bestellen, zou makkelijk zijn om een lijstje te maken. Gaat dan om de waterleidingen/slangen, motor/stuurbekrachtigings olieleidingen/slangen.
alvast bedankt,
gr Boudewijn
Ps: betreft een 855 T5 1994 (alt2)
@BoudewijnB: je hebt een PB
Heeft iemand met toegang tot Vadis of Vida een lijstje artikelnummers wtb benodigde onderdelen voor het vervangen van de carterventilatie voor een Volvo 850 T5 uit 1995
Citaat van: Quincy2003 op 11-05-2009 19:17:21
Heeft iemand met toegang tot Vadis of Vida een lijstje artikelnummers wtb benodigde onderdelen voor het vervangen van de carterventilatie voor een Volvo 850 T5 uit 1995
Kies maar ;)
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,20748.msg391864.html#msg391864
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,22964.msg444311.html#msg444311
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,22330.msg430960.html#msg430960
Ik ben net bij de dealer geweest voor de benodigdheden voor het vervangen van de carterventilatie. Nu dacht ik dat ik ergens rond de 40,- euro kwijt zou zijn maar dat blijkt toch iets meer: €134 incl. moet ik afrekenen. Ik heb nog niet besteld hopelijk kan iemand me wat meer info versterken of ik het juiste heb. Het betreft een 2.5 20V van 1995.
Door de garage voorgestelde nummers:
9146756 potje
9146757 (dit is een dure slang dacht ik, +/-30,-)
9179245 (dit is een dure slang dacht ik, +/- 43,-)
976561 x4(slangeklem)
1275055 (ik dacht inlaatspruitstukpakking)
Iemand raad dan kan ik het bestellen. Anders is het niet op tijd binnen voor ik weer vertrek.
(Ik heb het idee dat ik niet alles heb en dat de twee dure slangen niet per se nodig zijn)
In dit topic had je al gekeken?
Citaat van: FGG op 09-04-2008 16:45:10
Citaat van: rebel286 op 09-04-2008 16:34:18
Heeft iemand een lijstje met onderdelen die ervoor nodig zijn?
Staat in dit topic:
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=9646.msg312976#msg312976
En de prijzen:
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=21206.0
Gr ???
Ja en de rest...
Daarom ben ik zo verbaasd dat ik zoveel meer moet betalen.
Die kleine slangen worden mij niet verkocht en die grote slangen zie ik niemand gebruiken.
Ik wil graag horen wat voor de 2.5 20V van 1995 de juiste slangen zijn.
In het linkje van Dennis-d staan deze vermeldt maar zijn voor de 10V als het verschil alleen het potje is dan ben ik gauw klaar:
org nummer 1271771 haakse slang € 3,50
org nummer 8653339 slang achterzijde pot € 4,55
org nummer 9146489 slang bovenkant € 5,15
Dan kan ik deze ook nemen. En laat ik de lange slangen achterwege. Kan ik wellicht reinigen.
Citaat van: Jur op 19-10-2009 12:10:06
Ja en de rest...
Daarom ben ik zo verbaasd dat ik zoveel meer moet betalen.
Die kleine slangen worden mij niet verkocht en die grote slangen zie ik niemand gebruiken.
Ik wil graag horen wat voor de 2.5 20V van 1995 de juiste slangen zijn.
In het linkje van Dennis-d staan deze vermeldt maar zijn voor de 10V als het verschil alleen het potje is dan ben ik gauw klaar:
org nummer 1271771 haakse slang € 3,50
org nummer 8653339 slang achterzijde pot € 4,55
org nummer 9146489 slang bovenkant € 5,15
Dan kan ik deze ook nemen. En laat ik de lange slangen achterwege. Kan ik wellicht reinigen.
Houd wel in de gaten dat eigenlijk alle slangen die aan die carterventilatie zitten knikkerhard kunnen zijn
rubbel lijkt vaak wel pvc, en de hardkunstof leiding die er gebruikt is wil ik alleen nog buigen met een gelaatsscherm ..
Zorg er ook voor dat je een stukje hardline hebt en wat knietjes voor t vacuum-gebeuren, zijn nagenoeg ook allemaal ral
Verder mis ik de spruitstuk en gasklephuispakking, en een serie slangenklemmen (als het nog fabrieksmatig vastzit).
Vandaag weer even onder de kap en nu viel mij ineens op dat er wel erg veel olie-spetters op en onder het blok lagen,even de boel gecheckt en meteen de vlamdover maar eens schoongemaakt.Nu het volgende....
(http://img199.imageshack.us/img199/3668/imgp4199h.jpg)
Deze is dus gescheurd en vandaar de oliespetters,had ook wat "sludge"erin zitten.
Weet iemand het onderdeelnummer of heeft een NIET gescheurde slang liggen?
Heb geen ander liggen Sander, maar als nood zou je het volgende kunnen doen; de randen van de scheur even echt goed ontvetten met bijvoorbeeld thinner / wasbenzine, etc. Een dikke laag kit op een van de kanten van de scheur leggen, de vlamdover erin drukken en de ty-rap goed strak aantrekken. Dit houd echt behoorlijk lang en ben je van het lekken af. Heb je rustig de tijd om naar een andere slang om te kijken, zonder problemen.
Heb er nu vulci en gewone tape omheen gedaan,zit wel even goed zo.
Citaat van: san op 16-01-2011 14:33:54
Heb er nu vulci en gewone tape omheen gedaan,zit wel even goed zo.
Morgen een andere slang ophalen in Westervoort, de beste man heeft ook op de VKB gestaan. Zat eerst in Rheden.Ikke weer blij.
Heb nu weer een andere slang gemonteerd, niet degene die ik had,maar bij de dealer eentje besteld,deze is niet flexibel en heeft een iets andere aansluiting voor mijn vlamdover.De slang zelf past wel,heb nu een onderdeel over van mijn vlamdover,het ronde "gaasje" zit nog wel gemonteerd.De monteur had het over een model met gaspomp?