Op Volvospeed.com is er een group buy aan de gang voor Quaife diffs. Deze komen uit de UK dus voor ons heel interessant met de sterke EUR nu.
Vanaf 5 stuks (4 hebben we er normaal al, nog 1 persoon nodig, meer mag ook) is er een discount van 10%
Dan komt de prijs op 597.19 GBP incl. BTW.
Met de huidige stand van de pond is dit 663€ ! (berekening onderhevig aan koersschommelingen)
Verzendkosten komen er nog bij. Ligt tussen 25 en 40€ per stuk afhankelijk of ze samen worden verstuurd of apart.
Iemand eentje voor onder de kerstboom? ;D
Heb er helaas al een liggen voor onder de kerstboom, maar die was een heel stuk duurder :(
Voor die prijs zou je bijna gaan overwegen om er een reserve te kopen ;D
Voor iedereen die zich afvraagt wat je er aan hebt:
Tractie! Geen spinnend wiel meer bij gas geven in de bochten, maar nog vele malen belangrijker, de auto is veel stabieler als je er gas op houdt in bochten (zoals bij lange doordraaiers). De wagen trekt zich als het ware naar binnen, waarmee het onderstuur grotendeels wordt opgeheven.
Voor iedereen die meer heeft dan alleen een chip (dus zeg ergens rond de 300pk) is dit een 'must have'.
De normale prijs gaat al snel over de 1000 euro (toen ik hem kocht zou 'ie 1200 hebben moeten kosten)
Na Big Brakes de beste investering die je kunt doen als je een rijders-auto wilt.
En ik heb er dus al één 8)
Quaife heeft dus zo'n diff dat past in alle M56 bakken. Dus basically elke handgeschakelde 850 en x70.
Mocht er iemand een M66 diff willen dat is er ook.
Door die Quaife te monteren (lijkt mij ook nog wel een klusje overigens ??? ) , heb je natuurlijk meer grip , minder wielspin bv, als je de bocht uitkomt.
Maar krijgen je drijfstangen etc. nu niet extra op hun donder dan, ik bedoel nu gaat de kracht eruit via wielspin, met de diff niet terwijl de kracht wel wordt ontwikkeld............
Hoe was het ook al weer met natuurkunde , ...er gaat geen energie verloren....
Of zit ik nu op een verkeerd spoor............. ::) ;)
Citaat van: reneetje op 17-12-2008 12:35:13
Door die Quaife te monteren (lijkt mij ook nog wel een klusje overigens ??? ) , heb je natuurlijk meer grip , minder wielspin bv, als je de bocht uitkomt.
Maar krijgen je drijfstangen etc. nu niet extra op hun donder dan, ik bedoel nu gaat de kracht eruit via wielspin, met de diff niet terwijl de kracht wel wordt ontwikkeld............
Hoe was het ook al weer met natuurkunde , ...er gaat geen energie verloren....
Of zit ik nu op een verkeerd spoor............. ::) ;)
Volgas in de 5 betekend toch ook geen kromme drijfstangen? ;)
Tot in hoeverre voldoet een standaard R differentieel? Als dat boven de 300pk niet meer voldoet, dan is het erg interessant.
Citaat van: nickk. op 17-12-2008 13:38:50
Tot in hoeverre voldoet een standaard R differentieel? Als dat boven de 300pk niet meer voldoet, dan is het erg interessant.
Standaard R voldoet alleen zonder chip, dus geheel standaard. Op de Ring voel je regelmatig een wiel spinnen met een R diff.... (maar is al een stuk beter dan geen...)
Goed nieuws:
http://www.telegraaf.nl/dft/nieuws_dft/2814862/__Britse_pond_voor_het_eerst_onder_de_1_10_euro__.html?p=1,1
Citaat van: Eugene op 17-12-2008 12:41:56
Citaat van: reneetje op 17-12-2008 12:35:13
Door die Quaife te monteren (lijkt mij ook nog wel een klusje overigens ??? ) , heb je natuurlijk meer grip , minder wielspin bv, als je de bocht uitkomt.
Maar krijgen je drijfstangen etc. nu niet extra op hun donder dan, ik bedoel nu gaat de kracht eruit via wielspin, met de diff niet terwijl de kracht wel wordt ontwikkeld............
Hoe was het ook al weer met natuurkunde , ...er gaat geen energie verloren....
Of zit ik nu op een verkeerd spoor............. ::) ;)
Volgas in de 5 betekend toch ook geen kromme drijfstangen? ;)
Als het mis gaat met kromme drijfstangen is het wel in dit soort situatie´s , vandaar ook mijn vraag :-\
Volle turbo druk en de energie die een kant op moet , dat in het verkeerde geval een paar kromme benen oplevert.
Dit soort situatie´s ga je toch meer veroorzaken met een Quaife........................ toch ???
Citaat van: Turbobiker op 17-12-2008 13:42:45
Citaat van: nickk. op 17-12-2008 13:38:50
Tot in hoeverre voldoet een standaard R differentieel? Als dat boven de 300pk niet meer voldoet, dan is het erg interessant.
Standaard R voldoet alleen zonder chip, dus geheel standaard. Op de Ring voel je regelmatig een wiel spinnen met een R diff.... (maar is al een stuk beter dan geen...)
Dan moetk nog eens goed nadenken, wat ik met mn 13e maand ga doen..
Citaat van: JCviggen op 17-12-2008 12:21:10
Quaife heeft dus zo'n diff dat past in alle M56 bakken. Dus basically elke handgeschakelde 850 en x70.
Mocht er iemand een M66 diff willen dat is er ook.
én S/V40 ;)
Citaat van: reneetje op 17-12-2008 14:11:58
Dit soort situatie´s ga je toch meer veroorzaken met een Quaife........................ toch ???
Nee, niet echt. Als je tractieverlies nodig hebt om je stangen recht te houden heb je ze toch even later krom als je doortrekt in de 3-4-5 op droge weg want dan staat de afstelling allesbehalve goed.
Citaat van: reneetje op 17-12-2008 14:11:58
Citaat van: Eugene op 17-12-2008 12:41:56
Citaat van: reneetje op 17-12-2008 12:35:13
Door die Quaife te monteren (lijkt mij ook nog wel een klusje overigens ??? ) , heb je natuurlijk meer grip , minder wielspin bv, als je de bocht uitkomt.
Maar krijgen je drijfstangen etc. nu niet extra op hun donder dan, ik bedoel nu gaat de kracht eruit via wielspin, met de diff niet terwijl de kracht wel wordt ontwikkeld............
Hoe was het ook al weer met natuurkunde , ...er gaat geen energie verloren....
Of zit ik nu op een verkeerd spoor............. ::) ;)
Volgas in de 5 betekend toch ook geen kromme drijfstangen? ;)
Als het mis gaat met kromme drijfstangen is het wel in dit soort situatie´s , vandaar ook mijn vraag :-\
Volle turbo druk en de energie die een kant op moet , dat in het verkeerde geval een paar kromme benen oplevert.
Dit soort situatie´s ga je toch meer veroorzaken met een Quaife........................ toch ???
Rij al sinds SD1 met sper diff's en heb geen problemen mogen meemaken. Zelfs de ouwe 512d KM SD-C blijft nog heel en daar ben ik echt helemaal niet zuinig mee.
Citaat van: M a r c op 17-12-2008 14:40:27
Citaat van: JCviggen op 17-12-2008 12:21:10
Quaife heeft dus zo'n diff dat past in alle M56 bakken. Dus basically elke handgeschakelde 850 en x70.
Mocht er iemand een M66 diff willen dat is er ook.
én S/V40 ;)
S40 en 850, M56, zijn 't zelfde type. De M66 is iets anders.
Mijn dank gaat uit naar mijn vrienden van de belastingdienst... :P
Citaat van: Emiel op 17-12-2008 15:36:38
Mijn dank gaat uit naar mijn vrienden van de belastingdienst... :P
Ben al tijdje onder die club uit......
....wel komt mijn opgebouwd pensioen binnen ergens in januari ter grootte van een........
Hmmm, die diff.....
Citaat van: reneetje op 17-12-2008 14:11:58
Citaat van: Eugene op 17-12-2008 12:41:56
Citaat van: reneetje op 17-12-2008 12:35:13
Door die Quaife te monteren (lijkt mij ook nog wel een klusje overigens ??? ) , heb je natuurlijk meer grip , minder wielspin bv, als je de bocht uitkomt.
Maar krijgen je drijfstangen etc. nu niet extra op hun donder dan, ik bedoel nu gaat de kracht eruit via wielspin, met de diff niet terwijl de kracht wel wordt ontwikkeld............
Hoe was het ook al weer met natuurkunde , ...er gaat geen energie verloren....
Of zit ik nu op een verkeerd spoor............. ::) ;)
Volgas in de 5 betekend toch ook geen kromme drijfstangen? ;)
Als het mis gaat met kromme drijfstangen is het wel in dit soort situatie´s , vandaar ook mijn vraag :-\
Volle turbo druk en de energie die een kant op moet , dat in het verkeerde geval een paar kromme benen oplevert.
Dit soort situatie´s ga je toch meer veroorzaken met een Quaife........................ toch ???
De energie kan nog een kant op, namelijk vooruit, en dat is precies wat je wilt bereiken als je gas geeft.
Citaat van: EVV op 17-12-2008 15:52:43
Citaat van: reneetje op 17-12-2008 14:11:58
Citaat van: Eugene op 17-12-2008 12:41:56
Citaat van: reneetje op 17-12-2008 12:35:13
Door die Quaife te monteren (lijkt mij ook nog wel een klusje overigens ??? ) , heb je natuurlijk meer grip , minder wielspin bv, als je de bocht uitkomt.
Maar krijgen je drijfstangen etc. nu niet extra op hun donder dan, ik bedoel nu gaat de kracht eruit via wielspin, met de diff niet terwijl de kracht wel wordt ontwikkeld............
Hoe was het ook al weer met natuurkunde , ...er gaat geen energie verloren....
Of zit ik nu op een verkeerd spoor............. ::) ;)
Volgas in de 5 betekend toch ook geen kromme drijfstangen? ;)
Als het mis gaat met kromme drijfstangen is het wel in dit soort situatie´s , vandaar ook mijn vraag :-\
Volle turbo druk en de energie die een kant op moet , dat in het verkeerde geval een paar kromme benen oplevert.
Dit soort situatie´s ga je toch meer veroorzaken met een Quaife........................ toch ???
De energie kan nog een kant op, namelijk vooruit, en dat is precies wat je wilt bereiken als je gas geeft.
Dat is natuurlijk wel heel kort door de bocht... ;)
Citaat van: Wout309t op 17-12-2008 15:54:03
Dat is natuurlijk wel heel kort door de bocht... ;)
En dat is weer iets wat niet mogelijk is zonder Quaife :eusa_whistle:
Nee he, heb er een op mijn peugeotje. Wringt best wel in korte bochten. Heb er ook al weleens 1 kapot gehad overigens...
Citaat van: Eugene op 17-12-2008 16:07:58
Citaat van: Wout309t op 17-12-2008 15:54:03
Dat is natuurlijk wel heel kort door de bocht... ;)
En dat is weer iets wat niet mogelijk is zonder Quaife :eusa_whistle:
;D LOL
Citaat van: Johann op 17-12-2008 15:26:03
S40 en 850, M56, zijn 't zelfde type. De M66 is iets anders.
Is het verschil groot? Weet nog niet goed of ik het op een M56 hou of voor een M66 ga gaan.
Gezien de huidige voorspellingen van de britse munt lijkt het me niet slecht om nog ff te wachten met de aankoop. (Ze verwachten dat binnekort de pond ongeveer gelijk zal staan met de euro.)
Doe maar geen M66, amerikaans project is ook ergens gestrand... (hoewel dat niet direct op de bak was...)
M66 heeft weinig meerwaarde tegenover M56 tenzij misschien verbruik op de snelweg.
Qua tractie is het dag en nacht verschil met of zonder LSD in de bak.
Citaat van: Wout309t op 17-12-2008 16:12:51Heb er ook al weleens 1 kapot gehad overigens...
Een Peugeot? :eusa_doh: ;)
Citaat van: Turbobiker op 17-12-2008 17:16:01
Doe maar geen M66, amerikaans project is ook ergens gestrand... (hoewel dat niet direct op de bak was...)
Owwjaajohhh?
Hij is zijn project gestopt omdat ie het geld van de losse tuning onderdelen beter kon gebruiken voor andere doeleinden... :eusa_eh:
M66 deed het prima.
Citaat van: JCviggen op 17-12-2008 17:16:49
Qua tractie is het dag en nacht verschil met of zonder LSD in de bak.
+ 1
Had met SD2 de rondetijd van Ring Nijkerk verbetert met 12.351 seconden, met dank aan de sper.
Citaat van: Emiel op 17-12-2008 17:25:39
Citaat van: JCviggen op 17-12-2008 17:16:49
Qua tractie is het dag en nacht verschil met of zonder LSD in de bak.
+ 1
Had met SD2 de rondetijd van Ring Nijkerk verbetert met 12.351 seconden, met dank aan de sper.
Oh? :o
Maar niemand een idee wat de verschillen zijn?
Is er al iets afgesproken rond de moment waarop de aankoop gaat plaats vinden? (Voor ons is het gunstig om te wachten, maar misschien is dat voor de amerikanen juist omgekeerd?)
Citaat van: Johann op 17-12-2008 17:26:56
Citaat van: Emiel op 17-12-2008 17:25:39
Citaat van: JCviggen op 17-12-2008 17:16:49
Qua tractie is het dag en nacht verschil met of zonder LSD in de bak.
+ 1
Had met SD2 de rondetijd van Ring Nijkerk verbetert met 12.351 seconden, met dank aan de sper.
Oh? :o
Misschien had ik dat maar beter voor me kunnen houden... :eusa_eh:
Citaat van: Emiel op 17-12-2008 17:22:43
Citaat van: Turbobiker op 17-12-2008 17:16:01
Doe maar geen M66, amerikaans project is ook ergens gestrand... (hoewel dat niet direct op de bak was...)
Owwjaajohhh?
:eusa_whistle:
:angel:
Citaat van: Emiel op 17-12-2008 17:22:43
M66 deed het prima
Zeg ik toch ;D
(ik bedoelde eigenlijk dat het veel werk is dat ding in te bouwen)(schijnt zo)
Citaat van: Turbobiker op 17-12-2008 17:58:29
Citaat van: Emiel op 17-12-2008 17:22:43
Citaat van: Turbobiker op 17-12-2008 17:16:01
Doe maar geen M66, amerikaans project is ook ergens gestrand... (hoewel dat niet direct op de bak was...)
Owwjaajohhh?
:eusa_whistle:
:angel:
Citaat van: Emiel op 17-12-2008 17:22:43
M66 deed het prima
Zeg ik toch ;D
(ik bedoelde eigenlijk dat het veel werk is dat ding in te bouwen)(schijnt zo)
Lijkt me opzich wel een leuk projectje, maar een M66 bak zal wel redelijk prijzig zijn :-\
Ik weet 3 bakken te liggen van de Focus ST.... zijn ook gewoon de Volvo 6-bakken maar dan zonder de haakse overbrenging voor de AWD :D
@ marc, dus die passen ook gewoon op een S70 T5 ? en 6 bak lijkt mij ook wel wat, maar kosten ?
Is geen "drop in" projectje hoor...aardig wat aan te passen voor het past.
yep.... schakelsysteem is ook anders, dus is nog wel wat gepuzzel voordat alles ook goed werkt, maar geen uitdaging te groot natuurlijk ;)
Doe mij maar 1 bak graag.