Ik zou vanmorgen met ons zoontje even naar de winkel, zet de auto in de achteruit van de oprit af, vervolgens in de D knipperent automaat pijltje in het display en hij "slipt" vervolgens en kon hem nog maar net weer op de oprit krijgen!
Ik vrees dat de automaat defect is, maar wat zou het beste zijn om te doen? eerst naar de volvo garage voor een diagnose of direct naar een automaat revisie bedrijf? Ik woon op de fries groningse grens, heeft ook iemand een goed revisie bedrijf bij mij in de buurt of kom ik dan echt bij firma autrans terecht (veel goede berichten over gelezen op dit forum)
Eerst de pook 20x op en neer halen met contact uit en dan de foutcodes uitlezen en hier plaatsen.
Gr ;)
Als eerste de foutcode(s) uitlezen en resetten.
Vervolgens de olie controleren (en peilen met draaiende motor).
Zou ook iemand me willen vertellen welke pin ik moet gebruiken om uit te lezen ( heb mijn eigen handboek "even" uitgeleend aan een kennis! :eusa_wall:
A1
De codes zijn:
3-2-2
2-2-3
3-1-3
1-1-4
En hoe moet ik ze resetten?
Resetten gaat als volgt:
Je leest alle codes 1 voor 1 uit. Op een gegeven moment komt de eerste code opnieuw langs.
Nadat je de eerste code voor de tweede keer hebt uitgelezen druk je de knop in en houd je die (minimaal) 5 seconden vast.
Als je de knop loslaat wacht je totdat het ledje gaat branden. Zo gauw het ledje aangaat druk je de knop weer in en houd je de knop weer minimaal 5 seconden ingedrukt. Dus niet wachten tot het ledje uitaat, maar drukken als het ledje nog brandt.
Als je nu het contact uitzet en weer aanzet moet je code 1-1-1 krijgen.
Maar wat is er er aan de hand :) Sinds vanmorgen knippert mijn pijltje ook opeens namelijk! Alleen rijd hij verder probleemloos....
Citaat van: Iko op 23-12-2008 11:48:02
Maar wat is er er aan de hand :) Sinds vanmorgen knippert mijn pijltje ook opeens namelijk! Alleen rijd hij verder probleemloos....
Nou ook uitlezen dan maar.
Zal ook wel 3-2-2 tussen zitten ;)
Weet iemand wat deze codes betekenen?
Ik weet nl. niet of ik het boek vandaag nog terug heb!
3-2-2: probleem met de schakelstandsensor. Dat komt met dit weer vaker voor. De oplossing van thuur help hiervoor
2-2-3: Signaal van de gasklepsensor te laag
3-1-3: Foutief signaal van de schakelstandsensor
1-1-4: Breuk in het circuit van de programmakiezer (E/S schakelaar)
114 kan trouwens ook betekenen dat die knop langer dan 30 seconden in het midden heeft gestaan (dus niet op E en niet op S).
Ik zeg: resetten en rijden maar!
Gr 8)
Super!!!! ik zat er al helemaal over in!! in deze al zo goedkope decembermaand!!
Citaat van: thuur op 23-12-2008 12:04:07
Ik zeg: resetten en rijden maar!
Nou...wel een beetje voorzichtig rijden dan ;)
Échte slip (veel toeren, weinig snelheid/versnelling) is namelijk niet goed voor de bak.
A1:
134 - Onjuist belastingssignaal
114 - Breuk in stroomkring programmakiezer (Dat is waarschijnlijk dat het knopje 30 sec in het midden heeft gestaan?)
322 - Onjuiste overbrengingsverhouding
A2:
232 - Adaptieve lambdaregeling, stationair
414 - Laaddrukregeling
Heeft dit te maken met inbouw van LPi ?
A3:
141 - Storing in pedaalsensor, kortgesloten naar massa of voeding
444 - Stroomvoeding naar de kleppen in het hydraulische aggregaat ontbreekt (die storing had ik vorige week tijdens 1 rit)
B1:
126 - Breuk of kortsluiting met accuspanning in binnentemperatuursensor passagierskant
B2:
122 - Geen Signaal of snelheid is niet boven de 35km/h geweest
Spannend :D
Als zich 1 malig een storing heeft voor gedaan wordt deze door de computer onthouden neem ik aan? Probleem met de bak was idd 21x heen en weer bewegen :) Zelfs het resetten van het service lampje is al gelukt.
Citaat van: Iko op 23-12-2008 15:19:37
Als zich 1 malig een storing heeft voor gedaan wordt deze door de computer onthouden neem ik aan?
Totdat je de foutcodes reset, dan zijn ze weg.
Dus alles resetten en afwachten of de foutcodes terugkomen.
Alles gereset, daarna stuk gereden en nu is alles weg behalve de 122 van de CC. Maar goed, daar kunnen we mee leven :)
CC-122 betekent "voertuigsnelheid heeft 35 kmh niet overschreden of: géén snelheidssignaal". Dit komt omdat de CC-module geen foutcodes kan opslaan. Het uitlezen van de CC-module is alleen zinvol te doen na een rit, vóórdat het contact wordt afgezet. De snelheid van de auto moet dan (natuurlijk...) boven de 35 kmh geweest zijn...
Sinds gisteren heb ik ook die foutmelding. Het is wel even verdwenen maar het is terug.. :-\
Ik zou graag de foutcode uitlezen maar weet niet goed hoe dat moet.
Dat ik pin A1 moet gebruiken heb ik al gelezen en het resetten ook.
Kan mij iemand helpen :eusa_pray:
hier kan je lezen hoe je kan uitlezen en resetten: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,15927.0.html
Citaat van: Ludo op 06-01-2009 21:18:01
hier kan je lezen hoe je kan uitlezen en resetten: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,15927.0.html
Hey, alvast bedankt voor de link ;)
Ik heb vandaag mijn foutmelding uitgelezen en het was een 3-1-3, dus een Foutief signaal van de schakelstandsensor.
Het resetten lukte niet, hij sprongt direct terug in foutmelding...
Toen ik dan vertrok deze morgen was het precies of de koppeling doorslipte, een kick down lukte ook niet meer. :eusa_think:
Echter later op de dag ging de foutmelding vanzelf weg en ging het "slippen van de koppeling" ook weg. (door de warmere temp.? stond in een ondergrondse garage) ???
Nu, kan het zijn dat de schakelstandsensor dacht dat de versnellingsbak in winterstand stond en daardoor het "slippende koppelings efect" veroorzaakte??
In de winterstand vertrekt de wagen in derde versnelling dacht ik.
het "slippende koppelings effect" zoals je dat noemt, is dat de bak in 3 vertrekt i.p.v. in 1 omdat de noodloop geactiveerd is zolang de pijl knippert.
door de pook een aantal keren op en neer te halen kan de melding en noodloop wel weggaan, maar het blijft een voorbode van een brak wordende standenschakelaar.
vroeg of laat zal je hem toch moeten vervangen...
Goed om weten. Kan ik deze al bestellen voor als het zover is. :-[
Toch dan maar weer eens wat geld bespaard dankzij de mensen van het forum ;D :eusa_clap:
Een defecte standenschakelaar resulteert ook nog wel eens in slecht werkende achteruitrijlichten.
Had ik ook al gelezen maar was bij mij niet het geval.
Ik ben ook in 3 weg moeten rijden vandaag.
Nieuwe PNP switch heb ik al liggen, maar met dit weer monteren zie ik dat niet echt zitten.
Na 30km gereden te hebben was de bak en PNP warm, en was het knipperen van de pijl weer weg...
Hopen dat we snel betere temperaturen krijgen....