Mijn excuses dat ik hier al effe niets meer gepost heb, maar ben te druk bezig geweest met m'n motor en ons huisje...
De 850 is tot vorige week lekker blijven rijden, dus dat is ook wel een reden geweest van het niet bezoeken van dit fantastische Forum...
Maar zoals reeds vermeld heb ik vorige week toch een probleempje gehad. Woensdag avond effe de LPG-ton vol gedaan en toen ik thuis kwam beslist om de 850 bergaf, achteruit op de oprit te zetten, om de volgende dag vlot naar 't werk te kunnen vertrekken. Aangezien het wat miezerde en er kans op vorst was, de handrem niet opgetrokken, maar hem in eerste versnelling gezet. Toen ik m'n rempedaal losliet, is de auto een klein stukje achteruit gereden, dus de motor heeft ook een klein stukje achteruit gedraaid. Niets aan de hand dacht ik, tot ik de volgende morgen naar 't werk wilde vertrekken. Instappen, sleutel er in en starten. Starter draait rond, motor draait ook vlot rond, maar niet aanspringen... WTF... Een paar keer geprobeerd, maar dit was niet normaal. Hij start ALTIJD ten laatste bij de 2de keer proberen, dus dit zou niet iets zijn om snel effe op te lossen.
De auto van m'n vrouw dan maar gepakt om te gaan werken.
Dit weekend dus de kap van de 850 open en op zoek naar de oorzaak.
Alle bougies er uit, op het blok gelegd, de kabels er weer aan en effe starten... Okee, die vonken alle 5.
Dan de benzine leiding losgemaakt, contact aan, en 1/2 liter benzine de grond op :eusa_shifty: Dan de injectorrail er uit getrokken, benzine leiding weer vast en effe starten. 5 mooie wolkjes die uit de injectoren komen.
Dan de luchtfilter-bak nagekeken, filter, gasklep, mengstuk e.d. maar die waren ook nog allemaal schoon.
Wat kon dan het probleem zijn?? Hij krijgt lucht, benzine en een vonk... De vonk krijgt hij op het juiste moment, want de rotor in de delco zit vast op de nokkenas.
Dan hier het forum nageplozen (lang leve de f*cking search) en alleen dingen als benzinepomp en relais 103 gevonden.
Ook nog op het net zitten zoeken hoe ik met mijn Vialle LPG-installatie op gas kon starten, om eventueel toch een benzine-probleem te elimineren, maar daarover vond ik niets terug.
Dan maar verder gezocht, en nu blijkt dus dat m'n distributie-riem verkeerd zit. 1 tandje maar (gelukkig), maar niet leuk iig.
Wss is hij dus bij dat kleine beetje achteruit draaien versprongen :'(
Nu effe een nieuwe distri-riem halen, ineens de keerring van de krukas mee vervangen, want die lekt, en dan hopen dat er niets beschadigd is. Op 't werk een compressie-meter halen en dan controleren of er kleppen geraakt zijn...
normaal zou 1 tand verkeerd geen kromme kleppen veroorzaken .( op de nokkenas , op de krukas is een ander verhaal)
Iemand mss een duidelijke foto van het merkteken op de krukas? Ik heb jammer genoeg alleen maar een vermoeden dat hij juist staat, echt zeker ben ik er niet van :-\
Citaat van: monster900 op 24-12-2008 12:45:42
Dan maar verder gezocht, en nu blijkt dus dat m'n distributie-riem verkeerd zit. 1 tandje maar (gelukkig), maar niet leuk iig.
Wss is hij dus bij dat kleine beetje achteruit draaien versprongen :'(
Zou hij niet ook maar een beetje willen lopen met 1 tandje ernaast?
Geen plofje of niks gehoord?
Neen, het leek er af en toe een beetje op of hij een beetje plofte, maar zeker niet genoeg om te starten...
Voor zover ik in mijn Haynes Manual kan zien, zou het merkpunt op de krukas tussen 2 tanden moeten staan, en staat hij op de eerste foto goed.
(http://i39.tinypic.com/if90jo.jpg)
Maar als ik goed kijk, staat er op de tand links van de markering op de oliepomp een markering.
(http://i43.tinypic.com/24dr5vb.jpg)
Hoe moet de krukas nu staan om juist te staan??
(http://www.doyendoc.com/PicAtz/VO_L/VO_L5001.gif)
(http://img181.imageshack.us/img181/7515/distibutievolvo850de9.jpg)\
ik zie dat kleine in-keepinkje niet bij jou op de foto...maar kan aan mij liggen...
Citaat van: LPGLE op 24-12-2008 16:15:48
http://img181.imageshack.us/img181/7515/distibutievolvo850de9.jpg\
ik zie dat kleine in-keepinkje niet bij jou op de foto...maar kan aan mij liggen...
De Haynes Manual waarvan jij hier een screenshot post, heb ik ook, maar zoals op jouw screenshot, is daar niet echt iets van merkteken op het krukas-tandwiel te herkennen...
Op de laatste foto die ik gepost heb, zie je boven op de tand een puntje staan, dat lijkt mij eerder een merkteken...
Als ik dan de tekening van LPGLE bekijk, zie ik daar dat het merkteken wèl op de tand staat...
Hier heb ik eea duidelijker gemaakt. 1 is de markering op de oliepomp, 2 is het puntje op de tand van het krukas-tandwiel en met 3 heb ik de vorm van de tanden verduidelijkt...
(http://i43.tinypic.com/wv3jo5.jpg)
Vreemd , dat merkteken ken ik helemaal niet... Wat voor motor ligt erin ?
ik ken het volgens mij alleen als zijnde groen getekend ....( maar nu maak jij me echt aan het twijfelen..of haal ik nou de nokkenas teken met de krukas door elkaar... :eusa_doh:.)
Als er geen andere tekens opstaan zou ik zowieso voor dat teken gaan dat jij aangeeft in het rood.
Dan staat hij dus NIET op tijd. Hoe is het met de nokkenas tekens ?
(http://img171.imageshack.us/img171/6309/distivolvomc3.jpg)
maar de waterpomp hoeft trouwens niet op tijd te staan .... welk tandwiel is dit nu op de laatste foto ? krukas of waterpomp ???
Het merkteken van de krukas staat op het krukastandwiel aan de kant van de multiriem, niet aan de kant van nummer 1 dus.
Citaat van: Emiel op 24-12-2008 16:52:48
Het merkteken van de krukas staat op het krukastandwiel aan de kant van de multiriem, niet aan de kant van nummer 1 dus.
hoe bedoel je , aan de kant van de multieriem zit toch niets ??? als alleen de poulie, met daaraan vast de krukaspoulie
Owjajoh?
Ik bedoel het zoals het er staat, aan de kant van de multiriempoelie zit een merkteken op het krukastandwiel.
Hier zie je hem zitten (foto van Arjen);
(http://img72.imageshack.us/img72/6277/21122008528ba9.jpg)
Rechts naast de gele stip. Die 'streep' lijn je uit met het merkteken op het oliepomphuis, dan staat de krukas op tijd.
Citaat van: LPGLE op 24-12-2008 16:42:38
Vreemd , dat merkteken ken ik helemaal niet... Wat voor motor ligt erin ?
Er ligt een 2.0 20 V in
Citaat van: LPGLE op 24-12-2008 16:50:37
maar de waterpomp hoeft trouwens niet op tijd te staan .... welk tandwiel is dit nu op de laatste foto ? krukas of waterpomp ???
Het tandwiel waarop ik heb zitten tekenen is dat van de krukas (erg ingezoomd...)
Citaat van: Emiel op 24-12-2008 17:07:03
Owjajoh?
Ik bedoel het zoals het er staat, aan de kant van de multiriempoelie zit een merkteken op het krukastandwiel.
Hier zie je hem zitten (foto van Arjen);
http://img72.imageshack.us/img72/6277/21122008528ba9.jpg
Rechts naast de gele stip. Die 'streep' lijn je uit met het merkteken op het oliepomphuis, dan staat de krukas op tijd.
Dus als ik die poelie er af haal zou ik het merkteken moeten zien? Kan die poelie er af zonder dat ik het tandwiel los zet?
Je moet 'm zo kunnen zien
Ik zie toch niets als ik naar m'n krukas-tanwiel kijk, enkel dat puntje dat bovenop die tand staat. Aan de kant van de riem-poelie is NIETS van markeringen terug te vinden.
Natuurlijk wordt het nu donker, en is het Kerstavond, dus zal ik morgen, bij daglicht maar verder zoeken. De bougies er uit, en dan de krukas maar helemaal ronddraaien of ik ook maar ergens markeringen terugvind.
(http://www.nordicturbo.nl/gallery/albums/userpics/10001/timing-pulley.jpg)
Dikke streep op de flens zit in de midden van de twee dipjes op de tanden, tanden zitten dus aan de oliepomp kant.
De krukas-poelie ff schoon spuiten met remreiniger ;)
1ste cilinder moet in de bdp staan.
Klik (http://volvospeed.com/Repair/timingbelt2.php)
Citaat van: Johann op 24-12-2008 18:03:04
http://www.nordicturbo.nl/gallery/albums/userpics/10001/timing-pulley.jpg
Dikke streep op de flens zit in de midden van de twee dipjes op de tanden, tanden zitten dus aan de oliepomp kant.
Nou ff de vraag ;D
moet dat lange balkje op de poulie tegenover het merkteken op de pomp staan
of moeten die 2 streepjes er precies tussen vallen?
De foto daar boven is van mij staat de krukas zo goed?
Citaat van: arjenT5R op 24-12-2008 18:07:54
Citaat van: Johann op 24-12-2008 18:03:04
http://www.nordicturbo.nl/gallery/albums/userpics/10001/timing-pulley.jpg
Dikke streep op de flens zit in de midden van de twee dipjes op de tanden, tanden zitten dus aan de oliepomp kant.
Nou ff de vraag ;D
moet dat lange balkje op de poulie tegenover het merkteken op de pomp staan
of moeten die 2 streepjes er precies tussen vallen?
De foto daar boven is van mij staat de krukas zo goed?
Tussen!
Onderste is van een V70
(http://volvospeed.com/Pics/repairpics/afterjun00/CrankGearR.jpg)
hmm op mijn foto staat ie er ook tussen zal wel goed zijn dan....
vanavond toch nog eens ff gluren die rare tik is mega iritant
Citaat van: Zippo op 24-12-2008 18:11:05
Citaat van: arjenT5R op 24-12-2008 18:07:54
Citaat van: Johann op 24-12-2008 18:03:04
http://www.nordicturbo.nl/gallery/albums/userpics/10001/timing-pulley.jpg
Dikke streep op de flens zit in de midden van de twee dipjes op de tanden, tanden zitten dus aan de oliepomp kant.
Nou ff de vraag ;D
moet dat lange balkje op de poulie tegenover het merkteken op de pomp staan
of moeten die 2 streepjes er precies tussen vallen?
De foto daar boven is van mij staat de krukas zo goed?
Tussen!
Onderste is van een V70
http://volvospeed.com/Pics/repairpics/afterjun00/CrankGearR.jpg
dit bedoelde ik dus ook ! probeerde ik ook te tekenen in het groen , een kleine inkeeping tegenover een nok aan het onderblok.
Heb behoorlijk wat distributies vervangen , maar nooit anders gezien als de laatste foto....
Maar de foto van Johann geeft dan weer iets anders weer...
Morgen toch maar eens een paar lampjes aansteken, zodat de boel bijna in lichterlaaie staat, dat ik iets kan zien...
Daarjuist de motor wat geprobeerd rond te draaien op zoek naar het merkpunt. Ik ben nu zeker dat de eerste cilinder (die aan de distributiezijde) in het BDP staat, maar ik zie niets op de krukas staan. Is het wel zo dat de eerste cilinder op het begin van de arbeidslag staat als de merkpunten van de kruk- en nokenassen juist staan?
Okee, na wat zoekwerk ontdekt dat er geen merktekens zijn voor eoa BDP :-\ handig dat je de krukas zo goed in de gaten kunt houden als je hem draait
Uiteindelijk toch alles er maar af, en zo ziet het er dus bij mij uit:
(http://i42.tinypic.com/xdi0w6.jpg)
Niet echt duidelijk dus, vind ik. Maar ja. Maandag dan maar ineens een krukas-keerring halen en die ineens ook vervangen.
Staat hij weer 2 dagen stil te staan...
Citaat van: monster900 op 27-12-2008 15:54:04
Uiteindelijk toch alles er maar af, en zo ziet het er dus bij mij uit:
http://i42.tinypic.com/xdi0w6.jpg
Niet echt duidelijk dus, vind ik. Maar ja. Maandag dan maar ineens een krukas-keerring halen en die ineens ook vervangen.
Staat hij weer 2 dagen stil te staan...
klinkt bekend :(
Ik vermoed dat een getande riem die goed is aangespannen niet kan verspringen aangezien hij enkel de nokkenassen doet draaien.
Vermoed dan ook dat als riem verspringt de boel vastloopt.
Waarom zet je met tipex zelf geen merktekens? Werkt prima en zelfs na jaren vind je ze nog terug.
Heb meerdere malen deze merktekens op mijn escort gebruikt.
Je kunt zelf pas merktekens zetten als je zeker bent dat alles juist staat... De distributie-riem is wss versprongen door een lekkende krukas-keerring. Deze heeft de riem lekker ingesmeerd en zo doen aftakelen en zeer glad gemaakt. Ik wil dus eerst alles juist hebben staan vooraleer ik zelf merktekens ga plaatsen.
Indien je bougies verwijdert en krukas voorzichtig met de hand verdraait kan je vast stellen of de cilinders tegen de kleppen aan tikken.
Met houten staafje in cilinder kan je zien wanneer de cilinder op hoogste punt staat. Als kleppendeksel weg is kan je zien wat kleppen op dat moment doen.
Bij volledige motor revisie moet men toch ook van de merktekens uitgaan om boel juist te zetten.
Daar je motor na verschuiven riem hebt proberen te starten is het kwaad al geschied, zou dan toch zoals hierboven proberen boel juist te zetten.
Vanmorgen nieuwe keerring besteld. Maar ineens de keerringen van de nokkenassen mee besteld. De verkoopster had nog nooit een krukas-keerring verkocht voor de distributie-zijde, dus die had ze ook niet in voorraad liggen :(
Morgen dus de nokkenassen er uit, nieuwe keerring op de krukas, tandwiel er terug op, dan met de compressiemeter alle kleppen nakijken, en als die goed is de nokkenassen er weer op :D
Citaat van: Kizzy op 28-12-2008 15:19:45Als kleppendeksel weg is kan je zien wat kleppen op dat moment doen.
Dat zal niet lukken bij een 850 ;-)
Als je het kleppendeksel er af haalt, liggen de nokkenassen ook los ;)
Neem inlaat collector weg en je ziet inlaat kleppen.
Kan je horen dat de riem vervangen moet worden... :eusa_whistle:
Vandaag 3 keer naar de dealer kunnen terugrijden. sjips man, ik wilde voirige week zaterdag de distributieriem vervangen, en ik ben nu nog niet klaar (wordt donker en te koud buiten).
Eerst te weinig besteld, dan verkeerd besteld en uiteindelijk toch gekregen wat ik moest hebben.
Morgen krijg ik hem hopelijk af. Eerst kleppendeksel terug zetten, riem er weer op en dan een compressietest.
Vandaag geprobeerd met de koude motor, zonder injectie, bezine- of LPG-leidingen delco en nokkenas-sensor een compressietest proberen doen, maar die geeft niets. Wss door de koude motor...
Heb je je distributieriem er al weer op zitten dan? Want anders blijven de nokkenassen, ergo kleppen altijd in dezelfde stand staan. Waarschijnlijk staan er dan ook wel een aantal kleppen open, dan kun je geen compressie test doen.
Met een koude motor kan je ook prima comprimeren hoor. Je waardes zullen wel anders zijn dan met warme motor... maar je wilt verschil tussen cilinders meten, en dan eigenlijk geen verschil natuurlijk ;)
Tuurlijk ligt de riem er alweer op ;)
Had eerst gedacht de test te doen zonder de nokkenassen, maar dan kan hij natuurlijk de cilinders ook niet vullen...
Mischien is dit iets waar een How To van gemaakt kan worden en er duidelijkheid geschapen kan worden.
Ik snap er nog steeds geen reet van, en ik heb heel wat auto's gedaan maar dit systeem vind ik erg wazig en het lijkt erop dat het niet erg nauwkeurig is en er dus snel fouten gemaakt kunnen worden.
Citaat van: Turbo-Geek op 03-01-2009 11:43:46
Mischien is dit iets waar een How To van gemaakt kan worden en er duidelijkheid geschapen kan worden.
Waarvan? Distributieriem vervangen?
Inderdaad...
Ik heb het net goed verneukt vrees ik...
Ik dacht dat de krukas mss 360° verkeerd stond, dus die rond gedraaid (met de hand, en op moeilijke momenten effe de nokkenassen verdraaid, zodat het weer vlotter ging) en de riem er weer op.
Nu probeer ik hem met de hand rond te draaien, en na 90° zit hij muurvast :(
Iemand misschien een T5 blok te koop?
Citaat van: monster900 op 03-01-2009 12:40:55
Iemand misschien een T5 blok te koop?
Zou het zo ver zijn, denk je? :-\
Geen idee, maar ik zie het niet meer zitten... Riem ligt er perfect op, alle punten op de tandwielen komen overeen met de merktekens, en toch zit er iets niet goed...
Kop afnemen, kleppen vervangen e.d. zie ik niet zo zitten...
De dealer heeft hulpstukken om de assen goed te zetten mochten de poelie's eraf zijn geweest. Enige waar je op moet letten is inlaat- en uitlaatpoelie. De positie van de krukas zet je goed met tool 999 5451, nokkenassen met 999 5452.
Verder gewoon goed op de markeringen letten, ik vind er ook helemaal niets raars of onduidelijks aan (behalve het slecht zichtbare teken op de krukas).
Gr 8)
Ik heb net de nokkenassen er uit, en ook nu kan ik de krukas niet ronddraaien...
oei dat ziet er niet zo mooi uit voor je.
Bougies heb je eruit he zoja en je kunt hem nog niet draaien zou je kunnen kijken of er een klep blijft hangen anders kromme
kleppen vrees ik.dan rest je alleen nog de kop er af te halen.
Citaat van: mehn op 03-01-2009 12:17:06
Citaat van: Turbo-Geek op 03-01-2009 11:43:46
Mischien is dit iets waar een How To van gemaakt kan worden en er duidelijkheid geschapen kan worden.
Waarvan? Distributieriem vervangen?
Ja, het is mij nog steeds niet duidelijk WAT de merktekens zijn, HOE ze moeten staan, WAAROM ze soms niet te zien zijn ...
Kortom, waarom er zoveel onduidelijkheid is over iets wat normaal heel erg 'straight forward' is bij andere motoren.
Het zal mischien aan mij liggen maar ik vind het allemaal ERG onduidelijk en ik heb nu toch al een aantal topics gezien.
Inderdaad... Ik heb al vaker distributie-riemen en -kettingen geplaatst, maar nog nooit zo mee zitten sukkelen als nu. 't Is ook nog nooit fout gelopen.
Aangezien de krukas niet meer verder kan draaien, ben ik zowiezo verplicht de kop er af te halen, om dan te zien welke kleppen er krom zijn. Dan die kleppen vervangen, opnieuw roderen, koppakking vervangen en alles terug in elkaar. Maar ik kan de distributie-riem niet anders plaatsen als ik hem nu op de merktekens heb gezet, dus gaat hij dan weer fout zitten...
Merktekens zijn op zich gewoon duidelijk. alleen bij de motoren met een variabele nokkenas timing (1999 >) is het een wat lastiger klusje.
Als je de fabrieks merktekens niet voldoende duidelijk vind, dan zet je er zelf toch gewoon een paar bij. ?!
Laat ik het zo zeggen; ik doe heel veel zelf aan de auto, maar de distrbutieriem vervangen was me toch iets te link.
Een bevriende monteur was bereid de distributiewissel voor mij te doen en ik mocht helpen.
Als je geduldig bent, goed kijkt en nadenkt voordat je iets doet, is het heel simpel. De volgende wissel doe ik daarom gewoon zelf.
Wat is hier niet duidelijk aan ???
Citaat van: LPGLE op 24-12-2008 16:15:48
(http://img181.imageshack.us/img181/7515/distibutievolvo850de9.jpg)
Hoezo kun je de riem 'niet anders plaatsen'?
Gr :eusa_think:
heb je de bougies er al uit gehad... staat er niet toevallig een laag benzine bovenop de zuiger ???
( dat daardoor de eerste keer de distributie een tand versprong, en dat nu je zuiger niet meer naar het bovenste dode punt wil )
Tuurlijk zijn de bougies er uit...
Vanmorgen er weer vol goede moed aan begonnen. Met dat ik de nokkenassen er uit had gehad, en zo geprobeerd heb de krukas te draaien, wss de krukas 360° verkeerd gezet. Ik kreeg de riem op het eerste zicht er goed op, met kruk- en nokkenassen mooi op merkteken. Maar na plaatsen van de spanner, 15 minuten wachten en 2 keer met de hand ronddraaien (wat toen wèl relatief goed ging) stonden de merktekens niet helemaal goed. Ik heb toen de nokkenassen voorzichtig 180° verdraaid, de riem en spanner er weer op, weer gewacht en opnieuw rond gedraaid. Nu kwamen de merktekens wèl overeen.
Alles draaide relatief soepel, dus wilde ik een compressietest doen, om te zien of er door het oorspronkelijke probleem: de distributie die 1 tand versprongen was). Compressiemeter aangesloten, contact aan, starten, en na een halve omwenteling zat alles vast.
Onmiddellijk gestopt, maar ik hoorde al iets kraken (de starter vrees ik) en met de hand geprobeerd de krukas te verdraaien. Verder ging niet, wèl een klein beetje terug, maar bij het weer vooruit willen draaien ging dit een klein stukje tot waar hij de eerste keer ook vast zat.
Ben ondertussen begonnen met het inlaatspruitstuk los te halen, maar dat boutje links onderaan zit goed verstopt en m'n tenen voelen koud aan...
Dopje 10, kniestukje en een stuk of 3 verlengstukken. Liefst op een 1/4-rateltje.
Ik hoop dat de oorzaak meevalt!
Gr :eusa_pray:
Aangezien het water er toch af moet, haal ik het thermostaathuis er ook wel af, dan kan ik er beter aan ;) Toch bedankt voor de tip
misschien weer een te simpele tip. Maar let wel op met de plastic kap , de 2 merktekens van de nokkenassen. Deze moet echt helemaal terug worden geduwd op z'n plek. Door de brandstofleidingen wil hij weleens helemaal klem en recht zitten, maar kan toch in sommige gevallen een centimeter zakken. Beste is als je toch even de 2 boutjes van de kap terugplaatst....
Anders kan het voorkomen dat de nokkenassen wel op teken staan, maar NIET goed op timing.
Brandstofleidingen zijn los omdat ik het kleppendeksel er ook af heb gehad...
Het is geen echte troost Monster900, maar bij mij ging het ook door een aantal oorzaken mis.
Gevolg: 9 klepper :eusa_wall: .
Voor de compleetheid toch mijn eindconclusie:
Citaat van: razorx op 23-05-2008 20:53:52
(http://www.paerlelectronics.nl/volvo/byte.jpg)
En klep exchange.
:eusa_dance:
Met dank aan de heren van Bonne Route in Amsterdam (klepvervanging).
Keurig behandeld en het roffelt weer.
Ik zou het de volgende keer wel aandurven.
Wat had ik moeten doen om het goed te laten lopen:
0. Goede felle zaklantaren met volle batterijen
1. De bestelde distributieriem controleren op type
2. Na ontvangst van de juiste riem die niet eventjes 'savonds willen plaatsen
3. Bougies er echt uit, en niet lui half losgedraaid.
4. Motor bij het loshalen en plaatsen van de riem plm. 2cm omhoog krikken (niet meer dan 3!)
5. Voor het loshalen van de riem de boel op tijd zetten en een merkteken op de krukaspoelie tekenen, niet als echte marker maar om de goede positie makkelijker terug te vinden.
6. De spanner met een spin op spanning zetten en er zorg voor dragen dat die spin niet losschiet :eusa_wall:
7. de krukas subtiel 2 * ronddraaien bij het checken.
Bij mij zit er naast het smalle streepje op het tandwiel bij de krukas ook een wat duidelijkere uitstulping op het wiel van de multiriem op exact de zelfde positie, Helpt met zoeken.
Motto: bezint eer ge begint.
Sterkte met het verdere werk,
Yits.
Citaat van: Turbo-Geek op 03-01-2009 11:43:46
Mischien is dit iets waar een How To van gemaakt kan worden en er duidelijkheid geschapen kan worden.
Hier nog wat info van ongeveer een jaar geleden: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,15880.msg458896.html#msg458896
Daar is te zien dat je ook gewoon zelf markeringen kan zetten. Door de (zelf geplaatste) markeringen op de oude riem 1:1 over te nemen op de nieuwe riem, kan je eigenlijk niet fout gaat.
Op die manier heb je de fabrieks markeringen helemaal niet nodig.
Het zelfde is van toepassing op de stand van nokkenas poelies tov de nokkenassen.
Ja, dat is allemaal heel handig, als de oude riem nog goed ligt!!
In mijn geval MOEST ik afgaan op de "onzichtbare" merktekens van Volvo...
Hoe staat het er ondertussen mee ? Heb je de kop er al af, en zat er een klep te eikelen? Jammer dat je zover weg woont ....
Neen, nog niet aan verder gedaan. Heb vandaag even eea opgeruimd buiten, maar m'n steeksleutels en tangen bleven aan m'n handen plakken door de vrieskou ('t was op 't warmste moment van de dag -5° C hier)
En waarom is het jammer dat ik zo ver woon??
Ziezo, vandaag eindelijk de tijd gehad mijn blok open te gooien... Diagnose: 7 kromme uitlaatkleppen en 3 gebroken >:(
Nu ja, gelukkig heb ik hier ondertussen nog een T5 blok liggen, waarvan ik de kop ga gebruiken. Dat blok heeft een drijfstang gehad dat op niet-toegestane-wijze het blok verlaten heeft, waardoor er ook 1 klep krom is. Nu dus een zoektocht naar een andere klep, eventueel een uit het 2.5 blok dat ik hier ook heb liggen.
Straks of morgen zal ik wat foto's posten van de kleppen ;)
(http://i42.tinypic.com/32zp5ed.jpg)
(http://i40.tinypic.com/2q37o94.jpg)
(http://i42.tinypic.com/33f737n.jpg)
(http://i41.tinypic.com/2hsae8g.jpg)
(http://i43.tinypic.com/2irt5k1.jpg)
(http://i41.tinypic.com/90y5ah.jpg)
't Lijkt wel een klein groepje vertrapte paddestoelen in het bos.
Mooi sjips.
Hans
Ziezo, andere kop met 20 goede kleppen, de kop helemaal schoon gemaakt en geplaatst. Nu moeten de nokkenassen er weer in... :eusa_shifty:
En nu komt het dus... hoe plaats ik de nokkenassen het best? De krukas staat nu op het merkteken voor de riem te plaatsen, maar ik kan momenteel natuurlijk niet zien of de nokkenassen juist staan. Daarvoor moet het kleppendeksel geplaatst zijn, en de distributiekap er op. Als er 1 nokkenas is die niet helemaal juist staat, bestaat de kans dat ik door het plaatsen van het kleppendeksel kleppen tegen een zuiger duw, en dan zijn ze wéér krom...
Iemand die me wat raad kan geven?
er bestaat zowiezo een volvo tool om je nokkenassen te blokkeren
nummer staat in vadis en vast ergens op het forum.
suc6 er mee!
Heb het al gevonden in m'n Haynes Manual. Nokkenassen tegen het kleppendeksel bevestigen en dan alles in 1 keer plaatsen...
Nu nog een vraagje, in de manual staat dat je rekening moet houden dat de "gleuf" waar je het hulpstuk in plaatst niet in het midden staat. Hoe moet dat dan staan?? De "dikste" kant in het deksel, of de dunste kant?
.... die vraag moet je even toelichten
de gleuf kan van bovenaf gezien van boven of van onder zitten
maar in het midden ???
monster zou jij wat fotootjes kunnen maken,van de welbekende gleuf(en) van de nokassen aub en hier plaatsen,ben hier best benieuwd naar,foto zegt meer dan woorden!!!
robert
Is een foto uit de manual (dan hoef ik niet naar de garage om er een te maken. Aan de linkerkant zie je de uitlaatnokkenas, en zie je op de kop van die as de gleuf zitten. Je ziet duidelijk dat die iets meer naar boven staat, maar bij de inlaat nokkenas zie je dat niet zo duidelijk. Ik wil maar zeker zijn dat ik die geen 180° verkeerd er in zet...
(http://i40.tinypic.com/2h535ud.jpg)
oke,was al tijden opzoek naar dit fottootje,helaas kan je niet verder helpen,ik was al opzoek voor je op het forum,ik weet dat ik er hier op het forum over geschreven staat maar kan het niet vinden.
maar ff over de krukas,deze kan dus ook op veschillende posities op merk staan!!!
je zou dus moeten weten welke zuiger in bovenste stand,welke klep(pen) er open/dicht moeten staan,en dan zal je ook nog je onsteking goed moeten zetten
ik ga weer opzoek,zal het vinden
Krukas kan maar op 1 manier op het merkteken staan. Als je hem 360° draait, staat hij weer identiek hetzelfde, en de zuigers dus ook!
De ontsteking staat juist als de nokkenassen juist staan, dus dat is ook al geen probleem ;)
In de manual staat dus alleen dat je er op moet letten dat die gleuf niet in het midden staat, maar er staat dus niet bij hoe hij dat juist geplaatst moet worden, het dikkere deel boven of onder...
gevonden,heb je hier wat aan?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,31793.0.html
als ik het verhaal hier boven leest,cilinder 1 bdp,cilinder 1 op onsteken,alle kleppen dicht bij cilinder 1, ja toch?
als je dit gaat testen,eerst krukas twee keer met de hand rond tornen!!!!!!!
robert
Was van plan om op de sleuteldag de distributie-riem te gaan vervangen maar na alle ellende van Monster900 krijg ik het wel een beetje benauwd. :(
Hoop dat er toch nog iemand is die er meer verstand van heeft als ikzelf.
volvoton :)
Er zal (hoop ik voor jou) zeer wss wel iemand zijn die meer ervaring heeft met deze Volvo's dan ik.
Bij mij was het grote probleem dat mijn riem versprongen was. Ik kon dus zelf geen merktekens plaatsen, wat het dus heel moeilijk maakte, aangezien de originele merktekens nauwelijks te zien waren bij mij ;)
gaat hier maar eens lezen volvoton http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,15880.msg458896.html#msg458896
op deze manier die dcccl toepast kan jij het ook,echt valt best mee.
alleen bij monster moet de timing goed gezet worden,das een ander verhaal dus.
Dit geeft me alweer een beter gevoel.
volvoton :) :) :)
Citaat van: Rijns_t5r op 28-03-2009 20:14:18
oke,was al tijden opzoek naar dit fottootje,helaas kan je niet verder helpen,ik was al opzoek voor je op het forum,ik weet dat ik er hier op het forum over geschreven staat maar kan het niet vinden.
maar ff over de krukas,deze kan dus ook op veschillende posities op merk staan!!!
je zou dus moeten weten welke zuiger in bovenste stand,welke klep(pen) er open/dicht moeten staan,en dan zal je ook nog je onsteking goed moeten zetten
ik ga weer opzoek,zal het vinden
..... ;D
nokkenassen zo zetten als op het plaatje
volvo tooltje er in en krukas op tijd zetten
riempje dr rond pen uit de spanner trekken alles weer in elkaar steken en finito :D
Citaat van: volvoTon op 28-03-2009 20:44:58
Dit geeft me alweer een beter gevoel.
volvoton :) :) :)
Ton bij de ene gaat het fout door een stommigheidje en bij de ander gaat het 10x goed door mazzel
het is gewoon belangrijk dat je het niet ff snel snel doet en dat je na de riemwissel de motor 2x rond draaid en 2x checkt of alles op tijd staat aan de hand van je eigen of aan de volvo merktekens..
dan kan er eigenlijk weinig fout gaan.
Staat het spul niet goed na controle dan haal je het gewoon weer los en doe je het opnieuw,
niets aan de hand zolang je de motor maar niet start.
god wat wordt er toch moeilijk gedaan over zo'n riem wissel ::)
Citaat van: arjenT5R op 28-03-2009 23:11:03
Citaat van: Rijns_t5r op 28-03-2009 20:14:18
oke,was al tijden opzoek naar dit fottootje,helaas kan je niet verder helpen,ik was al opzoek voor je op het forum,ik weet dat ik er hier op het forum over geschreven staat maar kan het niet vinden.
maar ff over de krukas,deze kan dus ook op veschillende posities op merk staan!!!
je zou dus moeten weten welke zuiger in bovenste stand,welke klep(pen) er open/dicht moeten staan,en dan zal je ook nog je onsteking goed moeten zetten
ik ga weer opzoek,zal het vinden
..... ;D
nokkenassen zo zetten als op het plaatje
volvo tooltje er in en krukas op tijd zetten
Okee, heb zelf een tooltje gemaakt (zoals in de Haynes manual beschreven), maar nu weet ik nog steeds niet hoe die nokkenas moet staan... Van de uitlaat is het (links) op de foto wel duidelijk dat de "dikke kant" onder zit... Maar van de inlaat niet... Hoe moet die?
dikke kant boven
edit: anders past je tooltje ook niet ;)
Ik heb mijn "tooltje" zelf gemaakt, dus ...
Ondertussen zitten de nokkenassen er in, de riem ligt er op. Morgen tooltje er af, keerringen aan de versnellingsbak-kant er in, nokkenassensor, rotor-vinger er weer op.
Alleen nog uit- en inlaatdichtingen halen, inlaatspruitstuk schoonmaken en dat allemaal nog monteren.
super!...
Je laat het ons wel ff weten he?!
Enuh nog ff een tip wellicht overbodig maar zorg dat je alles
nog even checkt dubbel checkt en trippel checkt want iets vergeten doe je heel makkelijk
zelfs met een manual....
Citaat van: monster900 op 29-03-2009 22:38:13
Ik heb mijn "tooltje" zelf gemaakt, dus ...
Dat schreeuwt om foto's!
Gr ;D
Ik zal zo meteen wat foto's maken van mijn tooltjes hoor ;)
Ondertussen heb ik gisteren de spruitstukken geplaatst, de nokkenas-keerringen er op, nokkenas-sensor, rotorvinger en delco, motorsteun e.d. teruggeplaatst, en dan de motor met de hand rond gedraaid.
krukas 720° gedraaid, zonder problemen. Dan nog eens 720°, en nog steeds heel soepel (zonder bougies natuurlijk). Uiteindelijk heb ik de krukas een keer of 10 voor 720° gedraaid, en iedere keer stonden m'n nokkenassen nog helemaal juist op de merktekens.
Dan maar met heel veel goede hoop, maar ook wel wat wantrouwen toch maar de accu aangesloten en de sleutel in het contact...
En ja hoor, hij gaat heel soepel rond op de starter.
Nu komt er een nieuwe puzzel aan.... De vacuumleidingen. Heb hier al zitten zoeken, maar ik vrees dat ik het zelf ga mogen proberen en uitzoeken. Door schaa en schande zal ik wss uiteindelijk wel de juiste configuratie vinden, want hier is dus blijkbaar niets nuttig over terug te vinden :-(
En iemand een idee hoe ik best mijn injectoren schoon maak? Die zien er nogal vuil uit :(
Met benzine? Daar kunnen ze vast wel tegen ;)
Citaat van: monster900 op 02-04-2009 14:09:03
En iemand een idee hoe ik best mijn injectoren schoon maak? Die zien er nogal vuil uit :(
Busje remmen reiniger doet wonderen
Ik gooi ze altijd in de ultrasoonreiniger ;D
Gr 8)
Citaat van: thuur op 02-04-2009 15:02:31
Ik gooi ze altijd in de ultrasoonreiniger ;D
Gr 8)
Als ik zoiets zou hebben, zou ik dat ook wel doen...
Mijn "nokkenas-blokkeer-tooltje":
(http://i42.tinypic.com/2mridkn.jpg)
(http://i44.tinypic.com/auczuw.jpg)
Mijn "tool" om de nokkenas-tandwielen te kunnen verdraaien, terwijl de nokkenassen vast zitten:
(http://i39.tinypic.com/b4gimb.jpg)
Mijn "tooltjes" om het kleppendeksel te plaatsen. 2 oude bougies verzaagd, daar een stuk draadstang op en een stuk buis met een gat in...
(http://i39.tinypic.com/es8cad.jpg)
HIJ DRAAIT!!!
Voorlopig alleen op benzine...
Als ik hem op gas wil zetten, gaat het lampje heel even groen, en dan onmiddellijk terug rood... Dat wordt nog een zoektochtje... Maar ik ben al tevreden dat hij het doet! Effe foutcodes uitgelezen, en de nokkenas-sensor en de metortemp geven nog geen info door. Kan zijn dat hij daardoor nog geen egaal stationair toerental heeft, en anders toch nog verder zoeken naar vergeten vacuumleidingen...
Ziezo, al 1 probleempje opgelost, de LPG-knop doet het nu goed, alleen valt hij uit als hij op LPG overschakelt. Dat is dus iets voor morgen...
super!
je ken mooi bakken en braden ;D
Citaat van: monster900 op 02-04-2009 15:22:13
Citaat van: thuur op 02-04-2009 15:02:31
Ik gooi ze altijd in de ultrasoonreiniger ;D
Als ik zoiets zou hebben, zou ik dat ook wel doen...
Voor 50 euro heb je er al eentje van een merk. Kun je de vrouw ook blij maken met schone sierraden :angel:
Mooie tooltjes :eusa_clap:
Gr 8)
Citaat van: thuur op 03-04-2009 16:14:52
Citaat van: monster900 op 02-04-2009 15:22:13
Citaat van: thuur op 02-04-2009 15:02:31
Ik gooi ze altijd in de ultrasoonreiniger ;D
Als ik zoiets zou hebben, zou ik dat ook wel doen...
Voor 50 euro heb je er al eentje van een merk. Kun je de vrouw ook blij maken met schone sierraden :angel:
Mooie tooltjes :eusa_clap:
Gr 8)
Waar vind je zoiets??? Laat het maar weten ;)
Citaat van: rovelra op 02-04-2009 14:28:23
Citaat van: monster900 op 02-04-2009 14:09:03
En iemand een idee hoe ik best mijn injectoren schoon maak? Die zien er nogal vuil uit :(
Busje remmen reiniger doet wonderen
maakt wel goed schoon idd , maar de afdichtringetjes vinden dat spul minder fijn. Hardt de ringen uit met remmenreiniger.
(http://www.bernardmotoren.nl/shop/images/carburettorcleaner.jpg)
is goed spul daarvoor.
Ziezo, hij draait soepel op benzine.
Heb net wel ontdekt dat ik beter ineens de carterontluchting nog eens deftig had schoongemaakt...
Op LPG doet hij nog steeds niets. Iemand enig idee? Kan het kwaad dat hij zo'n 3,5 maand heeft stilgestaan? Lijkt me straf.
Heb hem eens goed warm laten draaien, tot de radiator-fan aansprong, om te proberen of de verdamper mss warmte nodig had, maar hij doet nog steeds niets op gas :( De zekeringen zijn allemaal goed, hij heeft ondertussen massa, is er nog iets dat ik kan nakijken?
goed lopen op benzine en niet willen op gas is meestal iets met de ontsteking
maar als er helemaal nix gebeurt zou ik toch maar eens kijken of ik nix vergeten was of iets dergelijks?
Krijgt dat ding eigenlijk wel überhaupt gas / lpg ? Heb je de relais en afsluiters e.d. allemaal al eens nagekeken ? Komt er eigenlijk wel lpg in de verdamper ?
Citaat van: monster900 op 03-04-2009 16:20:46
Citaat van: thuur op 03-04-2009 16:14:52
Citaat van: monster900 op 02-04-2009 15:22:13
Citaat van: thuur op 02-04-2009 15:02:31
Ik gooi ze altijd in de ultrasoonreiniger ;D
Als ik zoiets zou hebben, zou ik dat ook wel doen...
Voor 50 euro heb je er al eentje van een merk. Kun je de vrouw ook blij maken met schone sierraden :angel:
Waar vind je zoiets??? Laat het maar weten ;)
http://www.detectorshop.nl/ultrasonereinigers/bultronics/index.php
Gr 8)
Citaat van: Dirk342 op 03-04-2009 23:43:00
Krijgt dat ding eigenlijk wel überhaupt gas / lpg ? Heb je de relais en afsluiters e.d. allemaal al eens nagekeken ? Komt er eigenlijk wel lpg in de verdamper ?
heb je weer wat om uit te zoeken ;)
Citaat van: Dirk342 op 03-04-2009 23:43:00
Krijgt dat ding eigenlijk wel überhaupt gas / lpg ? Heb je de relais en afsluiters e.d. allemaal al eens nagekeken ? Komt er eigenlijk wel lpg in de verdamper ?
En hoe controleer ik dat?
als je het ding op contact zet op gas (even iemand anders laten doen) dan kun je kijken of de afsluiters werken, je hoort dan (als het goed is) gas stromen / lopen naar de verdamper toe zeker als deze leeg is. Maar ik denk dus dat je gasafsluiter te goed afsluit en het gas niet vrijgeeft... dit even onder voorbehoud want ik heb de auto ook niet gezien... Doe dat controleren, etc. graag zonder sigaret of weet ik wat in de buurt. Je zult de eerste en laatste niet zijn die voor het laatst aan een lpg-auto heeft gewerkt met zo'n storing.
Alles effe schoon gemaakt en er terug op (luchtinlaat en mengstuk).
HIJ DOET HET!! :D
Super !!
Alleen nog op zoek naar DIT ONDERDEEL (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,32775.0.html)
Heb er voorlopig een ijzerdraadje tussen zitten...
Onderstaand tooltje is handig, maar ook gevaarlijk .
Zoals je hier op de foto ziet , lijkt het erop dat de nokkenassen in lijn staan .
DAT DOEN ZE DUS NIET !!
er zit tussen beiden iets hoogte verschil , als je er een loodrechte lijn over zou kunnen tekenen .
De sleuf zit bij één nokkenas iets uit het midden !!!
Als je zo'n zelf gemaakt tooltje gebruikt, kán het dus voorkomen dat je beide nokkenassen 180 graden verkeerd zet .
Markeer dus altijd met een lakstift aan het uiteinde de bovenzijde van de nokkenas .
(http://i44.tinypic.com/auczuw.jpg)