ik heb het vermoeden dat mijn LMM versleten is . Statische weerstand waarden lijken OK maar ik heb een motormanagement lampje branden als ik harder als 130 km/h rijd of lang moet klimmen (duitsland). EGR werkt , laaddruk klepje gecheckt , rijd verder goed , alleen dat lampje .
De LMM (99-00) model schijnt maar 100 Dkm mee te gaan en die van mij is van 99 en dus 335 Dkm oud.
Ik wil nu een Pierburg insert kopen ze hebben een nieuw nummer uit 7.22701.05.0 wat geschikt is voor veel volvo (S60 S70 S80 en V70).
ik weet dat er mensen zijn die met de mercedes pierburg hebben gereden , heeft iemand ook dit nummer al gebruikt.
Peter van den Bogaard
Enige tijd geleden heb ik >>> DEZE <<< (http://cgi.ebay.de/Luftmassenmesser-Volvo-C-S-V-XC-70-BOSCH-0280218108_W0QQitemZ250279409107QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item250279409107&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318) besteld bij dezelfde verkoper als in de Ebay ad.
Doet het prima en je houdt wat euro's in je zak. Het is dezelfde als de originele en het is een Bosch. De verzending is prima en snel verlopen. Hij heeft ze bijna constant op voorraad.
Succes!
dat ziet er qua prijs alvast heel goed uit.
de pierburg kost ongeveer 105 euro in Nl and dat is een stuk minder als de bosch bij VOLVO.
Een andere reden voor pierburg zou zijn levensduur, ze zouden een stuk minder gevoelig zijn als die van BOSCH.
dat is nu een beetje mijn twijfel dus , gaan voor die echte BOSCH , nu wel voor een vriendelijke prijs , nog bedankt voor de link. of gaan voor de langer levende maar niet orgineel gebruikte Pierburg.
Veel mensen die VAG rijden gaan naar PIERBURG vandaar.
Peter van den BOgaard
Citaat van: pvdbogaard op 04-01-2009 21:46:19
dat ziet er qua prijs alvast heel goed uit.
de pierburg kost ongeveer 105 euro in Nl and dat is een stuk minder als de bosch bij VOLVO.
Een andere reden voor pierburg zou zijn levensduur, ze zouden een stuk minder gevoelig zijn als die van BOSCH.
dat is nu een beetje mijn twijfel dus , gaan voor die echte BOSCH , nu wel voor een vriendelijke prijs , nog bedankt voor de link. of gaan voor de langer levende maar niet orgineel gebruikte Pierburg.
Veel mensen die VAG rijden gaan naar PIERBURG vandaar.
Peter van den BOgaard
Gewoon die Pierburg eens proberen dan, de Bosch gaat inderdaad niet zo lang mee volgens zeggen. V.w.b. de nummers kan ik je niet helpen.
Verder zitten er meer Pierburg onderdelen op de TDI's en 2.5D's. De vacuümpomp is ook van Pierburg meen ik.
Succes!
Ik heb vorige week een nieuwe Bosch gekocht, maar dan wel met een VAG-nummer. Het Boschnummer is hetzelfde als van de originele. Brutoprijs was €248,- maar als je bijv. via de zaak of op andere manieren kunt kopen met extra korting: €175! daar ga ik in ieder geval geen andere dingen voor proberen!
Citaat van: v40pokemon op 05-01-2009 10:59:56
Ik heb vorige week een nieuwe Bosch gekocht, maar dan wel met een VAG-nummer. Het Boschnummer is hetzelfde als van de originele. Brutoprijs was €248,- maar als je bijv. via de zaak of op andere manieren kunt kopen met extra korting: €175! daar ga ik in ieder geval geen andere dingen voor proberen!
De
>>> Bosch <<< (http://cgi.ebay.de/Luftmassenmesser-Volvo-C-S-V-XC-70-BOSCH-0280218108_W0QQitemZ250279409107QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item250279409107&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318) in mijn link komt inclusief verzenden op €107,-. Dat is dezelfde als origineel en dan hou je zo'n €70,- in je zak. Toch een flinke tank diesel denk ik dan en je hoeft er de deur niet voor uit. :eusa_think: ;D
Je bent dan de zogenaamde "dief van je eigen portmonnee", maar ieder z'n ding. :-\
Ik had deze gezien
http://shop2.autotechnik24.de/product_info.php/products_id/70
van pierburg dan
Citaat van: pvdbogaard op 05-01-2009 16:56:12
Ik had deze gezien
http://shop2.autotechnik24.de/product_info.php/products_id/70
van pierburg dan
Je noemt in je eerste post al het artikelnummer van de Pierburg maar ik denk dat je redelijk creatief moet gaan worden om de afgebeelde LMM in je V70 te krijgen... :eusa_think:
In het lijstje staan ook geen Volvo's genoemd. :-\
Hij ziet er zo uit:
(http://www.kfzteile-online.com/img/9033054.jpg)
https://onlineshop.ms-motor-service.com/msi/MSICD?page=createFramesetShop&lang=D&vko=0001
Kfz.-Typen zu 7.22701.05.0
317 Treffer / Anzeige 311 - 317 pro Seite:
Blättern: [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32]
kW PS
311. VOLVO V70 2.0i Turbo 20V 08.1998 03.2000 B 5204 T4 B 120 163 Liste aller Artikel zu diesem Motor und diesem Fahrzeug...
312. VOLVO V70 2.0i 20V 01.1997 03.2000 B 5204 S B 105 143 Liste aller Artikel zu diesem Motor und diesem Fahrzeug...
313. VOLVO V70 2.3i Turbo 20V 01.1997 03.2000 B 5234 T3 B 176-184 239-250 Liste aller Artikel zu diesem Motor und diesem Fahrzeug...
314. VOLVO V70 2.3i Turbo 20V 04.1997 B 5234 T5 B 177 240 Liste aller Artikel zu diesem Motor und diesem Fahrzeug...
315. VOLVO V70 2.4i Turbo 20V 01.1997 08.1999 B 5244 T B 142 193 Liste aller Artikel zu diesem Motor und diesem Fahrzeug...
316. VOLVO V70 2.5 TDI 01.1997 03.2000 D 5252 T KAT D 103 140 Liste aller Artikel zu diesem Motor und diesem Fahrzeug...
317. VOLVO V70 2.5i Turbo 20V 09.1997 03.2000 B 5254 T B 142 193 Liste aller Artikel zu diesem Motor und diesem Fahrzeug...
317 Treffer / Anzeige 311 - 317
Blättern: [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32]
Kraftstoffart Kraftstoffart
AL Alkohol
B Benzin
de pierburg is alleen het insert en niet de hele buis.
het is wel de juiste voor de 98-00 V70 de oudere types hebben een ander LMM of LHM
Peter van den Bogaard
Citaat van: RRRRR_Ramon op 05-01-2009 13:59:32
Citaat van: v40pokemon op 05-01-2009 10:59:56
Ik heb vorige week een nieuwe Bosch gekocht, maar dan wel met een VAG-nummer. Het Boschnummer is hetzelfde als van de originele. Brutoprijs was 248,- maar als je bijv. via de zaak of op andere manieren kunt kopen met extra korting: 175! daar ga ik in ieder geval geen andere dingen voor proberen!
He,
dat is weer een ander nummer dan ik heb.. mijn boschnr. eindigt op 014
De >>> Bosch <<< (http://cgi.ebay.de/Luftmassenmesser-Volvo-C-S-V-XC-70-BOSCH-0280218108_W0QQitemZ250279409107QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item250279409107&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318) in mijn link komt inclusief verzenden op 107,-. Dat is dezelfde als origineel en dan hou je zo'n 70,- in je zak. Toch een flinke tank diesel denk ik dan en je hoeft er de deur niet voor uit. :eusa_think: ;D
Je bent dan de zogenaamde "dief van je eigen portmonnee", maar ieder z'n ding. :-\
Citaat van: pvdbogaard op 04-01-2009 21:46:19
dat ziet er qua prijs alvast heel goed uit.
de pierburg kost ongeveer 105 euro in Nl and dat is een stuk minder als de bosch bij VOLVO.
Een andere reden voor pierburg zou zijn levensduur, ze zouden een stuk minder gevoelig zijn als die van BOSCH.
dat is nu een beetje mijn twijfel dus , gaan voor die echte BOSCH , nu wel voor een vriendelijke prijs , nog bedankt voor de link. of gaan voor de langer levende maar niet orgineel gebruikte Pierburg.
Veel mensen die VAG rijden gaan naar PIERBURG vandaar.
Peter van den BOgaard
Na 275K met dezelfde LMM heb ik een Pierburg "insert" besteld heb hem over een paar daagjes in huis.
http://shop2.autotechnik24.de/product_info.php/products_id/70 Is erg behulpzaam en responsief per email.
Zal laten weten hoe het bevalt 8)
Ik ben benieuwd, de mijne lijkt er ook aan te komen.... (265000 km)
Citaat van: Dieselross op 17-02-2009 16:07:03
Ik ben benieuwd, de mijne lijkt er ook aan te komen.... (265000 km)
Stap1: Bestellen
Besteld! :eusa_dance:
Stap 2: Ontvangen
LMM is vandaag binnen gekomen. Ca 2 werkdagen levertijd met DHL airmail uit Duitsland. Transactie verliep gladjes dus! Wordt waarschijnlijk het weekeinde voor ik hem er in zet.. wil er wel even daglicht bij hebben op de oprit..! :-\
Volgende week moet de roetmobiel overigens voor APK naar de keuring. Voor die tijd wil ik hem er sowiezo inhebben.. het gaat mij niet gebeuren dat ze er daar achterkomen dat er een nieuwe "Volvo"LMM in moet a 300 pleuri omdat roetwaarde niet gehaald wordt of zo :eusa_wall: :eusa_wall:
Stap3: installatie
Volgt ;D
haha succes!
Wellicht een beetje offtopic, maar nu we het toch over LMM's hebben...
De mijne is vorig jaar vervangen (+/- 20.000km geleden) door een LMM die ik via dezelfde link als Ramon heb besteld. Het bestellen en de afhandeling daar verliep echt voortreffelijk!
Na vervangen van de oude voelde ik direct het verschil... Echt dag en nacht!
Nu merk ik echter de laatste tijd als ik stevig doortrek in de 4 of de 5 dat hij tegen de 3000 toeren heel even inhoud en dan weer doortrekt. Dit heb ik ook heel kort gevoeld voordat ik de oude LMM heb vervangen.
Wat zijn jullie ervaringen met bijvoorbeeld de LMM's uit Ramons link waarvan ik er dus ook een heb? Zou ik mijn probleem weer in de LMM moeten zoeken?
Peter... Heb jij inmiddels de Pierburg al gemonteerd? Zo ja, hoe bevalt het?
Dat doet de mijne ook, even inhouden en dan weer doortrekken. Ik merk het vooral op de snelweg als ik even flink doortrek naar +/- 160km/h
Citaat van: KR@MMETJE op 20-02-2009 11:11:25
Nu merk ik echter de laatste tijd als ik stevig doortrek in de 4 of de 5 dat hij tegen de 3000 toeren heel even inhoud en dan weer doortrekt. Dit heb ik ook heel kort gevoeld voordat ik de oude LMM heb vervangen.
Wat zijn jullie ervaringen met bijvoorbeeld de LMM's uit Ramons link waarvan ik er dus ook een heb? Zou ik mijn probleem weer in de LMM moeten zoeken?
Bij mijn wagen idem. Vooral als het wat kouder is.
Dezelfde LMM (Ik heb de link aan Ramon doorgegeven). Origineel Bosch, maar blijkbaar niet geschikt voor langdurig gebruik............
Toch maar eens een Pierburg er in steken om het verschil te zien/voelen? :eusa_think:
En de mijne ook na ongeveer een jaar met de originele Bosch LMM van Ebay. Merkbaar met veel gas vanaf 120 km/h. Nog niet echt storend maar wel voelbaar.
Die van mij ziet er heel anders uit, ik had een vergelijkbare gehaald bij de auto materialenzaak, maar het ziet er allemaal heel anders uit, zie onderstaande foto
(http://img102.imageshack.us/img102/7255/dsc6044ng1.jpg)
weet niet waar deze te krijgen zijn want volgens de auto materialenzaak had die jullie gevonden moeten passen.
Weet iemand wat er fout gaat?
Alvast bedankt
GRoet Jorrit
Dit is een luchthoeveelheidsmeter (werkt mechanisch), geen luchtmassameter(werkt elektronisch). De eerste zit op de TDI, de tweede op de 2.5D.
Dit is een MAP sensor. Deze meet druk, itt tot de MAF (= lmm), die doorstroom hoeveelheid meet.
MAP staat toch voor Manifold Air Pressure? Dit is voor de turbo en niet op de manifold, er zit nog een turbo tussen.
De LHM werkt volgens mij met een schuif die verplaatst wordt door de luchtstroom en zodoende een variabele weerstand bediend.
en hoe of wat werkt dit? Kan dit te maken hebben met dat als ik van af de 120 voluit doortrek naar bv 160 (met name met koud weer) de auto heel happerend / zagend op trekt? Het lijkt als of je ieder keer even van het gas afgaat, of is dit toch een fout in de chip (hij doet dit sinds hij gechiptuned is)
Alvast bedankt!
GRoet Jorrit
Stap1: Bestellen Pierburg insert
Besteld! :eusa_dance:
Stap 2: Ontvangen
LMM is vandaag binnen gekomen. Ca 2 werkdagen levertijd met DHL airmail uit Duitsland. Transactie verliep gladjes dus! Wordt waarschijnlijk het weekeinde voor ik hem er in zet.. wil er wel even daglicht bij hebben op de oprit..! :-\
Volgende week moet de roetmobiel overigens voor APK naar de keuring. Voor die tijd wil ik hem er sowiezo inhebben.. het gaat mij niet gebeuren dat ze er daar achterkomen dat er een nieuwe "Volvo"LMM in moet a 300 pleuri omdat roetwaarde niet gehaald wordt of zo :eusa_wall: :eusa_wall:
Stap3: installatie
Vanmorgen gewapend met een TorX20 de bestaande LMM "Bosch insert" uit de buis geschroefd en mijn nieuwe "Pierburg insert" er in gezet. Het is een beetje wringen om de LLM stekker weer terug op de Pierburg te plaatsen..maar met wat beleid klikt hij weer keurig vast :eusa_dance:
Stap5: Handjes wassen en strarten
VROEMMMM.. hij doet het nog steeds ;D.
Stap6: Proefrit
Auto is wat levendiger (minder lui) onderin (<1900rpm), De overgang tot waar de turbo erbij komt lijkt hierdoor wat vloeiender te verlopen. In het geheel rijdt het dus allemaal wat soepeler. Ook lijkt hij wat minder te roeten.. bij flink gas gegeven zag ik vooralsnog geen roetwolkjes.
Ik ben dus tevreden. Komende week weer genoeg snelwegkilometers voor de boeg om wat meer gevoel te krijgen. Tevens gaat de roetmobiel voor komende week voor een grote beurt en APK.. Februari wordt hij dus flink verwend :P
Ik rij overigens met een '99 2.5d met afgedopte EGR en fasttech chip (174pk).
Voor Eur95,- is de Pierburg insert is dus leuk alternatief voor de orginele Bosch.. en nog makkelijker installeren ook (hoeft niet de gehele buis los te halen)
Citaat van: pimsam op 20-02-2009 13:13:10
En de mijne ook na ongeveer een jaar met de originele Bosch LMM van Ebay. Merkbaar met veel gas vanaf 120 km/h. Nog niet echt storend maar wel voelbaar.
Hmmzzz... Vreemd... Zou het dan toch een gevalletje zijn van Goedkoop = Duurkoop?
Is dus wellicht geen toeval dat er al meerdere dieselaars zijn met dezelfde LMM (Bosch / Ebay) die na korte periode weer haperingen krijgen tijdens stevig optrekken. Gechipt of ongechipt kan het probleem ook niet zijn...
Waar was de pierburg insert ook alweer te krijgen? Als mijn hapering gaat blijven en / of erger wordt zal ik deze ook eens gaan proberen...
Citaat van: tdidude op 21-02-2009 11:56:00
Stap1: Bestellen Pierburg insert
Besteld! :eusa_dance:
Stap 2: Ontvangen
LMM is vandaag binnen gekomen. Ca 2 werkdagen levertijd met DHL airmail uit Duitsland. Transactie verliep gladjes dus! Wordt waarschijnlijk het weekeinde voor ik hem er in zet.. wil er wel even daglicht bij hebben op de oprit..! :-\
Volgende week moet de roetmobiel overigens voor APK naar de keuring. Voor die tijd wil ik hem er sowiezo inhebben.. het gaat mij niet gebeuren dat ze er daar achterkomen dat er een nieuwe "Volvo"LMM in moet a 300 pleuri omdat roetwaarde niet gehaald wordt of zo :eusa_wall: :eusa_wall:
Stap3: installatie
Vanmorgen gewapend met een TorX20 de bestaande LMM "Bosch insert" uit de buis geschroefd en mijn nieuwe "Pierburg insert" er in gezet. Het is een beetje wringen om de LLM stekker weer terug op de Pierburg te plaatsen..maar met wat beleid klikt hij weer keurig vast :eusa_dance:
Stap5: Handjes wassen en strarten
VROEMMMM.. hij doet het nog steeds ;D.
Stap6: Proefrit
Auto is wat levendiger (minder lui) onderin (<1900rpm), De overgang tot waar de turbo erbij komt lijkt hierdoor wat vloeiender te verlopen. In het geheel rijdt het dus allemaal wat soepeler. Ook lijkt hij wat minder te roeten.. bij flink gas gegeven zag ik vooralsnog geen roetwolkjes.
Ik ben dus tevreden. Komende week weer genoeg snelwegkilometers voor de boeg om wat meer gevoel te krijgen. Tevens gaat de roetmobiel voor komende week voor een grote beurt en APK.. Februari wordt hij dus flink verwend :P
Ik rij overigens met een '99 2.5d met afgedopte EGR en fasttech chip (174pk).
Voor Eur95,- is de Pierburg insert is dus leuk alternatief voor de orginele Bosch.. en nog makkelijker installeren ook (hoeft niet de gehele buis los te halen)
Ik kan het niet laten maar ben toch erg benieuwd wat stap 4 was :eusa_silenced:
Groet Jorrit, die nog steeds opzoek in naar het probleem.
Ik kan het niet laten maar ben toch erg benieuwd wat stap 4 was :eusa_silenced:
Groet Jorrit, die nog steeds opzoek in naar het probleem.
[/quote]
:P Vooruit, speciaal voor Jorit:
Stap:4
Moterkap dicht, oude LMM sensor in de grijze kliko en Torx20 weer in de gereedschapskist ::)
Hopelijk vindt je snel het probleem zodat je weer probleemloos naar de 160kmh kan rijden. Waar is de bolide gechipt? Foutje in de programatuur kan, maar het kan ook zijn dat juist doordat de grenzen van jouw motor door het chippen zijn verlegd er "iets" zich eerder manifesteerd. Zaagt hij ook als je iets minder plankend naar de 160 trapt?
Verschil lhm en lmm
http://home.wanadoo.nl/s_smit/techniek/html/techniek-luchthoeveelheidsmeter-onderframeset.htm
Mijn V70 is bij Tunex in 's Heerenberg getuned, hij det het alleen als ik flink op het gas ga als ik rustig op trek merk ik er niets van. Hij is er mee begonnen toen het kouder werd, ik dacht dat hij te weining lucht door het luchtfilter heen kreeg dus deze heb ik vervangen, maar daar was het niet mee opgelost, helaas.
@hathu : intressant stuk, ik blijf wel benieuwd of er verschil in uitgangssignaal tussen een LMM en een LHM zit, of te wijl zal de één met de ander zijn et vervangen, of moet je dan ook gelijk een andere computer.
GRoet Jorrit
Citaat van: hathu op 21-02-2009 22:54:57
Verschil lhm en lmm
http://home.wanadoo.nl/s_smit/techniek/html/techniek-luchthoeveelheidsmeter-onderframeset.htm
Interresant stukje text..
Het verschil tussen de pierburg en Bosch LMM lijkt precies dit: "keramische kern met een dun laagje metaalfolie" te zijn. Het meest opvallende verschil tusen de de "pierburg" die ik er gisteren in heb gezet en de Bosch die ik er uit heb gehaald, was dat de pierburg een duidelijk zilver-keramisch plaatje met een paar ribbeltjes had.. de bosch had dit duidelijk niet.
Dit zou dus de verklaring kunnen zijn voor de "geruchten" dat de Pierburg langer meegaat dan de Bosch Unit.
Ik betwijfel of je een LHM kan vervangen door een LMM.. de stekkers zullen in geen geval overeenkomen. Ook het uitgangspunt van de beide units is helemaal anders LHM (Volume), LMM (Massa). Het zou heel toevallig zijn als het singaalbereik 100% overlapt. Het lijkt mij dat je meer resultaat hebt met het vervangen van de unit, als je deze serieus verdenkt.
LMM en LHM zijn absoluut niet uitwisselbaar!
De ECU gebruikt bij de LHM ook nog een inlaattemperatuursignaal om de correcte luchtmassa te berekenen. Bij de LMM is dit geintegreerd in het LMM signaal.
De reden hiervoor:
Luchtmassa wordt bepaald met behulp van de parameters druk, volume en temperatuur volgens de formule:
massa (x constante) = Druk x Volume / temperatuur
Citaat van: JorritV70 op 22-02-2009 08:33:06
hij doet het alleen als ik flink op het gas ga als ik rustig op trek merk ik er niets van. Hij is er mee begonnen toen het kouder werd
GRoet Jorrit
Mijn LMM doet precies hetzelfde en ik begon het ook te voelen toen hem kouder werd.
Citaat van: elianmars op 22-02-2009 15:05:49
Citaat van: JorritV70 op 22-02-2009 08:33:06
hij doet het alleen als ik flink op het gas ga als ik rustig op trek merk ik er niets van. Hij is er mee begonnen toen het kouder werd
GRoet Jorrit
Mijn LMM doet precies hetzelfde en ik begon het ook te voelen toen hem kouder werd.
Maar jij hebt te minste een LMM, ik niet, dus wat het nu bij mij is?
GRoet Jorrit
Zooo, de roetmobiel is vandaag voor een grote beurt en APK bij de Volvodealert geweest. Hij is met vlag en wimpel geslaagd :eusa_clap: Sterker nog, ik had het voorrecht in een steekproef van het RDW te vallen.. hij is dus 2x gekeurd :)
Buiten de grote beurt om was er alleen een mistlampje kapot.
Dealert zit vlak bij mijn werk dus mocht weer lekker een stukje terugrijden.. kon ik de injectorcleaner meteen even uit het nieuwe brandstoffilter trappen ;D
Ik kon aan alles merken dat hij onder handen was genomen. Het was echt een genot.. (lees het was hard nodig).
Nu kon ik nog beter merken dat ik een nieuwe LMM er in heb geschroeft.. het is alsof ik 10 extra pk's heb gevonden.. en met een soepelheid als nooit tevoren.. kortom ben helemaal gelukkig met het Pierburg expirement, en kan het nu veilig iedereen aanraden.
Succes ermee!
Hen ook mijn LMM vervangen maar probleem niet opgelost LMM was dus niet stuk. Dus heb ik er nog 1 te koop voor de liefhebber.
Citaat van: elianmars op 22-02-2009 15:05:49
Citaat van: JorritV70 op 22-02-2009 08:33:06
hij doet het alleen als ik flink op het gas ga als ik rustig op trek merk ik er niets van. Hij is er mee begonnen toen het kouder werd
GRoet Jorrit
Mijn LMM doet precies hetzelfde en ik begon het ook te voelen toen hem kouder werd.
Vanmorgen was het behoorlijk mistig en ik voelde heel goed dat de wagen raar deed. Bij vol intrappen van het gaspedaal echt schoksgewijs optrekken.
Vanmiddag tijdens mooi weer nergens last van.
De Bosch LMM is dus heel erg gevoelig voor kou en vocht. Vreemd..... :eusa_think:
Citaat van: elianmars op 07-03-2009 17:40:36
Citaat van: elianmars op 22-02-2009 15:05:49
Citaat van: JorritV70 op 22-02-2009 08:33:06
hij doet het alleen als ik flink op het gas ga als ik rustig op trek merk ik er niets van. Hij is er mee begonnen toen het kouder werd
GRoet Jorrit
Mijn LMM doet precies hetzelfde en ik begon het ook te voelen toen hem kouder werd.
Vanmorgen was het behoorlijk mistig en ik voelde heel goed dat de wagen raar deed. Bij vol intrappen van het gaspedaal echt schoksgewijs optrekken.
Vanmiddag tijdens mooi weer nergens last van.
De Bosch LMM is dus heel erg gevoelig voor kou en vocht. Vreemd..... :eusa_think:
En ik maar denken dat die mist kwam doordat je bij mijn huis in de buurt was ;D
Citaat van: Sbv op 07-03-2009 17:42:07
Citaat van: elianmars op 07-03-2009 17:40:36
Citaat van: elianmars op 22-02-2009 15:05:49
Citaat van: JorritV70 op 22-02-2009 08:33:06
hij doet het alleen als ik flink op het gas ga als ik rustig op trek merk ik er niets van. Hij is er mee begonnen toen het kouder werd
GRoet Jorrit
Mijn LMM doet precies hetzelfde en ik begon het ook te voelen toen hem kouder werd.
Vanmorgen was het behoorlijk mistig en ik voelde heel goed dat de wagen raar deed. Bij vol intrappen van het gaspedaal echt schoksgewijs optrekken.
Vanmiddag tijdens mooi weer nergens last van.
De Bosch LMM is dus heel erg gevoelig voor kou en vocht. Vreemd..... :eusa_think:
En ik maar denken dat die mist kwam doordat je bij mijn huis in de buurt was ;D
Het was leuk je gekend te hebben :eusa_snooty:
;D
Ik heb 2 maanden geleden ook de LMM vervangen ivm het schoksgewijs optrekken onder bepaalde weersomstandigheden en het heeft absoluut niets geholpen. Ik heb er trouwens ook weer een Bosch ingezet. Ik geloof het verder wel, als deze echt de geest geeft kan ik altijd nog eens kijken of een Pierburg exemplaar meer soelaas bied.