Heb hier al eens eerder wat informatie over getracht te krijgen op dit forum maar helaas zonder eenduidig resultaat..
Zie hier: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,21491.90.html
Vraag is dus: Wat is er aan de KLPD GLT's destijds gedaan waardoor deze wat meer vermogen leverden? Heb nu weer een motor op het oog uit zo'n auto maar wil graag eerst weten of hier wel mechanische tuning aan te pas is gekomen?! Heb in het verleden al wel eens een computer uit een oud-KLPD GLT geprobeerd maar toen sloeg mijn GLT niet eens aan. Dus lijkt het toch dat er meer dan alleen een ECU Tuning heeft plaatsgevonden. Misschien beperkt dit zich tot injectoren oid maar wil het toch graag weten voor ik een hele motor aanschaf waar achteraf niets aan blijkt veranderd te zijn tov een originele GLT. ?
Wie o wie ???
Voor zover ik weet reed de KLPD echt niet met de standaard GLT-tjes rond hoor, ik dacht dat dat toch echt minimaal de T5's waren. Maar misschien iemand die het zeker weet. Kan het me echt niet voorstellen in ieder geval.
Citaat van: Dirk342 op 27-01-2009 22:16:32
Voor zover ik weet reed de KLPD echt niet met de standaard GLT-tjes rond hoor,
tuurlijk wel.
verschillende forumleden hebben zo'n (ex) exemplaar.
KLPD reed zelfs met TDI-tjes en ook die waren standaard
Dit riekt ook naar een oud KLPD wagen..
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,2672.msg364460.html#msg364460
Maar de draad loopt weer aardig dood! Tientallen mensen op het forum die schijnbaar alles over T5's TR5's en R's weten met allemaal mooie grote turbo's maar ik blijf benieuwd naar het verhaal vd pliesie GLT...
Citaat van: Lex! op 28-01-2009 20:12:57maar ik blijf benieuwd naar het verhaal vd pliesie GLT...
Die 'pliesie' ::) ??? GLT's zijn volgens mij gewoon standaard.
Citaat van: Dirk342 op 27-01-2009 22:16:32
ik dacht dat dat toch echt minimaal de T5's waren.
De T5's reden alleen in de nacht en in het weekend om grotere afstanden te kunnen overbruggen ivm met minder KLPD auto's op de weg .
Citaat van: BenC70ES op 28-01-2009 20:16:24
Citaat van: Lex! op 28-01-2009 20:12:57maar ik blijf benieuwd naar het verhaal vd pliesie GLT...
Die 'pliesie' ::) ??? GLT's zijn volgens mij gewoon standaard.
Yep. Heb er eentje gehad (LD-SN-72). Vrij standaard, afgezien natuurlijk van de wisser op de achterruit (was een sedan) en wat extra gaten in het dashboard en dak.
Citaat van: Dirk342 op 27-01-2009 22:16:32
Voor zover ik weet reed de KLPD echt niet met de standaard GLT-tjes rond hoor, ik dacht dat dat toch echt minimaal de T5's waren. Maar misschien iemand die het zeker weet. Kan het me echt niet voorstellen in ieder geval.
Oók GLT's dus (al heette die van mij inmiddels gewoon 2.5 20v). ;)
Citaat van: BenC70ES op 28-01-2009 20:16:24
Citaat van: Lex! op 28-01-2009 20:12:57maar ik blijf benieuwd naar het verhaal vd pliesie GLT...
Die 'pliesie' ::) ??? GLT's zijn volgens mij gewoon standaard.
En een GLT laat zich dus nauwelijks tunen, dus zal de pliesie er ook niets aan gedaan hebben.
Software uitwisseling toevallig tussen een OBD-I en II wagen gedaan? Dan loopt 'ie inderdaad niet. Anders zou de wagen sowieso moeten starten.
Citaat van: mark71 op 28-01-2009 20:18:32
Citaat van: Dirk342 op 27-01-2009 22:16:32
ik dacht dat dat toch echt minimaal de T5's waren.
De T5's reden alleen in de nacht en in het weekend om grotere afstanden te kunnen overbruggen ivm met minder KLPD auto's op de weg .
Euh ???
(dit is wel een hele mooie voor 'quotes' ;D )
Een blok van 2.5l liter en 20 kleppen die maar 170 pk levert is zeer zeker wel te tunen. De vraag is alleen hoe ver je wil gaan in je mechaniek aanpassen en dus hoe handig jezef bent en de dikte van je portemonnee.
Dus de conclusie is dat :police: GLT's niet getuned zijn? Snap ik nog steeds niet hoe die GLT waar ik eerder naar verwees 240 kon lopen... Bovendien heb ik nu al meerdere claims gehad van trotse bezitters van zo'n bakkie dat ie lachend naar de 200 gaat en erover gaat. Dat doet een standaard GLT volgens mij niet. Ik ben nog niet overtuigd .. Nog meer bezitters van zo'n bak op het forum die uit eigen ervaring putten??
Oh ja . Turbobiker, vanaf welk bouwjaar is er OBD II in de roffels gekomen?
Standaard GLT loopt wel degelijk door de 200+
Een enkele GLT wil wel eens 225 echte km's lopen, kan best 240 op de tellert zijn.
Zonder heel dik te investeren is er gewoon geen zinnig extra vermogen uit een GLT te halen. Ik ben ooit eens een topic gestart: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,16731.0.html
Trek je conclusies...
OBD-II vanaf '96 (?) (kan modeljaar '96 zijn, werd al in '95 geleverd...)
Ja maar niet van harte is mijn ervaring
Citaat van: Lex! op 28-01-2009 20:30:57
Ja maar niet van harte is mijn ervaring
nieuwe ontsteking en wat andere verse delen scheelt flink. RON 98, banden op juiste spanning, tot 200 moet dan goed gaan, laatste officiele 10km/u wordt iets lastiger, maar zoals gezegd, er zijn er die makkelijk iets harder lopen...
Citaat van: Turbobiker op 28-01-2009 20:34:06
Citaat van: Lex! op 28-01-2009 20:30:57
Ja maar niet van harte is mijn ervaring
banden op juiste spanning
185 breed, 4.5 bar ;D
Citaat van: Eugene op 28-01-2009 20:35:53
Citaat van: Turbobiker op 28-01-2009 20:34:06
Citaat van: Lex! op 28-01-2009 20:30:57
Ja maar niet van harte is mijn ervaring
banden op juiste spanning
185 breed, 4.5 bar ;D
Wel voorovergebogen over je stuur zitten, anders helpt het nog niets... :P
Zonder heel dik te investeren is er gewoon geen zinnig extra vermogen uit een GLT te halen. Ik ben ooit eens een topic gestart: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,16731.0.html
enig idee wie een spaghetti levert voor de 2.5 20v? Kan er een race kat tussen zetten en Ferrita erachter. Moet ik in ieder geval al een bak koppel opleveren..
Citaat van: Turbobiker op 28-01-2009 20:34:06
Citaat van: Lex! op 28-01-2009 20:30:57
Ja maar niet van harte is mijn ervaring
nieuwe ontsteking en wat andere verse delen scheelt flink. RON 98, banden op juiste spanning, tot 200 moet dan goed gaan, laatste officiele 10km/u wordt iets lastiger, maar zoals gezegd, er zijn er die makkelijk iets harder lopen...
Heb al een MSD Blaster, nieuwe rotor, nieuwe kap, Denso Iridium & Magnecor Competition. Altijd BP Utimate, overigens liep ie op Duitse V-Power 100 wel beter maar woon niet zo dichtbij de grens.. Heb trouwens soms ook dat ie inhoudt, gaat de toerenteller even dansen en wil ie niet echt leveren.
Citaat van: Lex! op 28-01-2009 20:52:35
... Heb trouwens soms ook dat ie inhoudt, gaat de toerenteller even dansen en wil ie niet echt leveren.
vertel me er van :eusa_wall:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,31335.0.html
(maar hij loopt nog steeds ruim 260 echte km's :laugh: )
Citaat van: Lex! op 28-01-2009 20:52:35
Heb al een MSD Blaster, nieuwe rotor, nieuwe kap, Denso Iridium & Magnecor Competition.
En ook kabels hoop ik...
Origineel voldoet net zo goed.
Mijn GLE 2.5 10v loopt op de teller 220 ;D Dan loopt de GLT ook wel door naar de 240 lijkt mij. Ligt er natuurlijk wel aan hoe die onderhouden is... :eusa_whistle:
Citaat van: Jeff op 28-01-2009 21:30:23
Mijn GLE 2.5 10v loopt op de teller 220 ;D Dan loopt de GLT ook wel door naar de 240 lijkt mij. Ligt er natuurlijk wel aan hoe die onderhouden is... :eusa_whistle:
Minder olie=minder wrijving ;)
Citaat van: Jeff op 28-01-2009 21:30:23
Mijn GLE 2.5 10v loopt op de teller 220 ;D Dan loopt de GLT ook wel door naar de 240 lijkt mij. Ligt er natuurlijk wel aan hoe die onderhouden is... :eusa_whistle:
Een Alter-I GLE loopt volgens de fabriek 205, een Alter-II GLT 210... En ja, ik heb de 225 wel eens op de teller gehad (213 op GPS).
Maar 240 op de teller is wel een erg grote tellerafwijking voor een 2.5 GLT
Citaat van: Marc O. op 28-01-2009 20:19:33
Oók GLT's dus (al heette die van mij inmiddels gewoon 2.5 20v). ;)
Thnx Marc :)
Citaat van: Lex! op 28-01-2009 20:26:00
Dus de conclusie is dat :police: GLT's niet getuned zijn? Snap ik nog steeds niet hoe die GLT waar ik eerder naar verwees 240 kon lopen...
straffe verhalen doen het altijd goed, is altijd lachen... ;D
Citaat van: Turbobiker op 28-01-2009 21:08:44
Citaat van: Lex! op 28-01-2009 20:52:35
Heb al een MSD Blaster, nieuwe rotor, nieuwe kap, Denso Iridium & Magnecor Competition.
En ook kabels hoop ik...
Origineel voldoet net zo goed.
Magnecor Competition = kabels
Als ik iets vervang doe ik het daar waar mogelijk met kwalitatief betere spullen. Kan redelijk scherp inkopen dus voor de prijs hoef ik het vak niet te laten. Misschien toch eens sensoren nameten, ben alleen niet zo'n elektrisch wonder :-S
Nou mijn 2.5 20V komt net aan de 200 op GPS. ;D Duurt trouwens wel een tijdje van 180 naar 200. :eusa_shifty:
En heb ook een tijdje met chip gereden, en om eerlijk te zijn........merk totaal geen verschil. ::)
Citaat van: Ludo op 28-01-2009 21:43:29
Citaat van: Lex! op 28-01-2009 20:26:00
Dus de conclusie is dat :police: GLT's niet getuned zijn? Snap ik nog steeds niet hoe die GLT waar ik eerder naar verwees 240 kon lopen...
straffe verhalen doen het altijd goed, is altijd lachen... ;D
Laatst stond een pakketkoerier mij wijs te maken dat de "politie" V8 motoren in sommige 850's had ;D
Citaat van: fearless op 28-01-2009 22:03:46
Nou mijn 2.5 20V komt net aan de 200 op GPS. ;D Duurt trouwens wel een tijdje van 180 naar 200. :eusa_shifty:
En heb ook een tijdje met chip gereden, en om eerlijk te zijn........merk totaal geen verschil. ::)
Die van mij gaat toch wel naar de 210/215km/h (GPS) na lang trappen ;D
Citaat van: Eugene op 28-01-2009 21:33:58
Citaat van: Jeff op 28-01-2009 21:30:23
Mijn GLE 2.5 10v loopt op de teller 220 ;D Dan loopt de GLT ook wel door naar de 240 lijkt mij. Ligt er natuurlijk wel aan hoe die onderhouden is... :eusa_whistle:
Minder olie=minder wrijving ;)
Toen zat er wel genoeg olie in... Ben er al uit wat er gebeurd is ;)
Citaat van: Vertigo op 28-01-2009 21:41:19
Citaat van: Jeff op 28-01-2009 21:30:23
Mijn GLE 2.5 10v loopt op de teller 220 ;D Dan loopt de GLT ook wel door naar de 240 lijkt mij. Ligt er natuurlijk wel aan hoe die onderhouden is... :eusa_whistle:
Een Alter-I GLE loopt volgens de fabriek 205, een Alter-II GLT 210... En ja, ik heb de 225 wel eens op de teller gehad (213 op GPS).
Maar 240 op de teller is wel een erg grote tellerafwijking voor een 2.5 GLT
Toch heb ik hem op de N50 en op de A50 rond de 220 gehad op de teller. Dit zal dan in het echt 200 a 205 km per uur zijn! Moet wel zeggen dat de tank bijna leeg was... :)
Daar zou hij wel eens gelijk in kunnen hebben... :eusa_wall: zo klinken een 5-cylinder ook heb ik wel eens gelezen op het forum haha
Citaat van: Lex! op 28-01-2009 20:26:00
Een blok van 2.5l liter en 20 kleppen die maar 170 pk levert is zeer zeker wel te tunen. De vraag is alleen hoe ver je wil gaan in je mechaniek aanpassen en dus hoe handig jezef bent en de dikte van je portemonnee.
Met een pakkingsetje (uitlaatzijde), een X70 2.5-20V katalysator & een X70 2.5-20V uitlaatspruitstuk kun je op een LH 3.2 2.5-20V al aardig wat lol beleven. Voor +/- 180 EUR krijg je in ieder geval een ander verloop van je koppelkromme. In ieder geval een motor die aardig wat beter bij de les is. De aanpassing van Razorx op het VVIS systeem is een 2e (goedkoop) uit te voeren modificatie.
De vraag hoe ver je dan mechanisch bent gegaan.........ach het is prima zelf te doen, en de combinatie is in ieder geval goedkoper dan chiptuning. De vraag die overblijft....wat zal chiptuning daarna nog toevoegen?......
ik rijd met deze setup nu zo'n 2 maand (Zonder VVIS tuning van Razorx) in de rondte...en het resultaat valt niet tegen.
aan die volvo's is wel degelijk een en ander veranderd. Er zit als het goed is een ander remmen en verenpakket onder en een voorpootbrug.
Citaat van: Ludo op 28-01-2009 21:43:29
Citaat van: Lex! op 28-01-2009 20:26:00
Dus de conclusie is dat :police: GLT's niet getuned zijn? Snap ik nog steeds niet hoe die GLT waar ik eerder naar verwees 240 kon lopen...
straffe verhalen doen het altijd goed, is altijd lachen... ;D
Die GLT was van mij... In de afgelopen weken in verschillende andere GLT's gereden. Daarbij zijn mijn beide dochters onafhankelijk van elkaar meegeweest. Vreemd te moeten constateren dat andere GLT;s rap zijn, maar voor t gevoel en snelheid véél trager dan mijn vorige GLT. Iets wat de dames ook erg sterk opviel.
Dat maffe ding liep dus véél harder dan de andere 20 kleppers waar ik nu mee reed. Maar maakte ook veel meer lawaai ( wat niet bepaald erg was). Langzamerhand krijg ik het gevoel dat er wellicht meer aan 'gebeurd' was?
En niet om m'n gelijk te halen, maar hij liep óók op de Tom dik in de 230. Vooral tussen de 80 en de 160 ging het voor mijn gevoel altijd érg hard naar voren, mijn ex zwager met T5 kon het met veel pijn en moeite bijbenen ( wat veel zegt over zijn rijden..)
Gr,JP
die glt's kunnen zo hard omdat we ze lekker los reden. Kortom ze reden vaak zo hard als ze konden, en op een gegeven moment nog harder. Zo liep de laatste s60 d5 ook dik 240
Citaat van: Enno op 29-01-2009 21:16:55
Citaat van: Lex! op 28-01-2009 20:26:00
Een blok van 2.5l liter en 20 kleppen die maar 170 pk levert is zeer zeker wel te tunen. De vraag is alleen hoe ver je wil gaan in je mechaniek aanpassen en dus hoe handig jezef bent en de dikte van je portemonnee.
Met een pakkingsetje (uitlaatzijde), een X70 2.5-20V katalysator & een X70 2.5-20V uitlaatspruitstuk kun je op een LH 3.2 2.5-20V al aardig wat lol beleven. Voor +/- 180 EUR krijg je in ieder geval een ander verloop van je koppelkromme. In ieder geval een motor die aardig wat beter bij de les is. De aanpassing van Razorx op het VVIS systeem is een 2e (goedkoop) uit te voeren modificatie.
De vraag hoe ver je dan mechanisch bent gegaan.........ach het is prima zelf te doen, en de combinatie is in ieder geval goedkoper dan chiptuning. De vraag die overblijft....wat zal chiptuning daarna nog toevoegen?......
ik rijd met deze setup nu zo'n 2 maand (Zonder VVIS tuning van Razorx) in de rondte...en het resultaat valt niet tegen.
Enno,
VVIS.. , LH 3.2 2.5-20V zijn kreten die mij niet zoveel zeggen... ben wel even benieuwd naar jou setup en ook de X70 kat en uitlaatsprstk. Een race-kat zou hetzelfde werk doen denk ik? Kun je wat meer info geven?
Citaat van: tackle op 29-01-2009 21:49:08
aan die volvo's is wel degelijk een en ander veranderd. Er zit als het goed is een ander remmen en verenpakket onder en een voorpootbrug.
:eusa_snooty: Althans niet bij die van mij.
Citaat van: Marc O. op 30-01-2009 09:40:57
Citaat van: tackle op 29-01-2009 21:49:08
aan die volvo's is wel degelijk een en ander veranderd. Er zit als het goed is een ander remmen en verenpakket onder en een voorpootbrug.
:eusa_snooty: Althans niet bij die van mij.
dat verklaart dus, waarom die van jouw geen 240 liep!. :evil:
Citaat van: jan piet op 29-01-2009 22:20:15
Citaat van: Ludo op 28-01-2009 21:43:29
Citaat van: Lex! op 28-01-2009 20:26:00
Dus de conclusie is dat :police: GLT's niet getuned zijn? Snap ik nog steeds niet hoe die GLT waar ik eerder naar verwees 240 kon lopen...
straffe verhalen doen het altijd goed, is altijd lachen... ;D
Die GLT was van mij... In de afgelopen weken in verschillende andere GLT's gereden. Daarbij zijn mijn beide dochters onafhankelijk van elkaar meegeweest. Vreemd te moeten constateren dat andere GLT;s rap zijn, maar voor t gevoel en snelheid véél trager dan mijn vorige GLT. Iets wat de dames ook erg sterk opviel.
Dat maffe ding liep dus véél harder dan de andere 20 kleppers waar ik nu mee reed. Maar maakte ook veel meer lawaai ( wat niet bepaald erg was). Langzamerhand krijg ik het gevoel dat er wellicht meer aan 'gebeurd' was?
En niet om m'n gelijk te halen, maar hij liep óók op de Tom dik in de 230. Vooral tussen de 80 en de 160 ging het voor mijn gevoel altijd érg hard naar voren, mijn ex zwager met T5 kon het met veel pijn en moeite bijbenen ( wat veel zegt over zijn rijden..)
Gr,JP
Citaat van: tackle op 29-01-2009 22:27:00
die glt's kunnen zo hard omdat we ze lekker los reden. Kortom ze reden vaak zo hard als ze konden, en op een gegeven moment nog harder. Zo liep de laatste s60 d5 ook dik 240
Je kan bij een GLT goed merken hoe hij bereden is. Veel lange afstanden waarbij ook nog eens stevig getrapt wordt als de motor goed warm is gaat ie gewoon beter van lopen. Die van mij haalt de 240 bij lange na niet, maar 225 op gps is al wel eens gelukt, 215 loopt hij redelijk vlot. Zou ik de originele bandenmaat eronder leggen (dus wat kleiner afrolomtrek) dan denk ik dat het vlot 235 op de teller zou zijn wat hij haalt. En dan krijg je snel verhalen dat ze 240 kunnen. Zowel Jan Piet als ikzelf rijden vaak lange afstanden (>250 km per dag) en weten waar het gaspedaal voor dient.. Dat maakt veel verschil. Toen ik mijn GLT kocht liep hij met 215/40/17 voorbanden max 205 op de teller, tegenwoordig met 215/45/17 ergens rond de 215.
Citaat van: Ludo op 30-01-2009 09:55:57
Citaat van: Marc O. op 30-01-2009 09:40:57
Citaat van: tackle op 29-01-2009 21:49:08
aan die volvo's is wel degelijk een en ander veranderd. Er zit als het goed is een ander remmen en verenpakket onder en een voorpootbrug.
:eusa_snooty: Althans niet bij die van mij.
dat verklaart dus, waarom die van jouw geen 240 liep!. :evil:
Sinds wanneer zorgen andere remmen, veren en een veerpootbrug voor een hogere topsnelheid? :evil:
Citaat van: Marc O. op 30-01-2009 11:33:33
Citaat van: Ludo op 30-01-2009 09:55:57
Citaat van: Marc O. op 30-01-2009 09:40:57
Citaat van: tackle op 29-01-2009 21:49:08
aan die volvo's is wel degelijk een en ander veranderd. Er zit als het goed is een ander remmen en verenpakket onder en een voorpootbrug.
:eusa_snooty: Althans niet bij die van mij.
dat verklaart dus, waarom die van jouw geen 240 liep!. :evil:
Sinds wanneer zorgen andere remmen, veren en een veerpootbrug voor een hogere topsnelheid? :evil:
Misschien durft ie dan meer gas te geven :-)
maar, ze sturen en remmen er wel strakker door. Wel zo veilig.
Doet ie van mij ook al met rondom Eibach en gele Koni's & veerpootbrug 8)
Remmen krijgen binnenkort upgrade ipv vervanging ..
die standaard remmen zijn leuk voor huis tuin en keukengebruik...verder niet.
Citaat van: tackle op 30-01-2009 19:06:11
die standaard remmen zijn leuk voor huis tuin en keukengebruik...verder niet.
Daarom dus upgrade en geen vervanging met standaard . Moet zeggen dat andere draagarmrubbers (polyurethaan) ook wel zoden aan de dijk zet
ik reed er meestal mee, ik hoefde er nagenoeg nooit onder te kijken.
Citaat van: tackle op 30-01-2009 19:09:07
ik reed er meestal mee, ik hoefde er nagenoeg nooit onder te kijken.
Wie zegt dat ik dat wel moet? maar goed , dit heeft natuurlijk niets meer te maken met het onderwerk. Het lijkt er dus op dat er óf geen modificaties zijn gedaan aan de KLPD GLT's óf dat niemand het gewoon precies weet...
Onno, ben nog wel benieuwd naar jou setup. Kun je me wat meer vertellen via PB?
Het zou mij niet verbazen dat volvo een speciale versie levert voor 'de overheid'. Dat doen meer merken namelijk.