850 GLT KLPD Tuning

Black Magic · 28-01-2009 22:08:48

Citaat van: fearless op 28-01-2009 22:03:46
Nou mijn 2.5 20V komt net aan de 200 op GPS. Duurt trouwens wel een tijdje van 180 naar 200.

En heb ook een tijdje met chip gereden, en om eerlijk te zijn........merk totaal geen verschil.

Die van mij gaat toch wel naar de 210/215km/h (GPS) na lang trappen

Jeff · 28-01-2009 22:15:44

Citaat van: Eugene op 28-01-2009 21:33:58
Citaat van: Jeff op 28-01-2009 21:30:23
Mijn GLE 2.5 10v loopt op de teller 220 Dan loopt de GLT ook wel door naar de 240 lijkt mij. Ligt er natuurlijk wel aan hoe die onderhouden is...

Minder olie=minder wrijving

Toen zat er wel genoeg olie in... Ben er al uit wat er gebeurd is

Jeff · 28-01-2009 22:18:07

Citaat van: Vertigo op 28-01-2009 21:41:19
Citaat van: Jeff op 28-01-2009 21:30:23
Mijn GLE 2.5 10v loopt op de teller 220 Dan loopt de GLT ook wel door naar de 240 lijkt mij. Ligt er natuurlijk wel aan hoe die onderhouden is...

Een Alter-I GLE loopt volgens de fabriek 205, een Alter-II GLT 210... En ja, ik heb de 225 wel eens op de teller gehad (213 op GPS).

Maar 240 op de teller is wel een erg grote tellerafwijking voor een 2.5 GLT

Toch heb ik hem op de N50 en op de A50 rond de 220 gehad op de teller. Dit zal dan in het echt 200 a 205 km per uur zijn! Moet wel zeggen dat de tank bijna leeg was...

Lex! · 28-01-2009 22:32:21

Daar zou hij wel eens gelijk in kunnen hebben...

zo klinken een 5-cylinder ook heb ik wel eens gelezen op het forum haha

Enno · 29-01-2009 21:16:55

Citaat van: Lex! op 28-01-2009 20:26:00
Een blok van 2.5l liter en 20 kleppen die maar 170 pk levert is zeer zeker wel te tunen. De vraag is alleen hoe ver je wil gaan in je mechaniek aanpassen en dus hoe handig jezef bent en de dikte van je portemonnee.

Met een pakkingsetje (uitlaatzijde), een X70 2.5-20V katalysator & een X70 2.5-20V uitlaatspruitstuk kun je op een LH 3.2 2.5-20V al aardig wat lol beleven. Voor +/- 180 EUR krijg je in ieder geval een ander verloop van je koppelkromme. In ieder geval een motor die aardig wat beter bij de les is. De aanpassing van Razorx op het VVIS systeem is een 2e (goedkoop) uit te voeren modificatie.

De vraag hoe ver je dan mechanisch bent gegaan.........ach het is prima zelf te doen, en de combinatie is in ieder geval goedkoper dan chiptuning. De vraag die overblijft....wat zal chiptuning daarna nog toevoegen?......

ik rijd met deze setup nu zo'n 2 maand (Zonder VVIS tuning van Razorx) in de rondte...en het resultaat valt niet tegen.

tackle · 29-01-2009 21:49:08

aan die volvo's is wel degelijk een en ander veranderd. Er zit als het goed is een ander remmen en verenpakket onder en een voorpootbrug.

jan piet · 29-01-2009 22:20:15

Citaat van: Ludo op 28-01-2009 21:43:29
Citaat van: Lex! op 28-01-2009 20:26:00
Dus de conclusie is dat GLT's niet getuned zijn? Snap ik nog steeds niet hoe die GLT waar ik eerder naar verwees 240 kon lopen...

straffe verhalen doen het altijd goed, is altijd lachen...

Die GLT was van mij... In de afgelopen weken in verschillende andere GLT's gereden. Daarbij zijn mijn beide dochters onafhankelijk van elkaar meegeweest. Vreemd te moeten constateren dat andere GLT;s rap zijn, maar voor t gevoel en snelheid véél trager dan mijn vorige GLT. Iets wat de dames ook erg sterk opviel.
Dat maffe ding liep dus véél harder dan de andere 20 kleppers waar ik nu mee reed. Maar maakte ook veel meer lawaai ( wat niet bepaald erg was). Langzamerhand krijg ik het gevoel dat er wellicht meer aan 'gebeurd' was?
En niet om m'n gelijk te halen, maar hij liep óók op de Tom dik in de 230. Vooral tussen de 80 en de 160 ging het voor mijn gevoel altijd érg hard naar voren, mijn ex zwager met T5 kon het met veel pijn en moeite bijbenen ( wat veel zegt over zijn rijden..)
Gr,JP

tackle · 29-01-2009 22:27:00

die glt's kunnen zo hard omdat we ze lekker los reden. Kortom ze reden vaak zo hard als ze konden, en op een gegeven moment nog harder. Zo liep de laatste s60 d5 ook dik 240

Lex! · 30-01-2009 09:37:55

Citaat van: Enno op 29-01-2009 21:16:55
Citaat van: Lex! op 28-01-2009 20:26:00
Een blok van 2.5l liter en 20 kleppen die maar 170 pk levert is zeer zeker wel te tunen. De vraag is alleen hoe ver je wil gaan in je mechaniek aanpassen en dus hoe handig jezef bent en de dikte van je portemonnee.

Met een pakkingsetje (uitlaatzijde), een X70 2.5-20V katalysator & een X70 2.5-20V uitlaatspruitstuk kun je op een LH 3.2 2.5-20V al aardig wat lol beleven. Voor +/- 180 EUR krijg je in ieder geval een ander verloop van je koppelkromme. In ieder geval een motor die aardig wat beter bij de les is. De aanpassing van Razorx op het VVIS systeem is een 2e (goedkoop) uit te voeren modificatie.

De vraag hoe ver je dan mechanisch bent gegaan.........ach het is prima zelf te doen, en de combinatie is in ieder geval goedkoper dan chiptuning. De vraag die overblijft....wat zal chiptuning daarna nog toevoegen?......

ik rijd met deze setup nu zo'n 2 maand (Zonder VVIS tuning van Razorx) in de rondte...en het resultaat valt niet tegen.

Enno,

VVIS.. , LH 3.2 2.5-20V zijn kreten die mij niet zoveel zeggen... ben wel even benieuwd naar jou setup en ook de X70 kat en uitlaatsprstk. Een race-kat zou hetzelfde werk doen denk ik? Kun je wat meer info geven?

Marc O. · 30-01-2009 09:40:57

Citaat van: tackle op 29-01-2009 21:49:08
aan die volvo's is wel degelijk een en ander veranderd. Er zit als het goed is een ander remmen en verenpakket onder en een voorpootbrug.

Althans niet bij die van mij.

Ludo · 30-01-2009 09:55:57

Citaat van: Marc O. op 30-01-2009 09:40:57
Citaat van: tackle op 29-01-2009 21:49:08
aan die volvo's is wel degelijk een en ander veranderd. Er zit als het goed is een ander remmen en verenpakket onder en een voorpootbrug.

Althans niet bij die van mij.

dat verklaart dus, waarom die van jouw geen 240 liep!.

Freakybaby · 30-01-2009 10:21:37

Citaat van: jan piet op 29-01-2009 22:20:15
Citaat van: Ludo op 28-01-2009 21:43:29
Citaat van: Lex! op 28-01-2009 20:26:00
Dus de conclusie is dat GLT's niet getuned zijn? Snap ik nog steeds niet hoe die GLT waar ik eerder naar verwees 240 kon lopen...

straffe verhalen doen het altijd goed, is altijd lachen...

Die GLT was van mij... In de afgelopen weken in verschillende andere GLT's gereden. Daarbij zijn mijn beide dochters onafhankelijk van elkaar meegeweest. Vreemd te moeten constateren dat andere GLT;s rap zijn, maar voor t gevoel en snelheid véél trager dan mijn vorige GLT. Iets wat de dames ook erg sterk opviel.
Dat maffe ding liep dus véél harder dan de andere 20 kleppers waar ik nu mee reed. Maar maakte ook veel meer lawaai ( wat niet bepaald erg was). Langzamerhand krijg ik het gevoel dat er wellicht meer aan 'gebeurd' was?
En niet om m'n gelijk te halen, maar hij liep óók op de Tom dik in de 230. Vooral tussen de 80 en de 160 ging het voor mijn gevoel altijd érg hard naar voren, mijn ex zwager met T5 kon het met veel pijn en moeite bijbenen ( wat veel zegt over zijn rijden..)
Gr,JP

Citaat van: tackle op 29-01-2009 22:27:00
die glt's kunnen zo hard omdat we ze lekker los reden. Kortom ze reden vaak zo hard als ze konden, en op een gegeven moment nog harder. Zo liep de laatste s60 d5 ook dik 240

Je kan bij een GLT goed merken hoe hij bereden is. Veel lange afstanden waarbij ook nog eens stevig getrapt wordt als de motor goed warm is gaat ie gewoon beter van lopen. Die van mij haalt de 240 bij lange na niet, maar 225 op gps is al wel eens gelukt, 215 loopt hij redelijk vlot. Zou ik de originele bandenmaat eronder leggen (dus wat kleiner afrolomtrek) dan denk ik dat het vlot 235 op de teller zou zijn wat hij haalt. En dan krijg je snel verhalen dat ze 240 kunnen. Zowel Jan Piet als ikzelf rijden vaak lange afstanden (>250 km per dag) en weten waar het gaspedaal voor dient.. Dat maakt veel verschil. Toen ik mijn GLT kocht liep hij met 215/40/17 voorbanden max 205 op de teller, tegenwoordig met 215/45/17 ergens rond de 215.

Marc O. · 30-01-2009 11:33:33

Citaat van: Ludo op 30-01-2009 09:55:57
Citaat van: Marc O. op 30-01-2009 09:40:57
Citaat van: tackle op 29-01-2009 21:49:08
aan die volvo's is wel degelijk een en ander veranderd. Er zit als het goed is een ander remmen en verenpakket onder en een voorpootbrug.

Althans niet bij die van mij.

dat verklaart dus, waarom die van jouw geen 240 liep!.

Sinds wanneer zorgen andere remmen, veren en een veerpootbrug voor een hogere topsnelheid?

Lex! · 30-01-2009 12:57:05

Citaat van: Marc O. op 30-01-2009 11:33:33
Citaat van: Ludo op 30-01-2009 09:55:57
Citaat van: Marc O. op 30-01-2009 09:40:57
Citaat van: tackle op 29-01-2009 21:49:08
aan die volvo's is wel degelijk een en ander veranderd. Er zit als het goed is een ander remmen en verenpakket onder en een voorpootbrug.

Althans niet bij die van mij.

dat verklaart dus, waarom die van jouw geen 240 liep!.

Sinds wanneer zorgen andere remmen, veren en een veerpootbrug voor een hogere topsnelheid?

Misschien durft ie dan meer gas te geven :-)

tackle · 30-01-2009 15:11:33

maar, ze sturen en remmen er wel strakker door. Wel zo veilig.